ИСУЗУ РОДЕО ИЛИ ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА

Isuzu Rodeo II 1998 — 2004, Внедорожник 5 дв.

3.2 AT, Бензин, 208 л.с., Полный, Автомат

2.2 AT, Бензин, 130 л.с., Задний, Автомат

2.2 MT, Бензин, 130 л.с., Задний, Механика

3.2 AT, Бензин, 208 л.с., Задний, Автомат

3.2 MT, Бензин, 208 л.с., Полный, Механика

3.2 MT, Бензин, 208 л.с., Задний, Механика

Opel Frontera B Рестайлинг 2001 — 2004, Внедорожник 5 дв.

3.2 AT, Бензин, 205 л.с., Полный, Автомат

2.2 AT, Дизель, 116 л.с., Задний, Автомат

2.2 AT, Дизель, 116 л.с., Полный, Автомат

2.2 AT, Бензин, 136 л.с., Задний, Автомат

2.2 AT, Бензин, 136 л.с., Полный, Автомат

2.2 MT, Дизель, 116 л.с., Задний, Механика

2.2 MT, Дизель, 116 л.с., Полный, Механика

2.2 MT, Дизель, 120 л.с., Полный, Механика

2.2 MT, Бензин, 136 л.с., Задний, Механика

2.2 MT, Бензин, 136 л.с., Полный, Механика

3.2 MT, Бензин, 205 л.с., Полный, Механика

Характеристики

Объём топливного бака, л

Снаряженная масса, кг

Ширина передней колеи, мм

Ширина задней колеи, мм

Ширина профиля шин, мм

Диаметр колесного диска, дюймов

Тип передней подвески

Тип задней подвески

Расход топлива смешанный, л

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива по городу, л

Расход топлива по трассе, л

Максимальная мощность, л.с.

Максимальный крутящий момент, Н*м290 Н*м при 3000

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателяРаспределенный впрыск (многоточечный)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

СТО

2.2 AT, Дизель, 116 л.с., Полный, Автомат

2.2 AT, Дизель, 116 л.с., Задний, Автомат

2.2 AT, Бензин, 136 л.с., Задний, Автомат

2.2 AT, Бензин, 136 л.с., Полный, Автомат

2.2 MT, Дизель, 116 л.с., Задний, Механика

2.2 MT, Дизель, 116 л.с., Полный, Механика

2.2 MT, Бензин, 136 л.с., Задний, Механика

2.2 MT, Бензин, 136 л.с., Полный, Механика

3.2 AT, Бензин, 205 л.с., Задний, Автомат

3.2 AT, Бензин, 205 л.с., Полный, Автомат

3.2 MT, Бензин, 205 л.с., Полный, Механика

3.2 MT, Бензин, 205 л.с., Задний, Механика

Opel Monterey A рестайлинг 1998 — 1999, Внедорожник 5 дв.

3.0 AT, Дизель, 159 л.с., Полный, Автомат

3.0 MT, Дизель, 159 л.с., Полный, Механика

3.5 AT, Бензин, 215 л.с., Полный, Автомат

3.5 MT, Бензин, 215 л.с., Полный, Механика

Разгон до 100 км/ч, с

Максимальный крутящий момент, Н*м260 Н*м при 1900

333 Н*м при 2000

Похожие сравнения

Автодилеры

Это мой первый отзыв, согласен несколько сумбурный. Могу ответить подробнее на интересующие вопросы.

Двигатель opel frontera a 92-98 2. 0b 115km c20ne

Стоимость доставки в :

грн.

Скидка на доcтавку двух и более лотов

Доставка крупногабаритных запчастей может изменяться!

Рейтинг продавца этой запчасти:

Доставка в города:

Кривой Рог ,

Белая Церковь ,

Описание запчасти (на польском)

Parametry techniczne i opis:

Przedmiot aukcji: SILNIK

Nr. fabryczny: C20NE

NR: 527875

2,0 (85KW 115KM ) BENZYNA

ROK PROD 1995r

Двигатель opel frontera a 92-98 2. 0b 115km c20ne с авторазборок Польши

В нашем интернет-магазине Spolshy вы можете купить Двигатель opel frontera a 92-98 2. 0b 115km c20ne почти в новом состоянии и по самой выгодной цене, а ​также другие новые и б/у запчасти. Оформить заказ можно одним из возможных вариантов: через Корзину, оставить свой номер телефона, набрать 0 800 33 87 15 (БЕСПЛАТНО по Украине), написать нам на Вайбер. Цена Двигатель opel frontera a 92-98 2. 0b 115km c20ne самая приятная. Стоимость доставки в г. Ковель для каждой запчасти рассчитывается индивидуально и указывается под ценой.

На все запчасти (новые и бу)​ дается проверочная гарантия не более 5-ти дней. Доставка Двигатель opel frontera a 92-98 2. 0b 115km c20ne по Украине осуществляется транспортными компаниями Новая Почта и Деливери. Сроки доставки в связи с введенными карантинными мерами могут составлять до 14 рабочих дней. Перед тем, как заказ пойдет в обработку нужно внести предоплату в размере 30-50%, а остальное оплатить наложенным платежом.

Если сомневаетесь в выборе — обратитесь к нашим менеджерам за консультацией.

Часто задаваемые вопросы:

Находясь в непосредственной близости к границе, наши машины практически ежедневно доставляют товары со склада в Польше в Украину,
так что сроки поставки заказанных запчастей с авторазборки самые короткие и состовляют в основном 2-4 робочих дня.

Наша компания уже более 7-ми лет занимается продажей запчастей к автомобилям и мотоциклам иностранного производства. Благодаря
этому, мы максимально профессионально и качественно готовы помочь Вам в подборе самого оптимального выбора среди множества предложений на сайте. К тому же, стоимость приятно удивит автомобилиста — вы сможете купить недорого автозапчасти любого типа. Наши менеджеры проконсультируют и помогут уточнить у продавца все нюансы касаемые интересующего Вас товара.

Стоимость товара на сайте Allegro — 27 118 грн + стоимость доставки 3 545
грн. Суммарная стоимость запчасти составит 30 663 грн.

Все довольно просто!
Мы постарались сделать поиск запчастей на нашем сайте максимально удобным, быстрым и понятным для любого пользователя.
Вы можете найти необходимую запчасть б/у из Европы двумя способами:

Что лучше Мицубиси Монтеро Спорт или Опель Фронтера

Объявления о продаже новых и б/у авто

Montero Sport 2023

5 400 000 ₽

5 200 000 ₽

Montero Sport 2022

3 000 000 ₽

4 790 000 ₽

4 138 000 ₽

4 398 000 ₽

4 800 000 ₽

Montero Sport 2002

895 000 ₽

Montero Sport 2001

480 000 ₽

4 700 000 ₽

740 000 ₽

5 598 000 ₽

1 000 000 ₽

4 650 000 ₽

610 000 ₽

Montero Sport 2000

579 000 ₽

4 795 000 ₽

Продажа Opel Frontera в России

310 000 ₽

330 000 ₽

450 000 ₽

550 000 ₽

160 000 ₽

359 000 ₽

315 000 ₽

245 000 ₽

150 000 ₽

335 000 ₽

950 000 ₽

355 000 ₽

365 000 ₽

360 000 ₽

600 000 ₽

197 000 ₽

300 000 ₽

555 000 ₽

Запчасти на Mitsubishi Montero Sport

Двигатель 6G72 для Mitsubishi Pajero 2

Цена 110 000 ₽

Двигатель 6G74 GDI для Mitsubishi Pajero 3

Цена 220 000 ₽

Фара правая галоген Pajero sport 2 08-15 L200

Цена 10 100 ₽

Бамперы / Низкие ЦЕНЫ / Гарантия

Контрактный двигатель Mitsubishi из Японии в Москве

Дверь задняя правая Mitsubishi Pajero Sport II

Цена 15 000 ₽

Запчасти на Opel Frontera

Контрактный Двигатель Opel, проверен, в Москве.

АКПП 4L30E для Опель Фронтера 2.2 л. Диз. Кредит. Гарантия 6 мес

Цена 80 000 ₽

Контрактная АКПП Opel

Контрактный двигатель Opel из Японии в Москве

Сравнить Mitsubishi Montero Sport и Opel Frontera с другими моделями

Mitsubishi Montero Sport и Mitsubishi Montero
Mitsubishi Montero Sport и Suzuki XL7
Mitsubishi Montero Sport и Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Montero Sport и Jeep Cherokee
Mitsubishi Montero Sport и Jeep Grand Cherokee
Mitsubishi Montero Sport и SsangYong Kyron

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

В нашей рубрике «Автомобили» мы периодически рассказываем об истории моделей и внедорожниках прошлых лет. Но как быть с теми, которые ещё иногда встречаются на дороге? Этих ветеранов знают все, однако многим из них уже далеко за двадцать.

На протяжении многих десятилетий автомобильный рынок был чётко разделён. С одной стороны, существовали комфортабельные и роскошные, для своего времени, модели, такие как Range Rover и Cadillac, с другой – трудолюбивые рабочие лошадки, в основном из Британии и США, которые лениво ползали по асфальту. Ситуация изменилась в 1991 году, когда Opel представил на Женевском автосалоне Frontera (исп. «граница») – «полноприводный автомобиль для отдыха». Точнее, «Фронтер» было сразу две. Компактная Frontera Sport, представлявшая собой то, что сегодня мы называем кроссовером, и пятидверная Frontera с длинной колёсной базой, являвшаяся маленьким Range Rover для простого семьянина. Фактически, инженеры из Рюссельсхайма создали сегмент универсалов 4×4 и спровоцировали настоящий бум полноприводных автомобилей во всей Европе. Разумеется, новый автомобиль тут же получил диплом европейского «Внедорожника года 1991/92».

В 1993-1994 годах Opel Frontera был самым продаваемым внедорожником Европы, а крупнейшим рынком продаж стала Германия. За первые два года реализовали более 320 тысяч машин, что по тем временам являлось весьма внушительной цифрой. В общем, попадание было стопроцентным! Ведь Frontera разрабатывался международной командой инженеров, специально для европейского рынка. В основе концепции лежали аэродинамика, легковой комфорт, функциональность, динамичный внешний вид и хорошая управляемость. Машина была создана в сотрудничестве с дочерней компанией Opel – Isuzu, а японцы работали над полноприводной техникой с 1981 года. Выпуск наладили на совместном предприятии IBC Vehicles в Лутоне, к северу от Лондона.

Оба варианта кузова были доступны со старта продаж (в конце 1991 года). На двухдверной версии Frontera Sport, с короткой колёсной базой и жёсткой крышей, стоял 2.0-литровый мотор, мощность которого, как и у других моделей Opel, составляла 115 л. с., на пятидверной, с длинной базой – 2.4-литровый бензиновый двигатель на 125 л. с., либо 2.3-литровый турбодизель на 100 л. с. Бензиновые двигатели оснащались каталитическими нейтрализаторами в стандартной комплектации. Во всех версиях, мощность передавалась через механическую пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом и приводом на задние колёса. Для лучшей проходимости и сцепления с дорогой можно было подключать передний мост. Самоблокирующийся задний межосевой дифференциал был доступен как опция. На лестничную раму крепились компоненты подвески, привода и кузов, причём в двухдверной версии – на десяти резинометаллических опорах, а пятидверной – на двенадцати. Они были предназначены для обеспечения высочайшего уровня шумо- и виброизоляции. В общей сложности рама имела шесть поперечин, которые гарантировали высокую жёсткость кузова на скручивание. Компоненты двигателя и трансмиссии крепились на дополнительных болтовых кронштейнах, поэтому их можно было легко демонтировать для обслуживания и ремонта.

Сварной каркас рамы при изготовлении грунтовался и окрашивался эпоксидно-порошковой краской, а полости сразу обрабатывались антикором. Большинство внешних кузовных панелей делали из оцинкованной стали с двухсторонней обработкой, а скрытые полости кузова подвергались десятиступенчатой (!) защите от коррозии, с двухкомпонентной обработкой днища. Так что внедорожник был надёжно защищён от ржавчины.

Осенью 1998 года запустили второе поколение Frontera, с новым шестнадцатиклапанным 2.2-литровым турбо-дизелем DTI (с непосредственным впрыском) и 3.2-литровым бензиновым V6. Обновлённый вариант предлагал повышенный комфорт и лучшую управляемость, а также большую безопасность и свежий дизайн. Все версии оснащались электронной системой No-Stop All-Wheel Drive, позволявшей переключаться между задним и полным приводом одним нажатием кнопки, прямо во время движения. Впервые полный привод Opel стало возможно сочетать с четырехступенчатой автоматической коробкой передач (для DTI и 3.2 V6). При этом короткая (Sport) и длинная пятидверная версии сохранились. Дизельный DTI 16V, объёмом 2.2 литра, развивал мощность 115 л. с., а максимальный крутящий момент составлял 260 Нм. Новым базовым мотором стал модернизированный четырёхцилиндровый бензиновый 2.2 16V (136 л. с. и 202 Нм). На обоих двигателях устанавливали по два балансирных вала, обеспечивающих ровную работу и высокую плавность хода. Двигатель 3.2 V6, мощностью 205 л. с. и 290 Нм момента, ставился исключительно на топовую версию Opel Frontera Limited.

У второго поколения была более широкая колея спереди и сзади, новый задний мост и пятирычажная подвеска, улучшавшая ходовые качества и комфорт на дороге и бездорожье. Кроме того, акустически доработанные двигатели, новые уплотнители дверей, увеличение количества изоляционных материалов и точная аэродинамическая настройка, позволили снизить уровень шума в салоне примерно наполовину. В дополнение к защите от бокового удара во всех дверях, устанавливали усиленные дверные замки и петли, оптимизировавшие сминание кузова при столкновении. В дополнение к подушкам безопасности, ремни безопасности водителя и переднего пассажира получили пиротехнические преднатяжители. Второе поколение бестселлера отличалось более мягкими линиями кузова, что придавало внедорожнику элегантный внешний вид, одновременно подчёркивая его крепкий характер. Механическая коробка передач первого второго поколения имела феноменальную надёжность и срок службы.

Последний Opel Frontera сошёл с конвейера в Лутоне в конце 2003 года. На европейских интернет-площадках сейчас продаётся много «Фронтер» с пробегом более 300 тысяч километров, как дизельных, так и бензиновых. С полной историей обслуживания и из первых рук. Кстати, особой популярностью пользуются шестицилиндровые двигатели последних лет выпуска. В России предложений, разумеется, поменьше, не больше двух-трёх десятков, а цена колеблется от двухсот до четырёхсот тысяч рублей. Не так уж дорого за классику.

А вот станут ли современные кроссоверы классикой – тема для долгих споров и дискуссий.