Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Содержание

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ваз-21214 нива, дианостика неисправностей

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряженаНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.

При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаПри включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться трескПодтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателяПроворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращаетсяОтремонтируйте двигатель
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартераПри поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом 12 В на управляющий контакт тягового релеЗачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но 12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работуНеисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеПодтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора

Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Замените стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаПри включении стартера якорь вращается, маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик

Сильный шум при работе стартера

Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны приводаОсмотрПодтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер
Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь)Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якоремПодтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряОсмотр после разборки стартераЗамените стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), реле включения стартераПроверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «зажигание». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверкиЗамените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

В баке нет топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Аккумуляторная батарея разряженаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 ВЗарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиКоленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 ВЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром)Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкостиКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.

При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[K] Неисправность в цепи низкого напряженияПроверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатораЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания
[K] Неисправен датчик момента искрообразованияОпределяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправныйЗамените неисправный датчик
[K] Неисправна цепь «коммутатор – датчик момента искрообразования»Проверяется омметромЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Сопротивление исправного датчика — 500-700 Ом.

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 1.

При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените
[B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставкаОсмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного релеПроверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
[B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзерКрасный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраныИммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.

[K] Неисправен топливный насос

При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажиганияСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапанОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере См. Система питания карбюраторного двигателя
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет

Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрахОсмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудомОтрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Двигатель пускается долго

[K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсункиПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топливаЗамените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 2 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчикиЗамените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 3
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 4. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХСрабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или — на снятом клапане — по перемещению сердечника (см. Система питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование)Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (Система питания карбюраторного двигателя)
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 5. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[В] Неисправен датчик скоростиПосле остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируютсяЗамените датчик
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндровОтрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель)Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы
Износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 6Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 7Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Низкие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратораОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера
[K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцоОсмотрЗамените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 8. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Высокие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратораОсмотрПодтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажиганияОсмотр регулятора после разборкиУстраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе
[K] Длительная езда при высоких оборотах двигателяЧерез 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормыНе является неисправностью
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B]Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 9. При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской.

[B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 10. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[K] Засорение воздушного жиклера холостого ходаОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки

[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу) (см. также «Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу»)

Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепиСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный блок

[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, «залип» обратный клапанОсмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистральУстраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

[K] Двигатель не прогретПо указателю температурыПрогрейте двигатель до рабочей температуры
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораПри вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностьюОтрегулируйте уровень топлива
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклерыОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K]Определяется визуально на остановленном двигателеОтрегулируйте привод дроссельных заслонок
[K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратораПроверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насосаЗамените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 11. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 12.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголькаОсмотрЗамените крышку распределителя или уголек с пружиной
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 13 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 14Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 15Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
В баке мало топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистралиОсмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры
[K] Топливный насос не создает необходимого давления в системеСм. Система питания карбюраторного двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] «Плавающая» неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепейГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 16. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1±0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправнымВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 17 и непрерывно работают электровентиляторы системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетномуПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износаПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
Сильный износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе впускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе выпускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Отремонтируйте масляный насос
Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 18 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах

Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Повышенный расход топлива

Негерметичность системы питанияЗапах бензина, потекиПодтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Повышенное сопротивление движению автомобиляВыбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 мПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Осмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 19Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 20Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В]Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 21. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 22 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 23. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 24. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 25. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 26. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 27.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра

[В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели

Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки.

Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку

Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулокОсмотр деталейЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндровОсмотр после разборки двигателяЗамените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 28
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон «внатяг« и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателяПо указателю температурыУстраните причину перегрева (см. «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателеПо щупу уровня маслаДолейте масло
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорение сетки маслоприемникаОсмотрОчистите сетку
Неисправен масляный фильтрЗамените фильтр заведомо исправнымЗамените фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружиныОсмотрОчистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насосаОсмотр (см. Двигатель)Замените изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого валаОпределяется промером деталей после разборки двигателяЗамените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 29 коленчатый вал
[K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неисправен датчик аварийного давления маслаПроверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)Замените неисправный датчик

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Неисправен датчик или указатель температурыПроверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование)Неисправные датчик, указатель — замените
Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлажденияЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке»)
Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкостиМожет гореть лампа заряда акумулятораПодтяните или замените ремень
Много накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения)Замените крышку или насос в сборе
[B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлажденияЕсли не включается один вентилятор — неисправен его электродвигатель или отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав 12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается ли 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46 блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба электродвигателя, иначе — блок управления впрыском или датчик температуры (см. Система управления впрыскового двигателя)Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените
Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените

[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепяхГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 30. Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система управления впрыскового двигателя)Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторовПроверка тестеромНеисправное реле замените
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепиПроверьте блок на СТО или замените заведомо исправнымЗамените неисправный блок

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостатаЗамените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже – 15°С)Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителяОсмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиОсмотрЗамените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндровПри замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателяПоврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

[К] Увеличены зазоры в клапанном механизмеСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверкиПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины
Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепиОсмотрЗамените цепь, натяжитель
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкостиПроверка на СТОРемонт деталей на СТО или замена

Сильная вибрация двигателя

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 31. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 32.

[В] При необходимости замените гидроопоры

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 33 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор

[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания

Замените коммутатор заведомо исправным

Визуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 34

Неисправный коммутатор замените

Замените распределитель зажигания

[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 35. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 36. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 37
Ослабло крепление опор силового агрегатаОсмотрПодтяните крепления
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегатаОсмотрЗамените опоры

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насосаОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 38. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 39Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 40Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 41(неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 42 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 43. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 44. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 45. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

[B] Лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 46 горит при работе двигателя

Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 47 может погаснуть сама, без какого-либо вмешательстваСм. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы «Диагностики неисправностей двигателя». Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудованияПри выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените
Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Снимите не менее чем на 10 сек «минусовую» клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет

Если шум слышится при повороте, то возможные тому причины следующие:

  • на рабочей поверхности сателлитов образовались задиры;
  • в коробке дифференциалов происходит заедание полуосевых шестерен или сателлитов;
  • между зубьями шестерен дифференциала увеличен зазор.

В случае обнаружения износа сальников ведущей оси, полуосей, при ослаблении крепления картера редуктора или крышек подшипников полуосей будет утекать масло. По этой причине, устанавливая редуктор и крышки, на крепление наносят герметик.

Техническое обслуживание переднего моста на Ниве проходит через каждые 10000км. И включает в себя замену масла и осмотр состояния узлов и деталей.

Регулировка переднего моста нива – одна из ключевых операций, обеспечивающая комфортное и безаварийное передвижение по дорогам любого качества.

Необходимость регулировки элементов переднего моста оценивается по наличию шумов и вибраций, возникающих в различных режимах эксплуатации ВАЗ 21214. Так, условно акустические признаки возможно разделить на две группы:

• Фиксируемые при торможении с помощью ДВС или разгоне.

По характеру звуки могут напоминать:

• Вой (износ главной пары);

• Хруст, «троллейбусный» гул (разрушение или перетяжка подшипников хвостовика, открученная гайка ведущего вала, подшипники полуосей, некорректная регулировка шестерен ГП редуктора);

• Прерывистое «шаркание» (подшипника дифференциала).

Сложность диагностики при этом заключается в обилии посторонних шумов, издаваемых другими узлами автомобиля.

Для проведения регулировочных работ на переднем мосте заводом-изготовителем предусмотрены специальные съемники, оправки и приспособления. Однако ввиду ограниченности распространения и высокой стоимости их наличие не обязательно, хотя и желательно для экономии времени и точности настройки.

Поскольку основные детали РПМ соответствуют аналогичным элементам РЗМ, прослеживается соответствие технологических зазоров и порядка осуществления ремонтных операций.

Основному этапу предшествует подготовка, включающая:

1. Слив масла из РПМ через сливное отверстие;

2. Отсоединение карданного вала ключом на 13

3. Снятие привода правого колеса.

4. Демонтаж нижней шаровой опоры с левой стороны.

5. Удаление растяжки подвески.

6. Снятие редуктора с кронштейнов справа и слева, используя упор.

После чего следует разборка редуктора, тщательная очистка поверхностей от грязи и смазки, дефектовка компонентов.

Для проведения операции используется оригинальное приспособление А.95690, оправка А.70184 или аналог, изготовленный по чертежу.

Привалочная плоскость картера располагается таким образом, чтобы она приняла горизонтальное положение. Затем на постель подшипников устанавливается абсолютно ровный металлический пруток. Расстояние от прутка до оправки замеряется, вставляя в зазор под прутком регулировочные кольца из набора с шагом 0,05. Измеренное значение (базу картера) согласуется с поправкой, нанесенной на ведущей шестерне.

При сборке узла рекомендуется отказаться от стандартной распорной втулки для предотвращения повторного ремонта. Вместо нее подойдет недеформируемая стальная втулка длиной 48 мм (с запасом, при необходимости — укоротить).

Во время обточки детали контролируют усилие при проворачивании шестерни (должно составлять 157–196 Н·см), для подшипников с пробегом справедлив момент 39,2–58,8 Н·см. Использование фирменного динамометра 02.7812.9501 не обязательно.

Приемлемую точность обеспечит бытовой безмен. Во время работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой – закрепить за весы. Потянув устройство в перпендикулярном направлении зафиксируйте момент проворачивания. Так, новые подшипники должны обеспечить 7-9 кг, а с пробегом – 2-3 кг.

Процесс сопряжен с заменой опорных шайб на новые – более толстые, чем ранее. На выбор предлагается 7 типоразмеров с шагом 0,05 мм в пределах 1,8-2,1 мм. Материал шайб – бронза или сталь. При этом шестерни устанавливаются плотно, но с возможностью поворота вручную.

В соответствии с инструкцией боковой зазор и преднатяг подшипников регулируется с помощью приспособления А.95688/R.

При его отсутствии заданную роль выполнит штангенциркуль подходящего размера.

Чтобы обеспечить требуемый преднатяг, фиксируют расстояние относительно крышек подшипников в начале затяжки и по ее окончании. Необходимая разница между значениями – 0,2 мм.

Бокового зазора настраивается путем подведения ведомой шестерни к ведущей до исчезновения его исчезновения. Первоначально одна из гаек находится в свободном положении, другая (рабочая) – затягивается. После устранения зазора постепенно закручивают наживленную гайку, пока губки штангенциркуля не раздвинутся на 0,1 мм.

Регулировка люфта останавливается при появлении легкого стука зубьев. Далее обе гайки равномерно закручиваются до расстояния 0,2 мм. О правильности проведенной работы свидетельствует равномерный люфт при любом положении шестерен.

Современному человеку не нужно объяснять то, для чего предназначены машины, но вот в конструкции автомобиля может не разбираться даже водитель с многолетним стажем. Для раскрытия темы стоит коротко рассказать о двух частях, а именно о таких, как трансмиссия и передний мост. «Нива» как автомобиль-внедорожник обязана своей проходимостью именно им.

  • Трансмиссия – это совокупность механизмов, соединяющих двигатель с колесами.
  • Передний мост – это часть трансмиссии, соединяющая передние колеса автомобиля с рамой или же с кузовом автомобиля.

О последнем и пойдет речь в статье. Передний мост легкового автомобиля может быть различным по конструкции, но в автомобилях типа «Нива-Шевроле» передний мост является неразрезным и жестко соединен с картером, так как автомобиль оснащен постоянным полным приводом.

Выделиться может помочь даже такой элемент, как передний мост, «Нива» использовала все его ресурсы – в отличие от заднего моста передний является не только ведущим, но и управляемым. Проходимость обеих рассматриваемых машин, Chevrole Niva и Niva 2121, заставляет завидовать множество престижных «внедорожников», так как многие современные автомобили хоть и называются внедорожниками, но при этом не имеют постоянного полного привода.

В автомобиле «Нива-Шевроле» передний мост имеет такой основной элемент, как коробка дифференциала, так как подавляющим большинством остальных составляющих частей являются бесконечные шестерни, гайки, крышки и подшипники, в которых не имеющий определенной подготовки человек не разберется. Стоит указать, что одним из элементов переднего моста является картер.

Но наиболее интересной частью является редуктор переднего моста, «Нива» имеет постоянные проблемы именно с ним. Ремонтом в настоящее время уже почти никто не занимается, починка ограничивается установкой исправного элемента. При замене сломанного редуктора на исправный надо помнить, что новый должен соответствовать заднему собрату, в противном случае автомобиль может сломаться намного раньше срока или вовсе откажется ехать.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Однако удобнее выезжать с помощью передних колес, так как можно видеть, куда направлен ваш передний мост, «Нива 2121», например, не позволит с комфортом выехать задом – можно упереться в какое-нибудь дерево или даже газовую трубу.

Некоторые люди испытывают страсть к новшествам в автомобилях, в том числе мастера могут менять передний мост, «Нива 2121» является наиболее частой жертвой данного эксперимента. Отключение переднего моста производится для многих показателей, например для снижения износа шин, но чудодейственность данного способа является сомнительной.

Фактически отключение производят для снижения потребления топлива внедорожника, при этом автомобиль теряет свою повышенную проходимость. По этой причине отключение используют только на ровных и сухих дорогах, в противном случае высокий автомобиль может легко перевернуться при заносе.

Модернизация важных элементов всегда была весьма дорогим удовольствием. Важным элементом является передний мост – «Нива» может быть оснащена возможностью отключения его за сумму чуть меньшую, чем семь тысяч рублей. Примечательно то, что сумма, уплаченная за покупку и установку отключения, может никогда не окупиться – расход топлива снижается незначительно, да и редко на «Ниве» ездят по сухой и ровной дороге.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Секрет в том, что возврат возможен только при выжатом сцеплении и на низкой скорости. Некоторые водители пренебрегают инструкциями и остаются в неведении относительно общепринятого способа. Методом проб и ошибок они вычисляют, что переключение возможно при движении задним ходом по кругу при крайне низкой скорости. И хоть данный способ работает, но удобство его вызывает большие сомнения.

Часто требует замены передний мост («Нива»), цена которого достигает иногда отметки 20000 рублей, у тех людей, что постоянно пытаются усовершенствовать свой автомобиль, или же снизить его расход. Действия любителей приводят к повышенному износу того или иного моста, а порой – обоих сразу.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Рег.: 04.04.2007
Сообщений: 37
Откуда: Ижевск
Возраст: 41
Авто: НИВА 21214 2001 1.7i Бош7.0 синий, волговские предохранители, самоблок сзади, Я-569

Итак, продложаю свое исследование редуктора, и вновь вопросы.

Снял редуктор, открутил переднюю крышку (дабы посмотреть на ГП) и обнаружил, что большая шестеренка ГП (как называется, сорри, не знаю) гуляет вдоль своей оси на расстояние порядка 3 мм. В крайнем положении (когда сдвинута в сторону, противополжную зубцам) она задевает за корпус редуктора (видно подточенность корпуса) — вот видимо откуда металлическая пыль в масле моста; в положении, когда сдвинута в сторону зубцов вроде все красиво. На зубцах повреждений не нашел, пока промыл бензином. Внешне походит на то, что гайка (точнее, закручивающаяся штука, которая держит конусный подшипник) со стороны, противополжной зубьям, открутилась. Но фиксатор не разболтался (который эту «гайку» держит), а сама «гайка» торчит примерно на 3 витка.
В данной ситуации что правильнее сделать? Надо ли сменить эти подшипники, или достаточно просто подтянуть эту «гайку» для устранения люфта шестерни?
PS. В моем МАНе по снятию написано вывести насколько можно правую полуось, затем вывеста полностью левую (без откручивания шаровой опоры нифига не выводится, полдня потратил). И в конце: если редуктор снять не получается, то ослабьте подушки двигателя и ПРИПОДНИМИТЕ его (это когда один в гараже на яме разбираешь, надо приподнять двигатель и другой рукой видимо снять редкутор (

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

Да, нашел то, ради чего разбирал: подшипник левой полуось разбит вхлам. Пока не нашел еще куска сепаратора, но на нем почти все шарики сгруппированы с одной стороны . Как я на таком ехал. Хорошо что не заклинило.
Менять лучше оба (на левой и правой полуосях) подшипника, или достаточно того, который разбит?

Рег.: 28.09.2006
Тем / Сообщений: 39 / 2021
Откуда: Москва, м. Водный стадион
Возраст: 12
Авто: Нива с V8 — долгострой, Yamaha XT600E, Dodge Ram 1500

Раз уж все разобрал, то лучше меняй оба подшипника. Спокойнее будет .

По поводу «гайки», которая держит подшипник. Ее просто так не получиться затянуть. Нужно РЕГУЛИРОВАТЬ, выставлять зацепление шестерни ГП. Иначе редуктор будет гудеть и износ будет не правильный. А люфт появился из-за износа. Можно конечно просто отрегулировать(если подшипники не развалились), но я бы поменял подшипники. «Крышки», которые держат подшипник(прикручены гайками на «17» или «19»вроде) надо пометить, что бы не перепутать. Процесс регулировки довольно таки сложный и трудоемкий.

ЗЫ: Какие вопросы будут, пиши в асю объясню.

Рег.: 04.04.2007
Сообщений: 37
Откуда: Ижевск
Возраст: 41
Авто: НИВА 21214 2001 1.7i Бош7.0 синий, волговские предохранители, самоблок сзади, Я-569

Рег.: 09.04.2007
Тем / Сообщений: 12 / 345
Откуда: Москва, Ясенево
Возраст: 35
Авто: БЫЛ Нифф 21213 зеленый. лифт 5 см, резина Maxxis 31″, эксп. багажник, люстра, бампера швеллер, ГП 4,3, лебедка, CРПМ, СиБи, каркас безопасности..

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Автомобиль ВАЗ Нива 2121 – это первый отечественный автомобиль повышенной проходимости, который стал действительной удобным и комфортным внедорожником. Просто автомобили, что могли передвигаться по бездорожью были и раньше, но внутри них находится было мучительно неудобно, как пример можно вспомнить тот же УАЗ 469. Салон там действительно спартанский, а когда едешь по ухабинам риск встречи головы и потолка необычайно велик из-за конструкции подвески. К тому же в то время иметь УАЗ могли только военные, в свободной продаже его не было. Но Нива 2121 это совсем другое кино.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Этот автомобиль получил полностью новый салон, местами, конечно, позаимствованный из других моделей ВАЗа. Подвеска здесь мягонькая, сделать ее такой удалось потому, что здесь отсутствует рама, но несущий кузов. Оба моста здесь ведущие, автомобиль получил четырех ступенчатую коробку передач и довольно надежную раздаточную коробку. Из-за небольшого багажника пришлось придумать куда класть запасное колесо, чтобы не сокращать пространство багажника. Положили его под капот, сконструировав под него подставку так, чтобы оно клалось сверху и не занимало место.

Редуктор моста

У ВАЗ Нива 2121 все мосты ведущие, так как это полноценный внедорожник, где каждое колесо вращается от двигателя. Однако, мосты здесь все же имеют различия: задний просто ведущий, а передний ведущий и управляемый. Конструкционно эти два моста объединяет наличие картера и наличие редуктора. Выглядят они здесь почти одинаково, но нас интересует редуктор переднего моста.

В целом каждый редуктор имеет идентичное назначение: воспринимать крутящий момент. Крутящий момент, что создает двигатель, первой воспринимает сцепление и коробка передач.

После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на два карданных вала, который упираются в редуктор. Он же воспринимает момент и поворачивает его на 90 градусов, вращая каждую полуось с колесом.

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ВАЗ-21214 Нива, Дианостика неисправностей

Передний редуктор ВАЗ Нива 2121

Состоит редуктор автомобиля ВАЗ Нива 2121 из таких элементов:

  • Ведущая шестерня.
  • Ведомая шестерня.
  • Шестерни каждой полуоси.
  • Сателлиты.

Если редуктор начинает выходить из строя, то это определяется сразу же по звуку. Есть такое выражение – “воет мост”. Это износившиеся шестерня начинают плохо входить в зацепление и создает такой протяжный звук при разгоне, который похож на завывание собаки.

Ремонт редуктора

Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового. Раньше, в нашу советскую бытность, на авто рем. заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену. Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что редуктор ВАЗ Нива 2121 износился и требует замены. Д

ля снятия редуктора нам потребуется снять весь мост авто. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины.

Сначала нам нужно определиться с местом ремонта – это должная быть хорошая удобная яма или высокий подъемник. Первым делом мы снимаем защиту двигателя, так как она прикрывает большую часть днища в передней части авто. Затем мы откручиваем и снимаем штангу у стабилизатора поперечной устойчивости, а у поперечины мы должны снять растяжки. Следующий наш шаг – это отсоединение амортизаторов от нижних рычагов подвески. Следом откручиваем от фланца ведущей шестерни карданный вал и аккуратно отводим его в сторону, возможно, для этого его потребуется провернуть. Не бойтесь, если вы вручную провернете коленчатый вал ничего страшного не произойдет и не сломается.

Теперь нам нужно специальным устройством сжать пружины подвески и сразу же снять т шаровые опоры с нижнего рычага. Плавно отпустив зажимы пружин снимаем и их. Также нужно снять тяги от поворотных рычагов. Теперь нужно снять колпак и открутить аккуратно гайку подшипника. Это же выполняется и с другой стороны подвески ВАЗ Нива 2121. Теперь нужно отсоединить крепление глушителя на коробке передач и в задней части двигателя и снять глушитель.

Теперь нам нужно отвернуть гайки крепления кронштейна поперечины подвески подушек крепления двигателя. Отвернуть болт, который крепит правый кронштейн к двигателю и две гайки, которые крепят передний мост. Мост при этом желательно поддерживать.

Теперь, когда мост ВАЗ Нива 2121 снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку. Все, перед нами открылись шестерни редуктора, и мы его можем вынимать. При этом не стоит снимать нижнюю крышку картера, потому что может вытечь масло и облить вас. Вынимать шестерни также нужно аккуратно, так как они весят немало.

90 сообщений на предыдущих страницах
А еще интересно:  P0134: нет активности сигнала датчика кислорода. Причины и устранение ошибки
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *