Буксует АКПП при разгоне, переключении: причины и что делать

Как обнаружить неисправности в акпп

Признак неисправности Причина неисправности Способ устранения
Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме. 1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1. 1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 2. Заменить манжет.
3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты. 3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость. 4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.
Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет. 1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2. 1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 2. Заменить манжеты.
3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты. 3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни. 4. Заменить неисправную деталь на новую.
Нет движения назад, вперед есть все переключения. 1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте. 1. Заменить тормозную ленту.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 2. Заменить манжеты на поршне.
3. Сломался шток поршня тормозной ленты. 3. Заменить деталь на новую.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с «P» или «N» на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. 1. Неисправен гидротрансформатор. 1. Заменить гидротрансформатор.
2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором. 2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие гидротрансформатор с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между гидротрансформатором и маховиком. Закрутите болты.
3. Недостаточное количество масла в АКПП. 3. Долейте масло до верхнего уровня на заведенной машине.
4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра. 4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.
5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.
6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт. 6. Заменить манжеты этих муфт.
7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт. 7. Заменить масляные уплотнительные кольца.
8. Заело клапан включения 1-ой скорости. 8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. 1. Неисправен гидротрансформатор. 1. Заменить гидротрансформатор.
2. Малое количество масла в АКПП. 2. Долить недостающее масло.
3. Загрязнена сетка масляного фильтра. 3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть.
Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача. 1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей. 1. Разобрать, промыть, очистить клапан.
2. Сломалась косозубая шестерня на валу пере­ключателя скоростей. 2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.
3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя. 3. Установить новый шплинт.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу. 4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет. 1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме. 1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно. 1. Мал уровень масла в АКПП. 1. Долить масло до верхнего уровня.
2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. 2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. 1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 1. Заменить гидротрансформатор.
2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода. 2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. 3. Заменить манжеты на поршне.
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 1. Отрегулировать трос привода.
2. 3аедание поршня муфты С1. 2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.
3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1. 3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 1. Отрегулировать тросик.
2. Заедание клапана центробежного регулятора. 2. Снять, помыть и прочистить клапан.
3. Частичное засорение сетки фильтра. 3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.
4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. 4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект «кик-даун»). 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кик-даун». 1. Заменить датчик давления или включате­ля «кик-даун».
2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю. 2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.
3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.
4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. 4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.
Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах. 1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем. 1. Заменить тормозную ленту.
2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты. 2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.
3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем. 3. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Пробуксовка муфт при переключении передач. 1. Средняя засоренность сетки фильтра. 1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.
2. Малый уровень масла. 2. Долить масло.
3. Неисправна муфта С1. 3. Заменить или устранить неисправность муфты.
Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости. 1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1. 1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.
Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально. 1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе. 1. Заменить кольца на новые.
2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе. 2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.
Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается. 1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи. 1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
Автомобиль при езде дергается, буксует. 1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1. 1. Замените неисправную муфту на новую.
Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее. 1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин. 1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. 1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса. 1. Заменить гидротрансформатор.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. 1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 1. Заменить гидротрансформатор.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. 2. Заменить вал реактора
А еще интересно:  Замена лампочки ПТФ: Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Особенности техобслуживания акпп

Коробка автомат «Шевроле Круз» является одной из самых дорогих частей автомобиля. Жалобы на невысокую выносливость автомата можно часто встретить на специализированных интернет-форумах. Поэтому поддержание его в надлежащем порядке и продление сроков работы считаются приоритетными задачами для собственника данного типа автомобиля. Наиболее эффективным способом техобслуживания коробки-автомата является регулярная замена смазки.

Компактные размеры коробки автомата должны быть приняты во внимание при интенсивной эксплуатации автомобиля. Замкнутое пространство и нагревание приводит к образованию отложений и изнашиванию деталей. В конечном счете, это ведет к постоянным поломкам авто.

При замене смазки надо помнить про ряд особенностей. «Шевроле Круз» 2009-2022 годов продавались со специальным щупом. С его помощью проверяется количество масла в автомате. При недостатке масла необходимо долить жидкость до требуемой нормы.

Если ваш «Шевроле Круз» имеет такой щуп, то необходимо выполнить следующие действия:

  1. Открутить сливную заглушку.
  2. Вылить из коробки оставшуюся смазку.
  3. Завинтить сливную заглушку.
  4. Налить требуемый объем новой жидкости, примерно пять литров.
  5. Завести двигатель.
  6. Выполнить прогон по всем передачам, затем поставить селектор в режим «P».
  7. Включить двигатель на холостых оборотах на 4-6 минут.
  8. Протестировать температуру смазывающей суспензии.

Для автомобилей без щупа процедура замены смазки выглядит проще:

  • открутить сливную заглушку;
  • слить использованную жидкость;
  • наливать масло, пока вы не увидите, что оно начинает переливаться из тестового отверстия;
  • завинтить заглушку;
  • осуществить сброс  показателей индикатора, если это предусмотрено инструкцией.

В случае полной замены масла с очисткой всех узлов автомата лучше довериться специалистам со станции технического обслуживания.

В таблице мы приводим для вас марки масел, используемые для заливки.

Название масло для АКПП «Шевроле Круз»Артикул оригинальной смазки
GM DEXRON VI93744589
Petro-Canada Dexron VIDEX6C16
Opel ATF DEXRON VI1940184
Mobil ATF Dexron VI071924252233
Liqui Moly ATF Top Tec 12007502

Пробуксовка и удары акпп

Здравствуйте уважаемые пассатоводы.

У меня проблема с машиной.Суть проблемы-коробка автомат.
При включении любой передачи есть легкий удар.Самый сильный удар при включении задней передачи(R).На ходу тоже не все гладко.Постепенно прогреваясь, коробка начинает пробуксовывать.Т.е едешь например на 3-ей передаче, хочешь разогнаться, а обороты подымаються вплоть до красной зоны, а машина не хочет разгоняться.Заставить включить передачу можно:отпустить педаль газа и нажать снова или нажать до отказа и подождать пока мотор раскрутиться и она сама включиться.На холодном моторе и коробке пробуксовки нет.

Подключал компьютер.По мотору и другим узлам нет ошибок.Но есть по АКПП.
01192 Муфта блокировки гидротрансформатора.Ошибка спародическая.Я её стер, поездил день, она не появилась. Буксует АКПП при разгоне, переключении: причины и что делать

Я ездил на сервис по ремонту АКПП.Был в ВДВ.Там тольком машину никто не осмотрел.Сказали сразу, что нужно снимать и смотреть, и ремонт может быть от копечного до крупно масштабного.Масштабы ремонта до 80-90 тысячь рублей.Меня это не сильно радует.
Был еще в одном сервисе, на территории МАИ(Авиационный институт), там прослушал курс лекций молодого бойца по АКПП.Все сказали тоже самое, что и в ВДВ.

Я бы может и подался на ремонт…НО не окажеться ли ситуация такой, что снимут коробку передач, а там все будет мертвое и сделать её будет невозможно.Деньги я выброшу за снятие и разборку(а не мало, не много 10 тысячь рублей), машина будет без движения и я окажусь в полном просаке. Буксует АКПП при разгоне, переключении: причины и что делать Я решил уж напоследок узнать у клуба, что делать с машиной.Эта проблема у меня уже 3-ий месяц.Сначала пробуксовывала редко, но болезнь все прогресирует. Буксует АКПП при разгоне, переключении: причины и что делать

Машина:ФВ Пассат В5, двигатель 1.8Т.2004 Года выпуска.

§

Распространенная причина пробуксовки механической коробки передач: изношенное сцепление

Если вы думаете, что ваше сцепление начинает пробуксовывать, вы можете провести небольшой тест. Поставьте свой автомобиль на третью передачу и попробуйте начать, как обычно, как на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, его полное отключение должно остановить автомобиль.

А еще интересно:  Шноркель на ниву шевроле в Москве: 59-товаров: бесплатная доставка [перейти]

https://www.youtube.com/watch?v=Z3ck1MSxpeM

Однако, если сцепление пробуксовывает, обороты двигателя возрастут, автомобиль начнет медленно двигаться, и вы почувствуете запах горящей бумаги, выходящей из моторного отсека. Когда сцепление начинает буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.

Существует много причин, по которым сцепление пробуксовывает, но наиболее распространенная причина заключается в том, что сцепление изношено. Диск сцепления может работать от 20 000 до 200 000 миль – все зависит от того, как вы едете, – но, как и тормозная колодка, это расходный материал, и в конечном итоге он будет израсходован.

Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками. Если вы вовремя не замените изношенное сцепление, вам, возможно, придется заменить маховик (большой кусок металла рядом с ним).

Ездить на сцеплении, то есть оставлять ногу на педали сцепления, когда вы ею не пользуетесь, действительно можно быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете в холмистой местности. Просто быть новичком и научиться использовать сцепление в первый раз может вызвать большой износ. Обучение вождению на стандартной трансмиссии может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не освоитесь с этим быстро.

С другой стороны, сцепление буксует по причинам, не связанным с износом или неправильным использованием. Если в уплотнении вашего первичного вала течет трансмиссионное масло на диск сцепления, это может привести к проскальзыванию и пробуксовке сцепления.

Другая распространенная причина пробуксовки сцепления – неисправная или поврежденная нажимная пластина. Нажимной диск управляется пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление не распределяется равномерно по диску сцепления, сцепление начнет буксовать.

Я ценю ваши вопросы!

Есть много возможных причин пробуксовки трансмиссии, и я не мог бы охватить все из них выше. Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.

Ремонт акпп шевроле круз 1.8 1.6 цена || ремонт коробки автомат chevrolet cruze 6t40 6t30, диагностика, замена масла, гидроблок форум

Быстрая навигация: Общий форум по АКПП Cruze | Cruze 1.8 | Cruze 1.6 | Cruze 1.4

Посмотреть какие проблемы мы решали с АКПП Chevrolet (в виде примеров работ с описанием)

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп (при необходимости ремонт акпп chevrolet cruze 1.8 1.6), перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Шевроле Круз в Москве.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шевроле Круз и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Посмотреть какие проблемы мы решали по Chevrolet (в виде примеров работ с описанием)

Симптомы пробуксовки акпп

Если лет 15-20 назад коробкой-автоматом оснащались исключительное топовые комплектации легковых авто среднего и элитного класса, то сегодня АКПП уже не является признаком престижности автомобиля. Ими оснащают и внедорожники, и миниатюрные городские машины. Особенно любим этот вид трансмиссии у женской части водительского сообщества.

Основной фактор такой популярности очевиден – лёгкость управления транспортным средством. Однако по разным причинам со временем лёгкость переключения передач пропадает. Одним из проявлений такой проблемы является пробуксовка – явление, не просто снижающее эффективность работы трансмиссии, но которое может привести к более серьёзным и непредсказуемым последствиям.

Как известно, главная задача коробки передач, включая автоматическую – передача крутящего момента от силового агрегата до колёс, причем желательно без ощутимых потерь мощности. АКПП хороша тем, что осуществляет поставленные задачи практически без участия водителя.

Разумеется, достигается это за счёт усложнения конструкции. А чем сложнее устройство, тем больше вероятность выхода из строя одного их многочисленных компонентов. Справедлив этот тезис и в отношении коробки-автомата. Одной из наиболее характерных проблем, которые говорят о начале появления неприятностей – пробуксовка при переключении передач.

Именно поэтому так важно уметь на ранних стадиях распознавать симптомы проскальзывания шестерёнок коробки. Перечислим их:

  • Резкий рост количества оборотов силового агрегата. Обычно такое происходит при пробуксовке АКПП – для перехода c 3 передачи на 4 требуется набор оборотов до уровня порядка 3-3.5 тысяч, и только после этого происходит собственно переключение (то есть имеем имитацию режима Overdrive).
  • Более длительное движение автомобиля накатом. Если вы заметили, что после того, как нога убрана с педали акселератора, автомашина некоторое время продолжает двигаться как бы по инерции, не производя торможения двигателем – это тоже один из признаков пробуксовки автоматической трансмиссии.
  • Более продолжительный переход на пониженную передачу. Высока вероятность, что более длительное переключение, например, со второй на первую передачу, вызвано пробуксовкой АКПП. В некоторых случаях перед включением автотрансмиссией пониженной передачи происходит повышение оборотов силового агрегата. Так что задержка при переключении передач – ещё один симптом того, что коробка-автомат буксует.
  • Другим классическим признаком подобной неисправности следует считать отсрочку в ускорении автомашины при нажатии на педаль акселератора. Иногда такая задержка сопровождается падением мощности мотора.
  • Понять, что АКПП буксует, можно и по цвету трансмиссионного масла. В норме эта жидкость имеет выраженный красноватый оттенок, однако при проскальзывании шестерёнок происходит их разрушение. В результате мельчайшие частицы металла, попавшие в масло, окисляясь, придают ему коричневый оттенок.
  • Появление нехарактерных звуков в виде скрежета при движении на высокой скорости также должно вас насторожить. На начальных стадиях скрежетание слышится преимущественно во время разгона и торможения на высоких передачах, но со временем шум появляется с завидной регулярностью, а его длительность увеличивается. В таких случаях медлить с диагностикой трансмиссии крайне не рекомендуется.
  • Если вы начали испытывать проблемы при переходе на заднюю передачу, скорее всего, это буксует АКПП. Особенно характерно проявления этого симптома в холодную погоду, при отрицательных температурах. Как правило, включение заднего хода сопровождается временной задержкой и происходит не столь плавно, как обычно.
А еще интересно:  Chevrolet Niva (2123) 1.7 5дв. внедорожник, 80 л.с, 5МКПП, 2002 – 2009 г.в. - большой расход масла в двигателе

Не стоит напоминать, что при появлении любого их перечисленных признаков стоит призадуматься, а если они проявляются во множественном числе и одновременно – лучше не эксплуатировать машину до выяснения причин пробуксовки и их устранения.

Технология замены фрикционных дисков

Если автовладелец обладает достаточным опытом по проведению подобных операций, можно провести замену фрикционов в коробке автомат своими руками в условиях гаража. Помещение, где будут проводиться работы, тщательно очищается от остатков грязи и скоплений пыли.

  1. Набор фрикционных дисков.
  2. Уплотнители, сальники, прокладки.
  3. Фильтрующие элементы.

Последовательность работ:

  • удаление трансмиссионного масла из АКПП;
  • демонтаж коробки с машины;
  • разборка коробки передач;
  • замена всех элементов, входящих в подготовленный ремкомплект;
  • сборка АКПП, действия производятся в обратной последовательности;
  • установка коробки автомат на транспортное средство.

Для удаления отработанной смазочной жидкости откручивается пробка сливного отверстия, а также отсоединяется специальный шланг, ведущий к радиатору АКПП. Перед снятием коробки с машины нужно отсоединить все элементы, подключенные к автомату. В процессе демонтажа тяжелого агрегата необходимо воспользоваться помощью напарника, а также применить специальные приспособления: автомобильный подъемник и трансмиссионный домкратный механизм.

При выполнении пункта, касающегося сборки коробки автомат, нужно затягивать резьбовые соединения с соблюдением рекомендованного момента затяжки, который указан производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Устанавливая и фиксируя крупные объекты АКПП, опытный мастер затягивает крепежные детали определенным методом – «крест-накрест». Это нужно для обеспечения равномерного распределения прижимного усилия в местах крепления элементов.

На заключительном этапе в картер коробки передач заливается трансмиссионное ATF масло.  Уровень залитой жидкости должен установиться немного выше отметки MAX. Далее запускается двигатель, коробка передач готова к прогреванию масла и дальнейшей обкатке с переключением всех режимов.

Профессиональный мастер, хорошо знакомый с устройством автоматической коробки передач и автомобиля в целом, сможет выполнить данную работу без особых проблем. Главное, соблюдать последовательность действий.

Совет: Ремонт фрикционных дисков АКПП заключается в смене деталей, получивших износ, превышающий предельно допустимое значение. Опытный специалист перед снятием колец изначально проверяет зазор между дисками. Даже при незначительном износе рекомендуется полностью менять все детали на новые экземпляры, которые входят в ремкоплект данной модели.

Шевроле круз акпп ремонт своими руками

На автомобилях Cruze было установлено несколько моторов с объемами 1.6 литра и 1.8 литра. В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля, устанавливалось два типа автоматических трансмиссий — 6Т30 и 6T40.

В 2022-м году концерн General Motors произвёл ревизию всех типичных неисправности и недоработок автоматических трансмиссий предыдущего поколения автомобилей и выпустил абсолютно новую, усовершенствованную АКПП второй генерации.

Основное отличие «коробки» второго поколения коснулось гидравлической схемы и системы управления автоматической трансмиссии.

Как и у любого автомобиля, коробка на Крузе имеет свои слабые места и типичные неисправности. Независимо, какого поколения автомобиль, до 2022г. или после, основной причиной поломки является очень высокая рабочая температура трансмиссионного масла.

При длительной эксплуатации с повышенным температурным режимом трансмиссия на Chevrolet Cruze быстро выходит из строя, в таком случае мы предлагаем диагностику и ремонт узла.

Слишком высокая температура приводит к выходу из строя компьютера – гидроблока коробки.

Также, в следствии перегрева, не выдерживает пластиковый успокоитель цепи. Неправильная работа компьютера приводит к разрушению корпуса 3 – 5 – Reverse, следовательно, разрушение этого корпуса приводит к большим механическим повреждениям внутри трансмиссии.

Для того чтобы правильно произвести ремонт АКПП Шевроле Круз, агрегат необходимо снять с автомобиля, что осуществимо только с частичным демонтажем подрамника.

После того как агрегат снят, мы относим его на мойку, так как переборка производится только в стерильных условиях и лишняя грязь в агрегатном участке не допустима.

После проводится разборка и дефектовка автоматической коробки передач.

Для правильной дефектовки, определения цены и сроков переборки — необходимо разобрать корпус АКПП на две части.

В первую очередь мы раскручиваем болты по кругу и располовиниваем корпус. Затем снимается цепь и ведущие шестерни, дальше извлекается корпус 1-2-3-4 и планетарный ряды с корпусом сцепления.

Демонтированные детали тщательно вымываются и осматриваются на предмет повреждений, сколов, выкрашивания, и прочих дефектов.

После тщательного осмотра всех комплектующих и механизмов, выявляется причина поломки и выхода из строя. Если неграмотно определить причину поломки , то можно наткнуться на то, что дефект может повториться .

После анализа всех запчастей, вышедших из строя, мы помещаем агрегат и детали в специальную моющую установку где они тщательно вымываются с щелочным реагентом, после чего начинаем сборку и.

Для того чтобы перебрать АКПП мы используем специальный рем-комплект. Всегдав наличии на наших складах вы можете купить любые прокладки, сальники, соленоиды, планетарные передачи, гидроблоки и весь необходимый список ЗАПЧАСТЕЙ для ремонта АКПП Шевроле Круз в любом из наших подразделений. Полный перечень услуг Вы можете узнать по любому из выше указанных телефонов.

В своей работе мы используем только проверенные временем запчасти, уже зарекомендовавших себя на рынке фирм производителей.

В случаях, когда АКПП буксует и разрушается, в негодность приходит гидротрансформатор. Мы производим ремонт и переборку гидротрансформатора АКПП на Chevrolet Cruze

Сборка автоматической трансмиссии производится в обратном порядке. Очень важно сделать пневматический тест, который производится сжатым воздухом под высоким давлением. Данный тест нужен для проверки работоспособности гидравлической системы управления коробкой.

Цена переборки и ремонта АКПП на Шевроле Круз зависит от степени повреждений. Если разрушены планетарные ряды, то существует возможность установить запчасти б/у внутрь автоматической трансмиссии, тем самым сэкономить общую стоимость.

Когда агрегат полностью собран, мы устанавливаем его на автомобиль. В обязательном порядке производится промывка системы охлаждения АКПП и проверка радиаторов на состояние загрязненности.

Чтобы убрать причину выхода из строя коробки на Шевроле Круз мы рекомендуем устанавливать дополнительный радиатор , который позволит снизить температурный режим.

После окончательного ремонта обязательно делается компьютерная диагностика и тест-драйв, который позволяет проверить все режимы восстановленной автоматической трансмиссии.

Очень важно произвести адаптацию коробки, особенно если был заменён гидроблок. На все произведённые работы и установленные запчасти МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ РАСШИРЕННУЮ ГАРАНТИЮ

Мы в ответе за тех, кого мы починили!

Приглашаем Вас в сеть специализированных тех центров Шеви Плюс по ремонту автомобилей концерна General Motors

Источник

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Adblock
detector