Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

—   Ходовая и подвеска
()

Проблема с блокировкой дифференциала

Что могло быть?! :sorry:

Re: Проблема с блокировкой дифференциала

deep, да это так. Блокировка дифа у нас тугая, может включиться и выключиться не с первого раза. Тут есть небольшие тонкости: Когда блокировка не выключается, выворачиваешь руль в любую сторону, едешь назад, и в это время выключаешь блокировку. Помогает в 90% случаев. А с заблокированным дифом ездить по кругу она не будет. Там колёса проходят разный путь, оси проходят разный путь, а заблокированный диф мешает этому, и пытается распрямить траекторию.

Сообщение от Neverhood
(Сообщение 30764)

Вот тут-то и засада с логикой..
Почему с разностью движения колёс не справляется
межколёсный дифференциал???
Какая загадочная у нас машина:mocking:

SVK, там еще есть разность вращения осей. т.е Оси машины проходят тоже разные расстояния, и межколёсный диф тут уже не играет роли.

Проверю. и прямо ехала с трудом, кажется.. Сомневаюсь уже)

deep, Эт все темные силы.У меня несколько раз было,рычаг кпп только взад-вперед то ли 1-2 то ли 3-4 ,сцепление отпускаешь глохнет.Походил -пошаманил,завел- заглушил,все нормуль,че было так и не понял.:blush:

Я блокировку обычно выключаю так:
Разгоняюсь до 15-20 км/ч, резко, ударом, нажимаю на сцепление и одновременно толкаю рычаг раздатки от себя вправо. Как правило выключается с 1-2 раза.

Чтобы выключить блокировку без особых усилий надо просто на включенной передаче при движении отпустить газ (торможение двигателем) и желательно, чтоб колёса прямо были вывернуты.:smile: Сцепление не нажимать, тогда на шестеренки будут другие физические(потусторонние) силы действовать и ни каких ударов, машина любит ласку.

Да с выключением раздатки есть небольшие сложности. После ее использования может выключиться без проблем, не прибегая к шаманству, а вот когда надо срочно, то выключается только по инструкции, движением задним ходом пока не совпадут шестерни.:rofl:!

Сообщение от ayfred
(Сообщение 38605)

Сообщение от SVK
(Сообщение 38615)

А так с первого только метров 7 проехать надо:smile:!

Сообщение от ayfred
(Сообщение 38623)

А так с первого только метров 7 проехать надо!

В чем и вся радость выключения:smile:!!!

Можно и опять грязь помесить:rofl:!!!

Включаю бл.дифф. по инструкции: остановился, вкл. и поехал дальше, при выключении помогает движение з.ходом, но все равно вкл. и выкл. затруднено: смазал на раздатке все рычаги, участвующие в процессе, смазал шлицы карданного вала переднего моста-масленка недалеко от раздатки, см 20. Вкл. и выкл. стало лучше.

Сообщение от Сргей
(Сообщение 38699)

Чтобы включить/выключить блокировку не надо останавливаться, на ходу надо включать/выключать. Я включаю на любой скорости, хоть на 5, если впереди поворот, а тормозить опасно, а чтоб легче выключалась просто торможение двигателем и выключаешь обновременно, у меня без проблем и на Шниве было, и на 21213 так.

В поворот с блокировкой? Нафига?

Сообщение от Северодвинец
(Сообщение 38704)

Лучше дорогу держит. 🙂
ВНИМАНИЕ для новичков, опасно, надо тренироваться.:mad:

kasper,
По моим наблюдениям, с болокировкой радиус поворота значительно увеличивается. Поэтому я не совсем понимаю счысл включения блокировки перед поворотом. Чтобы вылететь?

Сообщение от Северодвинец
(Сообщение 38724)

Включаю блокировку только зимой,:smile: на чистом асфальте конечно блокировку нельзя включать:mad:

а чем может помочь блокировка зимой, кроме как вынести из поворота?? :nea:

Сообщение от solsen
(Сообщение 38740)

Сообщение от kasper
(Сообщение 38703)

Я все равно не врублюсь как ты выключаешь на передаче, ну выжал сцепление и переключай, но как получается при торможением двигателем — это тоже самое, что передачи без сцепления переключать!!!!!

Сообщение от ayfred
(Сообщение 38797)

Не путай блокировку и понижайку.
Понижайку включать только после полной остановки, а блокировку межосевого дифференциала можно на ходу.

Сообщение от kasper
(Сообщение 38798)

Это то понятно, я про торможением двигателем.

Сообщение от ayfred
(Сообщение 38799)

Педаль акселератора отпустил(не выжимая сцепления) и выключаешь блокировку.

Сегодня на ходу попробывал включить диф, больше такого делать не буду:nea:, хотя и выжал сцепление заработал дребежяние щестерен и ручка задергалась как бешаная. Наверно практики нет:smile:!
А может раздатка с характером:rofl:!

Диф у меня включается-выключается бесшумно. Может ты рычаг РК в нейтраль поставил, а потом на понижайку попал?

Не двигаясь включается без проблем, просто попробывал включить на ходу как КАСПЕР

Сообщение от Северодвинец
(Сообщение 38853)

Так и есть, блокировка безшумно включается, на Шниве вроде просто в лево или вправо рычаг передвинуть, а вперед назад это понижайка.

Для включения блокировки не надо сцепление выжимать.
Для включения понижайки сцепление жать бесполезно, на нейтраль выключишь, а воткнуть до остановки авто не сможешь.

При перемещении рычага влево или вправо деталь 15 совершает ВЕРТИКАЛЬНОЕ движение. Через коромысло 11 оно преобразуется в горизонтальное.

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97879)

.Узел проблемный однозначно в техмоменте!!

Не соглашусь. Узел переключения режимов раздаточной коробки вещь весьма надёжная.

Неясна суть проблемы. Деталь 15 изогнута? Она сама по себе за счёт 2 шаровых соединений имеет довольно большую свободу движения, и её положение не влияет на работу узла.
Если пластина не деформирована, то узел исправен.

Не мешайте механизму работать, в данном сочленении не требуются минимальные зазоры и какое-либо уплотнение. Зазор там как раз технологически необходим.

прочел-все понял-у мну проблема в верхнем шаровом сочленении-оно гнется без создания необходимого натяга-я понимаю только =замена.вот и спросил-или саму пластину менять или весь механизм-спасибо за отзывы и советы!!

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97887)

оно гнется без создания необходимого натяга-я понимаю только =замена.вот и спросил-или саму пластину менять или весь механизм-спасибо за отзывы и советы!!

Ни разу такого не видел, странно всё это.

По теме. У меня в своё время не получилось рассоединить данное шаровое соединение, хотя и делалось это чисто ради интереса, типа «сразу не пошло, ну и хрен с ним». Поэтому, возможно, потребуется замена узла в сборе.

Блин, самому бы посмотреть.

Сообщение от SVK
(Сообщение 97889)

Забыл про «с выкрученным рулём».

за шаровое сочленение -спасибо-тоже вижу что не рассоединяется..а про выкл или вкл диф-то это ни здесь и ни у меня-тут рычаг сам по себе не робит-понимаете-!?? типа сломан сустав(идет на излом-а не толкает вилку дифа):yes:

Сообщение от mikel
(Сообщение 97891)

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97892)

интересно
А если колесо вывесить и покрутить, блокировка включится? Просто ради проверки.

Сообщение от SVK
(Сообщение 97894)

С доворотом руля получается быстрее, только направление движения надо поменять.

Сообщение от mikel
(Сообщение 97904)

!??? нет конечно-как она вкл или выкл-если вилку не трогать!??-жесткий мехпривод-там надо было ни в лево право а вверхниз рычаг придумать-тогда все было бы не на излом))
🙂 а еще не пойму-почему с вкл блокировки уменьшается выворот колес!?? там ведь простой диф а не самоблокируемый-тянущий к прямолинейному движению..долго голову ломал но так и не понял-подскажите пожалуйста!

я стараюсь в таких случаях задную включать, обычно метр-два и выключается.

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97908)

Выворот колёс остаётся прежним. Растёт сопротивление качению в повороте, потому что карданы не могут вращаться относительно друг друга. Разницу во вращении колёс на каждой оси компенсируют межколёсные дифференциалы, а вот разницу во вращении карданов компенсировать нечем.

Сообщение от mikel
(Сообщение 97919)

понял.на иномарках так же должно чувствоваться?

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97921)

Абсолютно, принцип действия от страны производителя не зависит.

Разница может быть только в коэффициентах трения поверхности.

Сообщение от mikel
(Сообщение 97923)

я это понимаю-грустно что у наших все под» напильник» делается:sorry:

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97925)

Под «поверхностью» я понимал асфальт/песок/снег/лёд/глина и т.д.:rofl::rofl::rofl:

а я про то-что поверхность(то о чем ты думаешь и пишешь) у всех одна а поведение афтошек ино и рашка различаются как небо и земля.:sorry:

Сообщение от kcc66
(Сообщение 97933)

а поведение афтошек ино и рашка различаются как небо и земля.:sorry:

Дифференциалы идентичны; поведение однотипных машин, что ино, что российских, в одинаковых условиях идентично.

на чужих машинах так же туго работает.

До покупки тоже думал что повернул — и поехал. Просто в чужих машинах сервопривод стоит, и давит на блокировку по программе. Без участия водилы. Нам то кажется что ткнул кнопку — и все само заработало. НО светодиоды на панели дают знать что блокировки включаются не сразу и колесьями крутить точно так же надо.

Для тех, чьи сообщения удалены:

1) Флудим во флуде, курилке и других ветках.

2) Название темы читаем и вникаем. Если пишем не по теме — ФЛУД. Смотрим пункт 1.

3) Политические разборки на форуме ЗАПРЕЩЕНЫ. Мы вне политики. Мы за машины. Еще один пост приничижающий жителей одной из стран — бан на неделю.

4) Это сообщение висит 1 день. Затем оно удаляется. Если кто не успел прочитать — его проблемы. Незнание законов не освобождает от их соблюдения.

Ребята подскажите у отца Нива Шеви 2011г., вчера случилась такая проблема при выключенной блокировке отключаются мосты, если включаешь блокировку включается только задний мост! Что накрылось?

заезжаешь на эстакаду, попроси кого нибудь посидеть в машине выключить блокировку и включить передачу, а сам лезь и смотри. Если передний кардан крутится, а привода (шрусы) нет то накрылся редуктор или же одна из шлицевых внутреннего шруса. Если крутится и кардан и один из приводов, то смотреть уже надо конец того привода который вращается. Короче никто тебе не даст точного ответа — надо самому посмотреть

Сообщение от Дмитрий967
(Сообщение 106688)

Обычно проворачивает внутренний ШРУС.
Но он ещё и похрустывать должен

Было на 3х дверке когда то, слетело стопорное колечко и палка привода вышла из шлицов наружнего шруса и болталась в пыльнике. На блокировке приехал до гаража, 15мин работы и поехал дальше

а я перепробовал все способы включения блокировки (нива шеви, не пользовался блокировкой около года) лампочка загорается но при езде по грязи гаснет и блокировка отключается сама, по моему она включается не полностью. Это третья моя нива, но такое первый раз. Что может быть? Спасибо!

Возраст: 38
Зарегистрирован: 03-08-2011
Сообщения: 701
Откуда: Екатеринбург
Авто: Велик Jamis Durango Comp

Возраст: 39
Зарегистрирован: 17-08-2011
Сообщения: 2500
Откуда: Екатеринбург
Авто: Chevrolet Niva GLS тёмно-зелёный (ШЕРВУД), лифт 4-5 см, самоблок в РЗМ, 29-е МТ BFG.

Возраст: 44
Зарегистрирован: 19-08-2008
Сообщения: 3352
Откуда: Горный Щит
Авто: Шевик. .ВАЗ 2112 полный привод.MMC L200

Возраст: 39
Зарегистрирован: 27-08-2013
Сообщения: 556
Откуда: Нижний Тагил
Авто: Вазик 21213 на мишках

Возраст: 48
Зарегистрирован: 04-05-2006
Сообщения: 3418
Откуда: Екатеринбург
Авто: ТОЙОТА ЭСТИМА ЭМИНА «БУСИНКА» ТАЗ 2107 «GRANDсемёрка»

Возраст: 48
Зарегистрирован: 07-06-2013
Сообщения: 1237
Откуда: Екатеринбург
Авто: ВАЗ-21213 /99г.в.белая

Возраст: 49
Зарегистрирован: 30-04-2012
Сообщения: 413
Откуда: Екатеринбург
Авто: РШН 2009

Как проверить блокировку дифференциала на ШНиве

Всем привет! приобрел ШНиву 2005 г . Пытаюсь включить блокировку — рычаг блокировки переключается и встает в нужное положение . но на панели значок не загорается. Есть вероятность. что просто напутано с электрикой. Как проверить . что блокировка включается ? Пишите в личку

От пользователя 939cc

Заехать в снег , побуксовать . Не ?

От пользователя Илья MC

и как же таким способом я проверю?

Поставить кпп в нейтраль, заблокировать раздатку, вывесить одно колесо и попробовать его прокрутить руками. Если крутится — блокировки нет, если не крутиться — блокировка есть.

От пользователя eygin

хорошо. попробую вечером

Или вывесить одно колесо, подставив домкрат/подставку под чулок ЗМ, завести машину и попытаться съехать с подставки. Если раздатка заблокирована, то машина поедет, если нет — будет вращаться только вывешенное колесо, машина не поедет.

Вообще, заблокированная раздатка хорошо ощущается на руле — машина на малой скорости или на месте поворачивает очень неохотно, передние колеса «плугом» идут.

не совсем понял про чулок

Все правильно сказали: вывесить на домкрате любое одно колесо и пытаться тронуться. С блокировкой поедет, без — будет крутиться только то вывешенное колесо.
На руле же межосевая блокировка чувствуется слабо. Вот принудилово в переднем редукторе — это да, это невозможно не заметить.

и как же таким способом я проверю?

Домкрат подведи не под порог, а под чулок заднего моста, я обычно упираю пятку домкрата в том месте, где крепление продольной длинной тяги приварено. Ибо, когда машина поедет, то домкрат под порогом может
повредить машину, а домкрат под чулком ЗМ просто на землю упадет.

Честно говоря . я не знаю . что такое чулок

Эээээ, тебе не нужна нива
ЗЫ. Рекомендую к срочному обязательному прочтению www.niver.ru и www.chevy-niva.ru

Не закидывайте меня камнями — наисчастливейшим обладателем Шнивы я стал совершенно случайно

Ну ладно , не расстраивайся . Купи удочки или ружьё

Еще вариант проверки межосевого дифференциала — снять один из карданов (передний или задний), включить блокировку, попробовать поехать. Если машина тронулась, блокировка работает. Хотя, если честно, я не припомню случая, чтобы межосевая блокировка не работала.

Ну ладно , не расстраивайся . Купи удочки или ружьё

Или съезди на Шунут

В этом плане мне повезло- моего товарища-рыболова удочек полно и он теперь потирает руки , радуясь. ,что теперь можно будет выезжать на Ниве на рыбалку

Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.