ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ В ЧЕЛЯБИНСКЕ УСЛУГИ ЭЛЕКТРИКА

Начать сотрудничество

Вам интересно сотрудничество с нами?
Для получения более подробной информации откройте наш каталог или свяжитесь с нами.

Смотреть каталог

Кто знает, где физически сидят реле включения дальнего и ближнего света?

Предохранители и реле

fofocus1. Если только одно зеркало — то скорее всего дело в разъеме зеркала (который под обивкой двери, окисляется там контакты порой), либо в разъеме на зеркальном элементе. предохранители посмотрите в мануале (см ссылки чуть выше).2. Габариты на термореле, вынимать лампочки, ждать около 30-40 мин, потом ставить новые и проверять. Где-то коротыш.

Доброго времени суток!Не включается свет заднего хода. Коробка АКПП, главное парктроник включается и на приборной панели горит S Лампочки целые, коса тоже Где реле и предохранитель?

Советую в начале плату фонаря подключить к разьему без лампочки и при включеном заднем ходе замерит напряжение на контактах лампочки.

Откинул клемы. Проверил напряжение при включении задней передачи. Показало 0,5В подключил лампочку напряжение пропала, видимо наводка.Вывод: видимо обрыв, буду смотреть лягушку.

Проверь целостность перехода проводки из салона в дверь, может там провод перетерся.

Проверил. Косичка целая!

Всем привет! Нужен ваш совет и нестандартный ход технической мысли.Автомобиль Ford S-Max 2008 г. 2.0 бензин МКПП.При трогании в горку с 1-й передачи именно С РУЧНИКА «выбивает» предохранитель под капотом F41 на 20 ампер («панель управления»).Загораются новогодней ёлкой почти все контрольные лампы, машина едет. После выключения зажигания и попытки снова завестись может и завестись (контрольные лампы загораются вновь), а может и нет (тогда загорается надпись «иммобилайзер включен»).По сервисам искал решение, был и у дилера Форда, был в клубном сервисе.

Если ручник не трогать, то и предохранитель этот не перегорает.Как может быть связан ручник и панель управления? Обычный механический ручник — как такое может быть? Ну бред же.

Вот этот предохранитель со стрелкой, вожу с собой запас таких )

скорее всего, где-то что-то коротит именно при поднятом ручнике. чисто механически соприкасается, а изоляция уже протерта.

Gotfridбыло такое, только на другой машине. Перетерлась изоляция жгута подкапотной проводки до полного оголения жилы одного из проводов. При трогании (особенно с ручника) движок сильно отклонялся, натягивал жгут и оголенный провод касался металла кузова. Так что никакого бреда, случается банальный коротыш, ищи.

на Smax Galaxy частенько бывают проблемы со жгутом за коробом АКБ (нужно снять АКБ и короб). А так как сказал АНДРЕЙ1973 нужно искать кз

metel Только трогание с ручника. Было даже просто зажал ручник, а машина еле-еле катилась при этом. И тоже предохранитель выбило. При обычном старте, и даже при резком, если не трогать ручник, ничего подобного не происходит.

scorp-mbПопробую найти этот жгут и прозвонить.

АНДРЕЙ1973 А в тоннеле в районе ручника никаких проводов нет?

Авто недавно не подключался к диагностике?Давай ещё один бред попытаемся исключить — выдерни F3 в салонном блоке предохранителей, если перестанет гореть F41 — будем дальше

Недавно нет. Этой проблеме пару лет. Сначала побегал по электрикам, толку не было. Пришлось просто сделать запас желтеньких 20А предохранителей.

Интересно. А на что этот предохранитель? Если выдерну-машина вообще поедет ?

F3 идёт на одно из ответвлений, сидящих на общем питании с подкапотного F41. Именно его специфика — сигнал включения зажигания на модуль EPB (электрического ручника, которого, впрочем, может и не быть). Ещё есть вариант, что борода в соединении «SP356», которые со временем разваливаются и могут коротить.

Я понял. Выдерну F3 и подёргаю ручник при трогании в горку. Отпишусь по результату

ищи за что отвечает предохранитель 41 по схемам и ищи проблему в проводке..

Всем привет, В рольфе поменяли монтажный блок под бардачком. Причины ржавчина и окислы в данном блоке. Сначала глючили фары, через неделю машина перестала заводиться. Откуда ржа и окислы непонятно. Причём только в одной колодке видно.

Влага может приходить по жгуту, особенно если гофра повреждена. С разьема известно куда провода уходили?

Второй вариант — влага с ног пассажира. Но там нужно извратится, чтобы забрызгать разьемы.

здесь именно этот случай.

и по правильному, нужно было менять и пины в разъеме салонной проводки, если там конечно их затронуло, а по виду разъема ВСМ их 100% затронула электрокоррозия.

Вопрос. Откуда могут брать начало жгуты входящие в данную колодку?

FACETДобрый день. Нашли каким образом вода попадает именно в этот разъём? У меня точно такая же история после мытья авто в разъёме вода.

Точно нет. Есть предположение. Между правой стойкой и лобовым стеклом было технологическое отверстие. Его герметиком залили.

FACETСпасибо за ответ. Тепло придёт будем искать. Машина с водой в этом разъеме живёт своей жизнью.

Итак , все по порядку, утром не завелась машина, даже стартер не прокручивался, акб новый, из сопутствующих неисправностей , перестали гореть стопы. Порывшись в инете подумал на лягушку педали тормоза, оказалось мимо, все предохранители и реле в норме. Поехал сдаваться в сервис, нашли окислившуюся плату блока GEM под бардачком, новая стоит космос, да и в России их нет, нашёл б/у 14000, ремонт моей 8000. Сейчас поеду сдавать в ремонт, потом отпишусь по результату. Самое главное, если у вас поврежден шланг на задний омыватель не ждите пока течь зальёт этот блок!

И от заднего омывателя тоже залило блок??А в каком месте он был повреждён? Просто не могу представить как омывайка добирается до блока?

у меня крыса его прогрызла в месте где он уходит в крыло, как раз где-то над блоком, и случай такой не у меня одного , если погуглить

Какая изолента лучше для электропроводки

Для соединения проводов при ремонте и монтаже электропроводки достаточно часто используют различные виды изоленты. Её применение также защищает людей от случайного прикосновения к оголённой электрической проводке.

Этот материал, привычный не одному поколению электриков, бывает двух типов: ХБ и ПВХ. При изготовлении первого вида изделия клеевой состав наносят на прорезиненную тканевую основу, а при изготовлении второго – на основу, выполненную из поливинилхлорида.

Они отличаются эксплуатационными характеристиками, которые надо учитывать при выборе изоленты для электропроводки. Изолента ПВХ опережает изоленту ХБ по показателям влагостойкости, пожаробезопасности и эластичности, но уступает по стойкости к температурным перепадам. ХБ лента обеспечивает надёжную изоляцию даже при напряжении до 1 тысячи Вольт, в отличие от конкурента из ПВХ, который хорошо выдерживает напряжение до 5 тысяч Вольт.
При выборе изоленты для проводки нужно учитывать такие факторы, как влажность, запылённость, а также где она может найти свое применение — на улице или внутри помещения.

В данной статье мы разберем основные характеристики обоих видов изолент и выясним, какую изоленту лучше использовать для электропроводки и чем лучше изолировать кабели в автомобиле и не только.

Характеристики ПВХ ленты

Данный вид изолент для проводки отличается чувствительностью к влажности, низким и высоким температурам. Согласно ГОСТ 16214-86, где хорошо обозначены требования к ПВХ ленте, допускает  её использование при максимальной температуре в +700С. Если температура будет подниматься выше, то работать с ней и делать изоляцию соединений уже нельзя. При высоких температурах лента плавится, издает сильно неприятный запах и начинает выделять в атмосферу некоторые очень токсичные вещества. Ограничения касаются и чрезмерного охлаждения: на морозе лента плохо фиксируется и отклеивается, поскольку теряет клейкие свойства и адгезию. Поэтому прежде, чем использовать такую изоленту для проводов, необходимо хорошо знать условия её эксплуатации.

Клеевой слой, который наносится на ПВХ основу, представляет собой смесь каучукового и акрилового клея. Эти составы не токсичны и безопасны для человека. Толщина ПВХ изолент варьируется в пределах от 0,15 до 0,19 мм.

Стандартные технические характеристики:

ПВХ лента рекомендуется для следующих условий эксплуатации:

Цветовой спектр товаров в категории ПВХ лент имеет большое разнообразие. Хотя чаще всего для соединения или изоляции проводов применяются самые распространенные цвета: синий и чёрный. Цена же на ПВХ изоленту является более привлекательной по сравнению с ХБ аналогом.

Характеристики ХБ ленты для электропроводки

Данный вид изолент для электропроводки обладает высокой термоустойчивостью. Прочная лента также хорошо себя ведёт и при низких температурах, сохраняя клейкие свойства и структуру. Хорошим преимуществом такого товара является и то, что тканевая основа, будучи достаточно ластичной, выдерживает растяжение и механические нагрузки. Однако стоит сказать и о слабой стороне, которую следует учитывать при выборе ленты. Это низкий уровень герметичности, т.к. хлопчатобумажная лента хорошо впитывает и пропускает влагу. Поэтому она не рекомендуется для применения во влажных помещениях и на улице.

Храниться изолента из хлопчатобумажного материала для проводки должна именно при комнатной температуре, вдали от солнечного света, чтобы она не утратила своих свойств.

Изолента для обычной электропроводки

С учётом комментариев выше, необходимо выделить следующие рекомендации по выбору изоленты для электропроводки:

Правильный выбор изоленты для проводки гарантирует ее надёжную изоляцию, а также длительный срок службы.

Изолента для электропроводки автомобиля

При жгутовании, а также для изоляции проводки в автомобиле можно пользоваться теми же материалами, что и в домашних условиях. Однако и здесь есть нюансы, требующие внимания. В узлах автотехники не рекомендуется использование ПВХ лент, поскольку  материал теряет клейкие свойства при охлаждении, плавится при нагреве и оставляет следы клея после снятия.

ХБ лента предпочтительнее для электропроводки автомобиля, особенно для жгутов, расположенных в подкапотном пространстве, где нужна особая прочность. Она обладает высокой устойчивостью к внешним воздействиям и температурным перепадам. При нагреве до 1000С материал застывает, в результате чего образуется сплошное покрытие с длительным эксплуатационным сроком.

Прочие виды изоленты для проводки

Помимо основных видов изолент на основе ХБ и ПВХ компании производители выпускают следующие виды лент:

Способы применения изоленты

Изоляционная лента применяется как в домашнем хозяйстве, так и во многих отраслях промышленности.

Отвечая на вопрос, какая изолента лучше для электропроводки, многие электрики дают совет для обеспечения надёжного соединения и изоляции применять сразу два вида изоленты. Сначала наматывают ХБ изоленту, позволяющую избежать перегрева благодаря её стойкости к нагреву, а поверх – защитный слой из ПВХ изоленты, которая не впитывает влагу.

При изолировании проводки важно следовать простым правилам безопасности:

Изолента для проводки, выбранная и приклеенная правильно, прослужит несколько лет, сохранив свои клейкие и защитные свойства. Изолента, не подходящая для конкретных условий, теряет клейкость, отслаивается, нарушает защиту, поэтому её применение становится опасным как для человека, так и для оборудования.

Возможно вас заинтересует

Что такое самовулканизирующаяся лента

Как наклеить бордюрную ленту в ванной правильно и красиво — инструкция

Как снять малярную ленту и отмыть следы клея от любой поверхности

Нестандартные способы использования самоклеящихся лент

Почему выбирают нас

Итак, логически добрались до описания моей возни с электропроводкой. Она еще не закончена, поэтому в дальнейшем тоже буду рассказывать про подключение различных накопившихся электроништяков. Ну а пока начну с главного. Переходная торпеда, а именно, приборная панель и стрекоза.
При приборку уже много написано, потому сильно повторяться не буду, разве что хочется немного обозначить те особенности, с которыми столкнулся именно я. Для начала я запасся схемами допереходки и после, а также ссылками:
http://audi100.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&p=101678#p101678
http://audi100.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&p=114008#p114008
http://audi100.su/viewtopic.php?f=28&t=1139

Попробую тут написать текстом что у меня получилось конкретно в моем случае проводки. Изначально имеем 12- и 14-контактные черные допереходные разъемы, которые надо перепаять на коричневый и черный 26-контактные соответственно. Начнем с 12 -контактного T12 на коричневый T26a и частично черного T26, будьте внимательны.

Что касается тахометра, то казалось бы логичным прикрутить его к ноге T26a/12, что я поначалу и сделал. Но от этого стрелка тахометра очень сильно плавает на оборотах ниже 2000-2500. Поковырялся еще немного в схемах, пообщался с умными людьми и сделал так: заизолировал T12/12, а к T26a/12 подвел провод от 7 ноги коммутатора. Кстати, у меня была донорская проводка, которую я распустил на фишки, а приборка мне уже досталась с разъемами и фишками, и там провода тахометра на 12 ноге закодированы разными цветами: сине-зеленым или бело-черным. Но это еще не все. Для 5-цилиндровых машин, чтобы тахометр работал корректно, надо T26a/24 посадить на массу, объединив, например, с T26a/11, но об этом еще будет дальше.

Переходим к T14.

Т.к. кнопка обогрева на переходке со своей индикацией, то лампочки на панели не предусмотрено, и T14/6 можно изолировать, равно как и T14/5. Аналогично можно изолировать и T14/8, но потому, что повороты теперь отображаются не одной общей лампой, а двумя — по лампе на сторону. Сигнал для этих целей берется со стрекозы, об этом тоже будет дальше.
К сожалению, так и не нашел для его используется T14/13. По схеме, которая у меня есть, не очень понятно. И, если я прав, оно зачем-то идет на реле бензонасоса.

Если у кого-то есть замечания и исправления, пишите.
Теперь переходим к разъемам на новой панели. Начнем с черного T26.

Здесь мне не очень понятно назначение Т26/26, потому что по схеме от переходки он идет на кнопку заднего ПТФ, хотя лампа K6 обозначена как «контрольная лампа аварийной сигнализации». Понятно, что где-то кто-то неправ, но где?

Update Большое спасибо за коммент VITAL-TEMRYK, я был невнимателен со схемой в этом месте, это еще одна масса для лампочки индикации аварийки, и ее можно подключить к Т26/10, по старой схеме она так и подключена, к T14/2.

Ну и, наконец, коричневый T26a.

Это самая понятная колодка, которая не вызвала вопросов

Единственное, стоит пояснить, думаю, про T26a/9 и Т26/2, т.к. они запараллелены на приборке, судя по схеме. Используются в топовых комплектациях с родной магнитолой, чтобы делать громкость автоматически повыше на большой скорости. Порог скорости мне точно неизвестен.

Дальше проще. Привод троса спидометра меняется на датчик скорости, в моем случае двухконтактный, с герконом. Для этого откручивается левая передняя полуось от коробки, вынимается сальник и кольцо-шестерня, взамен которой ставится магнитное кольцо, потом новый сальник и полуось обратно по списку. Датчик крепится пружинной скобой к ребру коробки, предварительно доработав это ребро напильником по вкусу.

Т.к. приборка у меня полная, надо подключить еще показометры давления и температуры масла. Датчик температуры легко ставится вместо заглушки на маслонасосе, а датчик давления (боченок) вместо нижнего датчика на блоке.

Со стрекозой тоже ничего сложного. Повороты мы уже распаяли, а все остальные провода подключаются пин в пин: цвета и названия ног одинаковы.

На этом я пока с проводкой, к сожалению, закончил, прокинув еще жгуты климата ЭСП и электролюка. Осталось все это подключить к допереходной проводке. Собираюсь с мыслями и временем, а значит, это будет нескоро

Но, если у кого-то есть хорошие схемы и примеры аналогичных манипуляций, поделитесь, пожалуйста. Особенно интересует переходная проводка климата и допереходная проводка, в которой уже был допереходной климат

И для самых терпеливых обещанные фото нового цвета.

Не смотря на то, что это должен был быть обычный коричневый металлик ( Угадайте какой

), на практике получился практически хамелеон — от черного до синего с проблесками коричневого, золотого и зеленого

Даже не знаю, нравится или нет

Но особенно неожиданно вылезли по-цыгански крупные золотые блестки.

Ладно, пофиг. Лида тут в качестве стеба за то, что заставил ее чинить свою машину, собрала видюшку всех пройденных этапов

Video cannot be displayed

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 с разборки состояние хорошее

Описание товара: ФОНАРЕЙ ПОДСВЕТКИ НОМЕРА

В наличии на складах: 1 в Москве

Доставка ТК: РФ, Беларусь, Казахстан

Артикул на складе:
60346267

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 с разбора состояние отличное

Номер: ZAZ 96574440

Описание товара: КРЫШКИ БАГАЖНИКА 96574440

Артикул на складе:
60409966

Страна производитель: Украина

Номер: GM 96232850

Описание товара: ТОПЛИВНОГО БАКА 96232850

Артикул на складе:
60409974

Страна производитель: Соединенные Штаты

Бесплатная доставка со склада
до
точки выдачи
в
Москве

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 с разборки состояние отличное

Номер: GM 96507561

Описание товара: КРЫШКИ БАГАЖНИКА 96507561

В наличии на складах: 1 в других городах

Артикул на складе:
5700171

Артикул на складе:
80395687

Описание товара: ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 965075612M

Артикул на складе:
50602139

Описание товара: КРЫШКИ БАГАЖНИКА ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 96507561

Артикул на складе:
50728255

Артикул на складе:
80117790

Описание товара: ПОДСВЕТКИ НОМЕРА

Артикул на складе:
80342283

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 б/у состояние отличное

Артикул на складе:
80395689

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 БУ состояние удовлетворительное

Номер: GM 96287340

Описание товара: ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ФОНАРЯ 96287340

Артикул на складе:
48374400

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 с разбора состояние хорошее

Артикул на складе:
80640746

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 БУ состояние отличное

Артикул на складе:
80681392

Номер: GM 96287339

Описание товара: ЗАДНЕГО ПРАВОГО ФОНАРЯ СЕДАН 96287339

Артикул на складе:
80807694

Проводка (коса) для Chevrolet Lanos 2004-2010 б/у состояние удовлетворительное

Артикул на складе:
80890605

Описание товара: 1.3L 8V НА ФОРСУНКИ ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО

Артикул на складе:
84131760

Номер: GM 96304236

Описание товара: ДВЕРИ ЗАДНЕЙ 96304236

Артикул на складе:
90150138

Снято с:
Chevrolet
2009 г.

Артикул на складе:
90193070

Снято с:
Chevrolet
2006 г.

Описание товара: МОТОРНАЯ 1.5 8V A15SMS

Артикул на складе:
48379041

Артикул на складе:
41017267

Артикул на складе:
5849051

Артикул на складе:
15059845

Описание товара: НА ЗАМОГ БАГАЖНИКА 96574440

Артикул на складе:
12369759

Артикул на складе:
14725990

Артикул на складе:
14784657

Номер: GM 96596281

Описание товара: МОТОРНАЯ 1.5 8V A15SMS 96596281

Артикул на складе:
14987898

Артикул на складе:
15016598

Артикул на складе:
15025199

Артикул на складе:
15025206

Описание товара: 1.3 8V НА ФОРСУНКИ

Артикул на складе:
21496074

Факты и цифры

Бизнес Folsen на сегодняшний день

Работа с нами