При выжатом сцеплении глохнет двигатель

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой глушения двигателя во время езды. Причин на то может быть большое множество, но почему же при нажатии на сцепление машина глохнет во время езды, а при добавлении оборотов опять стартует и едет дальше? Мы попытаемся разобраться в этом и рассказать нашим читателям, как действовать в таких ситуациях.

Коллеги, помогите !!! Во время движения на оборотах выше 1200-1500 при выжатом сцеплении, если быстро не включить очередную передачу и не отпустить сцепление, обороты падают до 0 (двигатель глохнет). Помогите если у кого была такая проблема или подскажите где на форуме посмотреть, ни чего похожего не нашёл

FF2, 2005 Заранее благодарен, Роман

При выжатом сцеплении глохнет двигатель

В том то и дело что с оборотами всё Ок, на холостом (горячем и холодном) все стабильно. Например, подъезжая к светофору или перекрёстку, я тормозом не трогая сцепления, сбавляю обороты до 1000, затем выжимаю сцепление обороты ныряют в низ до 300 а потом сразу же на положеную исходную даже, не отпуская сцепления. Если же например, сцеление выжать на 2000 оборотах, стрелка стабильно ныряет в 0. Накатом едет Ок, и обороты стабильны. Ныряние стрелки вниз возникает при манипуляциях со сцеплением

Даже на десятках реализован алгоритм отключения подачи топлива при скорости выше 20 км, по моему, при езде накатом, т.е. топливо при этом вообще не подается, у фф тоже — это экология. Скорее всего, что-то с датчиком педали сцепления — машина не знает, что колеса отключены от двигателя и нужно подавать топливо, при скорости ноль бенз подается влюбом случае. Мое ИМХО конечно, в любом случае дилер со своим компом без ИМХО

Недавно стал замечать у себя нечто подобное (правда двигатель не глохнет).

Аналогичная проблема после 5000 пробега. Фокус 2.0 МКПП + IVD 2007 г. пробег 30000. Проявляется, чаще всего, в пробках при частом пользовании педали сцепления. Иногда обороты падают почти до 0 и подскакивают приблизительно до 1500. Временами глохнет. После завести с первого раза удается не всегда. Сейчас машина в покраске. После поеду на диагностику, т.к. начинает доставать, если учесть сколько приходится толкаться по пробкам. По результатам отпишу.

Наиболее распространенные причины остановки двигателя

Как сказано выше, причин, по которым при нажатии на сцепление машина глохнет, может быть немало. Мы рассмотрим самые часто встречаемые из них. Следует отметить, что пути решения данной проблемы будут актуальны для транспортных средств как отечественного, так и зарубежного производства.

ИСПРАВЛЯЕМ ПРОБЛЕМУ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАЖАТИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Автолюбитель Петр недоволен тем, что его автомобиль глохнет при нажатии на педаль сцепления

Помогите, пожалуйста! Случилась такая проблема. У меня машина Фольксваген Гольф 2, карбюраторный двигатель EZ моновпрыск. Когда завожу автомобиль утром, заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты мотора резко падают и машина глохнет. Это происходит не регулярно, то есть не при каждом выжимании сцепления, но довольно часто! Та же проблема может случиться при торможении как двигателем, так и с выжатой педалью сцепления. Не знаю, что делать!

Такими вопросами пестрят многие автомобильные сайты и форумы. Но мало где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту авто. Специально для пользователей нашего ресурса была собрана информация об основных проблемах, при которых автомобиль глохнет при нажатии на сцепление.

Поломка датчика холостого хода. Является одной из наиболее распространенных поломок, встречающихся у отечественных автомобилистов. Как правило, в случае некорректной работы датчика автомобиль будет глохнуть время от времени при нажатии на педаль сцепления. Это может происходить как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачу. Но при добавлении оборотов, то есть при нажатии на педаль газа, мотор вновь запускается и авто едет дальше. Если во время езды вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, как обороты начинают падать, то будьте уверены в том, что датчик нужно заменить.

ИСПРАВЛЯЕМ ПРОБЛЕМУ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАЖАТИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Автолюбитель Екатерина звонит своему мужу чтобы узнать, что делать в случае глушения двигателя при торможении с выжатой педалью сцепления

. Ее неисправность или забитость также может служить причиной, по которой машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении. Дроссельная заслонка предназначена для регулировки потока горючей смеси, поступающей из карбюратора в двигатель. В результате этого она может периодически забиваться, если смесь слишком грязная. Для предотвращения засорения компонента, следует заправлять свой автомобиль качественным топливом. «Лечение» данной проблемы заключается в прочистке элемента или в его замене в том случае, если он работает некорректно.

. Датчик положения дроссельной заслонки — в нем также может заключаться проблема глушения мотора. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то, есть вероятность некорректной работы датчика или его выход из строя. Обычно такие элементы устанавливаются на транспортные средства на весь срок эксплуатации, но вероятность поломки датчика не исключается. Для ликвидации неисправности следует произвести замену датчика.

. Его срок службы истек в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при его выходе из строя машина будет глохнуть и на скорости, но есть случаи глушения авто и при нажатии на сцепление. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

. Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первый подвержен поломке от использования некачественного бензина. Чтобы исправить проблему, следует произвести диагностику насоса и отремонтировать его или заменить.

ИСПРАВЛЯЕМ ПРОБЛЕМУ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАЖАТИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Вышедший из строя автомобильный генератор

. Его некорректная работа или окончательная поломка может стать причиной глушения двигателя. Если при нажатии на сцепление мотор глохнет, но автомобиль может завестись, то это может говорить о некорректной работе компонента. Но если автомобиль заглох после выжимания сцепления и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор вовсе вышел из строя. Если элемент сломался, он больше не может подавать заряд, и машина вынуждена питаться от одной аккумуляторной батареи, а ее надолго не хватит.

Далее рассмотрим основные методы решения проблемы, когда машина глохнет при нажатии на сцепление. Сразу же отметим, процесс замены генератора и бензонасоса является индивидуальным для каждого отдельного авто. Здесь нельзя сделать общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема заключается в одном из этих элементов, рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации к вашей машине.

Замена датчика холостого хода

Процесс замены элемента индивидуален для каждого авто в плане расположения датчика, но сама смена элемента в разных машинах мало чем отличается между собой. Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

Новый датчик холостого хода

Процесс демонтажа регулятора холостого хода

Красными стрелками на фото обозначены болты, которые крепят датчик холостого хода

Чистка дроссельной заслонки

Чтобы прочистить дроссельную заслонку необходимо приобрести специальную жидкость в автомагазине.

Прочистка дроссельной заслонки специальной жидкостью для чистки карбюратора

Прочистка демонтированной дроссельной заслонки при помощи тонкой проволоки

Результат чистки дроссельной заслонки: до и после

Новый датчик положения дроссельной заслонки в упаковке

Процесс демонтажа датчика положения ДЗ

Так выглядит ДПДЗ в разборе

Замена топливного фильтра

Эта часть технических работ также является индивидуальной для каждого авто. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

На фото представлена схема реле в автомобиле ВАЗ 2110. Вам необходимо найти реле, отвечающее за работу бензонасоса и демонтировать его из гнезда, чтобы сбросить давление в системе

Старый топливный фильтр в месте установки, отработавший свой ресурс эксплуатации

Так выглядит новый топливный фильтр