ЭТО ТО ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ИТЕРАТОРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ

РИТЭ́Г (радиоизотопный термоэлектрический генератор) — радиоизотопный источник электроэнергии, использующий тепловую энергию, выделяющуюся при естественном распаде радиоактивных изотопов и преобразующий её в электроэнергию с помощью термоэлектрогенератора.

По сравнению с ядерными реакторами, использующими цепную реакцию, РИТЭГ значительно меньше и проще конструктивно. Выходная мощность РИТЭГа весьма невелика (до нескольких сотен ватт) при небольшом КПД. Зато в таком генераторе нет движущихся частей. Он не требует обслуживания на протяжении всего срока службы, который может исчисляться десятилетиями.

РИТЭГ космического аппарата «New Horizons»

Схема РИТЭГа, используемого на космическом аппарате «Кассини-Гюйгенс»

РИТЭГи применимы как источники энергии для автономных систем, удалённых от традиционных источников электроснабжения и нуждающихся в нескольких десятках-сотнях ватт при очень длительном времени работы, слишком долгом для топливных элементов или аккумуляторов.

РИТЭГи являются основным источником электропитания на космических аппаратах, выполняющих продолжительное задание и сильно удаляющихся от Солнца (например, «Вояджер-2» или «Кассини-Гюйгенс»), где использование солнечных батарей неэффективно или невозможно.

РИТЭГ SNAP-27, применявшийся в полёте «Аполлона-14» (в центре)

В настоящее время встречаются две основные схемы обозначения выводов обмоток электродвигателей:
— система в соответствии с ГОСТ183-74, применяется на электродвигателях разработанных до 1987г.

— система в соответствии с ГОСТ26772-85, которая соответствует международным стандартам.

В соответствии с первой системой выводы обмоток статора обозначаются буквой «С» и цифрой, которой пронумерованы начала и концы фаз: первая фаза — С1 и С4, вторая — С2 и С5, третья — С3 и С6. Нейтраль — О. Допускается обозначать выводы обмоток статора изоляцией разного цвета: первая фаза — желтый (С1), желтый с черным (С4), вторая фаза — зеленый (С2), зеленый с черным (С5), третья фаза — красный (С3), красный с черным (С6). Нейтраль — черный.

В соответствии с международными стандартами в настоящее время выводы обозначают латинскими буквами: первая фаза обмотки статора — U, вторая — V, третья — W. Начало и конец фазы обозначают цифрами: 1 и 2. Нейтраль — N. Цветовые обозначения такие же как описаны выше.

Обозначения должны наносится непосредственно на концы выводов или на колодку зажимов рядом с выводами. В случае если соединения фаз сделаны внутри корпуса двигателя, то начала и концы фаз не обозначают, а наносят только буквенные обозначения без цифр.

Радиоактивные материалы, используемые в РИТЭГах, должны соответствовать следующим характеристикам:

Выведенные из эксплуатации РИТЭГи

Внесу и я свои 5 коп. в тему зарядки(которой у меня тоже не было:) Гена 414, рр 302, мот м72(55г.) В записке от прошлого хозяина было сказано что «-» на массу, «+» соответственно на рр на клемму Б. Все подключил заводится с полпинка — зарядки нет. Далее по здешним и книжным советам:
1. откручиваем Ш и Я на гене — запуск — контрольная лампа (Ш через предохранитель на массу, лампа 6в и потом 12в через Я на массу) — не горит! — вывод — гене хана, но мы не верим в плохое:)!
2. Тестим гену вольтметром — 0в.
3. Ставим другой генератор ( тоже 414, благо он есть:), результат тот же — 0! Не верю кричу я на весь гараж, что бы два(с виду новых гены 76 и 83 г.р.:) — накрылись!
4. Везем в » Перемотка и ремонт ЛЮБЫХ электродвигателей и генераторов ВСЕХ марок!», слышим — нууууу неееее, поцеплять не к чему, денег ты много не дашь, иди лучше новый купи:) Спасибо за дельный совет:)
5. Едем в «Сарт» (магаз такой в Тюмени) — Гена 414(1800руб.) и РР 302(1900руб.) — в наличии!!! Отложите до завтра, если вечером не разберусь — приеду, отложили, спасибо!
6. Снимаем гену — разбираем, смотрим, все как новое и пахнет вкусно(не горелым:), собираем обратно.
7. Подключаем снятый ген к 6в аккуму(Ш замыкаем на корпус гены и корпусом же гены к «-» на аккум, а Я к «+» и о Чудо — он крутится и довольно ровно!
8. Все ставим обратно
9. Меняем местами клеммы аккума(риск дело благородное:), так же — мот заводится — зарядки нет!
10. Берем проводок и на заведеном моте с подключенным геной замыкаем Ш на массу РР (а она у нас как мы помним на ПЛЮСЕ) — лампа на приборке начинает медленно гаснуть! Да ну! Пошла зарядка! Хватаем вольтметр — 2 — 6.8в в зависимости от газа! Ура!
11. Ну и ради эксперимента, меняем обратно «-» на массу «+» на Б у рр(ну то есть как было) — запуск — нет зарядки, опять замыкаем Ш с гены на массу РР, а она теперь на МИНУСЕ и пошла зарядочка! Меряем — 2 — 6,5. Всем спасибо! Выводы делайте сами.

Итераторы и генераторы

Подробнее см. также:

Объект является итератором, если он умеет обращаться к элементам коллекции по одному за раз, при этом отслеживая своё текущее положение внутри этой последовательности. В JavaScript итератор — это объект, который предоставляет метод next(), возвращающий следующий элемент последовательности. Этот метод возвращает объект с двумя свойствами: done и value.

После создания, объект-итератор может быть явно использован, с помощью вызовов метода next().

nextIndex

nextIndex arraylength
arraynextIndex

После инициализации, метод next() может быть вызван для поочерёдного доступа к парам ключ-значение в объекте:

it
consoleitvalue
consoleitvalue
consoleitdone

В то время как пользовательские итераторы могут быть весьма полезны, при их программировании требуется уделять серьёзное внимание поддержке внутреннего состояния. Генераторы предоставляют мощную альтернативу: они позволяют определить алгоритм перебора, написав единственную функцию, которая умеет поддерживать собственное состояние.

Генераторы — это специальный тип функции, который работает как фабрика итераторов. Функция становится генератором, если содержит один или более yield операторов и использует function* синтаксис.

index
index

it

consoleitvalue
consoleitvalue
consoleitvalue

Итерируемые объекты

Объект является итерируемым, если в нем определён способ перебора значений, то есть, например, как значения перебираются в конструкции for.of. Некоторые встроенные типы, такие как Array или Map (en-US), по умолчанию являются итерируемыми, в то время как другие типы, как, например, Object, таковыми не являются.

Пользовательские итерируемые объекты

Мы можем создать свои собственные итерируемые объекты так:

myIterable
myIterableSymboliterator

myIterable

Встроенные итерируемые объекты

Объекты String, Array, TypedArray, Map (en-US) и Set являются итерируемыми, потому что их прототипы содержат метод Symbol.iterator.

Синтаксис для итерируемых объектов

Некоторые выражения работают с итерируемыми объектами, например, for-of циклы, spread operator, yield*, и destructuring assignment.

value
consolevalue

a b c

a

Продвинутые генераторы

Генераторы вычисляют результаты своих yield выражений по требованию, что позволяет им эффективно работать с последовательностями с высокой вычислительной сложностью, или даже с бесконечными последовательностями, как продемонстрировано выше.

Метод next() также принимает значение, которое может использоваться для изменения внутреннего состояния генератора. Значение, переданное в next(), будет рассматриваться как результат последнего yield выражения, которое приостановило генератор.

Вот генератор чисел Фибоначчи, использующий next(x) для перезапуска последовательности:

fn1
fn2

current fn2
fn2 fn1
fn1 fn1 current
reset current
reset
fn1
fn2

sequence
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue
consolesequencevalue

Примечание: Интересно, что вызов next(undefined) равносилен вызову next(). При этом вызов next() для нового генератора с любым аргументом, кроме undefined, спровоцирует исключение TypeError.

Можно заставить генератор выбросить исключение, вызвав его метод throw() и передав в качестве параметра значение исключения, которое должно быть выброшено. Это исключение будет выброшено из текущего приостановленного контекста генератора так, будто текущий приостановленный yield оператор являлся throw оператором.

Если yield оператор не встречается во время обработки выброшенного исключения, то исключение передаётся выше через вызов throw(), и результатом последующих вызовов next() будет свойство done равное true.

У генераторов есть метод return(value), который возвращает заданное значение и останавливает работу генератора.

Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация

1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение — банально яркость подсветки изменяется.2) когда все прогреется — на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.3) дальше едем — когда еду, и подключается питание от генератора — то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.

есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа — приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.

но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток — он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.

Генератор, проблемы, ремонт, замена. ( Р)

На днях был на фирменном сервисе в Кунцево, провели диагностику электроники. Диагноз — в генераторе полетело реле зарядки. Генераторы официалы не ремонтируют, предложили заменить. Новый стоит $400-$500

Сказали что вроде можно заменить только реле без замены генератора. Подскажите пожалуйста где в Москве это можно сделать? Ну или может у кого можно генератор БУ недорого купить?

В изруквруки немало объявлений.

Хрена лысаго вы его сделате, там какаято интелектуальная схема идет и генераторы даже от разных моделей не подходят, я имею ввиду что зарядка может и пойдет но лампа все равно гореть будет.

Нашел тут одно место, на Рябиновой. Позвонил. Говорят что перепайка у них будет стоить 1500р, если это с диодным мостом проблемы, или замена блока с щетками в сборе — 100$.

— Где такой взять можно?

У меня горела лампа. Позвонил по объявлениям изруквруки. Приехали ко мне, сняли мой генератор, поставили восстановленный оригинальный, забрали старый генератор и 5700р, дали гарантию 6 мес. и уехали. 400р выезд, 1500 снять-поставить, 3800 генератор. До этого ездил по сервисам. Говорили давай снимем, попробуем починить, может получится, может нет, снять-поставить — 1400 каждый раз (что-то поменяли — давай проверим). Два месяца катаюсь — все ОК! (три раза через плечо).

у меня тоже все мерцает и фары и подсветка, все что можно.приехал в фирменный сервис говорю проверьте.вечером приезжаю забирать говорят что втыкали какойто супер умный компьютер по поводу електрики под название ВДС и он показал 14.7в при хх 14.3в при всех потребителяхвыдали официальную бумагу с заключением, содрали 420 рублев и сказали что лучше моего генератора может работать только новый генератор. еще была рекомендация заменить натяжной ролик ремня. ролик заменил сам. вот думаю опять чтоли ехать ?проблема так и не решилась.

У меня такая же проблема. Сдохла релюшка, а точнее микро — микросхема, встроенная в нее. Заменили ее мне в одном сервисе на аналогичную с русской машины, после чего с генератором стало все ок, но лампочка горит все равно и не работает обогрев лобового стекла. Похоже, что все равно нужна оригинальная. У нас в Красноярске этого добра нет, есть только у офиц. дилера новый генератор, стоит 18000 р. Надеюсь найти по Москве либо б/у генератор, либо реле

Мне сразу сказали, что вряд-ли получиться отремонтировать. Заменил на оригинал-полный кайф, да и год гарантии дали. Все потребители работают.

Оригинальный регулятор напряжения (интегралка) на ФФ производится итальянской конторой magnetti morelli , это та самая микросхема о которой идет речь , и если она погорела то чинить ее не имеет смысла, как вариант ставят интегралки от отечественных авто , но это не то , в них нет обратной связи . в оригинале есть . вообщем это даже немного опасно

выход , либо искать б/у либо новый генератор .

У меня на фф1 (испанец) реле генератора в свое время сгорело, итальянское Magneti morelli, заказал в конторе «Стартеры и генераторы», в Москве телефон (495) 3691829, с заменой обошлось 120 баксов. Работает нормально уже 2 года (я машину продал знакомому, он говорит генератор ОК).

Тоже сталкивался с проблемой. Тоже сдохло это реле. Чинил в http://www.agscenter.ru/

Пока работает тьфу-тьфу!!! (2 месяца) если что — гарантия 4 месяца. А так — у них и новый можно дешевле купить.

Официалы реле отдельно не продают. Да и не проблема купить реле. Только вы город в профиле укажите, может, земляк ваш какой вам подскажет, куда обратиться. З.Ы. У вас может и не в реле дело. Когда реле накрывается, зарядка не идет, я еле 3 км. до сервиса доехал, каких там 250.

Можно обратиться к Commicsу, у него снимут, посмотрят (по нормальной цене), бесплатно отвезут в контору «Стартеры и Генераторы» (район м. Октябрьская) и Вы на месте примете решение ремонтировать или купить другой, причем Ваш покажут Вам в разборе (чтоб без обмана прямо на месте), и приобрести другой есть шанс на месте!

а в случае замены генераторы только оригинал по 500$? или может есть для 1.8 не оригинал?

Начались проблемы с электрикой на ФФ1 — загорелась лампа Airbag, скачут стрелки спидометра и тахометра, щелкает какое-то реле за панелью. Машина не на гарантии, ехать к дилерам — агрегатный ремонт («спустило колесо — покупай новую машину»). Пока нашел толкового (или не ленивого) электрика, симптомы поменялись — Airbag потух, лампы ближнего света (по-дурости купил какие-то Philips blue супер-пупер) — тоже. Приговор — генератор, точнее интегралка регулятора напряжения. У дилера генератор — 6400 руб., лишних денег нет (как обычно), да и претит такой способ ремонта, попробовал найти интегралку. А тут засада — на Duratec 1.6 8v генератор ставят какой-то чудной, его в европейских каталогах не найти, и комплектующих, соответственно, нет. Получил два варианта: 1) «поставить детальку с б/ушного за 3800», или 2) «после замены генератор нормально не работает и не надо пытаться его ремонтировать, а купить новый». Так пытаться ремонтировать или нет?

В руководстве по ремонту Фокуса написано, что регулятором напряжения генераторя является не самостоятельная микросхема, а блок управления двигателем. Он способен не только изменять напряжение в зависимости от температуры, но и менять обороты двигателя, например при высокой нагрузке на генератор. Отсюда вывод — нужно снимать генератор и проводить его диакностику с ремонтом. Там многое ремонтируемо, и много дешевле , чем покупка нового. А вот если ЭБУ дурит, то это зопа

. Но это маловероятно.

Вот фрагмент из руководства по ремонту. Регулятор напряжения в генераторе есть, но управляется он ЭБУ (электронный блок управления (двигателем)), он же PCM в описании (Power engine Control Module — кажется, так расшифровывается)

Уважаемые форумчане! Кирдыкнулся генератор, гарантия истекла, но похоже вся проблема в диодном мосте, можно ли его прикупить отдельно или все-таки лучше потратиться на гену в сборе

gimrusОтремонтировать гораздо дешевле,такие мастерские в Москве есть.

Местные спецы, к которым многие иномарочники обращаются, говорят, что есть такая штука как диодный мост от Магнетти Марелли (т.к. гена похоже стоял итальянский) и из Москвы им как раз эту хрень не могут привезти, т.к. в Москве такие запчасти кончились, а с полноценной починкой что-то не получается.

Magnetti Mareli-это интегралка, которая обычно сгорает при пробое диодного моста. Советую поискать, ремонт однозначно дешевле. Мне полгода назад из москвы за 1 день доставили. Вышло 2200-интегралка и 1800-диодный мост. А новый гена-15000.

А мне новый оригинальный генератор за 5190 рублей поставили у официального дилера (!!!)

а теперь внимание!Генератор, двигатель Zetec-E (1301496) = $423.31Генератор, двигатель Zetec-E 2,0 автоматическая трансмиссия (1301530) = $423.31

Вечер добрый! А через кого в Москве подобрали железки?

Я так думаю этот вопрос мне. Я обратился в Самаре в фирму которая специализируется именно на стартерах и генераторах для иномарок. А они уже при мне позвонили быстро в москву кому-то и сказали что на следующий день привезут. Если интересно могу дать телефон этой конторы(Поволжье то большое все-таки

Страница 8 из 42

Внешний вид ударного генератора ТИ-12-2 с приводным двигателем показан на рис. 9. При испытаниях генератора, проведенных в ВЭИ, были получены осциллограммы двух внезапных коротких замыканий на зажимах генератора, поочередно, при двух напряжениях, меньших номинального (1000 и 4000 в).
Значения основных параметров, полученные по данным осциллограмм, приведены в табл. 3. Низкие значения реактивности генератора получены в результате мероприятий, примененных заводом «Электросила»: приняты высокие магнитные индукции для магнитной цепи; лобовые части статорной обмотки окружены массивными проводящими деталями, демпфирующими потоки рассеяния и одновременно выполняющими роль деталей крепления лобовых частей; лобовые части обмотки — с пайками в головках лобовых частей.

Основные параметры по данным осциллограмм

Приводной двигатель ударного генератора ТИ-12-2. Для привода ударного генератора применен двухскоростной асинхронный двигатель типа АМ-300/700, 1500/3000 об/мин, 3000 в, 700 квт. Выбор приводного двигателя к ударному генератору связан с некоторыми трудностями. Мощные быстроходные машины постоянного тока трудна выполнимы. При разворачивании больших маховых масс роторов ударных генераторов в случае применения асинхронных двигателей приходится сталкиваться с большими количествами тепла, выделяющимися в роторной цепи. Поэтому наиболее пригодным здесь оказывается асинхронный двигатель с фазным ротором, в котором энергия пуска поглощается мощным пусковым сопротивлением. Однако для привода генератора ТИ-12-2 применен короткозамкнутый двигатель мощностью 700 квт, 3000 об/мин со специальной конструкцией ротора, предложенной заводом «Электросила». Испытания подтвердили высокое качество двигателя при его относительной простоте. Ротор двигателя выполнен массивным, из одного куска кованой стали аналогично роторам турбогенераторов. В пазы ротора заложена массивная медная клетка, замкнутая по торцам припаянными к ней бронзовыми кольцами.
Статор двигателя выполнен с переключениями полюсов для работы как на 3000, так и на 1500 об/мин. При работе на 1500 об/мин двигатель имеет cos φ = 0,56, а при 3000 об/мин — cos φ = 0,74. Схема переключения обмоток статора (и скоростей) двигателя представлена на рис. 12. Для запуска двигателя сначала включают разъединитель Р2. Запуск производится включением выключателя ВМГ-133. При этом разъединители P1 и Р3 разомкнуты.

Примечание. Верхняя цифра относится к соединению обмотки треугольником, а нижняя — двойной звездой.

Рис. 12. Схема переключения обмоток статора для изменения скоростей асинхронного двигателя

Мощность приводного двигателя значительно ниже номинальной мощности ударного генератора. Расход энергии при испытаниях покрывается главным образом за счет запаса живой силы агрегата. Поэтому привод должен обладать мощностью, достаточной лишь для разгона ротора до номинальной скорости 3000 об/мин и покрытия потерь холостого хода агрегата. Возбудительный агрегат генератора ТИ-12-2. Возбудителем генератора ТИ-12-2 является генератор постоянного тока типа ГП-8-750, на 1000 квт, 600 в, 750 об/мин. Номинальный ток возбудителя составляет 1670 а. В качестве приводного двигателя к нему служит асинхронный двигатель с контактными кольцами типа АМ-17а на 1200 квт.
Возбудительный агрегат снабжен маховиком, с маховым моментом 40 т-м2. Агрегат имеет общую фундаментную плиту. Генератор возбудительного агрегата в свою очередь имеет независимое возбуждение от подвозбудителя мощностью 50 квт, напряжением 230 в и 1000 об/мин. Главный возбудитель выбран с параметрами, обеспечивающими ударное возбуждение синхронного генератора, для уменьшения скорости спадания тока короткого замыкания. Мощность его превышает нормальную мощность возбудителя, необходимую для генератора ТИ-12-2. Габаритные размеры возбудительного агрегата показаны на рис. 13. Испытания главного двигатель-генераторного агрегата ТИ-12-2. Во Всесоюзном электротехническом институте им. В. И. Ленина, в лаборатории мощности отключения, были произведены испытания агрегатов. Краткие результаты испытания и полученные основные характеристики приведены ниже.
Омическое сопротивление обмоток генератора ТИ-12-2, при температуре 13° С, оказалось равным: фазы w—z — 0,00497 ом; фазы у—υ — 0,00496 ом·, фазы и—х — 0,00498 ом. Сопротивление обмотки возбуждения генератора при температуре 13° С равно 0,1406 ом.

Рис. 13. Габаритные размеры возбудительного агрегата генератора ТИ-12-2.

Характеристики однофазного, двухфазного и трехфазного короткого замыкания ударного генератора ТИ-12-2, iст = φ (i рот), даны на рис. 14. При номинальном токе в статоре генератора по характеристике трехфазного короткого замыкания ток в роторе имеет значение 165 а. На рис. 15 представлены: 1 — кривая выбега генератора ТИ-12-2 (вращаемого двигателем типа АМ, мощностью 700 квт) при 3000 об/мин·, 2 — кривая выбега возбудительного агрегата (асинхронный двигатель, маховик и генератор постоянного тока). Из кривой 1 видно, что выбег ударного генератора продолжается примерно 39 мин, а кривая 2 показывает, что выбег возбудительного агрегата составляет 60 мин. Был замерен расход масла в подшипниках главного агрегата. Он составил: при 1500 об/мин и температуре 30° С — 90 л/мин·, при 3000 об/мин и 50° С — 115 л/мин. На ударном генераторе ТИ-12-2, при напряжениях от 500 до 2000 в, были сняты осциллограммы процессов при внезапном трех- и двухфазном коротком замыкании генератора.

Рис. 14. Характеристики Iст = φ(iрот) при однофазном

, двухфазном
и трехфазном коротком замыкании ударного генератора ТИ-12-2.

Рис. 15. Кривые выбега:
1 — генератора ТИ-12-2, вращаемого асинхронным двигателем мощностью 700 квт при 3000 об/мин; 2 — возбудительного агрегата.

При напряжении на статоре порядка 2000 в ток короткого замыкания достигал 18 000 а. При двухфазном коротком замыкании ток генератора при напряжении 1880 в доходил до 24 700 а. Испытания приводного двигателя АМ-700/300. При исследовании пусковых процессов двигателя АМ-700/300 были измерены по осциллограммам значения тока, напряжения, а также числа оборотов при пуске в зависимости от времени. Из кривой рис. 16 видно, что при схеме соединения обмоток двигателя на 1500 об/мин пусковой ток равен 630 а. Напряжение сети при пуске падает до 15—18%. До половинной скорости двигатель разгоняется примерно за 52 сек. От половинной до номинальной скорости двигатель разгоняется за 102 сек.
На рис. 17 показаны кривые мощности и тока, потребляемых двигателем, и cos φ двигателя АМ-700/300-2/4, в зависимости от напряжения ударного генератора ТИ-12-2. Из кривых видно, что при невозбужденном генераторе двигатель потребляет ток, равный 84 а, мощность 230 квт, при cos φ= 0,6—0,65.

Рис. 16. Зависимость напряжения, тока и числа оборотов в минуту от времени при пуске асинхронного двигателя АМ-700/300 до его половинной скорости.

Рис. 17. Кривые мощности и тока, потребляемых двигателем АМ-700/300- 2/4, и cos φ двигателя в зависимости от напряжения ударного генератора ТИ-12-2.

Сопротивления между двумя соседними коллекторными пластинами оказались в пределах от 0,0008 до 0,0012 ом. При испытании приводного двигателя возбудителя типа АМ-17-88, мощностью 1200 квт, было измерено омическое сопротивление двух фаз обмоток, при температуре 8° С, которое оказалось для статора равным 0,1206 ом и для ротора — 0,01815 ом. Исходя из этих значений сопротивления обмотки ротора, сопротивление пускового реостата было принято равным примерно 2 ом.
При пусковом процессе двигателя возбудителя были сняты осциллограммы при пуске: напряжения, тока статора и тока ротора двигателя. По этим осциллограммам были построены зависимости от времени напряжения, тока статора и тока ротора, как это показано на рис. 18. Из рис. 18 видно, что максимальное значение пускового тока в статоре равно 416 а. Напряжение сети при пуске падает приблизительно на 7%. Двигатель разгоняется до номинальных оборотов за 58 сек.
Кривые зависимости мощности Р, тока i и cos φ двигателя в зависимости от напряжения ударного генератора ТИ-12-2 представлены на рис. 19. Эти кривые показывают, что с изменением напряжения генератора ТИ-12-2 ток двигателя практически не изменяется, а мощность Р и cos φ изменяются весьма значительно. При невозбужденном генераторе ТИ-12-2 потребляемая двигателем модность равна 36 квт и cos φ = 0,135. При напряжении генератора, равном 6000 в, мощность, потребляемая двигателем, равна 50 квт при cos φ = 0,19.
Токи короткого замыкания ЛМО на базе ударного генератора ТИ-12-2. Испытания выключающих аппаратов производятся различными по величине токами. В зависимости от параметров ударного генератора и схемы соединения величины токов короткого замыкания в испытательной цепи можно определить расчетом.

Рис. 18. Зависимость тока статора, тока ротора и напряжения сети от времени при пуске асинхронного двигателя мощностью 1200 квт.

Рис. 19. Зависимость мощности, тока и cos φ асинхронного двигателя мощностью 1200 квт от напряжения ударного генератора ТИ-12-2.

Принципиальная схема коммутации ЛМО и точки короткого замыкания, от I до V, для цепей с генераторным напряжением, а также с повышающим или понижающим трансформаторами, представлена на рис. 20. Напряжения и токи, получаемые от испытательной установки, должны соответствовать типу испытуемых аппаратов: выключателей, предохранителей, разрядников и др.

Таблица 4 Схемы соединения обмоток при испытании, при коротком замыкании в точках /—V

Таблица 5 Токи короткого замыкания ударного генератора ТИ-12-2 при разных напряжениях в схемах соединения обмоток и наличии реактора

Рис. 20. Принципиальная схема коммутации ЛМО на базе ударного генератора ТИ-12-2.

На рис. 21 представлен пульт управления испытаниями в ЛМО ВЭИ на базе ударного генератора ТИ-12-2 и синтетической схемы испытания ВЭИ.

Наземные РИТЭГ в России

В СССР требования к РИТЭГ устанавливались ГОСТ 18696-90 «Генераторы радионуклидные термоэлектрические. Типы и общие технические требования». и ГОСТ 20250-83 «Генераторы радионуклидные термоэлектрические. Правила приёмки и методы испытаний».