0 258 005 133 Сопротивление — Автомобильный портал AutoMotoGid

#1 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

Всем привет. Вот решил вварить гайку и вернуть убранный старым хозяином ДК, был такой BOSCH 0 258 005 133 (зачем-то его оставили болтаться на проводах), а хочу поставить BOSCH 0 258 006 537 потому как у меня есть такой. Сопротивление подогрева у . 133= 3,5 Ом а у . 537= 9 Ом. Скажите взаимозаменяемы ли они?

Ваз21124, 2006г. Январь 7.2 Спасибо.

#10 kulibin18

• Пол: Мужчина
• Город: РТ. Зеленодольск
• Автомобиль:Peugeot 308 ep6 at

#11 nerd

• Пол: Мужчина
• Город: 6b 69 73 6c 6f 76 6f 64 73 6b 20 72 75 73 73 69 61
• Интересы: много всего
• Автомобиль:вазератти 2112

Мне кажется, лучше вварить после соединения всех труб, а провода уж напаять не сложно.

Попробуйте хоть раз в жизни сделать то,что вам хочется. несмотря на «но» и «а вдруг».Не задумываясь,кто что подумает и скажет.это ваша жизнь

#12 yaroha

• Пол: Мужчина
• Город: Тамбов. Уварово.
• Автомобиль:21723-24-041

Снова привет Всем. По ходу подготовки к внедрению Лямбды (Пока не чего не делал -холодно)

#13 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

Объясните пожалуйста. какая цель преследуется, в столь упорном стремлении по внедрению Лямбды

#14 nik0911

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• Автомобиль:mazda 6

#15 yaroha

• Пол: Мужчина
• Город: Тамбов. Уварово.
• Автомобиль:21723-24-041

#16 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

Через пару дней напишите, что поставили двигатель от «мерина».

#18 poretskikh

• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• Автомобиль:ауди

Сообщение отредактировал poretskikh: 02 Март 2022 – 19:48

#2 kve111

• Пол: Мужчина
• Город: Волгоград
• Интересы: Радиотехника, автомобили, спорт.
• Автомобиль:Opel Astra, ВАЗ 21213

Всем привет. Вот решил вварить гайку и вернуть убранный старым хозяином ДК, был такой BOSCH 0 258 005 133 (зачем-то его оставили болтаться на проводах), а хочу поставить BOSCH 0 258 006 537 потому как у меня есть такой.
Сопротивление подогрева у . 133= 3,5 Ом а у . 537= 9 Ом.
Скажите взаимозаменяемы ли они?

Ваз21124, 2006г. Январь 7.2 Спасибо.

#20 goldman

• Пол: Мужчина
• Город: 42
• Интересы: Диагностика,Тюнинг,Чип-тюнинг.

выскочили ошибки Р0030 и 0032.

Ещё раз всё проверь,как описано ниже:

1.О шибка 0030 -обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:1. Двигатель работает2. Система самодиагностики ЭБУ определила отсутствие нагрузки в цепи.3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.

Порядок проверки:1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «В» колодки проводки.

Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.2. Если напряжения на клемме «В» колодки проводки не присутствует – оборвана цепь питания нагревателя.

Восстановить цепь.3. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то если оно менее 1В то оборвана цепь управления нагревателем или неисправность контроллера. И если напряжение более 1В измеряем сопротивление между контактами «В» и «D» УДК.4.

Если сопротивление более 1КОм то неисправен сам датчик, если менее 1 КОм то неисправен ЭБУ.ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

2. Ошибка 0032-замыкание на бортсеть цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:1. Двигатель работает2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на бортсеть.3.

Порядок проверки:1. Подключаем сканер, запускаем двигатель, проверяем наличие ошибок в памяти.2. Если ошибка присутствует, то глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от УДК, включаем зажигание и мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения на клемме «D» колодки проводки.3.

Если ошибка отсутствует – проверяем целостность электрических цепей, отсутствие повреждений, правильность стыковки колодок, надежность соединения контактов, целостность уплотнений.4. Если напряжения на клемме «D» колодки проводки не присутствует – мультиметром проверяем сопротивление между контактами «B» и «D» УДК.5.

Если напряжения на клемме «D» колодки проводки присутствует, то замыкание цепи управления на источник питания или неисправность контроллера.6. Если сопротивление более 7 Ом то неисправен контроллер, если менее 7 Ом то неисправен ЭБУ.ЭБУ достаточно дорогой узел, поэтому прежде чем принимать решение по его замене, целесообразно использовать подменный. И только убедившись, что виноват именно ЭБУ, его заменить.

Я бы вернул на место Январь и не парился.

Сообщение отредактировал Goldman: 13 Март 2022 – 02:50

Прошу сразу не кидать помидоры)

Ещё до покупки выяснилось что одна верхняя лямбда до катализатора приказала долго жить, не ради экономиии дензнаков, а больше из интереса решил поиграть с ЛЗ от автомобиля ВАЗ — коих у меня навалом в лёгком доступе.

Установка BOSH LSH 25 0 258 005 133 погасила ошибку, всё работало без проблем, но сопротивление подогрева маловато 2-4Ом, что сведёт жизнь датчика на нет за короткий срок… От него пришлось отказаться.

Была установлена BOSCH LSH 6537 0 258 006 537 — точный аналог оригинала по всем показателям. Сопротивление прогрева 10 ОмВ итоге она работает уже почти год))

Родную проводку конечно же не нарушал, т.е в любой момент можно поставить оригинальный датчик.

Так-же был приобретён встречный штекер для ВАЗовского ЛЗ, т.к проводку датчика нарушать не рекомендуеется (провода лямды паять нельзя, она через них «дышит»).

Объясню доходчивей, можно конечно отрезать штекер от родной(старой) лямбды и установить на новую (ВАЗовскую) припояв провода, но этого делать не рекомендуется по вышеописанной причине. Поэтому решено было сделать переходник для соития мерсовского разьема с вазовским.

Всё встало на свои места.

Встречный разьём вазовской лямбды имеет повода другого цвета, цвета проводов самого дачика полностью идентичны и цветом и функционалом в сравнении с МВшным (для особо пытливых)

З.Ы: КСТАТИ! У МЕНЯ МАШИНА РЕСТАЙЛ ЕВРО 3 c МОТОРОМ 2,6 (m112) — МНЕ ЭТОТ ДАТЧИК ПОДОШЕЛ ИДЕАЛЬНО.

…коллега пробовал установить такую же лямбду на дорестайловый W210/Евро 2/ m112/2,4л — ЭТОТ ДАТЧИК НЕ ПОДОШЕЛ!

#3 serga

• Пол: Мужчина
• Город: Казань
• Интересы: Автолюбитель
• Автомобиль:Приора Универсал

Всем привет. Вот решил вварить гайку и вернуть убранный старым хозяином ДК, был такой BOSCH 0 258 005 133 (зачем-то его оставили болтаться на проводах), а хочу поставить BOSCH 0 258 006 537 потому как у меня есть такой.
Сопротивление подогрева у . 133= 3,5 Ом а у . 537= 9 Ом.
Скажите взаимозаменяемы ли они?

Ваз21124, 2006г. Январь 7.2 Спасибо.

#4 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

Если ошибку по нагревателю будет давать можно подправить в СТР

#5 yaroha

• Пол: Мужчина
• Город: Тамбов. Уварово.
• Автомобиль:21723-24-041

Всем привет. Вот решил вварить гайку и вернуть убранный старым хозяином ДК, был такой BOSCH 0 258 005 133 (зачем-то его оставили болтаться на проводах), а хочу поставить BOSCH 0 258 006 537 потому как у меня есть такой.
Сопротивление подогрева у . 133= 3,5 Ом а у . 537= 9 Ом.
Скажите взаимозаменяемы ли они?

Ваз21124, 2006г. Январь 7.2 Спасибо.

Начнем с того, что ДК BOSCH 0 258 005 133, никогда штатно не устанавливался на ЭСУД с контроллером Я7.2 или в 7.9.7/ (откуда он у Вас взялся. остается только догадываться)ДК BOSCH 0 258 006 537, является штатным для автомобиля Ваз21124, 2006г. Январь 7.2

В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

#6 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

Начнем с того, что ДК BOSCH 0 258 005 133, никогда штатно не устанавливался на ЭСУД с контроллером Я7.2 или в 7.9.7/ (откуда он у Вас взялся. остается только догадываться)
ДК BOSCH 0 258 006 537, является штатным для автомобиля Ваз21124, 2006г. Январь 7.2

был такой BOSCH 0 258 005 133 (зачем-то его оставили болтаться на проводах

#7 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

#8 nerd

• Пол: Мужчина
• Город: 6b 69 73 6c 6f 76 6f 64 73 6b 20 72 75 73 73 69 61
• Интересы: много всего
• Автомобиль:вазератти 2112

Попробуйте хоть раз в жизни сделать то,что вам хочется. несмотря на «но» и «а вдруг».Не задумываясь,кто что подумает и скажет.это ваша жизнь

#9 mestizo

• Пол: Мужчина
• Город: Krasnodar
• Интересы: Ни каких.
• Автомобиль:VAZ-21124

у ДК свой нагреватель, можеш не переносить на стык всех 4х труб, а вварить гайку на стыке 2х, обычно работают адыкватно

Датчик кислорода аналог bosch 133 ctr0077127

Прикрепленные файлы

Сообщение отредактировал mestizo: 12 Март 2022 – 16:06

Экспертиза: датчики кислорода. зондеркоманда

На двигателях ВАЗа это, как известно, впрыск топлива в нескольких исполнениях. Скажем, для того, чтобы удовлетворять нормам токсичности Евро II, в выпускной системе установлен каталитический нейтрализатор с необходимым «приложением» — датчиком кислорода (лямбда-зонд).

Последних уже четыре варианта (техника не стоит на месте). С самым первым познакомились владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных системой управления двигателем от GM или нашей «Январь-4». Датчик здесь (его выпускала фирма АС) — четырехпроводный с подогревом.

Отличительная особенность — скобочка «минусового» провода закреплена на корпусе датчика. Мощность нагревательного элемента 12 Вт. Сегодня эти датчики в продаже найти нелегко, вместо них другие той же фирмы, но с «массовым» проводом, закрепленным внутри корпуса (фото 1).

На смену системе GM пришла Bosch. Естественно, со своим датчиком кислорода. Он невзаимозаменяем с предыдущим, хотя электроразъемы их одинаковы. На фото 2 показан датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch. Он входит в состав систем управления двигателем Bosch МР7.0 и М1.5.

4, а также «Январь-5.1» и VS-5.1. Сегодня это самый распространенный. Мощность нагревательного элемента — 18 Вт. «Бошевский» алгоритм управления нагревом отличается от того, что в системе GM, — отсюда и невзаимозаменяемость датчиков. Если вместо АС установить LSH-25, система управления двигателем зафиксирует ошибку и запишет код неисправности.

Третий вариант — датчик LSH под номером 0258005247 (фото 3). Его устанавливают в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора на двигателях Евро III. Датчик контролирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора — оценивает эффективность работы последнего. Спутать его со 133-м невозможно, хотя резьба и одинакова — у 247-го другой разъем и иная конструкция наконечника (фото 4).

Новый датчик LSH 4.2 под номером 0 258 005 537 (фото 5) — планарного типа, работает с системами управления двигателем Bosch М7.9.7 и «Январь-7.2» и невзаимозаменяем с предыдущими. Мощность нагревательного элемента — 7 Вт. Отличительная особенность — гофрированный чехол на выходе проводов из корпуса и иная форма наконечника с небольшими отверстиями.

Если двигатель с контроллером М7.9.7 удовлетворяет нормам Евро III (об этом свидетельствует, например, датчик неровной дороги на кронштейне в моторном отсеке), то в системе выпуска после нейтрализатора установлен еще один датчик LSH 4.2 этого типа (537-й).

Покупая новый датчик, будьте внимательны. Часто их продают без упаковки, но наконечник должен быть защищен пластиковым чехлом, а резьба покрыта термостойкой смазкой.