ЧТО ТАКОЕ МУЛЬТИМЕТР И КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ

Подготовка к тестированию

Также важно проверить состояние проводов и зажимов. Провода должны быть целыми и не иметь признаков повреждения. Зажимы должны надежно держать провода и не иметь окисления.

Проверка наличия и состояния батарей мультиметра также важна. Батареи должны быть заряжены и не иметь следов коррозии на контактах.

Проверка экрана на работоспособность

Первым шагом при осмотре прибора является диагностика его дисплея. Для этого вам необходимо подключить его к источнику питания и убедиться, что на экране отображаются правильные значения. Он должен отображать числа и символы без искажений и битых пикселей.

Проверка работоспособности тестера

Перед тем, как браться за измерение параметров электроприборов, необходимо убедиться, что сам тестер исправен. Для этого следует выполнить следующие действия:

Проверка функции измерения напряжения

Шаги для проверки функции измерения напряжения:

Проверка функции измерения тока

Диагностирование возможности измерения тока в мультиметре может проводиться с помощью калиброванного источника или шунта, который имеет известное значение тока.

Для этого вам предстоит сделать следующее:

Важно помнить, что для получения точных показаний мультиметр должен быть периодически калиброван в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, при работе с высокими токами необходимо учитывать максимальный диапазон измерения и использовать соответствующие промежуточные элементы, такие как шунты или трансформаторы тока.

Проверка функции измерения сопротивления

Диагностика функции измерения сопротивления в мультиметре может проводиться с помощью резистора (с известными параметрами сопротивления) или калибровочного источника сопротивления.

Для тестирования функции измерения сопротивления:

Проверка функции тестирования диодов

Тестирование функции диагностики диодов в мультиметре может быть выполнена с помощью проверочного диода, который имеет известные параметры.

Этапы при тестировании функционала тестирования диодов:

Важно помнить, что при диагностике диодов, которые находятся в цепи, необходимо отключить питание схемы и отсоединить диод от цепи, чтобы избежать повреждения мультиметра и других компонентов. Кроме того, необходимо следить за полярностью подключения диодов к устройству, чтобы измерения были правильными.

Проверка функции диагностики транзисторов

Диагностика функции проверки транзисторов в мультиметре может быть выполнена с помощью известного транзистора или специального проверочного устройства для транзисторов.

Последовательность действий при тестировании функции проверки транзисторов:

Важно помнить, что перед тестированием транзистора, необходимо убедиться в отсутствии напряжения на проверяемой схеме, чтобы избежать повреждения прибора. Кроме того, необходимо следить за полярностью подключения транзистора, чтобы измерения были правильными.

Дополнительные рекомендации

Периодичность диагностирования мультиметра на работоспособность зависит от частоты его использования и условий эксплуатации. Обычно рекомендуется это делать не реже чем один раз в год.

Вот несколько общих правил, которые следует соблюдать при использовании мультиметра:

Возможные неисправности мультиметра могут быть связаны с повреждением проводов или зажимов, неправильной калибровкой или выходом из строя элементов питания. Для решения проблем с устройством рекомендуется обратиться к специалисту или в сервисный центр.

Заключение

Проверка мультиметра на работоспособность является важной процедурой, которая помогает обеспечить точность измерений и безопасность работы с электрическими приборами. Для его тестирования необходимо выполнить ряд шагов, включая подготовку мультиметра, проверку дисплея и функций измерения. Рекомендуется проверять прибор периодически и следовать правилам эксплуатации для его длительной работы.

Если стоит выбор, где купить измерительные приборы, выбирайте надёжного поставщика. Компания АнЛан занимает лидирующие позиции на рынке РФ с 2007 года. Разумная цена и европейское качество — то, что отличает продукцию компании от других организаций.

Мультиметр – устройство для измерения различных параметров электрических сетей и их компонентов. Простейшие модели определяют силу тока, сопротивление и напряжение. Усовершенствованные приборы могут анализировать 10 и более характеристик: температуру, емкость конденсаторов, исправность транзисторов и др. С помощью устройства легко найти поломку в проводах и токопроводящих кабелях, можно самостоятельно конструировать электронные устройства.

Мультиметр компактен и удобен в использовании, поэтому неизменно пользуется популярностью у домашних мастеров и радиолюбителей. Приборы бывают аналоговыми, цифровыми, карандашного типа, с термопарой и т.д. – каждый может подобрать модель по доступной цене и с необходимым набором функций.

Что измеряет мультиметр и для чего он предназначен

Главное отличие мультиметра от электрического тестера – в количестве функций. Если тестером можно измерить напряжение, сопротивление и фазу, то в арсенале мультиметра более расширенный набор показателей.

С его помощью можно измерить:

Чаще всего мультиметр используют для измерения характеристик и настройки различных электрических сетей. Он пригодится при сборке электросхем, ремонте электрооборудования, диагностике электронных устройств и гаджетов. С его помощью можно проверить исправность компонентов, дорожек, плат.

Строителям и монтажникам мультиметр поможет проверить целостность и проводимость кабелей, напряжение в сети, найти скрытую проводку, измерить изоляцию. Модели с функцией измерения интенсивности и яркости света актуальны при установке осветительного оборудования.

Виды мультиметров

Мультиметры отличаются по принципу работы, способу вывода результатов и точности изменения, по размеру и типу исполнения, по функционалу и условиям эксплуатации. Знакомство с классификацией этих электроизмерительных приборов по разным критериям поможет максимально точно определить, какая именно модель вам нужна и быстро сделать выбор.

По способу отображения информации

Мультиметры можно разделить на аналоговые и цифровые. В первых показания отображаются с помощью шкалы и стрелки. Во вторых используется цифровой дисплей. Также есть гибридные модели, у которых имеется и аналоговая шкала, и электронное табло. Рассмотрим достоинства и недостатки обоих видов.

Аналоговые модели

Мультиметры могут быть компактными, среднеразмерными, большими переносными или стационарными, настольными. Самые маленькие модели напоминают по форме ручку и легко помещаются в карман. Средние, самые популярные модели, не превышают размера смартфона, обычно умещаются в ладони и удобны для переноски. Питаются портативные устройства от батареек или аккумуляторов. Цена на компактные приборы больше зависит не от размера, а от набора функций и точности измерений и может отличаться в десятки раз.

Также важным параметром является размер экрана. В отличии от смартфонов и планшетов, экраны мультиметра измеряются не в дюймах, а обозначаются номерами. Самый маленький – 2. Если нужны цифры крупнее, стоит выбрать экран с номером 4 или 5.

Стационарные мультиметры используют в лабораториях, сервисных центрах и мастерских, на производстве. Они рассчитаны на длительную работу без остановок, имеют самую высокую точность измерений и расширенный функционал, но и ценник на них ожидаемо велик.

По типу исполнения

Мультиметры могут быть:

Также прибор может сочетать все или некоторые типы исполнения, например, быть защищенным от влаги, пыли, ударов и искр.

По функционалу

Набор функций мультиметров может значительно отличаться в зависимости от сферы использования. Самые простые модели включают в себя омметр (измеряет сопротивление), вольтметр (определяет напряжение) и амперметр (определяет силу тока). Этого достаточно для эксплуатации прибора в быту. Функционал более продвинутых моделей может быть существенно расширен.

Мультиметр-тепловизор оснащен датчиком инфракрасного излучения, что позволяет увидеть зоны перегрева определенных узлов и частей схемы. Такие приборы используются для тестирования электронных устройств, машин, систем изоляции и других объектов.

CEM DT-9889

Мультиметры с функцией LCR-тестера нужны для диагностики радиодеталей, проверки телевизионных сетей. Из аббревиатуры в названии следует, что устройство измеряет 3 главных показателя:

С помощью этих данных можно вычислить тип и характеристики резисторов, конденсаторов, катушек индуктивности. Другие виды мультиметров тоже могут измерить емкость и сопротивление, но у специальных LCR-тестеров точность будет выше, а диапазон измерений шире. Также с их помощью можно провести дополнительные измерения: добротности, тангенса угла диэлектрических потерь, коэффициенты затухания. Данные функции актуальны при тестировании импульсных блоков питания, преобразователей напряжения, радиочастотных цепей.

Модели с термопарой помогут измерить температуру в исследуемой среде. Такие мультиметры имеют прочный изолированный корпус и оптимальны для сложных и опасных объектов: с трудным доступом, открытым пламенем, наличием ядовитых химических веществ и т.п. Длительный контакт в этих случаях нежелателен, поэтому прибор считывает и анализирует информацию за 2-3 секунды.  Диапазон измерений при этом может достигать от -40 до 1000°С.

Автомобильные мультиметры кроме базовых функций имеют дополнительные возможности для диагностики электрических сетей автомобиля. Они пригодятся для проверки исправности аккумуляторов генератора и стартера, катушек зажигания, свечей, сопротивления изоляторов, измерения частоты оборотов коленвала и других параметров.

Мультиметры с функцией мегаомметра используются для измерения больших значений сопротивления в изоляции кабелей, электрических двигателей, трансформаторов и др. Устройство отличается от омметра тем, что подает в тестируемую сеть высокое напряжение (обычно 500-1500 вольт). Встроенный амперметр измеряет силу тока, а затем с помощью данных напряжения и силы тока вычисляет сопротивление. По измеренным сопротивлениям можно высчитать коэффициенты абсорбции (увлажненности) и поляризации (старения изоляции).

По условиям работы

По условиям работы мультиметры можно поделить на две большие группы: бытовые и промышленные. Бытовые модели более бюджетные, рассчитаны на решение простых задач: проверка проводников, прозвонка цепи, измерение напряжения в розетке, уровня заряда аккумулятора или батареи. Они компактны, удобны в работе, их легко взять с собой. Профессиональные мультиметры имеют более прочный корпус, отличаются высокой точностью измерений. Они не только измеряют, но и вычисляют некоторые показатели: проводимость, коэффициент заполнения, истинные среднеквадратичные значения (функция True RMS). Как правило, эти приборы используются для ремонта и обслуживания промышленного оборудования, часто имеют большие габариты и подключаются к розетке.

По типу измерения

Проводить измерения мультиметром можно разными способами. Существуют мультиметры-детекторы, обнаруживающие электрическое напряжение без физического контакта. Достаточно держать их на небольшом расстоянии от токоведущей линии. Это удобно для обнаружения скрытой проводки.

Большинство моделей имеют тип тестера, оснащены одним или несколькими выносными щупами. Щупы представляют собой металлические стержни с изолированными ручками, которые крепятся к корпусу с помощью гибких проводников и штекеров. Щупы могут быть длинными и короткими, выполненными в виде тонких иголок или толстых стержней, клемм, крючков, зажимов и т.д. Иногда провода комплектуются целым набором наконечников для проведения различных работ.

Мультиметры в виде клещей удобны для измерения тока в кабеле без вскрытия изоляции провода. Отличительная особенность таких приборов – наличие бесконтактной токоизмерительной катушки, работающей по принципу электромагнитной индукции. Для определения силы тока не требуется размыкания цепи – достаточно поместить один провод внутрь катушки. Измеряемый ток будет пропорционален показателям на обмотке электромагнита. Мультиметр автоматически произведет вычисления и отобразит значение силы тока в амперах.

Точность измерений

При измерении возможно небольшое отклонение выдаваемых значений от фактических – т.н. погрешность. В бытовых моделях процент погрешности может составлять от 2 до 10%. При работе с высокоточным оборудованием нужна максимальная достоверность данных. Профессиональные модели имеют погрешность не более 0,5-1%.

Определить точность прибора можно по его разрядности – количеству символов, отображаемых на экране. Бытовые модели имеют разрядность 2,5, т.е. отображают показания с точностью до двух знаков после запятой. Профессиональные модели имеют разрядность 3,5 и воспроизводят значения до тысячных после запятой. Их погрешность составляет около 1%. Для моделей с разрядностью 4,5 погрешность будет равна 0,1%.

Подведем итоги

Мультиметр необходим каждому, кто имеет дело с ремонтом и обслуживанием электрических сетей и устройств, работающих от электричества. В быту прибор поможет быстро проверить заряд батарейки или автомобильного аккумулятора, исправность розетки или целостность провода. Для этого можно приобрести компактную модель с базовыми функциями. Для профессионального использования стоит проанализировать, в какой сфере и условиях будет эксплуатироваться мультиметр и подобрать вариант с необходимым набором функций, соответствующий требованиям электробезопасности.

Работа лампы аккумулятора

Итак, ключ зажигания повернут, загорелись все контрольные лампы отвечающие за различные механизмы и узлы. Среди них система ABS, давление масла, работа подушек безопасности, давление шин и многое другое. Загорается и значок аккумуляторной батареи. После запуска мотора все лампочки должны погаснуть, если горит одна или несколько, то они дают вам понять, что произошла неисправность. В нашем случае не погас значок аккумуляторной батареи.

Если коротко, то лампа аккумулятора загорается следующим образом. В момент включения зажигания через предохранитель подается напряжение на лампочку и потом на генератор. Значок аккумулятора тут же включается. Запускается двигатель, и генератор начинает заряжать аккумуляторную батарею, выдавая напряжение в тринадцать-четырнадцать вольт. Контрольная лампа сразу гаснет и тем самым дает водителю понять, что все системы бортовой электроники работают в штатном режиме. Никаких проблем нет, и можно начинать движение.

Загорелся значок аккумулятора, в чем причина

Итак, лампочка аккумулятора после запуска двигателя не погасла или даже начала мигать. Первая причина может заключаться в том, что генератор перестал заряжать аккумуляторную батарею. Если так, что энергии со временем в ней может совсем не остаться и при движении мотор просто глохнет. Мотор в таком случае вы уже не запустите самостоятельно. Так что при мигании лампочки лучше движение не начинать. К тому же есть риск, что при движении не только может заглохнуть двигатель, но из строя выйдут электронные блоки, а аккумулятор можно будет просто выбросить.

Все это не говоря о возникновении аварийной ситуации во время движения, если двигатель неожиданно глохнет. Именно поэтому при загоревшейся лампочке аккумулятора не стоит начинать поездку, и если она загорелась уже в процессе, то следует включать аварийную сигнализацию и свернуть на обочину.

Так в чем же может быть причина? Их может быть несколько от самых простых и незначительных до более серьезных.

Из всех вышеперечисленных проблем «чемпионом» можно считать отказ диодного моста. На втором месте износ щеток. На противоположном фланге встречается очень редко, но происходит внезапно — неисправность подшипников вала.

Причинами, указанными выше, дело не ограничивается. Лампа загорится если аккумуляторная батарея на вашем автомобиле полностью разряжена или частично вышла из строя. Среди причин: низкий уровень электролита, окислены клеммы, неисправность проводки. Если коротко и просто, то генератор находится в полной исправности, а вот АКБ заряд не принимает.

Значок аккумулятора может загореться из-за разрыва проводов, проблем с их контактами. Мигание значка означает те же неисправности вместе с «массой», или дефектом силового провода к батарее.

Случается и так, что лампа загорается, когда двигатель работает на холостых оборотах, но стоит «добавить газу», лампочка тут же гаснет. В таком случае необходимо проверить щеточный узел. Система сообщает, что в таком режиме работы мотора он заряжает генератор неполноценно. Нужно проверять щетки, а также токоведущие кольца на роторе генераторе. Сделать это лучше в сервисе, там вам заменять щетки, а кольца будут шлифовать и чистить.

Прозвонка кабеля, цепи, проверка дидов и лампочек — тестер прозвонка (наиболее частая операцию при использовании прибора).

Для проверки проводника — цепи на разрыв тестер переводится в режим прозвонки — на фото пиктограмма на корпусе внизу чуть правее середины — в виде
точки и нескольких закрывающихся скобочек. Щупы перетыкаем если нужно в режим измерения напряжения, т.е. втыкаем в правые гнезда мультиметра.

После чего при замыкании щупа мультиметра на щуп будет раздаваться писк тестера. Таким образом, можно проверить любой провод, схему на наличие разрывов — не контакта.

Если при замыкании щупов — концов например провода не раздается писка — следовательно, провод, где то поврежден — и он не проводит электрический сигнал.

Прозвонка сверх простая и в тоже время
кране полезная штука позволяющая элементарно устранять какие либо разрывы в цепи или сужать поиск неисправности в сложном оборудовании.

В общем мультиметр — самый простой и удобный прибор для проверки проводов, кабелей, лампочек, предохранителей, эл. цепей и других более сложных элементов устройств.

Проверка годности батарейки — измерение емкости элемента питания мультиметром является наиболее простым для вычисления не работающей батарейки — аккумулятора. Понятно, что измерения на обычном мультиметре достаточно не точны.
Но правильно сориентироваться он всегда поможет.

Как правило, новая батарейка — аккумулятор Ni-MH должна давать не менее 11 Ампера.

Мой Canon PowerShot (имеющий блок питания 3,15 вольт — 2 ампера) работающий на 2 пальчиковых батарейках типа AA, не запускается уже при 5-6 А с одной батарейки.

Т.е. рабочий диапазон для требовательной аппаратуры является 7-12 А с Ni-MH батарейки при измерении с помощью амперметра на замыкание. При 4,5А у Canon PowerShot постоянно горит индикатор разряда и камера через пару снимков выключается.

Конечно же как уже говорилось — данное измерение имеет значительную погрешность, так как включаемого в разрыв цепи ток в значительной мере

Canon PowerShot, работающий двумя элементами типа АА, потребляет как правило 800 мА.

Но при включении — работа видоискателя, выдвижение объектива, фокусировке потребление тока вырастает в 2 раза и составляет 1,2 — 1,4 А.

Далее в режиме ожидания потребление опускается вновь до уровня до 800 мА.

Т.е. например, в данной модели камеры главное запустить объектив, после чего отключаем в камере
видоискатель и снимаем далее, сколько нужно уже как старым добрым советским фотиком — в глазок. С отключенным видоискателем удается практически в — трое-четверо увеличить количество снимков.
Так как срабатывание затвора, и запись на флеш карту потребляют совсем не много в сравнение с работающим видоискателем — монитором.

Тестер — инструкция по использованию на этом почти завершена, далее расскажем об аккумуляторных батареях,
а отдельные аспекты наиболее часто используемых функциональных возможностях тестера —
мултиметра рассмотрим в следующих статьях:

NiMH (никель-металгидридные) аккумуляторы

Первым 1999 году Panasonic презентовала новую модель элементов питания —

NiMH (никель-металгидридные) аккумуляторы в форм-факторе SC (диаметр 22 мм, высота 43 мм) емкостью 3000 ма/ч.

Как и в случае с NiCd батареями, во время зарядки температура батареи NiMH не должна превышать 45 градусов. Так же не допускается резких перепадов температур.

NiMH аккумуляторы так же достаточно сильно боятся как перезарядки.. Поэтому их нельзя подпитывать слабым током по окончании заряда (режим «trickle charge»).

Следовательно, заряжающие батарейки нужно сразу же вынимать из зарядника сразу после завершения зарядки.

NiMH батарейки при необходимости добивают в заряднике повторно, непосредственно при использовании за полчаса-час от использования. Это даёт возможность по max-мому использовать заряд батареек.

Как и сколько заряжать NiMH батарейки аккумуляторы?

Часто задают вопрос, сколько заряжать NiMH батарейки — ответ прост, заряжаются они, как правило, при напряжении зарядника в 1,5 вольт, силой тока

Для батареек AA = 160-185 mA (100-200 mA)

Для батареек AAA= 60-75 mA

Следовательно, берем ёмкость вашего конкретного никель-металгидридного аккумулятора и делим на зарядный ток зарядного устройства
(написано на зарядном устройстве), получаем время.

2100 mAh / 185 mA = 11.5 h

(одиннадцать с половиной часов)

Расшифровываем надписи на батарейках и зарядниках:

на батарейках: mah- это «миллиамперы в час», единица измерения ёмкости,

на заряднике: ma- это просто миллиамперы, единица измерения эл. тока. Эти ma должно выдать зарядное устройство на батарею.

Т.е. получается, что среднее время зарядки для Ni-MH равняется — 9 -16 часов.

Чем больше ток зарядки, тем быстрее заряжаются аккумуляторы. Но есть и обратная сторона медали — быстрый заряд, во-первых, недозаряжает, во-вторых, быстрее выводит аккумуляторы из строя.

Ёмкость аккумулятора, как правило, ровна = 55 Ач (Ампер/Часы). Т.е. аккумулятор

проработает 55 часов при силе тока в 1 ампер, или наоборот он попытается выдать 55А/ч — обеспечивает силу тока в 55 ампер в течении одного часа.

Нормальный показатель более 100 минут, в течение этого времени автомобильный аккумулятор будет обеспечивать работу без генератора

Ампер-часы у всех аккумуляторов, как правило, одинаковые, но сила тока достаточно разная, производители ставят в наклейках от 460 до 610 А!

В теории большой ток говорит о малом внутреннем сопротивлении, о технологическом совершенстве, но на практике данные показатели выдерживаются достаточно редко.

Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер.

Производители аккумуляторов, как правило, указывают в технических характеристиках значение или мА·ч(mAh), или в Вт·ч(Wh). Для перевода из мА·ч в Вт·ч нужно знать значение напряжения в вольтах и воспользоваться формулой

Ватт =Вольт * Ампер

Напряжение аккумулятора умножаешь на ампер час получишь ватты

Аккумулятор =55а/ч*12в=650 ватт

Батарейка NiMH = 2,1а/ч*1,2в=2,52 ватт

Краткая справочная информация из открытых источников по форматам батареек:

Батарейка AA (также: R6, 316, А316, Mignon, в просторечии «Пальчиковая») — один из наиболее популярных типоразмеров гальванических элементов питания (батареек) и аккумуляторов. Номинальное напряжение — 1,5 В у батареек, 1,2 В — у никель-кадмиевых и 1,55 В у серебряно-цинковых аккумуляторов.

Возможные значения электрической ёмкости
Угольно-цинковая (солевая) батарейка: 150-550 мАч.
Щелочная батарейка: 1700—3000 мАч.
Никель-кадмиевый аккумулятор: 650—1000 мАч.
Никель-металл-гидридный аккумулятор: 1400—3000 мАч.

AAA (также: R03, 286, Micro, в просторечии «Мизинчиковая») — типоразмер батареек и аккумуляторов. В разговорной речи часто называются «мизинчиковыми» или «минипальчиковыми»

Типичная ёмкость солевой батарейки — 500мАч, щелочной батарейки — 1250 мАч. Типичная ёмкость аккумулятора этого стандарта — 300—1100 мАч.

Последовательное соединение:
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:
Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

Лампа аккумулятора горит — что делать

Главное, не паниковать. Никакой катастрофы не произошло. Если не начали движение, то постарайтесь проверить все на месте, следуя пунктам, указанным выше. Если ситуация возникла во время движения, то остановитесь. Если нет возможности сразу все проверить и устранить проблему, это тоже не повод хвататься за голову. В современных автомобилях у аккумуляторов любого типа есть так называемая резервная емкость. Чаще всего ее измеряют в минутах и указывают их число на корпусе, правда, не во всех автомобилях. Речь идет о том, что АКБ рассчитана на подобные нештатные ситуации. При этом следует отключить все дополнительные источники питания: музыку, обогрев стекол и сидений, дальнего света фар. Все это, конечно, нужно делать при возможности, с учетом условий, в которых находится водитель в пути. В любом случае накопленной энергии должно хватить, чтобы доехать домой или до станции технического обслуживания. Там сотрудники СТО определят неисправность и ликвидируют ее. Даже если на корпусе автомобиля не указаны минуты, на которые хватит работы аккумулятора, то помните, что в среднем в такой ситуации при разряженной АКБ машина может проехать около сорока километров при минимуме работающих электроприборов.

Если вы рассчитываете на свои силы и не хотите обращаться на станцию технического обслуживания, то порядок действий при обнаружении неисправности должен быть следующим. Сначала необходимо проверить приводной ремень генератора, часто проблема может быть заключена в нем. Какие для этого нужно предпринять действия?

Заглушите двигатель и откройте капот. Внимательно осмотрите ремень привода генератора. На нем не должно быть трещин и царапин, выглядеть он должен целым, никаких масляных пятен, капель воды или каких-либо других жидкостей. Проверьте натяжение ремня, сделать это можно рукой. Между шкивами на длинном «плече» максимум его скручивания составляет около девяноста градусов. В конце концов, можно надавить на ремень большим пальцем, прогнуться он должен визуально на расстояние от шести до десяти миллиметров, точная величина зависит от марки автомашины.

Теперь смотрим напряжение на аккумуляторной батарее. Тут нужно использовать мультиметр, с его помощью можно обнаружить утечки электроэнергии и в целом проверить состояние аккумулятора. Если АКБ исправна, то при недавно заглушенном двигателе заряженная батарея должна показывать напряжение от 12,5 до 13 вольт. Разряженная батарея или с дефектом покажет меньше двенадцати вольт. Если видите такой показатель, то это первый признак неисправности генератора.

Смотрим его состояние. Для этого необходимо запустить мотор. Ждем несколько минут, когда обороты упадут ниже прогревочных. Теперь нужно измерить ток на клеммах АКБ. Норма составляет от 13,5 до 14,5 вольт (все что ниже — батарея заряжена не полностью, выше — перезаряжена). Если хотите еще больше убедиться в исправности аккумулятора, то добавьте оборотов двигателю. Если показания остаются в том же диапазоне, то все впорядке, перезаряд отсутствует.

Следующий шаг — включите иные приборы, которые потребляют энергию: обогрев стекол, дальний свет, мультимедийную систему, климат-контроль и т.д. Вновь обратите внимание на показания мультиметра. Если они начинают скакать, ничего страшного, главное, чтобы оставались в том же диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт. При исправном реле-регуляторе и полностью заряженной аккумуляторной батарее напряжение будет уходить к минимуму, поскольку реле не должно допускать перезаряда АКБ.

Однако если все проверено, при любом вышеуказанном случае показания мультиметра остаются в норме, но при этом лампочка аккумулятора на приборной панели по-прежнему горит, может быть неисправно само реле индикатора. Проверить это очень легко. Если зажигание выключено, а индикация не пропадает, значит реле замкнуто, это неправильно, его нужно заменить.

В том случае если показания мультиметра опустились ниже 13,5 вольт и падают дальше, это означает, что вся энергосистема автомашины питается исключительно от аккумуляторной батареи. Тогда необходимо выключить все приборы, потребляющие энергию, для экономии заряда АКБ. Теперь путь лежит в станции техобслуживания, либо нужно вызывать эвакуатор.

В сумерки или при езде ночью будет хорошо заметно, если машина работает исключительно от аккумулятора, — слишком тусклый свет фар и не ярко горит подсветка на панели приборов. Все это означает, что тоже необходимо обратиться в сервис и выполнить диагностику автомобиля.

Как быть, если генератор в порядке? Тогда проблема может быть в самой аккумуляторной батарее.

Обратите внимание на срок службы батареи. Если она довольно новая, то попросту зачистите наждачной бумагой клеммы, важно, чтобы они были чистыми без следов окисления. Проверьте надежность контакта клемм с силовыми проводами. Наконец, если испробовали все способы, то зарядите аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Но если не помогло и это, то выход один — покупать новый аккумулятор.

Загорелся значок аккумулятора на панели приборов

Каждый автолюбитель ежедневно садиться за руль своего автомобиля, поворачивает ключ зажигания и видит, как на приборной доске загораются лампочки. Горящие символы показывают состояние различных узлов транспортного средства. Один из этих значков — символ аккумуляторной батареи. Если он горит красным цветом, то предупреждает водителя о проблемах с электрической системой. Если не обращать на это предупреждение внимания, то последствия могут стать весьма печальными. Поэтому давайте разберемся со всем этим заранее. Нужна обыкновенная диагностика, которая поможет узнать, почему загорелась лампочка, а дальше несколько решений о том, как быть в данной ситуации.

Что делать при ДТП: ответы на главные вопросы

Цифровой мультиметр измерение силы тока и напряжения, проверка — измерение тестером силы тока и напряжения батареек, аккумуляторов (проверка их работоспособности)

Краткая инструкция по использованию мультиметра.

Измерение напряжения: (постоянка)- мультиметр слева

Измерение силы тока (мультиметр справа) переносим предварительно щуп мультиметра в положение ADC — с правого гнезда в левое, переключатель режимов — как на фото

На фото выше приведены измеренные цифровым мультиметром значения нормального — рабочего напряжения и силы тока для новых батареек и аккумуляторных батарей,
необходимых для нормального функционирования аппаратуры — фотоаппаратов (аккумуляторные батарейки AAA, AA) самих мультиметров

6 вольтовый аккумулятор для ККТ (касс) рабочая сила тока от 13 до 20 А. (мин. 10А при одновременной работе с блоком питания)

Сила тока измеряется кратковременным прикосновением на контакты в течение 1,5-2 секунд, так как в противном случае возможно полное
разряжение измеряемого элемента питания.

Внимание!!! Переменный ток — в розетки — не измеряется!!!

Так как даже для измерения силы тока в 12 вольтовых автомобильных аккумуляторных батарей
необходим сверх — мощный мультиметр, приведенный на фото мультиметр с максимальным значением 10А — скорее всего просто сгорит!

Краткие выводы

ДТП в путешествии. Как оформить аварию в другом городе

Замена ремня ГРМ: когда она нужна и как выполнить процедуру самостоятельно