Гул. Думаю шрусы. Как проверить?Оказался подшипник ступицы

Всем добра.Появилась проблемы, начала подвывать коробка (механика) или внутренний шрус, но больше склоняюсь к коробке. Гул не всегда, в основном проявляется уже на хорошо прогретой машине, иногда при наборе скорости, а иногда наоборот при отпускании педали газа. в основном в интервале между 30 и 60 км/ч. Может у кого было подобное, подскажите что смотреть и как устранять.

ну как вариант возможно подшипник ступицы подвывать начал )а на импрезе у меня ревет разбитый выжимной подшипник , так как выработка на первичном валу его разбила , мне предстоит замена коробки , проще взять контрактную , чем ремонтировать старую

ШРУС не будет гудеть на скорости, он работает только во время поворота. В первую очередь проверяй ступичный подшипник. У меня недавно была подобная проблема. Полгода назад поменял опорник и опять загудел. Приехал на СТО, оказалось, что открутилась гайка, которая крепится колесо к ШРУСу. ППЦ, мог колесо потерять

У меня гул появлялся при скорости свыше 80 кмч, просмотрел все , но в конце концов поменял ступичный подшипник. Гул ушел. Но нужно чтобы механик был толковый, а то поменяют другой т.к не всегда они правильно определяют, (правый, левый)

Была такая проблема. Тоже думал, шрус или ступичный. Оказалось МКПП. Проверяется просто. Вывешивается машина на подъёмнике, вы сидите при этом за рулём, машина заведена и едете переключая передачи. Внизу мастера слушают откуда шум. Эта тема тут на форуме обсуждалась, полистай, я там ещё номера подшипников написал.

Вчера, 19:14МоскваШРУС не будет гудеть на скорости, он работает только во время поворота. В первую очередь проверяй ступичный подшипник. У меня недавно была подобная проблема. Полгода назад поменял опорник и опять загудел. Приехал на СТО, оказалось, что открутилась гайка, которая крепится колесо к ШРУСу. ППЦ, мог колесо потерять — при чем тут гайка крепления шруса и колесо? вы хоть понимаете что держит эта гайка? кроме шруса в ступице она ничего больше там не держит, а колесо держится на ступице, которая в свою очередь держится на шаровой(низ) и на стойке(верх)

Когда гудит попробуй выжать сцепление если звук пропадет или изменится с большой вероятностью коробка.На этих машинах слабое место подшипник вторичного вала в коробке.

Спасибо, за совет, попробую сегодня, потом отпишусь. Я так понимаю, если после разсоединения коробки с двигателем звук не измениться значит ступичный, а если уйдет или измениться, значит коробка.

Все таки наверное коробка гудит, так как звук изменяется при нажатии/отпускании педали газа, при переключении и уходит при движении накатом.

У меня гул при скорости больше 60 появлялся, а причиной являлись внутренние шрусы. они как раз работают при движении прямо. а при отпускании газа пропадал гул. после замены все нормально.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Участник

Машина Гольф 4 (SDI, мкпп). На скорости 10-40 км/ч при повороте налево с одновременным разгоном (обгон, плавный поворот или даже просто раскачивание машины) слышен шум как будто песок перетирается подшипником. На низких скоростях звук шума плавающий, и с ростом скорости учащается, а на 40 сливается в постоянный. Если руль полностью вывернуть и трогаться ничего не шумит не трещит. На СТО смотрели и слушали ШРУСы сказали что они в порядке. Мастер садился и катался, как на зло ничего не шумело. Особенно сильно и чётко шумит если машина загружена или подцеплен прицеп. При выравнивании машины после поворота налево шум пропадает не сразу, а стихает постепенно за 5-10 секунд. При раскачивании (небольшой поворот и возврат руля) шум пропадает сразу как выравнялся. Если раскачивать или поворачивать не разгоняя машину (на нейтралке) то шум есть но очень тихий.
Может ли так шуметь левый подшипник? Ведь на нейтралке шума практически нет, в не зависимости от скорости. Какая подшипнику разница идёт ли машина под нагрузкой или на нейтралке. МКПП уже перебирали специалисты на сервисе 120 тысяч назад(известная болезнь дифференциала), может снова в коробке проблема?

Просто заглянул

правый подшипник посмотри

Смотрел, слушал. И даже взял и заменил. Ничего не изменилось.

Склоняюсь к мнению что проблема ближе к коробке. Или внутренний шрус, или подшипник в коробке.

Профи

коробке без разницы в какую сторону поворачиваешь.крутятся все теже детали и с тойже нагрузкой.что вправо,что влево.

Знаю что ничего не знаю

А поочереди, на домкрате или на подъёмнике проверял? При разгоне до 120-130, и переход на нейтралку?

Мастер советчик

Проверял и поддомкрачивая и на подъёмнике. Ничего не нашли. До 120-130 машину не разгоняю, но на 90-100 уже ничего не слышно. Хорошо слышно именно на 20-60, пока шум резины не мешает.
Валы точно ничего не трут, т.к. перебирал подвеску и всё пересмотрел по много раз.
Гонял на СТО что занимается и ремонтом коробок. Мастер обнадёжил что шум не из коробки, т.к. коробка шумела бы постоянно. За замену шруса не взялись, не могут понять какой шумит. Говорят езди пока конкретно захрустит.
Буду ездить. Как вылезет конкретнее отпишусь.

Заглянул и остался навсегда

теперь левый меняй

Завсегдатай

Может колодка сносилась с одной стороны и шуршит.
Подшипники диагностируются легко: на скорости покачай вправо, влево получишь прерывистай вой.
Износ внутренних гранат: при трогании машина подпрыгивает.
Внешние: стучат при повороте, чем резче поворот тем громче стук.
Думаю или тормоза, они полностью растормаживаются инерционно, особенно если трубки от времени разбухли и проходное отверстие стало маленьким. Или просто механически что-то трется (например граната о поворотный кулак).

Только вчера поменял передний ступичный подшипник с точно такими же аккустическими симптомами. При вскрытии выяснилось что у старого лопнул сепаратор.

Сегодня проблема выяснилась. Лопнули болты крепления консоли КПП к левой подушке (опоре) двигателя. Там два болта M12X1,5X65 прочность 10.9. Вот они и лопнули. Двигатель упал на подрамник. Получилось так что болты были недотянуты, закисли и позволили коробке с двигателем «гулять» относительно опоры.
В итоге пришлось высверлить старые болты, поправить резьбу и закрутить новые болты. Т.к. во время высверливания немного зацепил внутреннюю резьбу на консоли то нарезал резьбу на 12 ещё и в центральном отверстии (интересно, для чего оно?) и закрутил третий болт. Сейчас в поиске консоли (1J0 199 117Q). На заказ в EXIST только оригинал. Оставил заявки на авторазборках.

to sladkoff — респект и уважуха! Не в бровь а в глаз! Надо было не полениться и полностью снять опору. Но как известно «задним умом..»

Ситуация такая. Где-то с месяц назад поменял наружный шрус и ступичный подшипник справа. Делал в мастерской, но видимо попались горе-мастера, через 10-15 километров появился гул слева, ну, думаю, как-то не так собрали. Благо в запасе еще один подшипник есть. Сам разобрал, поставил новый, собрал, затянул, люфта нет. Но гул так и остался, при чём, в поворотах усиливается, особенно при правом повороте. Вот теперь думаю, а не новый ли шрус это гудит? Брал из дешевых, потому что не знал наверняка внутреннее количество зубцов 22 или 21. У кого какие сообщения будут на этот счет?

Гул только от подшипника. Как-то мне горе-мастера собирали левый и в итоге забыли поставить кольцо натяжения и через 300 км гул и новый подшипник. С матами и руганью и покупкой колец разной ширины и подбором.

На рио1 ступичные передние подшипники — это реально большая болячка этой модели. Мастеров, знающих как правильно поменять подшипник, найти не просто, ведь колец в комплекте подшипника нет. А их, колец этих, порядка аж 30 типоразмеров. Поищите по форумам информацию, я точно встречал отчёт, кто сам менял.

гудит точно подшипник. регулировочных колец 21.мы с другом меняли в гараже — проблем нет. надо только колец с номера 8 до номера 15 по одному, что бы подобрать нужное. работа заняла часа 2 полностью от снятия до установки

сделать просто самому — надо будет снять поворотный кулак. из приспособ надо толстый болт длинной 70-100 мм, моток изоленты (для подгонки диаметра отверстия) пара больших шайб с широким бортиком для болта.

Так у меня сейчас натяжение подшипника регулируется как и на всех конических ступичный подшипниках, затяжкой ступичной гайки. Решается снятием доли миллиметра со ступицы, и как по старинке, затянул до упора, и чутка гайки назад, чтобы шайбу под папкой можно было отверткой сдвинуть. Был у меня форд фиеста 197какого-то года, там натяжение подшипников регулировалось как раз таким образом. Эта рио по ходовой практически эта старенькая фиеста, устройство заднего тормозного механизма такое же.

Эскалоп, таким способом в данном случае регулировать нельзя — не та конструкция установки подшипников. в рио как и в мазде демио, например, внешние обоймы подшипников упираются в бортики поворотного кулака, а внутренние обоймы должны упираться в регулировочную шайбу, если их не поставить то подшипник разбивается за 500 км. а тот способ что ты описываешь можно делать только с подшипниками на задней оси. если будет интерес можешь со мной связаться — расскажу как делали.

В смысле? Вы с другими авто дело имели? Ни какой разницы между узлами рио и той же фиесты либо любого другого авто, в передней ступице которых установлены конические подшипники, кроме как в этой распорной втулке, нету. Эта конструкция 70х годов прошлого века. Единственное отличие в том, что внутренние обоймы жестко сидят на ступице, потому и ставится распорная втулка, чтобы отрегулировать натяг подшипника. Ибо в ручную не отрегулировать.

Да читал я уже и не только здесь. Кто что там только не делал, и подшипники от гольфа притуливали. Просто говорю про устройство узла передней ступицы. На других авто сделано все так же, с одним отличием, что внутренние обоймы напресованы на ступицу, на других авто внутренние обоймы надеваются с некоторой степенью свободы, что позволяет им перемещаться туда-сюда при натяге подшипников. Я про то, что, когда я сам заменил подшипники, при отсутствии люфт, характер гула не поменялся. По идее хотя бы на первое время должен пропасть. А он остался такой же. При чём появляется на скорости более 60-80 км/ч и усиливается на поворотах. Вот и думаю, может ли такой гул идти от шруса? Ибо сам шрус брал из дешевых, хотя по рейтингу экзиста 5 звёзд. Из-за сомнений в числе внутренних зубцов, пришлось брать 2, на 21 зуб и на 22. Подошел который на 22.

от шруса гул быть не может, только хруст. если гудит то только подшипник, причем именно усиление гула в поворотах по началу износа подшипника. гул появляется практически сразу.еще такой вопрос — задние проверял?если что — постучись в личку — дам координаты для связи если захочешь пообщаться.

Постоянный участник

Ну что, даже ни кто, ни чего не скажет. Неужели никто не сталкивался с такой ситуацией????

Профессионально мешаю машинам работать

Просто твой вопрос какой то филосовский. От подшипника появляется гул, от шруса может быть тоже гул, но чаще шелчки(даже стуки, хруст), что скорей всего. От внешнего шруса щелчки при повороте, от внутреннего при прямолинейном движении.

100 % ступичный подшипник можно проверить если освободить его от гранаты и тормозной диск от колодок. Рукой вращая или по слуху, сразу чувствуешь конченный подшипник. Новый обычно крутится более туго и эластичен, мягко, ровно)))

если кончился идешь, покупаешь, меняешь. Если нормальный, то смотришь гранату, как правило если пыльник целый, то она должна быть в порядке.

P.S. Может у тебя не то и то) а что другое лающее

Проверял пыльники ШРУСов? все целые и не порванные? Посмотри может какой то уже в масле. А под нагрузкой ..например на маленькой скорости если при топить, стук усиливается?

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Похоже на ступичный подшипник.
Также проверь уровень масла в коробке.

коробку и двигатель можно исключить, если при выжиме сцепления и сброса оборотов шум координально не меняется.

Самый бюджетный вариант — это проверить подшипники самому. Откуда кажется идет звук? Есть предположения? Тот и начни проверять.
Я так обычно и поступал, пусть подольше, зато ни каких лишних трат и методов научного тыка. когда все слышат что гудит справа, меняют, а оказывается что слева сдох подшипник.

Определись откуда звук: спереди или сзади, справа или слева.
Вообще можно на пустой дороге набрать скорость до появления шума и попробовать плавно повилять или в затяжные повороты повходить, послушать. Т.е. понагружать почередно подшипники. Плохой обычно сильнее выть начинает.
Но у тебя же щелчки( стуки ) может меня поправят, это не свойственно подшипникам.

Михель VW написал(а):

Поменять все шрусы на нормальные будет дорого по деньгам. А если ставить говнище по 700-1400 рублей, дак это на 15000 ну максимум 20000 км пробега. Там даже пыльники в комплекте дермище полное. А металл сыромятина. Менял как то все пыльники и 1 шрус. Смотрю через 15000 км уже на новом шрусе опять пыльник разрывается. Снял промыл, хотел поставить а там уже такая выработка((((( купил SKF ездит и ездит. А старые оригинальные шрусы при мне уже 150 000 км прошли и внутри блястят.

Почитай отзывы о шрусах. Мне SKF понравились

Самоделкин

+100
передние подшипники сильно меняют звук при изменении траектории. вывесить колеса на домкрате и проверить на люфты и шум.

Любитель профессионально ремонтировать

Если есть ABS, то возможен вариант, что слетела гребёнка со ШРУСа и болтается.

Только пыльники с них выброси в мусорное ведро и купи оригинальные.

менял привод целиком, лоэбро,год,примерно 20 тыс,внешний захрустел

Автор,Результаты то напиши. У меня просто Такой же треск,правда не зависимо от скорости но временами(обычно после суточного простоя). езжу с лета (тысяч 20) уже. подозреваю внутренний шрус.

Делаю всё сам!

Балансир на оси нормальный???

imported_$erg 10:58 22.04.2008

Уважаемые пассатоводы. Подскажите, кто знает, как проверить шрус (гудит он или нет).
На станцию ездил (Дилижанс) диагностику делал, ничего не нашли. Правда до этого я думал что это подшипник ступицы, но сказали что подшипник в порядке. На скорости при выжитом сцеплении гул не меняется (значит не выжимной).

KYM 11:31 22.04.2008

Vital 86 11:55 22.04.2008

$erg
в правом-левом поворотах гул меняется или пропадает?

imported_$erg 13:54 22.04.2008

При поворотах не знаю сегодня вечером проверю. По поиску полазил информации много запутался. Кто говорит, что шрусы не гудят (что там гудеть нечему). Кто говорит что гудят.
Сервис вроде хороший нареканий вроде нет. Только если проверять (подшипники ступицы нужно под нагрузкой) то у меня смотрели просто так.
Просмотрев похожие темы, понял, что определить какой подшипник из 4 очень сложно.
Так что теперь. Менять все 4????????

pavel 14:17 22.04.2008

Сообщение от :
Кто говорит, что шрусы не гудят

Подпишусь под этим. Они могут только греметь, некоторые это называют хрустом. Но суть от этого не меняется, ибо гудеть там действительно нечему.

AlexeyVS 18:41 22.04.2008

$erg
привет!
напишу про подобный опыт у себя
при наборе скорости (около 70 кмч) нарастающий гул, при повороте налево гул прекращался. Итог — левый передний ступичный.
Как проверить шрус:
Вывернуть колеса и резкий газ. Если будет треск с частотой колеса, то это шрус с той стороны, куда колеса вывернуты. И еще можно проверить пыльники шрус, если порваны, то велика вероятность, что шрусу ппц

Сообщение от AlexeyVS:
зному, при разных условиях

Сообщение от AlexeyVS:
Вывернуть колеса и резкий газ. Если будет треск с частотой колеса, то это шрус с той стороны, куда колеса вывернуты.

steve747 19:58 22.04.2008

Согласен со всеми, гул это не гранаты, если на пальцах: внешние хрустят, внутренние щелкают при трогании.
Исходя из собственного опыта, это либо грыжа(смотри с внутренней стороны колеса !!!) либо подшипники.

pavel 23:09 22.04.2008

Сообщение от :
совсем не обязательно, шрусы щелкают, трещат в любую сторону

Звуки издают нагруженные шарниры, а нагружаются они при ускорении в повороте. При вывернутых колесах, нагрузка идет на то колесо в какую сторону они вывернуты.
Так что, AlexeyVS, полностью с тобой согласен.

imported_DNF 00:06 23.04.2008

резина или подшипники. шрусы будут проявлять себя в поворотах треском, на прямой не будет гула.
если есть второй комплект резины — поставь посмотри.
я так у себя определил что не подшипники.
сейчас поменял резину — такая тишина стала.

Сообщение от $erg:
Гул. Думаю шрусы.

Сообщение от DNF:
резина или подшипники. шрусы будут проявлять себя в поворотах треском,

Про гул добавлю: или шестеренки.

imported_$erg 10:05 23.04.2008

Спасибо. Теперь вопрос как определить (хотя бы, с какой стороны).

Сообщение от AlexeyVS:
при повороте налево гул прекращался. Итог — левый передний ступичный.

Значит, при повороте налево, если гул прекращается, значит, левый, если направо значит правый. Почему на станции это не определили?

AlexeyVS 12:47 23.04.2008

Vital 86 13:33 23.04.2008

$erg
на станции определить не получается, т.к в большинстве случаев без нагрузки и маневров звук не меняется или не проявляется вообще

Если слышешь, что гул идет спереди, то попробуй маневрами как выше советовали, определиться со стороной и меняй подшипник, но скажу сразу, со 100% гарантией не определишь

и у меня и у одноклубников подобное было, если угадал — зашибись, если нет, то второй заменил и уж точно угадал

)) успехов.

imported_$erg 10:17 24.04.2008

Ура и все таки подшипник. При повороте руля на право гул прекращается, если судить что написал AlexeyVS то получается правый. А кто сам менял подшипники?

Vital 86 10:26 24.04.2008

$erg
про замену есть несколько тем даже с фотами, но имхо проще на сервис заехать , операция не дорогая.

pavel 11:14 24.04.2008

Сообщение от :
А кто сам менял подшипники?

Я сам менял один

, второй поеду в сервис менять

imported_$erg 11:56 24.04.2008

Сообщение от pavel:
второй поеду в сервис менять

Что очень сложно?

Добавлено спустя 14 минут 1 секунду:

Сообщение от Vital 86:
про замену есть несколько тем даже с фотами

Vital 86
Что-то я не нашел темы с фотками. На Голфе в свое время менял с помощью кувалды и куска трубы подходящего диаметра. Пассат также устроен.

kucap 13:23 24.04.2008

Сообщение от $erg:
На Голфе в свое время менял с помощью кувалды и куска трубы подходящего диаметра. Пассат также устроен.

Принцип тот же.

Заменил правый подшипник все хорошо гул прекратился. На станции сказали нужно делать сход развал. Я подумал, что разводят на деньги, делать не стал. Подскажите нужно делать или нет. И еще закрутили старые гайки ступицы и верхних рычагов.
Я, правда, указал мастеру, он ответил, что старые лучше новых, хотелось бы узнать Ваше мнение.

Проблема такова:
при разгоне, педаль в пол — ГУЛ, похоже на гул внутреннего ШРУСА
поменял наружные — (был хруст на повороте) ситуация прежняя.

VW Caddy 2005, 1.9 TDI BJB

как можно определить точно что это?
левая/правая гранаты внутренние одинаковые?

Профессиональный советчик

А на гул ступичного подшипника, или коробки не похоже случаем?

шрус обычно трещит,а не гудит

трещит наружный в повороте, а внутренний гудит в ходу, при трогании

У меня тоже гудит внутренний, т.е. если слушаешь из машины — гул, если ухом у шруса на вывешенной машине, тогда отчетливо слышен хруст и немножко гула одновременно.
По крайней мере никто мне не подсказал что еще может там подвывать

Цена вопроса больно кусачая: шрус(жкн) — 2000р., привод(жкн-спидан) — 11000.
Хочется кому то в морду дать, но аргументированно

Аргументированно давать в морду следовало тогда, когда вы приползли после вывалившегося вала. Сейчас что бы вы не говорили, вам скажут «это не мы, так не может быть, у вас все в порядке» и т.д., их даже дядька Бенц не переубедил бы. Вы как будто на СТО никогда не ругались

По ценам, что-то дорого с вас за вал хотят. Поищите в других местах (тот же скф порядка 120 евро стоит), как вариант на свалке

Вопрос остаётся открытым.
Мог ли вылетевший шрус натворить бед?
А про 89 год Вы зря. Авто рабочее не по детски. Каждый день простоя несет мне убыток

Вы бы тогда более конкретно изложили ситуацию про «вылетевший наружний шрус». Что было с валом когда вы это обнаружили?
Может он у вас там пол кузова размолотил, может 100 метров по асфальту скреб, а может даже пыльник не порвал (я образно о том, что не ясно произошедшее, по крайней мере мне)

Про машину 89 года я ничего плохого в виду не имел, просто хотел сказать что на нее не обязательно ставить лидера рынка. Я себе хочу машину вобще 82-83 года прикупить (они у нас свободные от ежегоднего налога). Этих годов на ходу практически только мерины, и не продает никто

Поменял оба внутренних шруса.
Давно я не ездил в такой тишине

И не трещал ни один.
Кстати. Кто чё может сказать про шруса «Метели» ? ЖКН чо то как то дороговато получается

Я вам 3мя постами выше ссылку дал на рейтинг(хотя он может быть и проплаченным). Тем более вы уже поменяли, чего думать задним числом, лишь бы работали нормально

и всеже одинаковые или нет? в левом вродешары больше или нет?

Одинаковые. И шары одинаковые, только пыльники разные.

на слово трудно. у меня стояла три гранаты слева(по-очереди), и все они разные! и шары разные! и ширина гранаты! с маленькими шарами везде продают, только далеко на них не уедешь, max = месяц! проблема перерасла в замену флянца. (болт провернулся при очередной замене), одна прям после замены начала цокать. и все левые.

Какой болт, куда провернулся? Вы его без динамоключа тянули?

Гул от колес – больше скорость – больше шум

Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.

Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.

Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.

Проверьте протектор на наличие неравномерного износа резины, который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.

Хруст Шруса

Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.

В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.

Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.

Шум/свист ветра – чем выше скорость, тем больше дует в машине с закрытыми окнами

Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.

Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.

Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.

Громкий звук из-под машины, похожий на хлопки воздуха. Вполне возможно, что у вас повреждена выхлопная труба илипробита прокладка коллектора.

Стонущий звук при повороте руля. Скорее всего, выходит из строя подшипник насоса рулевого управления.

Высокий визг при нажатии на педаль тормоза. Вероятнее всего, в вашей машине изношены тормозные колодки.

Грохот, звук шлифования от колес, который приходит и уходит. Убедитесь, что колесные гайки не ослабли, особенно с левой стороны.

Шум ветра от дверей и окон. Проверьте наличие пыли и грязи. Двери и окна часто из-за этого плотно не прилегают в нужном месте и могут легко стать причиной свиста/шума ветра в салоне.

Определив самостоятельно источник шумов в автомобиле, вы можете сэкономить немало денег.

В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться самостоятельно диагностировать проблемы, возникающие в вашей машине. Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.

Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете самостоятельно идентифицировать источник шумов в машине, что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:

• Шум при увеличении скорости автомобиля – возможные проблемы с колесами.
• Шум из-под капота после увеличения оборотов двигателя – возможные проблемы с двигателем.
• Случайные шумы, не связанные ни с оборотами двигателя, ни со скоростью автомобиля, – вероятные проблемы подвески или шум, связанный с дорогой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Появился гул со стороны переднего левого колеса.

Есть подозрения, что ШРУС внутренний начинает вернее заканчивает свое существование. Как гудит подшипник ступицы я уже слышал — полгода назад менял оба. Как трещит наружный ШРУС тоже знаю, а вот как себя выдает внутренний ШРУС — еще не приходилось слышать. Гул появляется на скорости 50 км/ч и на скорости 110 теряется на общем фоне и похож на ступичный или на гул от шипованного колеса. Но ступичный гул при увеличении скорости увеличивается, и резина у меня без шипов. При поворотах гул не увиличивается и не пропадает, при движении накатом на нейтрале тоже не пропадает. Колодки и суппорты в норме. Люфтов в колесах нет. Пробег 85 тыс.

Как определить неисправность без «хирургического вмешательства»?

Поделиться сообщением

Характер гула внутреннего ШРУСа будет изменяться в зависимости от угла передачи момента через него. Я-бы внимательно послушал гул с чередованием пологих поворотов в одну и другую сторону. Гул ШРУСа будет волнообразным (частота волн будет зависеть от скорости). Интенсивность волнообразного гула будет зависеть от угла передачи момента (чем больше угол тем громче). Гул от подшипника наоборот монотонно ровный.

а подшипник в разгруженном виде, т.е. с поддомкраченным колесом вообще может не гудеть (у меня так было)

От подшипника гул тоже (если сильно изношен) будет менятся при поворотах, т.к меняется нагрузка, от ШРУСа ИМХО гул это вообще редкость, особенно внутреннего, если у него будет износ. то после 80 км.ч будет вибрация, в районе пидалий, газ надовил появилась, отпустил(пошел накатом пропала), если этого нет , то это подшипник 100% :icon_arrowu:

Добрый день господа! Способ выявить неисправность невероятно прост. Вывешиваешь передок, и разгоняешься км до 100, и всё ясно. Если подшипник, то его ты услышешь даже издалека.

Предварительное предположение — ШРУС (все-таки).

После диагностики определили неисправный подшипник ступицы (по температуре нагрева), сегодня заменил подшипник — гул пропал. Что интерестно, оригинальные подшипники стоят почти в 1,5 раза дороже от неоригинальных производства евросоюза и неоригинальные считаются надежнее, но их и найти сложнее. По интернетовским прайсам (в т.ч. и клубным) цены гораздо ниже, чем на самом деле.

Вот и я читал и думал, как народ мог приговорить внутренний!! ШРУС на 85 т. пробега, такого не бывает с заводскими деталями

94535247 ПОДШИПНИК передней ступицы 13 (Нексия) DEW Япония

90279332 ПОДШИПНИК передней ступицы 14 (Эспер Некс Нуб) DEW Япония

Получается, что японские — оригинал GM.

У меня Вопросы:

Чем отличаются подшипники, кроме цены?? а то разница ощутима :wohow:

да, если у тебя тормозные диски на 14″ :wohow:

а вот про 90279331JAP 94535246 — Подшипник передней ступицы japan 13″

Чем они так замечательны, что цена отличается в 2 раза???

ну вряд ли один ходит в 2 раза дольше другого, можт оригинал и неоригинал?

У меня вопрос. Что-то шипит у переднего левого колеаса, как бы звук трения или типа того, что это может быть?

Домкратил, крутил — нет звука.

Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.

Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).

Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.

Грохочущий звук из-под капота – износ подшипников

Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от генератора, от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.

Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.

Собственно гул слышно на ходу километров так от может даже и 40. Гул равномерный, пропорционально скорости. При повороте на одну сторону исчезает, при повороте на другую остается (хотя усиления вроде не заметно). Если сидеть по центру машины гул явно спереди.

Ну вроде ясно — ступичный подшипник. Поменял передний . Гул ничуть не изменился.

Пробовал высовываться из задних окон на скорости километров 70 в час, пока приятель, качая рулем, менял загрузку на разные стороны машины, звук везде одинаковый и гула снаружи не слышно.

Когда машина вывешена, то все колеса крутятся замечательно тихо, нигде никакого лишнего призвука, от рассыпающегося подшипника нет.

Самая шумная часть — коробка/дифференциал.

Вот вопрос — может ли подшипник дифференциала реагровать на повороты?

ЗЫ: Маслянная емкость у дифференциала с коробкой я надеюсь общая?

Машина: Леганза с автоматом, кореянка.

Может с другой стороны менять надо было. Если не ошибаюсь прри появлении гула при повороте на лево-меняют правый , соответственнона право то левый

Менял с той стороны, при повороте на которую гул исчезает (которая приподнимается, т.е. разгружается при повороте).

На своей за последний год менял и передний и задний подшипники, левые. Передний начинал гудеть от 80 км/ч, задний с начала движения. Диагностировал сам. В обоих случаях на слух, с водительского места, было слышно с какой стороны какой подшипник выеживается, так что с выявлением не парился, заранее покупал нужный и менял. В обоих случаях, НИКАКОГО люфта не было, подшипник был набит смазкой, обойма целая, но после замены — тишина. Так что люфт — не показатель. Даже более скажу, с правой передней стороны я поменял подшипник после покупки машины, при диагностике на сервисе выявили хороший люфт, после снятия я его сам в руках вертел, убедился, но при езде на авто он НЕ ГУДЕЛ. Вок как.

Заказал уже задний подшипник. Пока «бессмыленый» расход денег на передний подшипник с заменой — 60 еврo. Но если и задний окажется здоровым, то будет очень обидно еще 90 выкинуть. :cray:

Сэр, а откедова сам то будешь? У нас 90 баксов это «край» для самого , что ни на есть оригинального в самом дорогом магазине заднего подшипника в сборе 😉 Неоригинал стартует с 30 баксов, а за 40-45 можно взять таки весьма неплохой вариант. Оригинал обойдется в районе 65 баксов (опять-же), ежели бабки ляжки жгут 😉

Германия. Самый дешевый стоит у нас 70 евро через интернет, но срок — 2 недели. Взял с нормальной доставкой Japanpart за 90 евро, это по скидке, так он 103 евро. Прикольно, что саму машину на 2,5-3 месяца за 750 купил — жене ребенка в детсад возить. Как потеплеет они опять на велик с прицепом пересядут. Подшипник при покупке слышал , но думал передний. Если окажется все же диференциал, попробуем доездить до велика, если пару месяцев выживет, то сразу продавать.

Вот как раз про ентот ЖапанПарт я и говорил — у нас он 40 баксов с доставкой 2-3 дня 😉

Подшипник дифференциала будет ездить еще не один зимний сезон — можешь не париться — точно доездишь 😉

Ндяяяяяя, тяжко там у вас в европах 😉 Надо бы приехать — разрулить 😉

Ну что, общий счет 162:0 (в евро) не в мою пользу. :fie:

Замена заднего подшипника ничего не дала. Гул не исчез и даже не изменился. :help:

Так же делал, на своем опыте, меняется противоположный, т.е. тот который нагружен в повороте. Еще добавлю у меня гудели внутренние шрусы, те что в КПП (в дифференциал) вставлены. Было видно визуально порванные пыльники и вокруг, центробежной силой, раскидана смазка для шрусов. Гул начинался с 40 или 60 точно как электричка, все решилось переменой мест левую на правую, правую налево. Знаю, что так не правильно, так как маслосгонная канавка на шлицах, которая отводит масло от сальника, теперь направленна в противоположную сторону, но жаба сделало свое. Вымыл, новая смазка и новые пыльники, уже 2 года полет отличный.

У меня тоже звук «электрички на форсаже». Все чехлы шрусов целые, даже без трещин. Все оригинальные (видно по календарям на резине), так что вряд ли из них смазка испарилась. Поменять местами конечно можно, но что-то мне подсказывает, что пользы это не принесет.

Такой звук тоже есть, думал масло хреновое, поменял (залил кастрол 80W90) ничего не изменилось. Теперь думаю поменять передние подшипники их наверное никто не менял, пробег 180т.км. Да а масло в корбке было залито красное и текучее как вода похоже такое в автомат заливают?

МУжики расскажите как ступицу из подшппника выпреовать без преса??

Был у меня тоже звук электрички, так и не нашли откуда, исчез сам.

Так ведь не исчезает уже месяца 3. Стремно как-то так ездить.