К вопросу об управляемости и тугой рулёжке

Улучшение управляемости и дрифта на машине Lada 2107

Все это улучшает управляемость в разы. Также не будем забывать, что машина для зимнего и ледового дрифта с рулем, возвращающимся самостоятельно, делает управление более легким в плохих погодных условиях.

Опыт друга

У моего друга также есть Lada 2107 с тем же комплектом рычагов WeRide, регулируемой тягой, заниженной подвеской (от ТехноРессор) и задним стабилизатором — управление просто на высшем уровне. На дороге она едва ли не стоит, как картинг.

Спецификации подвески

Комплект рычагов WeRide с снижением на 30 мм на стоковом кулаке
Тормоза размером 13 дюймов, но суппорт передвинут вперед на тормозных шлангах от Нивы
Задний стабилизатор выполняет свою функцию
Стандартный рулевой редуктор с усилением от Клуб-Турбо и стандартный маятник
Колесные шпильки вместо болтов перед-зад
Стандартная проставка перед 0.5 мм
Ступица от Самары
Амортизаторы WeRide серии Street (средняя жесткость)
Передняя пружина Нива -1.5 витка
Задняя пружина стандартная -3.5 витка и межвитковые резиновые бафферы
Регулируемая тяга-панара (поперечная) Клуб-Турбо
Проставка зад 20 мм

Планы на будущее

В планах установить задний стабилизатор и задние пружины с занижением, вместо текущих.

Общее впечатление

Мы каждый день ездим на этих машинах не из-за необходимости, а потому что нам это действительно нравится. Наши машины едут, управляются и в них довольно комфортно. Потому что они созданы под нас.

Обновления и проблемы

Я купил эту машину в ужасном состоянии, как с точки зрения кузова, так и с технической стороны. На сегодняшний день у нее полностью новая топливная система, новая система охлаждения и отопления на силиконе, новая система зажигания, а также различная замена, включая датчики и прочее, и новые пороги.

Расход топлива

Единственная проблема — сомнительный расход топлива. Несмотря на то, что вся топливная система новая и машина в отличном состоянии, расход в городе составляет 10 литров, а иногда даже больше. В основном из-за стиля вождения, но все же, приходится часто заправлять ее.

Другие детали

Я заправляюсь 92-м бензином, без предпочтений по заправкам, так как не вижу разницы в цене среди них. Масла и технические жидкости использую от Лукойл.

Ремонт автомобиля зимой

По поводу ремонтов зимой, на дороге и так далее — да, было дело. Помню, когда у нас ударили морозы -30, у меня во время запуска залип стартер и стёр мне 1/3 зубъев на маховике под корень. Было весело, конечно. Пошёл и купил новый маховик и стартер. Теперь проблем с этим узлом вообще не знаю.

Цены на запчасти

Цены на запчасти вполне доступные. Новый редукторный стартер стоит 3900, маховик — 1500, комплект сцепления — 1600, катушка — от 700 до 900, хорошие провода — 600-700, комплект отличных свечей NGK — 600р, датчики все от 250 до 500р (кроме ДМРВ конечно).

Замена деталей

Цену за замену в сервисе не знаю, т.к. делал сам. Имея необходимые инструменты в виде трещётки с головками, ключей и отвёртки можно разобрать и собрать половину машины во дворе. Замена каждого узла по отдельности от 5 до 30-40 минут с перерывом на размять спину, маховик и сцепление не в счёт — это другой разговор.