16.2. снятие приводов передних колес

Работа с правым приводом

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Демонтаж

Сливаем масло из редуктора переднего моста
Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы и снимаем конусную втулку
Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от опорной чашки пружины нижнего рычага
Отсоединяем нижнюю шаровую опору от нижнего рычага передней подвески

Демонтаж правого привода

Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы

Для демонтажа кронштейна переднего моста

Отворачиваем три гайки крепления кронштейна переднего моста и крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к картеру редуктора

Сборка

Устанавливаем привод в обратной последовательности

Опыт владения Шевроле Нива

Время летит, уже минул третий год владения Шеви Нивой, которой скоро десять лет. Машина исполняет свои обязанности, я стараюсь выполнять перед ней свои. Фатальных поломок за прошедший год не было, как и отказов в пути. Езда та же – немного города, немного грунтовки, пару раз в год – пробеги по тысяче км в обе стороны за недельку.

Отдельная благодарность ГБО именитого итальянского производителя – BRC. Комплект установлен ещё первым владельцем в конце 2014 года. Сейчас конец 2023 года, нареканий к оборудованию не замечено. Раз в год меняю фильтр, контролирую состояние трубок, при этом замен не было, все РТИ до сих пор в хорошем состоянии. В нашем регионе никто BRC диагностировать не берётся, только предлагают убрать и поставить MultitronicDigitronic. Причин для последнего не вижу, но, возможно, в текущем сезоне попробую самостоятельно освоить диагностику BRC. Использование ГБО на Шевике позволяет особо не размышлять о расходе топлива, но этот параметр я постоянно отслеживаю, т.к его изменение будет свидетельствовать о неисправностях в системе впрыска, либо в железе двигателя.

Ремонтные работы и обслуживание

2.04.23, 60900 км — Замена шаровых, правая сторона, верхниз, БЗАК, замена втулок стабилизатора Sevi, замена прокладки клап. крышки, прокладки ресивера, прокладки дросселя, замена масла Zic 5w40, фильтр Mahle, обновление смазки правой ступицы, замена тормозной жидкости РосДот-4 6500 т.р

При диагностике ходовой был выявлен небольшой люфт нижней правой шаровой опоры, трещины во втулках стабилизатора, подтеки прокладки клапанной крышки. Замена масла и тормозной жидкости согласно регламента, при этом масло меняю 2 раза в год, независимо от пробега, т.к езжу мало, торм. жидкость — раз в 2 года. По моему, сущие копейки за этот список. Работы сделаны самостоятельно.

Замена левого малого рулевого наконечника Лада

Дата: 23.07.23
Пробег: 65500 км
Замена: левого малого рулевого наконечника Лада
Замена антифриза: AGA G12, 8л, 2800р

Наконечники рулевые оригинал у нас продавались только в сборе, т.е большой и маленький, решил переплатить за оригинал, антифриз — замена чуть раньше регламента, раз в 4 года, решил выбрать AGA зелёного цвета, G12+, работы делал самостоятельно. При замене наконечника предварительно рулеткой замерил общую длину тяги по центрам, чтобы не делать развалсход после замены. Возможно, я не прав. Но сходразвал на Шевик мало кто хочет делать в нашем регионе, а если и сделают в незнакомом сервисе, то на блябуду и потом идинах, если руль кривой и тянуть вправо/влево станет.

Руль б/у обшитый

Дата: 2.09.2023
Пробег: 66500 км
Замена: руля б/у обшитый, 3500р

Не открою большого секрета – штатный руль Шевика хорош по многим параметрам – конструктивной прочности на изгиб, оптимальной эргономике, он приятен в руках, Но! Обтирается изрядно, причём за очень небольшие пробеги. Сначала решил обшить кожей свой руль, но, как правило, пришлось бы безвозвратно отдать свой, оригинальный, в обмен на чужой, уже обшитый, либо остаться на неделю-две без руля и ходить пешком. В общем, подвернулся б/у оригинал и уже обшитый, хотя кожзамом. Свой, original, теперь пока в ожидании на полке лоджии.

Сезонное ТО

Дата: 6.10.2023
Пробег: 68400 км
Сумма: 6100р

Выполнено:

Замена масла
Салонного фильтра
Свечей
Прикупил на всякий случай датчик коленвала и распредвала

Решил попробовать синтетику Lukoil Armotech 5w40, фильтр Mann, салонный BIG. С заменой заморочек нет, только открутить 5 саморезов на жабо, отогнуть вверх, убрать старый и вставить новый фильтр. Вначале продаван предложил фильтр Nissan от Датсуна, оригинал. Глянул – убожество в кривом пластиковом оформлении. Изделием BIG остался доволен, ребята вроде с годами поработали над качеством. При замене масла увидел, что оба пластиковых пыльника заднего кардана Trialli имеют небольшие разрывы, т.е подлежат замене. Сбегал в ближайший магаз, купил пластиковые по 120р, смазку для ШРУС и заменил. Разбор показал, что вовремя – воды и грязи не было внутри Шрусов.

Зачем так быстро порвались? На переднем кардане до сих пор пыльники родные. Возможно, виной всему несколько изуверская ось вращения заднего карданного вала относительно вектора перемещения авто. Ни на одном зарубежном авто такого не встречал. Аналогов нет, в общем. Хомуты применил — любимые уже Masuma.

ОСАГО

Дата: 29.10.23
Пробег: 68700км
Сумма: 6290р

Благодать нынче – не выходя из дома, через интернет.

Приглядывался к интересной альтернативе – Jeep Cherokee / Liberty 05-07гг. Пока поглядываю на стоимость ремонтов и деталей. Машинка нравится внешне и по функционалу. Если кто-то может поделиться своим мнением по этому поводу – Добро Пожаловать на мою скромную страничку! Засим усё, надеюсь продолжить через год.

Прилагаю некоторые фоточки за минувший год эксплуатации.

Фото1