Замена тросика спидометра ваз 21213

Думаю, все равно под машину лезть придется.

Масло не потечет — отверстие на-а-амного выше уровня масла.

Алексей aka ALER.

Умер трос спидометра.Обовался в трёх-четырёх сантиметрах от панели приборов.Если я его со стороны приборки выдерну,а новый трос вставлю на его место,будет мне счастье?8)

Трос заменить можно. Без проблемм. Если ты обрубок выковорить (подцепить) сможешь

А вот насчет счастья — сложный вопрос. Гдето писал, но напишу еще раз. У нас очень не удобно расположена приборка — трос спидометра (точнее оплетка) сильно изгибается на своем пути. Если её при установке изогнуть еще сильнее то останется изгиб на оплетке и на тросе. Из-за этого спидометр будет дергаться и возможен обрыв троса. Если ты оплетку будешь оставлять старую, то советую перед заменой самого троса проверить визуально, где сможешь, старую оплетку на изгибы и в случае чего выгнуть (выпрямить) её руками. В основном она гнется около приборки и возле тоннеля с наружней стороны (очень часто при снятии/установки КПП).

У меня тоже стрелка стала дёргаться при скорости до 40 — 50 км/час, а после — нормально. Вынул КП, смазал трос — не помогло. Внимательно осмотрел, и увидел, что на тросе (гибком валу) ктоме квадратного хвостовика, который уходит глубоко в спидометр, есть ещё круглый фланец с квадратным выступом. Так вот, в результате, как я предполагаю, своей излишней длины трос давил в спидметр, немного сточилась (стала тоньше) пресловутая прокладка, и вращающаяся часть с магнитом утопилась в корпус глубже, и трос этим квадратным фланцем стал «точить» уже неподвижную часть корпуса, на которую навинчивается гайка.
Лечить буду укорачиванием троса со стороны раздатки и подкладыванием латунных шайб на этот фланец со стороны КП. А может и сточу напильником эти грани. Зачем они нужны?
Кстати, по каталогу запчастей, в котором есть только на 2121 картинки, и нет на 213/214, в месте стыковки троса со спидометром нарисованы две втулки тонкие, типа шайб. Возможно, они как раз и должны были надеваться на этот фланец и предотвращать дваление троса в спидометр? Вживую я этих втулок никогда не видел, хотя у меня уже второй трос. У кого они есть и для чего они?

Engineer
Попробовал. Стало ещё хуже. Амплитуда дёрганья уменьшилась, а частота возроса. И дёргается теперь аж до 90 км/час. Видно, терапия не годится — только хирургически. Придётся менять и спидометр, и гибкий вал (трос) целиком.

Как-то пару раз обращался к знакомым автомастерам с просьбой заменить на моей Ниве трос спидометра, но энтузиазма и понимания не встретил, видимо дёшево да канительно, и после плугода жизни без спидометра пришёл к неутешительному умозаключению — придётся менять самому.

Оказалось — ничего страшно, и сейчас покажу как это делается.

Трос спидометра на Ниве одним концом крепится в приборной панели, а другим к раздатке, поэтому для его замены потребуется яма, эстакада, или подъёмник.

Можно поддомкратить машину на чурбаки, что я и сделал.

Начинаем снизу, иначе невозможно будет вытащить приборную панель (я по незнанию начал сверху, но вам это уже не грозит).

Колпачок троса спидометра откручивается и снимается вручную, но если будет заедать, можно пассатижами, но без сильного нажатия.

Остаётся порезать стяжки, которыми к тросу притянута эл. подводка датчика скорости, и можно переходить на верх, так как трос освобождён, и вообще-то его уже, при желании, можно вытащить в салон, но пока погодим.

В салоне заглядываем под рулевую колонку и выворачиваем два самореза которыми крепится облицовка приборной панели

Сверху облицовка крепится металлическими клипсами, так что без саморезов она просто с усилием вынимается, после чего выворачиваются длинные пластмассовые гайки болтов крепления самой панели, и вся она вытягивается наружу.

Если панель не захочет выниматься, то надо поддёрнуть трос снизу, так как только он может её удерживать.

Делается это прямо в салоне. Трос в салоне проходит слева от печки, вот там и нужно подтянуть его вверх.

После этого панель спокойно вынется и трос можно будет легко отсоединить от спидометра.

Теперь можно выдернуть трос, но тут ждёт небольшая засада. Уплотнительную резинку, сквозь которую он проходит, снять практически невозможно, поэтому остаётся один вариант: сломать верхний колпачок и выдернуть трос снизу. Затем и резинка легко выдавится.

Старый трос снят. теперь в обратном порядке устанавливаем новый. Для простой Нивы он имеет вот такой вид и размер и на авторынке его называют длинным.

Сначала снизу просовываем его в салон, крепим к спидометру, собираем панель, крепим к раздатке, снизу подправляем уплотнительную резинку и крепим к тросу стяжками эл. подводку датчика скорости.

(День N°1)
На следующий день еду в гаражный бокс на работу к водителям . Загоняю машину меняю трос. Выезжаю. Спидометр работает счастливый еду домой.
На пол пути спидометр отказывает снова. Останавливаюсь на обочине включаю аварийку откручиваю трос от спидометра все на месте . Вытаскивают трос немного из оболочки и утапливаю доконца обратно ( может вышел из зацепления в квадратной трубке внизу) Прикручиваю и трогаюсь дальше. — Спидометр начало начал показывать затем опять упала стрелка.

(День N°2)
Покупаю трос от 21213 он длиннее на 10 см аж. Еду в боксы на работу меняю Трос на от 213 нивы и такая же песня спидометр молчит. Тогда я вскрываю крышку на раздатке куда прикручивается трос шестерня пластиковая в нормальном состоянии вершинки на ней тоже. Все прикручиваю обратно и еду домой.

По пути уже незная что делать грешу на спидометр. Покупаю спидометр.

(День N°3)
Опять договариваюсь на заезд на яму.
Приезжаю меняю спидометр на новый и обратно переставляя трос от 2121. Так как 213 длиннее и побоялся что так как он длинный изгибать его пришлось сильнее и он где-нибудь на изломе опять переломиться

По пути задам вопрос : как накрутить километраж на новом спидометре чтоб было как на старом

Стройка и ремонт, грибы и рыбалка, домоводство и здоровье

Замена троса спидометра на Ниве

Как-то пару раз обращался к знакомым автомастерам с просьбой заменить на моей Ниве трос спидометра, но энтузиазма и понимания не встретил, видимо дёшево да канительно, и после плугода жизни без спидометра пришёл к неутешительному умозаключению — придётся менять самому.

Оказалось — ничего страшно, и сейчас покажу как это делается.

Трос спидометра на Ниве одним концом крепится в приборной панели, а другим к раздатке, поэтому для его замены потребуется яма, эстакада, или подъёмник.

Можно поддомкратить машину на чурбаки, что я и сделал.

Начинаем снизу, иначе невозможно будет вытащить приборную панель (я по незнанию начал сверху, но вам это уже не грозит).

Колпачок троса спидометра откручивается и снимается вручную, но если будет заедать, можно пассатижами, но без сильного нажатия.

Остаётся порезать стяжки, которыми к тросу притянута эл. подводка датчика скорости, и можно переходить на верх, так как трос освобождён, и вообще-то его уже, при желании, можно вытащить в салон, но пока погодим.

В салоне заглядываем под рулевую колонку и выворачиваем два самореза которыми крепится облицовка приборной панели

Сверху облицовка крепится металлическими клипсами, так что без саморезов она просто с усилием вынимается, после чего выворачиваются длинные пластмассовые гайки болтов крепления самой панели, и вся она вытягивается наружу.

Если панель не захочет выниматься, то надо поддёрнуть трос снизу, так как только он может её удерживать.

Делается это прямо в салоне. Трос в салоне проходит слева от печки, вот там и нужно подтянуть его вверх.

После этого панель спокойно вынется и трос можно будет легко отсоединить от спидометра.

Теперь можно выдернуть трос, но тут ждёт небольшая засада. Уплотнительную резинку, сквозь которую он проходит, снять практически невозможно, поэтому остаётся один вариант: сломать верхний колпачок и выдернуть трос снизу. Затем и резинка легко выдавится.

Старый трос снят. теперь в обратном порядке устанавливаем новый. Для простой Нивы он имеет вот такой вид и размер и на авторынке его называют длинным.

Сначала снизу просовываем его в салон, крепим к спидометру, собираем панель, крепим к раздатке, снизу подправляем уплотнительную резинку и крепим к тросу стяжками эл. подводку датчика скорости.

Всё, трос спидометра заменён, можно выезжать на тестирование

Мож конечно где и было, но как найти

Интересует отличие троса спидометра 21213 от 2131 по каталогу оба 21213-3819010 но где то в прайсе нарыл, что для 21213 идет ГВ 307-11, а на 2131 идет ГВ 307-08 Картинка в Паскере инфы не добавила

Ну, если верить прайсам, то:

На 21213 продают тросы длиной 1350-1420 мм. Маркируются 21213-3819010 или 21213-3819010-00 или ГВ 307-11.

На крокодилы продают более короткие тросы, 1300-1310 мм длиной. Маркируются 21213-3819010-01 или 2131-3819010 или ГВ 307-08.

Ничем, кроме длины они не отличаются. Померь, тот что стоит, и купи подобный.

Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра, а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. тут).

Снятие корпуса шестерен показываем на автомобиле ВАЗ-21214.

Примечание. Конструкция некоторых деталей может незначительно отличаться.

Соединение уплотнено прокладкой.

Вынимаем из крышки валы привода спидометра и датчика скорости.

Вынимаем резиновое уплотнение вала.

Сборку проводим в обратной последовательности. Прокладку и резиновые уплотнения меняем на новые.

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ

НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ — НАЧАЛЬНИК БЮРО ДОВОДКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ; АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ДОВОДКИ ТРАНСМИССИИ; ВЯЧЕСЛАВ ВЛАСОВ — ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ДОВОДКИ ТРАНСМИССИИ; АНАТОЛИЙ АБЕЗИН — ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ ПОДВЕСКИ.

Вообще-то, делать это не требуется. Но если обнаружена утечка или появились какие-либо иные причины для сомнений, количество масла в картере проверить легко. Его уровень должен быть под нижний срез пробки заливного отверстия.

Есть ли смысл в применении подшипников в маятниковых рычагах?

На ВАЗ-21074 время от времени плохо включаются первая и задняя передачи. Даже выключить их при неработающем двигателе на стоящем автомобиле порой невозможно — только в движении. Замена сцепления не помогла.

Вероятнее всего, причина в переднем подшипнике первичного вала коробки передач, который установлен в заднем конце коленчатого вала двигателя. Возможно, подклинивание подшипника создает эффект недовыключенного сцепления и затрудняет переключение передач, в том числе, если двигатель не работает и машина стоит. Особенно это заметно при использовании самых низких передач — задней и первой, когда сопротивление вращению максимальное.

Для точного ответа на ваш вопрос этой информации недостаточно. Вероятных причин может быть несколько, например такие.

1. В новой раздаточной коробке привод спидометра с несоответствующим передаточным отношением.

2. Одновременно с раздаточной коробкой заменены главные пары переднего и заднего мостов, изменившие передаточное отношение.

3. Колеса и шины заменены другими, нестандартных размеров.

После установки на ВАЗ-21013 коробки передач 2107 спидометр стал существенно завышать скорость — например, показывая 120 км/ч вместо 100. Чем это можно объяснить?

Приводы спидометров для разных редукторов невзаимозаменяемы.

Исходили из того, что левой задней дверью пользуются реже, а значит, для упрощения и удешевления конструкции там можно обойтись без концевого выключателя. И то, что его нет на передней правой двери ГАЗ-3110/3102, также объясняется экономией. Однако такое решение далеко не всеми воспринимается положительно. В автомобиле ГАЗ-3111 от этого ушли и дополнительно ввели еще задержку гашения плафона в салоне после закрывания двери (так называемое вежливое освещение), а также несколько плафонов индивидуальной подсветки для каждого из пассажиров.

В ГАЗ-3110 на клавишах вентиляции салона, обогрева заднего стекла и включения заднего противотуманного света отсутствует подсветка. С чем это связано?

На автомобиле со значительным пробегом затруднения при включении передач могут возникнуть еще и вследствие износа деталей синхронизаторов и механизма переключения. В таких случаях следует обратиться к услугам автосервиса.

БОРИС ЧЕМОДИН — ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ФИРМЫ

Почему у стробоскопов моделей С1 и С2 яркость свечения зависит от типа автомобиля?

ВАЗ 21213 | Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля ВАЗ-21213)

Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля ВАЗ-21213)

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. Снятие датчика скорости). Снятие корпуса шестерен показываем на автомобиле ВАЗ-21214.

Головкой на 13 отворачиваем три гайки крепления корпуса шестерен.

Соединение уплотнено прокладкой.

Вынимаем из крышки валы привода спидометра и датчика скорости.

Вынимаем резиновое уплотнение вала.

Сборку проводим в обратной последовательности. Прокладку и резиновые уплотнения меняем на новые.

Снятие гибкого вала привода спидометра Ваз 21213, 21214 Нива

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем гибкий вал привода спидометра для его замены.

Пассатижами отворачиваем накидную гайку гибкого вала привода спидометра.

Снимаем маслоотражательную шайбу (чтобы она не потерялась).

Отводим комбинацию приборов от панели приборов (см. Снятие комбинации приборов).

Отсоединяем привод спидометра от комбинации приборов.

Вытягиваем гибкий вал в салон. При монтаже нового гибкого вала не допускаем его перегибов радиусом менее 100 мм.

ВАЗ 21213 | Снятие и установка привода спидометра

Снятие и установка привода спидометра

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Привод спидометра расположен в задней части коробки передач, вблизи точки входа в дифференциал правого приводного вала. В зависимости от комплектации модели привод может иметь механическую (тросовую) конструкцию, либо представляет из себя электронный датчик. 2. На моделях с тросовым приводом спидометра извлеките крепежный палец и отсоедините трос от приводной шестерни. На других моделях отсоедините соответствующую электропроводку.

3. Выверните крепежный болт и снимите его вместе термозащитным экраном (если таковой предусмотрен).

4. Извлеките приводную сборку с ведомой шестерней из картера РКПП и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.

5. В случае необходимости шестерня может быть извлечена из картера коробки передач (не забудьте снять сальник) проверьте состояние шестерни, в случае выявления механических дефектов произведите замену. В обязательном порядке замените уплотнительное кольцо. 6. В случае выявления признаков износа или повреждения ведомой шестерни следует проверить также состояние ведущей шестерни.

7. Для извлечения ведущей шестерни высвободите из трансмиссии правый приводной вал (см. подразделы «Сальники приводных валов» и «Правый приводной вал» в разделе Замена сальников). Выверните три крепежных болта и снимите кожух ведущей шестерни привода спидометра с картера РКПП (вместе с уплотнительным кольцом). Извлеките ведущую приводную шестерню из сборки дифференциала, снимите все регулировочные шайбы.

1. Установите в дифференциал регулировочные шайбы, затем заведите на свое штатное место ведущую шестерню привода спидометра, проследив за правильностью ввода ее в зацепление с ответными пазами. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю сторону кожуха приводной сборки. Установите кожух на трансмиссию и прочно затяните крепежные болты. Оцените степень износа сальника приводного вала, в случае необходимости произведите замену. Заправьте в трансмиссию приводной вал (см. Замена сальников).

2. Слегка смажьте густой смазкой губки нового сальника и цапфу оси ведомой шестерни. Посадите сальник в сборку привода спидометра. 3. Установите новое уплотнительное кольцо и заправьте приводную сборку на свое штатное место, проследив за правильностью введения шестерен в зацепление. 4. Вверните крепежный болт (при соответствующей комплектации не забудьте про термозащитный экран) и прочно затяните его. 5. На моделях с электрическим спидометром восстановите исходное подсоединение электропроводки. На моделях с тросовым приводом подсоедините трос, смазывая где требуется уплотнительные кольца. Закрепите резиновым трос цилиндрическим штифтом (пальцем). 6. Опустите автомобиль на землю.

На 21213 продают тросы длиной 1350-1420 мм. Маркируются 21213-3819010 или 21213-3819010-00 или ГВ 307-11.

На крокодилы продают более короткие тросы, 1300-1310 мм длиной. Маркируются 21213-3819010-01 или 2131-3819010 или ГВ 307-08.

Ничем, кроме длины они не отличаются. Померь, тот что стоит, и купи подобный.

менял трос ! на яму даже заезжать не стал! (не отворачивая трос от раздатки) снял приборку пассатижами вытащил сам тросик , на место поставил новый который оказался на 5 мм длиннее ! собрал все работает ! на старой раздатке посмотрел, что выход валика на трос по полости как бы с запасом , в общем 5мм хватило что бы там уместится !

На ниву можно воткнуть трос спидометра с другой машины? Проехался сейчас по магазам, нет на ниву (ну вприципе обычная ситуация в нашей деревне). Подойдет от классики или нет? От 06 продается, вроде похож.

По длине посмотри, сколько он и сориентируйся. В остальном они одинаковые. Я чуть выше писал, какой длины тросы делают на Нивы или старый свой измерь. А вообще, он от 03-06 короткий, меньше метра однако. Не пойдёт.

katzyn
ты написал длину на 21213, а он если верить прайсам маркируется как длинный. А на 2121 маркируется как короткий. Вот сколько у него длинна не знаешь?

Bird
Пардон, не увидел, что у тебя 2121. На них идут ГВ 307 Д длиной 1180 мм. Всё равно заметно длиннее, чем 2103.

История с тросом продолжается. Все началось с того, что спидометр после покупки машины не работал. Заглянув под машину, увидел, что резьба на крышке привода спидометра сорвана, а трос примотан изолентой. С большим трудом смог достать новую крышку, поставил, прикрутил старый трос, не работает. У троса был обломан квадрат, который вставляется в привод на раздатке. Новый трос решит проблему. Опять с большим трудом купил новый трос дл 2121в другом городе. Поставил, не работает. Привод на заведенной машине крутится, трос накручиваю, спидометр не работает. В чем может быть дело? Может крышка привода, которую я поставил уже не от 2121, а 21213? и это требует другого троса? Подозрение что трос просто не входит в зацепление с приводом.
Подскажите плиз.

Учитывая вышесказанное, несколько сомневаюсь в этом. Можешь, конечно, его за другой конец покрутить без фанатизма (крутиться не должен) или посмотреть, крутится ли его второй конец на ходу.

Не понял, что у тебя крутится. На просто заведённой машине там крутиться нечему, если она стоит на месте.

А как правильно должен укладываться трос спидометра в районе раздатки?
Под опорой коробки или сверху?
Фоток случайно ни у кого не завалялось?

Сдохло чегото. Или тросик или . ну вообщем не знаю. Началось с того что стал врать спидометр- показывать скорость меньше чем есть. Длилось это около суток , затем стрелка спидометра просто легла. Дело было на подъезде к Ахтубинску (рыбаки знают). По возвращению домой , был заменен тросик (новый смазал литолом), осмотрены привод в раздатке и спидометр- дефектов не обнаружено. Через неделю еду на рыбалку и на въезде в Ахтубинск у меня стрелка спидометра плавно ложится на ноль. Выкроив в плотном рыбацком графике время, где то между «Мужики, подсаааач!» и «Ну, за то, что б у нас все было!» , был снят тросик и смазан графиткой (литола с собой небыло). Все было нормально, пока не подъехали к Ахтубинску.
Вообщем, на что грешить? Привод(шестереночка) в раздатке- целая,квадратик в оси не разбит.Тросик втыкал в спидометр и крутил — стрелка дергается, те спидометр вродебы исправен.Троиск не распушился, концы не скругленные.Собираю, все ок, но через 100-150км стрелка дергается, а затем ложится спать.
Вообщем пока так и езжу без спидометра, ведь на следующей неделе опять еду на рыбалку. Через Ахтубинск

Дали блин ГВ 307-08. Нет, что б записать на бумажечке и купить по маркеровке. на слово поверил! Вот и зря, теперь еду менять на свой ГВ 307-11. В этот магазин уже третий раз еду менять запчасть, начинает поднадоедать.

DUDE Возможно что все-таки вал в спидометре вращается туговато.Смазка от долгой эксплуатации превращается густую грязь,вот троса и не выдерживают.

LISIY
ну 150км я считаю- не долгая эксплуатация. Вообще попробую заменить смазку. Предпологаю, что мой «литол», на самом деле не литол, а какя то левая фигня , спекающаяся от трения.