Сколько атмосфер качать колеса на шевроле нива

Содержание

Ваз 21213 | давление в шинах

Модели
ХэтчбекДавление (холодная шина)

Передние

Задние

Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором: – до 3 пассажиров: шины 145 r 13

1,9 бар

1,7 бар

шины 155 r 13

1,8 бар

1,6 бар

шины 165 r 13

1,7 бар

шины 175/70 r 13

1,8 бар

1,6 бар

– предельная нагрузка: шины 145 r 13

2,0 бар

2,3 бар

шины 155 r 13

1,9 бар

2,1 бар

шины 165 r 13

1,8 бар

2,0 бар

шины 175/70 r 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива: – до 3 пассажиров: шины 155 r 13, 165 r
13 или 175/70 r 13

1,8 бар

1,6 бар

шины 175/65 r 14

2,1 бар

1,9 бар

шины 185/60 r 14

1,7 бар

– предельная нагрузка: шины 155 r 13

1,9 бар

2,2 бар

шины 165 r 13 или 175/70
r 13

1,9 бар

2,1 бар

шины 175/65 r 14

2,2 бар

2,4 бар

шины 185/60 r 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 1,6 л с карбюратором: – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

– предельная нагрузка

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,8 л: – до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

– предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 л: – модели с 16 клапанами: до 3 пассажиров

2,3 бар

2,1 бар

предельная нагрузка

2,4 бар

2,6 бар

Модели с 8 клапанами: до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели СеданМодели 1,3 и 1,4 л с карбюратором: – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,6 бар

– предельная нагрузка: шины 155 r 13

1,9 бар

2,4 бар

шины 175/70 r 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,6 л с карбюратором: – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

– предельная нагрузка: шины 155 r 13

2,1 бар

2,5 бар

шины 175/70 r 13

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. выше
информацию по моделям hatchback)Модели 1,8 л: – до 3 пассажиров:

2,1 бар

1,9 бар

– предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 литров (см выше информацию
по моделям hatchback)Модели Универсал и ФургонМодели 1,3 и 1,4 л: – до 3 пассажиров

1,8 бар

– до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

– предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,6 л: – до 3 пассажиров

1,8 бар

– до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

– предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,8 литров: – до 3 пассажиров

2,1 бар

2,3 бар

– до 4 пассажиров и 60 кг груза

2,2 бар

2,6 бар

– предельная нагрузка

2,2 бар

3,2 бар

Модели ПикапДо 2 пассажиров и 100 кг груза: – шины 155 r 13

2,0 бар

2,2 бар

– шины 165 r13 и 165 r 14

1,8 бар

2,2 бар

Предельная нагрузка: – шины 155 r 13

2,2 бар

3,0 бар

– шины 165 r13 и 165 r 14

1,8 бар

3,0 бар

Конвертируемые моделиМодели 1,6 л: – до 3 пассажиров: шины 175/70 r 13

1,8 бар

1,6 бар

шины 175/65 r 14

2,1 бар

1,9 бар

шины 185/60 r 14

1,7 бар

– предельная нагрузка: шины 175/ 70 r 13

1,9 бар

2,1 бар

шины 175/ 65 r 14

2,2 бар

2,4 бар

шины 185/ 60 r 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 2,0 л: – до 3 пассажиров: шины 185/60
r 14

2,1 бар

1,9 бар

шины 185/55 r 15

2,5 бар

2,3 бар

– предельная нагрузка: шины 185/60 r 14

2,2 бар

2,4 бар

шины 185/55 r 15

2,7 бар

2,9 бар

Давления приведены только
для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины
другого размера.

Давление в резине нивы шевроле по паспорту

Для таких автомобилей, как Шевроле Нива, поддерживать данный параметр особенно важно. Центр тяжести этого автомобиля расположен высоко, и машину нельзя назвать устойчивой, особенно при экстренных маневрах. Измерить степень сжатия воздуха в покрышке без специальных измерительных приборов невозможно.

Механический манометр

Для этих целей служат манометры. Они делятся на две категории, отличающиеся конструктивно:

Механический манометр. Устройство для замеров давления в шинах, имеющее механический привод и стрелочную индикацию. Имеет значительную степень погрешности, длительный срок службы, не требует источника питания.
Электронный манометр. Прибор электронного типа с экраном для вывода данных замера. Питается от внутреннего источника питания, при правильном применении погрешность стремится к нулю.

Важно: Погрешность приборов первого типа зимой больше, чем летом по причине температурных деформаций механических частей. На морозе применять рекомендуется только чтобы доехать до гаража или станции техобслуживания. Недостаток электронных манометров в возможности батареи сесть в самый неподходящий момент.

Электронный манометр для шин авто

Чтобы не подвергать свою жизнь и жизни окружающих, проверять давление в шинах нужно перед каждой поездкой, особенно на дальние расстояния. Последовательность действий такова:

Проверяем показания, используя манометр так, как указано в инструкции к нему. Покрышки не должны быть прогретыми. Три часа машина должна отстояться.
Сверяем показания с данными в таблице допустимого давления в шинах для автомобиля Нива 21214.
Спустя 30-40 минут повторяем замер, и если показания стали низкими, значит, имеется прокол. Сохранение данных на том же уровне свидетельствуют о том, что можно выезжать.

Рекомендация: После окончания поездки, спустя 2,5-3 часа производится еще один замер. Данное требование необязательное. Однако, садясь за руль на следующий день, вы не получите сюрприз в виде спущенного ската. Проверяются все колеса, включая запасное.

Шина Нива

Чтобы всегда знать, какие показания манометра считаются нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний, и возите ее в бардачке (если металлическая табличка на кузове машины отсутствует или пришла в негодность), а манометр в багажнике. В холодное время года дорожное покрытие скользкое, а резина менее эластичная. Поэтому зимой давление в шинах должно быть более низким, чем летом. Допустимый разбег – 0,2-0,3 бар.

За счет этого увеличивается площадь пятна соприкосновения, и увеличивается сцепление с дорогой. Нормативное давление в шинах Нива Шевроле зависит от параметров ската, указанных на его бортах.

В таблице указаны данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные идентичны для моделей Шевроле Нива 21214 и Нива 21213.

В некоторых экстренных случаях допускается делать степень закачки более низкой, чем рекомендованная.

Так, давление в шинах Нива Шевроле зимой может быть снижено до 1,2-1,5 атм., если вы застряли в снегу. Это позволит выбраться, но сразу после выезда на твердый грунт, показатели должны быть доведены до нормы. Шевроле Нива, хоть и внедорожник, но не вездеход, и может застрять не только зимой. Какое именно давление устанавливать зависит от типа, а также степени износа протектора.

Если не придерживаться описанных требований эксплуатации, случится следующее:

Увеличенная нагрузка на детали ходовой части приведет к преждевременному их износу и выходу из строя.
Расход топлива увеличится ввиду того, что спущенное колесо имеет большую площадь соприкосновения. Протектор, раскрывшись, препятствует движению. Двигателю потребуется развивать большую мощность.
Покрышки быстро сотрутся. Тому причина – увеличенное пятно соприкосновения с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание свидетельствует, что колесо спущено, и нужно срочно выполнить замеры и устранить причину.
Риск попасть в ДТП увеличивается в разы, особенно, если перекачать колеса зимой.

Но если следить за количеством воздуха в скатах, Шевроле Нива будет всегда оставаться безопасным автомобилем с выдающимися характеристиками по проходимости.

Важность поддержания правильного давления в шинах Шевроле Нива — один из наиболее недооцениваемых владельцами машин параметров. Это важно благодаря тому, что давление поддерживает целый ряд эксплуатационных характеристик:

стабильность управления авто;
устойчивость езды;
длину тормозного пути в рамках расчетной;
заданность траектории движения;
равномерность износа беговой дорожки, благодаря чему эксплуатационный ресурс покрышек держится на должном уровне;
целостность боковых поверхностей;
объёмы расхода топлива, не выше заданных на производстве.

Производителем Нивы рекомендовано, чтобы давление, как на передней, так и на задней оси достигало 1,9 бара. Рекомендация касается типоразмеров 15-дюймовых бескамерных шин 205/70, 205/75 и 16-дюймовых 215/65.

В случае езды по бездорожью, заводские рекомендации допускают понижение показателя до полутора бар. В некоторых случаях автовладельцы сами повышают для езды по трассе давление до 2 или 2,2 бар. Производитель указывает, что давление свыше двух делает езду более жёсткой и менее комфортной.

Давление в шинах измеряют с помощью специальных приспособлений и с установленной периодичностью. Главное приспособление для измерения — манометр. Существует две категории этого прибора:

механические;
электронные.

Первые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочной индикацией. Недостатком является достаточно высокий уровень погрешности, который растёт в холодное время года. Это связано с температурной деформацией.

В связи с ней механические манометры используют на морозе лишь как вспомогательное средство до того, пока не представится возможность посетить СТО.

Но этот недостаток уравнивается длительностью эксплуатационного срока и отсутствием необходимости в источнике питания.

Вторая категория приборов питается от аккумулятора, заряжающегося через подключение в сеть. Главный недостаток заключён в способности батареи сесть в самый неподходящий момент. Благодаря более сложному устройству подобный манометр имеет минимальную погрешность.

Данные выводятся на экран, схожий с табло других электронных устройств.

Проверка давления в шинах перед каждой дальней поездкой — обязательный пункт мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации транспортного средства.

Делают необходимые для этого действия в определённой последовательности:

дают авто отстояться не менее трёх часов;
проверяют, чтобы покрышки были холодными;
подключают манометр и производят измерения, как указано в инструкции к нему;
сверяют результат с таблицей допустимых значений;
перепроверяют данные после получасовой паузы.

Свидетельством наличия прокола будет снижение показаний между двумя замерами. Отсутствие каких-либо изменений говорит о том, что ситуация штатная.

Специалисты рекомендуют проверять давление и после езды. Делать это необходимо через два с половиной или три часа с момента остановки. Благодаря такому дополнительному замеру можно исключить возможность прокола, образовавшегося во время поездки. Измерять данные необходимо не только на установленной резине, но и на той, что используется как запасная.

Нормальные показатели давления для покрышек, установленных на кроссовере Шевроле Нива, зависят от их типоразмеров, погодных условий и типа дорожного покрытия.

Мастера СТО рекомендуют устанавливать шины на Шевроле Нива строго по сезону, тем самым исключить универсальные, всесезонные покрышки. При эксплуатации машины в высоких положительных, отрицательных температурах состав резины меняет свои свойства, тем самым ухудшаются технические характеристики.

Перед самостоятельной покупкой покрышек на Шевроле Нива получите консультации у специалистов на предмет совместимости шин с моделью вашего автомобиля.

Пятно сцепления зимой должно быть больше, чем летом. Именно поэтому давление в колесах следует уменьшать. Чем больше будет площадь сцепления, тем меньше вероятность несчастного случая на скользкой дороге. Для точности показателей требуется корректно снимать данные показатели. Выполняется это следующим образом:

Сначала нужно проверить, чтобы покрышки были непрогретыми.
За три часа до снятия замеров нужно не использовать авто по назначению.
Замеры требуется проводить во всех четырех колесах машины.

Только при соблюдении правильных условий можно считать, что давление в шинах в авто Шевроле Нива определено верно. Безусловно, все владельцы данной марки интересуются точным коэффициентом воздуха в покрышках. Нужно знать, что у Шевроле Нивы с разными шинами отличные замеры, а именно:

Шевроле Нива с колесами 205/75 R15 имеет давление в передних колесах 2.1/30атм./psi. Такие же данные должны быть у задних шин;
модель с размером шин 215/65 R16 обладает задними показателями на 2.2-31 атм./psi и передними – 2.2/31.

Чтобы измерить давление в колесах применяют манометр.

Наиболее часто используется стрелочный манометр, как самый надежный и дешевый. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — при ударе или падении прибора она может сломаться.

Более надежен механический манометр. В его основе лежит цилиндрическая пружина. Однако этот манометр показывает наибольшие погрешности при измерении.

Электронный манометр обладает наибольшей точностью. Правда очень дешевые приборы лишены этого качества. Как и любая электроника обладает меньшей надежностью по сравнению с механическими собратьями.

Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год – при смене резины на шиномонтаже перед очередным летним или зимним сезоном.

Однако колесо не является абсолютно герметичным устройством и со временем в зависимости от степени износа резины воздух может уходить. В идеале проверять количество воздуха необходимо перед каждой поездкой. Но наиболее оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.