Генератор для нивы шевроле

0

— 27.07.2015 — 15:20

Сейчас стоит тот что с завода на 80А но новый аккумулятор стал садится и напряжение при включенных приборах и полной зарядке падает до 11.8, поэтому стал вопрос о замене генератора на новый! Какой лучше поставить на 80А или 120А, стоят почти одинаково 4300 и 4800 р. соответственно, не вредно ли для акума генератор большей мощности?

1

— 27.07.2015 — 15:22

2

— 27.07.2015 — 15:27

не торопись, у самого такая муйня была. Купил на лизы-чайкина реле регулятор с тремя положениями — так даже на среднем зарядка 14,4.

3

— 27.07.2015 — 15:27

На моей Шниве та же проблема была. С двумя работающими вентиляторами и кондиционером 11.9, аккум садился. Поставил генератор КЗАТЭ 115А От Приоры «Люкс». Уже наверно больше года стоит все норм. Напряжение на холостых при только заведенной машине 14.1 — 14.2. Как прогреется 13.8. С включенным кондиционером, всем светом и работающими вентиляторами 13.3.

4

— 27.07.2015 — 15:28

Сообщение от АААООО напряжение при включенных приборах и полной зарядке падает до 11.8Не обратил внимание, что в этот момент температура в районе 100 градусов ? Это включены оба вентилятора на полную мощность, вот и идет просадка на холостых.
Сообщение от АААООО Какой лучше поставить на 80А или 120А, стоят почти одинаково 4300 и 4800 рТы забыл указать изготовителя генератора на 120А.
Да и вобще цена подозрительно завышена. Или это Бош ?

5

— 27.07.2015 — 15:30

Ещё раз скажу. Дело в 99% не в самом генераторе, а в реле-регуляторе. Есть сейчас с выносным модулем и тумблером на 3 положения. Типо стандарт и меньше-больше. Работает при штатном 80А — отлично. Зарядка ровная, ни скачков ни падения напряжения.

6

— 27.07.2015 — 15:30

Сообщение от бывшая СТО Камвольная Редко включаю приемник, город далеко поэтому радиостанций мало
Сообщение от pvgreshn не торопись, у самого такая муйня была. Купил на лизы-чайкина реле регулятор с тремя положениями — так даже на среднем зарядка 14,4 Получается можно генератор не менять, а только реле? Как провести диагностику в домашних условиях?

7

— 27.07.2015 — 15:31

8

— 27.07.2015 — 15:33

Сообщение от pvgreshn Дело в 99% не в самом генераторе, а в реле-регулятореЯ бы согласился с твоим утверждением в том случае если генератор на 120А, а идет дикая просадка.
Ну и что-то мне кажется, что у тебя машина без кондюка. Я прав ?

9

— 27.07.2015 — 15:34

Сообщение от Плюшкин Не обратил внимание, что в этот момент температура в районе 100 градусов ? Это включены оба вентилятора на полную мощность, вот и идет просадка на холостых. Вообще выше 13.2 не поднимается, вчера еле доехал домой ночью с севшим аккумулятором

10

— 27.07.2015 — 15:34

11

— 27.07.2015 — 15:37

Сообщение от Плюшкин Сообщение от АААООО Какой лучше поставить на 80А или 120А, стоят почти одинаково 4300 и 4800 р Ты забыл указать изготовителя генератора на 120А. Да и вобще цена подозрительно завышена. Или это Бош ? Не знаю, видел эти генераторы в автомагазине когда покупал ремни генератора и кониционера

12

— 27.07.2015 — 15:38

А сколько тогда должен стоить генератор на шниву?

13

— 27.07.2015 — 15:41

14

— 27.07.2015 — 16:18

Сейчас так, если включить зажигание напряжение 12.6, завести , 12.6, включить ввентилятор на всю и 12.2, кондиционер 11.9, ближний свет 11.4, дальний 11.2

15

— 27.07.2015 — 16:21

16

— 27.07.2015 — 16:57

у меня с кондиционером. ТОже хотел менять уже. Но решил попробовать.. Изначально щёточный узел не встал в гену. но там пластмасску подпилить напильником и встаёт как родной)

17

— 27.07.2015 — 16:58

и это.. 80А вполне достаточно, если всё работает как надо и аккумулятор не коротнул.

18

— 27.07.2015 — 17:01

Генератор КАТЭК кажись стоит у меня 80А, до замены РР при всех включенных приборах было 12,5. Сейчас ниже 13,8 не опускается и при среднем положении. На максимум РР так и не включал. А цена вопроса кажись рублей 400.. точно уже не помню, но не дорого..

19

— 27.07.2015 — 17:03

20

— 27.07.2015 — 18:00

главное-результат. Может конечно генератор так не долго у меня проживёт, но это лучше чем сейчас его выкидывать.
Зарядка стала совсем другой — факт. Ну а сгорит — поставлю уже помощнее.

21

— 27.07.2015 — 18:50

Сообщение от АААООО тока там чутка подключение переделать придется

22

— 27.07.2015 — 19:04

А как на шеви ниве снять ремень кондиционера, чтобы заменить ремень генератора?

23

— 27.07.2015 — 19:12

Сообщение от АААООО А как на шеви ниве снять ремень кондиционера, чтобы заменить ремень генератора?там снизу доп ролик натяжитель.защиту сними увидишь

24

— 27.07.2015 — 19:15

А сверху никак не получится?

25

— 27.07.2015 — 19:18

там он на пластине нада пару гаек отпустить и крутить упорный болт

26

— 27.07.2015 — 19:19

27

— 27.07.2015 — 19:38

бгг вот че нашел))) http://www.drive2.ru/l/1914881/
Обратите внимание на знаки препинания) бггггг)

28

— 27.07.2015 — 20:47

прикольна тока такой шкив на гене бощьнее 80 ампер до фени.потому и сорвало его

29

— 27.07.2015 — 21:05

Сообщение от pvgreshn до замены РР при всех включенных приборах было 12,5. Сейчас ниже 13,8 не опускаетсяВ т.ч. и со включенным кондюком на холостых ?
Сообщение от Falcon тока там чутка подключение переделать придетсяИзначально плюсовой провод под М6. Я целиком заменил этот провод на сварочный 25 мм.кв. сечением. Ну и наконечник под М8 одел. На всякий случай еще и массу кинул с АКБ на корпус генератора.
Если генератор шнивовский КЗАТЭ 120А, то больше никаких переделок не требуется.
Сообщение от АААООО А сверху никак не получится?Так и без ямы снизу можно подлезть, это ж не пузотерка 🙂

30

— 27.07.2015 — 21:10

Сообщение от Плюшкин Я целиком заменил этот провод на сварочный 25 мм.кв. сечением.нафига?
а на возбуждение разьем калины?

31

— 27.07.2015 — 21:13

я себе кинул с гены на аккум доп провод питания усилителя.а в него предохранитель100амперник на всяк случай.масс штатных за глаза.если в хорошем состоянии обжимки

32

— 27.07.2015 — 21:22

Сообщение от Falcon а на возбуждение разьем калины?У меня же шнивовский генератор счас.
А провод увеличил, чтобы падение напр. меньше было на нем.

33

— 27.07.2015 — 21:24

34

— 27.07.2015 — 21:26

Сообщение от Bronik меняй выпрямительный блок в своем старом генераторедалеко не факт.
Сообщение от Плюшкин А провод увеличил, чтобы падение напр. меньше было на нем.не повериш на родном если пропаять клемму в месте обжимки падение будет всего пару сотых вольт

35

— 27.07.2015 — 21:26

Сообщение от Falcon будет всего пару сотых вольтпару сотых вольта.

36

— 27.07.2015 — 21:27

В нуль-родной слабоват, у меня сдох в конце гарантийного срока новой шнивки, меняли по гарантии у дилера.

37

— 27.07.2015 — 21:28

38

— 27.07.2015 — 21:32

39

— 27.07.2015 — 21:33

41

— 27.07.2015 — 21:38

42

— 27.07.2015 — 21:44

43

— 27.07.2015 — 21:53

44

— 27.07.2015 — 21:54

45

— 27.07.2015 — 21:55

И в догонку. Вредно не будет. Это по теме сабжа. ,;)

46

— 27.07.2015 — 22:10

47

— 27.07.2015 — 22:11

ибо речь шла не о том, что 80-амперного генератора маловато для Шнивы

Как раз об этом и шла речь буквально с самого начала темы.
Это вы с Фалконом как всегда в дебри уводите.
На счет «овчинки». Я сделал, падение уменьшилось.
Конечно, если бы я не менял генератор, то и не заморачивался бы с заменой провода. Но растачивать М6 под М8 или на старый провод напрессовывать гильзу М8 — нафиг.
Поэтому и советовал автору.

На Шевике спаренные вентиляторы. При включении кондюка оба этих вентилятора молотят на все 100%, у каждого ток 25А. И когда на ХХ потребление только за счет вентиляторов 50А, то ни о каких протяжках контактов речи быть не может. Ну никак 80-ти амперный генератор не сможет удержать напряжение выше 13-ти вольт на ХХ.

48

— 27.07.2015 — 22:22

49

— 27.07.2015 — 22:26

И может тебе их фотки выложить ? Гы. А про зажимные контакты — так их вообще в зад конструктору припихнуть надо и его мошонку зажать. )

50

— 27.07.2015 — 22:28

51

— 27.07.2015 — 22:39

52

— 27.07.2015 — 22:44

53

— 27.07.2015 — 22:48

54

— 27.07.2015 — 22:55

55

— 27.07.2015 — 23:07

56

— 27.07.2015 — 23:12

57

— 27.07.2015 — 23:13

58

— 27.07.2015 — 23:19

Сообщение от Bronik от нечего делать меняет штатный провод на сварочныйЕще раз, может прочтешь, что написано.
Не от нечего делать. Причины выше описаны.
Сообщение от Bronik И потом, а что — на старый провод не получалось что ли поставить наконечник под болт М8,Не, можно конечно туда понапихать обрезков всяких, чтобы нормально опрессовать 🙂 Ты вживую то видел то о чем споришь ?
Сообщение от Bronik ты его «запрессовал», а не пропаял как следует.Все теперь с тобой ясно 🙂
Сообщение от Bronik Ну да ладно, не обижайсяТеперь уж точно не буду.
Понимаешь, спорить можно в двух случаях.
1-это когда оппонент владеет хотя бы теоретической частью вопроса. Например, получил соотв-е образование.
2-это когда он практик и вживую сталкивался в предметом спора.
Как видишь, ни один из пунктов к тебе не относится.
Можно что-то попытаться человеку объяснить. Но ведь это тебе не нужно, ты споришь ради спора.

59

— 27.07.2015 — 23:22

60

— 27.07.2015 — 23:25

Сообщение от Lerych Тем что первый на 3000 км загорелся в районе Анапы в БлаговещенскойТы должен был предвидеть и заблоговременно, например, на подъезде к Анапе проверить регулятор 🙂 Ведь это он причина всех неисправностей генератора 🙂
Сообщение от Lerych Второй раз по Ростовке загудел так , что аж встречники оборачиваться началиНу вот видишь, опять регулятор ! :)))
Сообщение от Lerych Третий раз зарядка напрочь исчезла. Реле зарядки не помогло новоеЗначит плохое купил, надо было на мясухе у проверенного продавца брать, а ты небось в магазине брал ? 🙂

61

— 27.07.2015 — 23:25

62

— 27.07.2015 — 23:27

63

— 27.07.2015 — 23:44

Ладно, спорить не хочу больше.
Мои рекомендации : 2123-7712.3701-01 120А КЗАТЭ. Можно и индийский Бош для Шевика, но фиг его знает как там с запчастями.
Заменить плюсовой провод на 25 мм.кв. и опрессовать наконечником под М8.
Протянуть дополнительно массу от АКБ до генератора.
Ссылку где купить генератор выкладывал на 1-й странице этой темы. Они дилеры КЗАТЭ и проблем в возврато лично у меня небыло.

64

— 27.07.2015 — 23:45

65

— 28.07.2015 — 01:29

Сообщение от Плюшкин Ладно, спорить не хочу больше. Мои рекомендации : 2123-7712.3701-01 120А КЗАТЭ. Можно и индийский Бош для Шевика, но фиг его знает как там с запчастями. Заменить плюсовой провод на 25 мм.кв. и опрессовать наконечником под М8. Протянуть дополнительно массу от АКБ до генератора. Ссылку где купить генератор выкладывал на 1-й странице этой темы. Они дилеры КЗАТЭ и проблем в возврато лично у меня небыло. А что те провода что сейчас к этому генератору не подойдут?

66

— 28.07.2015 — 07:24

Сообщение от Bronik то мне вот очень интересно услышать твои собственные мысли по причине этой неисправности. Не сочти за труд и поведай нам об этом.например износ контактных колшец и их подгорание.а при пробое диодного моста будет лампочка светится.

67

— 28.07.2015 — 07:25

Сообщение от Плюшкин Не на сотые, а на десятыеименно сотые.при десятых я провода меняю

68

— 28.07.2015 — 07:27

Сообщение от Плюшкин На счет «овчинки». Я сделал, падение уменьшилось. Конечно, если бы я не менял генератор, то и не заморачивался бы с заменой провода. Но раповторю я себе поставил 115 амперник.на штатном проводе заменил клемму и пропаял.паление пару соток.потом поверх канил толстый провод замерил изменений никаких

69

— 28.07.2015 — 07:28

Сообщение от АААООО А что те провода что сейчас к этому генератору не подойдут?клеммы не такие и раьем возбуждения
нет.и штатный коротковат трохи

70

— 28.07.2015 — 07:30

71

— 28.07.2015 — 09:30

да кстати.самая частая причина падения напруги на шнивах с кондером подгорание силовой клеммы

72

— 28.07.2015 — 09:44

Ещё раз) Если генератор рабочий, нет смысла выкидывать деньги и ставить новый мощнее. Если конечно Вы не ставили себе люстру, электролебёдку или музыки на пол ляма.
Была точно такая же проблема. Точь в точь. Цена вопроса меньше 500 руб.
Снимаешь заднюю крышку, протягиваешь аккуратно все болты. У меня по обороту где то если не больше протянулись. Ставишь другой РР, желательно с выносным блоком и ручными регулировками. И вуаля! Проблемы нет!
И ещё, насколько я понял, стандартный РР имеет поправки на температуру. следовательно при нашей жаре даёт меньшее напряжение, чтоб типа генератор не сгорел. От этого тоже может быть данная проблема.

73

— 28.07.2015 — 10:15

Сообщение от pvgreshn Если генератор рабочий, нет смысла выкидывать деньги и ставить новый мощнее.кондиционеру нада миниму 90 ампер.и протягивать нада если обмотки прикручены болтами.как правило там зажимы стоят.

74

— 28.07.2015 — 10:23

Сообщение от Falcon Цитата: Сообщение от pvgreshn Если генератор рабочий, нет смысла выкидывать деньги и ставить новый мощнее. кондиционеру нада миниму 90 ампер.и протягивать нада если обмотки прикручены болтами.как правило там зажимы стоят.Откуда инфа что минимум 90А? У Вас может есть расчет завода-изготовителя? На заводе хотите сказать мощность не рассчитывают?? На стандартном КАТЭК — болты.

75

— 28.07.2015 — 10:54

из практики.а лучше 115-120 на хх с кондиционером и сетом держит в жару 13.5-14.2

76

— 28.07.2015 — 11:15

Купить нормальный автомобиль еще не советовали?

77

— 28.07.2015 — 11:22

Сообщение от Travka Купить нормальный автомобиль еще не советовали?ты шота имееш против иномарки?)))

78

— 28.07.2015 — 11:25

79

— 28.07.2015 — 11:30

80

— 28.07.2015 — 11:31

81

— 28.07.2015 — 11:34

82

— 28.07.2015 — 11:39

83

— 28.07.2015 — 11:49

84

— 28.07.2015 — 11:54

за что я люблю форум))))
Это за то, чтоб решить пустяковую неисправность, порекомендуют:
1) Почитать внимательно форум;
2) Заменить узел ккерам сабачьим на более мощный;
3) Заменить целиком авто, так как это априоре гуано;
4) сменить страну)))))))))))

85

— 28.07.2015 — 13:04

86

— 28.07.2015 — 13:07

Сообщение от Travka Потому я и удивлен, что не порекомендовали купить нормальный автомобиль, не требующий элементарных доработок.Ну давай, подскажи какой ?
Требования : пост. полный привод, пониженная, межосевая блокировка, клиренс от 24 см. Наличие кондюка некритично, но желательно.

87

— 28.07.2015 — 13:31

В итоге после про тяжки гаек генератора все работает нормально, напряга 12.8-14.2 и после прогрева в среднем 13.5, заодно заменил ремни гены и кодиционера которые отходили 73 тыс. км и по виду еще отходили не меньше, но заменил чтобы потом лишнюю работу не делать!

88

— 28.07.2015 — 13:44

89

— 28.07.2015 — 14:13

Вот так поворот событий:
Сообщение от Bronik Это называется, попал пальцем в небо! Прежде чем так свысока и язвительно выражаться про «рашен ген», то следовало бы самому получше узнать их устройство, чтобы не показывать всем свое невежество в данном вопросе.
Сообщение от АААООО после про тяжки гаек генератора все работает нормально, напряга 12.8-14.2 и после прогрева в среднем 13.5Видимо товарищ Bronik слишком далек от реальностей жизни и знает максимум теорию устройства автомобиля.

90

— 28.07.2015 — 14:16

91

— 28.07.2015 — 14:17

92

— 28.07.2015 — 14:35

Сообщение от АААООО В итоге после про тяжки гаек генератора все работает нормально, напряга 12.8-14.2 и после прогрева в среднем 13.5, заодно заменил ремни гены и кодиционера которые отходили 73 тыс. км и по виду еще отходили не меньше, но заменил чтобы потом лишнюю работу не делать!Что и требовалось доказать. А поставив РР — у тебя б ещё зарядка добавилась. У меня сейчас в среднем положении РР около 14В.

93

— 28.07.2015 — 14:40

Да там еще на РН плсмасса на клеме оплавилась, залил силиконом, ослабла гайка которой затянут болт к которому прикручивается провод к генератору, в этом наверно и была причина

94

— 28.07.2015 — 14:44

Плюшкин — до замены РР при всех включенных приборах было 12,5. Сейчас ниже 13,8 не опускается и при среднем положении
Так ?
Именно!!!!!
пс. Вот почему все норовят вместо того, чтоб разобраться, сразу предложить поменять узел? Никто не спорит, что мощней — лучше.

95

— 28.07.2015 — 14:59

96

— 28.07.2015 — 15:14

при недотянутых — ну логично же)))) Окисление, дополнительной сопротивление, подгорать контакты начинают. Так и гену спалить можно))

97

— 28.07.2015 — 15:26

Сообщение от АААООО ниачем.нада 13.5-14.2.ниже 13.5 это жеппа и разряд аккума

98

— 28.07.2015 — 15:28

Сообщение от АААООО ослабла гайка которой затянут болт к которому прикручивается провод к генератору, в этом наверно и была причинаугу сто пудов.еще пропаяй клемма которую эта гайка прижимает ибо там грелось и контакт ослаб.и есть потеря

99

— 28.07.2015 — 17:07

А это нормально что генератор быстро нагревается?

100

— 28.07.2015 — 17:16

101

— 28.07.2015 — 17:19

смотря насколько нагревается)))
У меня на волге когда то было — грелся так, что плюнешь на него — шипел)) Коротнула обмотка внутри. И тогда да. не выдавал норм зарядный ток)

102

— 28.07.2015 — 17:54

103

— 28.07.2015 — 18:02

да без вопросов ))
ватсап есть? сниму прямо сейчас по приезду тебе видео и отправлю))

104

— 28.07.2015 — 18:09

93-Вот Вы и нашли причину ваших бед,принцип работы у всех автомобильных генераторов переменного тока одинаковый.Читаю тему с самого начала,много тут насоветовали.И про выносное реле регулятор,и про115 амперный генератор.Единственые дельные советы,это ревизия самого генератора,с заменой реле регулятора,и диодного моста, зачистка, протяжка,и смазка клемм автомобиля,как на аккумуляторе, так на кузове,и двигателе.И никто почему то Вам не написал,почему при одинаковых размерах гены,такая разница в мощности?Может они знают,но молчат как партизаны.Открою Вам одну тайну,вся разница,в подключении обмоток,в 80А гене,обмотки соеденены в звезду,а в 115А гене в треугольник,вот на разности этих соединений вырастает мощность.Законы электротехники,основаны на законах физики,и то же выносное реле регулятор не что иное,как реостат,где за счёт уменьшения сопротивления,возрастает напряжение.Самый мощный энергопотребитель на авто,это стартер,вот поэтому что бы уменьшить размеры стартера,и его энергопотребление,сохранив при этом мощность, были придуманы редукторные стартера.То же самое с вентиляторами обдува радиатора,при включении любого высокооборотистого энергопотребителя возникает так сказать просадка напряжения,вот поэтому практически во всех высокооборотистых энергопотребителях ставятся конденсаторы запуска,который при запуске энергопотребителя даёт импульс на запуск, тем самым снижая просадку напряжения.

105

— 28.07.2015 — 19:02

106

— 28.07.2015 — 19:29

107

— 28.07.2015 — 19:42

108

— 28.07.2015 — 20:01

109

— 28.07.2015 — 20:38

Сообщение от Travka неа.не понял.к чему был этот пост

110

— 28.07.2015 — 20:45

111

— 28.07.2015 — 20:47

Я тебе о чем и говорил. Генератор 80А на ХХ (обороты 850-900) выдаст 40А.
Порылся на компе, нашел ТСХ.

112

— 28.07.2015 — 21:25

113

— 28.07.2015 — 21:26

114

— 28.07.2015 — 21:27

115

— 28.07.2015 — 21:41

Так что инфа 100%))) ага.видел))

116

— 28.07.2015 — 23:31

117

— 29.07.2015 — 07:19

Сообщение от Travka А что напряжение уже стабилизируется лишь «шоколадкой» и лишь в крайнем случае связано с выдаваемым током тоже?а если крайний случай тока нехватает напряжение снижается?
Сообщение от Travka А почему при напряжении в 16Весли на борту такое напряжение шаколодак под замену

118

— 29.07.2015 — 08:15

Кондюк да был включен и вентилятор на 3 положении. Я прошивку не менял. Разве что до меня.

119

— 29.07.2015 — 08:19

Но кстати да. Похоже на 1000-1200 оборотов это его максимум.при включении рр на максимум ничего не меняется. Только если обороты добавляешь или что то выключаешь напряжение до 14.5 растет.

120

— 29.07.2015 — 08:46

Вот нихрена не пойму о чём спор?Автор уже нашел причину неисправности,и я так думаю устранил.Ему сразу писали,что если гена выдаёт недостаточное напряжение,смотри две вещи-реле регулятор,и диодный мост.При подключении нескольких энергопотребителей,часть электроэнергии теряется на преодоление сопротивления проводника,т.е на тепло,тем самым снижая напряжение,а соответственно и силу тока.

Автомобильные генераторы для конкретного автомобиля Chevrolet Niva производит 9 компаний. Здесь все они отсортированы по рейтингу и представлены самые лучшие. Основывается рейтинг исключительно на 2 отзывах от реальных владельцев автомобиля.
Страны выпуска генераторов:

• Германия;
• Италия;
• Турция;
• Дания;
• США;
• И т.д.

По данным всех отзывов, лучшие генераторы для автомобиля Chevrolet Niva выпускает компания STARTVOLT, которой оставили 50% положительных отзывов и 3 звезды рейтинга из 5.
Второе место отдали компании SANDO, а на третье генераторам ST-TEMPLIN.

Среди общего рейтинга эти компани, а именно STARTVOLT, SANDO и ST-TEMPLIN занимают следующие места:

• STARTVOLT – 17 место и 3.8 звезды рейтинга (60 отзыва);
• SANDO – 36 месте с 0 звездами рейтинга (0 отзыва);
• ST-TEMPLIN – 43 место с0 звездами рейтинга (0 отзыва).

Лучше на немного забыть про автомобиль Chevrolet Niva и почитать отзывы на интересующие вас генераторы в общем рейтинге, чтобы составить более объективную оценку.
Для правильного выбора не забывайте еще сравнивать цены интернет-магазинах запчастей.

Также не забывайте заглядывать в другие рейтинги запчастей для Chevrolet Niva, но только после выбора правильного генератора.
По сслыке далее вы найдете все рейтинги деталей для Chevrolet Niva, выбирайте и читайте отзывы.