4 16 снятие установка и дефектовка маховика

Описание товара

Вот и настал тот момент когда появился в природе АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель цепи с ДЕМПФЕРОМ и виной всему опять эти парни с фирмы БОН из Челябинска. Установив наш натяжитель цепи вы на ВСЕГДА забудете что у вас цепной привод ГРМ!

Замена масляного насоса Chevrolet Niva в Самаре

Двигатель — сердце вашего Chevrolet Niva: отвечает за его производительность и надежность. Регулярный ремонт ДВС автомобиля гарантирует безопасность и комфорт вождения, предотвращая непредвиденные поломки и дорогостоящий ремонт.

Когда определить, что ДВС Шевроле Нива нужно ремонтировать

Автолюбители ценят нашу работу за следующие ключевые моменты:

• Оставьте заявку выше, и мы свяжемся с вами для уточнения деталей и выбора времени для проведения ремонта.

Капитальный ремонт автомобиля

• Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ
• Замена вкладышей ДВС
• Замена ремня (цепи) ГРМ
• Замена распредвала и рычагов
• Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)
• Замена блока ДВС
• Замена механизма натяжения цепи (1шт.)
• Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)
• Замена успокоителя (комплект)
• Замена переднего сальника коленвала

Ремонт двигателя

• Замена заднего сальника коленвала (без с/у КПП)
• Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)
• Замена поддона (прокладки поддона)
• Замена масляного насоса (приемной трубы)
• Снятие – установка двигателя
• Замена прокладки приемной трубы
• Замена прокладки коллектора
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена масла в двигателе
• Замена переднего сальника распредвала

Ремонт тормозной системы

• Промывка топливной системы
• Прокачка главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных колодок передних
• Замена тормозных колодок задних
• Замена тормозного шланга или тормозной трубки

Замена запчастей

• Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)
• Замена тормозного цилиндра заднего
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена вакуумного усилителя тормозного
• Замена троса ручного тормоза
• Замена тормозного диска
• Замена регулятора тормозных сил
• Замена тормозного барабана

Замена шасси и подвески

• Замена шаровой опоры (1 шт.)
• Ремонт поворотного кулака (сторона)
• Замена нижнего рычага
• Замена кронштейна растяжки
• Замена рычага растяжки

Замена амортизаторов и пружин

• Замена верхнего рычага
• Замена с/блоков (нижних)
• Замена подшипника ступицы (1 колесо)
• Регулировка подшипника ступицы
• Замена пальца рулевой трапеции
• Замена пальцев рулевой трапеции

Замена дополнительных деталей

• Замена сайлент-блоков растяжки
• Замена маятникового рычага
• Замена пружин передних (стоек)
• Замена пружин задних (стоек)
• Замена амортизатора переднего (1 шт.)
• Замена амортизатора заднего (1 шт.)

Замена дополнительных частей

• Замена рессоры (1 шт.)
• Замена втулок 1 рессоры
• Замена стремянок (2шт)
• Замена рулевой колонки (рейки)
• Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у

Замена других деталей

• Замена стоек стабилизатора 1 шт.
• Замена пыльника привода (ШРУСа)
• Замена втулок стабилизатора
• Замена поводка стояночного тормоза
• Замена сайлент-блоков задней балки

Замена других элементов

• Замена поворотного кулака
• Замена реактивной тяги (1 шт.)
• Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)
• Замена глушителя 1 часть
• Замена подушки двигателя (1 шт.)

Замена работающих частей

• Замена ремня генератора, вентилятора
• Замена карданного вала
• Замена крестовины раздатки
• С/У передний мост
• С/У задний мост в сборе
• Замена редуктора заднего моста
• Замена полуоси (1 шт.)
• Замена подшипника полуоси (1 шт.)
• Замена эластичной муфты
• Замена подвесного подшипника
• Замена траверсы КПП
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена вилки сцепления
• Замена троса сцепления
• Замена маховика без с/у КПП
• Замена сальника полуоси
• Замена сальника хвостовика

Установка и обслуживание

• Установка защитных арок (пластик)
• Установка защиты поддона картера
• Замена масла в двигателе без промывки
• Замена масла в ГУРе
• Замена масла в КПП
• Замена масла в редукторе заднего моста
• Замена крана отопителя
• Замена радиатора отопителя
• Замена мотора отопителя
• Замена колеса (1 шт.)
• Ремонт КПП без с/у
• Замена помпы охлаждения
• Замена ОЖ (тосола)
• Замена троса спидометра
• Замена привода спидометра
• Замена троса капота
• Замена муфты рулевого вала
• Замена редуктора стеклоочистителя

Принцип работы

Пружина выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Ход винта плавный, бесступенчатый (как и у гидранатяжителя). Пружина АНЦ довольно слабая (0,2 кГс), но ей помогает вибрация работающего двигателя.

При этом шаг резьбы играет роль рычага. При работе демпфером служит дополнительный механизм, который находится под колпачковой гайкой на конце штока. Перетяжки цепи с АНЦ БОН быть не может, так как сила пружины всего 0,2 кГс, а все нагрузки на себя берет демпферное устройство.

Прочность резьбы М14 с шагом 2 мм не вызывает сомнений, так как выдерживает нагрузку в 12000 кг. Длина резьбы рабочей части винта в корпусе 28 мм. Ни один известный автоматический или гидравлический натяжитель не может сравниться с характеристиками натяжителя от фирмы БОН!

Порядок установки

Порядок установки АНЦ БОН на автомобили марки ВАЗ с цепным приводом ГРМ. Если натяжитель не доходит до конца, следует немного провернуть коленчатый вал до провисания цепи со стороны натяжителя.

Оплата

Товар может не соответствовать изображению на фотографии. Отгрузка товара осуществляется от 5-10 рабочих дней. Самовывоз заказа осуществляется по договорённости с менеджером, по телефону.

Оплата производится на сайте или банковским переводом на счёт в Сбербанке или Альфабанке. Реквизиты будут отправлены вам электронным письмом. Отправка заказа в течение 2-х рабочих дней (кроме субботы и воскресенья) после поступления платежа. После отправки ТК или почтой вышлем вам почтовый трек-номер или скан накладной.

Доставка

Отправляем товары во все регионы России: Почта России, СДЭК, ПЭК, ТК Кит, ТК Энергия, ТК РАТЭК, ТК Деловые Линии. При получении товара, вы оплачиваете транспортные расходы. Более полную информацию можно прочитать на странице Оплата и доставка.

Мы доставляем в города:

• Город 1
• Город 2
• Город 3

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает:

• Шланг подвода жидкости к насосу
• Водяной насос
• Отводящая трубка радиатора отопителя
• Подводящий патрубок радиатора отопителя
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Электровентиляторы системы охлаждения
• Пробка
• Опора радиатора
• Кронштейн
• Верхний кожух радиатора
• Радиатор
• Нижний кожух радиатора
• Паровоздушный шланг расширительного бачка
• Подводящий шланг радиатора
• Термостат
• Отводящий шланг радиатора
• Жидкостный шланг расширительного бачка
• Расширительный бачок

Система охлаждения является жидкостной, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и с расширительным бачком. Насос охлаждающей жидкости центробежного типа и приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым (или в вариантном исполнении поликлиновым) ремнем.

Электровентиляторы

Электровентиляторы 6 с пластмассовыми крыльчатками установлены в общем кожухе, закрепленном на задней поверхности радиатора 11, и нагнетают воздух через сердцевину радиатора в подкапотное пространство. Включает и выключает электровентиляторы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчик 5, ввернутый в приемный патрубок водяной рубашки головки блока цилиндров.

Термостат

Рис. 4.13. Термостат:
1 – входной патрубок (от двигателя);
2 – перепускной клапан;
3 – пружина перепускного клапана;
4 – стакан;
5 – резиновая вставка;
6 – выходной патрубок;
7 – пружина основного клапана;
8 – седло основного клапана;
9 – основной клапан;
10 – держатель;
11 – регулировочная гайка;
12 – поршень;
13 – входной патрубок (от радиатора);
14 – наполнитель;
15 – обойма.

Д – вход жидкости от двигателя; Р – вход жидкости от радиатора; Н – выход жидкости к насосу
Термостат 15 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 (рис. 4.13) и перепускной 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.

Радиатор

Радиатор 11 (см. рис. 4.12) – горизонтальный, трубчато-пластинчатый, алюминиевый с пластмассовыми бачками.

Залив охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость заливают через горловину расширительного бачка 18. Пробка расширительного бачка имеет впускной и выпускной клапаны.

Регулировка и замена ремня

Недостаточное натяжение ремня ухудшает циркуляцию жидкости в системе охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Кроме этого ухудшается подзарядка аккумуляторной батареи и повышенно изнашивается сам ремень.

При слишком сильном натяжении могут выйти из строя подшипники водяного насоса и генератора.

Проверка натяжения ремня

Проверяют натяжение ремня привода водяного насоса и генератора сверху в подкапотном пространстве.

Рис. 4.14. Схема проверки натяжения клинового ремня привода водяного насоса и генератора:
1 – шкив генератора;
2 – шкив насоса;
3 – шкив коленчатого вала

Натяжение характеризуется величиной прогиба ремня между шкивами насоса и коленчатого вала (прогиб В) (рис. 4.14) или шкивами генератора и насоса (прогиб А) при приложении усилия 98,1 Н (10 кгс) в середине расстояния между шкивами. Прогиб А должен быть 10–15 мм, прогиб В – 12–17 мм.

Удобнее проверять прогиб А. Для проверки натяжения можно использовать пружинные весы-безмен, зацепив их крючком ветвь ремня и оттягивая ее вверх.

Натяжение ремня регулируйте на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя.

Вам потребуются: ключ на 13, монтажная лопатка.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя).

4. Для увеличения натяжения ремня переместите генератор от двигателя.

генератор для увеличения натяжения ремня, усилие прикладывайте только к корпусу генератора, размещая монтажную лопатку между корпусом и двигателем.

5. Для уменьшения натяжения ремня рукой переместите

6. Не меняя положения генератора, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и гайку нижнего крепления генератора.

– гайки крепления генератора к натяжной планке 28,08–45,3 Н·м (2,9–4,6 кгс·м);

– гайки нижнего крепления генератора 57,3–72 Н·м (5,95–7,35 кгс·м).

7. Установите защиту масляного картера и брызговик двигателя в порядке, обратном снятию.

8. Для замены ремня выверните винт датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из гнезда кронштейна, не отсоединяя провода.

9. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя»).

10. Выполните операции 2 и 3, предусмотренные для регулировки натяжения ремня, и придвиньте генератор к двигателю до упора.

11. Снимите ремень сначала со шкива насоса, затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

12. Наденьте новый ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и затем на шкив насоса.

Если новый ремень туго надевается на шкив насоса, а генератор при этом до упора сдвинут к двигателю, аккуратно проворачивайте шкив насоса рукой или медленно проворачивайте коленчатый вал до полного надевания ремня на шкив. Проворачивать коленчатый вал попросите помощника.

13. Выполните операции 2–6, предусмотренные для регулировки натяжения ремня.

14. Установите на место датчик положения коленчатого вала.

Как вариант на автомобиль может быть установлен один поликлиновой ремень, служащий приводом всех вспомогательных агрегатов (водяного насоса, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления). При этом генератор установлен слева от двигателя вверху.

Рис. 4.15. Схема проверки натяжения поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – натяжной ролик; 4 – натяжная планка; 5 – болт; 6 – шкив генератора; 7 – ремень; 8 – гайка; 9 – поддерживающий ролик; 10 – шкив насоса гидроусилителя

В этом случае натяжение ремня проверяют его прогибом между шкивами генератора и водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» (рис. 4.15) под действием сосредоточенной нагрузки «Р» 75 Н (7,6 кгс) должен быть равен (12±1) мм.

Регулируют натяжение ремня перемещением натяжного ролика 3, вращая болт 5 натяжителя при ослабленных гайках 8 крепления кронштейна 4 натяжителя. После регулировки проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверьте натяжение ремня.

Не натягивайте ремень слишком сильно, чтобы не вызвать повышенные нагрузки на подшипники генератора, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замена радиатора и электровентиляторов системы охлаждения

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. «Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя»).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

4. Снимите облицовку радиатора (см. «Снятие и установка облицовки радиатора»).5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Замена водяного насоса

Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости.

Подшипник и сальник установлены в крышке насоса с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка, пластилин, штангенциркуль.

Водяной насос снимают без снятия радиатора системы охлаждения. На фотографиях радиатор снят для наглядности.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

2. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.3. Окончательно выверните болты крепления шкива и снимите его вместе с ремнем.

6. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите шайбы.7. Отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.

8. Снимите прокладку крышки.

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

9. Очистите привалочную плоскость корпуса от остатков прокладки.

10. Отверните гайку крепления и снимите с крышки натяжную планку.

Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,9–1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом – возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

13. Установите прокладку на крышку.

14. Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.

15. Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты.16. Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.

17. Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.

18. Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и генератора (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода водяного насоса и генератора»).

19. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя – перегреве или недостаточном прогреве. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80–85 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

Вам потребуется отвертка.

1. Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку из отверстия для слива жидкости блока цилиндров (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

8. Перед установкой проверьте термостат, для чего опустите его в воду, подогретую до 70–75 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая ее, до (80±2) °С.

9. При температуре (80±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат.

10. Установите новый термостат в порядке, обратном снятию.

Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки термостата тонким слоем силиконового герметика.

11. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Нятие, установка и дефектовка маховика

Маховик снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 – зубчатый венец; 2 – болт крепления; а – поверхность трения.

Вам потребуются: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ.

1. Снимите с автомобиля коробку передач (см. разд. 5 «Трансмиссия», «Снятие и установка коробки передач»).

5. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.6. Снимите маховик.

7. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.

Рис. 4.7. Маховик: 1 – поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 – поверхность крепления сцепления; 3 – опорная поверхность ведомого диска сцепления

8. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.7) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер 0,5±0,1 мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

Обратите внимание на плотность посадки зубчатого венца и на состояние его зубьев. Если венец можно переместить на маховике или зубья сильно изношены, замените маховик в сборе с венцом. Замена венца достаточно сложна и требует наличия определенных навыков у исполнителя, а также применения специального инструмента.

9. Установите маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленчатым валом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка 4-го (1-го) цилиндра. Если после снятия маховика коленчатый вал проворачивали, установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»), затем еще на половину оборота и устанавливайте маховик на коленчатый вал, повернув его меткой вертикально вниз. Болты крепления маховика затягивайте равномерно крест-накрест крутящим моментом, приведенным в прил. 1.