Замена рулевой колонки нива 21213 своими руками

Ремонт, замена и т

Сообщения: 244

Зарегистрирован: 10 июн 2010, 22:49

Автомобиль: ВАЗ 2121

Имя: Сергей

Откуда: Россия Крым

Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п. +

Обратил внимание, что вытекла вся смазка из рулевого. Внешним осмотром и поворотами руля установлено, что само рулевое не люфтит. Возможность регулировки еще приличная, судя по винту. Менять сальник или все же снимать полностью и смотреть. У кого есть опыт снятия сошки. Подскажите. Какие могут быть нюансы.

Captain: покачай рулевой вал за сошку вдоль автомобиля, наверняка есть люфт во втулке, сальник просто так не станет течь. Для снятия сошки существует специальный съёмник, иначе — только снимать редуктор, класть его набок сошкой на наковальню и лупить кувалдой по другой стороне сошки с риском задеть корпус и помять или расколоть его. Если во втулке люфт, то нужны оправки для её перепрессовки и развёртка для её чистовой обработки, то есть проще новый редуктор купить. В факе на Нива4х4 описан процесс замены втулки.

Спасибо. Мне сказал один знакомый, что сальник, даже сняв сошку не снимая рулевого, не заменишь. Так ли это?

Captain: Сальник ставица снаружи, доступ есть. Вот старый удалить непросто, но возможно.

Вообще бытует мнение что рулевое лучше не ремонтировать а менять. Понятно что это после длительной эксплуатации, т.е. старое. Вот сам не знаю что делать. Менять сальник или рулевое. В тоже время хочу брать панель-торпеду «Тайговскую». Старая ни какая. Не знаю что вперед делать. А совета та никто и не дал меняется сальник или нет не снимая рулевого.

MEW: Проблема в какчестве новых редукторов, у нас все кто менял на новые с магазина откатывали на них по нескольку лет и в хлам, убивалась пара, на моем пара в хорошем состоянии, а вот люфт во втулке есть, запасной редуктор лежит уже на полочке и в покатухи беру. А у тебя всего навсего сальник потек

Сообщения: 117

Зарегистрирован: 03 июн 2010, 21:52

Автомобиль: 21213, джек, лопата, штурман(иногда).

Откуда: Санкт-Петербург

Рулевой редуктор, регулировка, ремонт и замена.

21 июн 2010, 00:59

Постепенно появилась проблемка. При повороте руля появился люфт. Пока еще небольшой. при повороте рулевого колеса влево-вправо в пределах люфта слышен стук слева. Пока братан гармонически колебал руль, были прощупаны рулевые тяги. Люфт нашелся на валу сошки.
При прижимании вала стук пропадал.

Во-вторых, возникновение люфта в зацеплении червяк-ролик. Происходит чаще, чем предыдущий дефект. Для обнаружения этого люфта вы должны быть твердо уверены в правильной регулировке подшипников и отсутствии люфта в шаровых шарнирах. Пусть ваш напарник крутит рулем, а вы, взявшись рукой за сошку, попробуйте удержать ее. При наличии люфта в зацеплении вы ясно и четко почувствуете толчки и стуки.

Это оно? Для регулировки зазора червяк-ролик надо вакуумник снимать?

Suicide: Нет, но пригодится хитроизогнутая отвертка или просто пластинка.

Все же пришлось снимать
Сначала снял толстый слой пыли с редуктора. О чудо, вот он какой!
Потом решил проверить уровень масла. Естественно, уронил туда сверло, которым мерил уровень
Пришлось снять вакуумник, верхнюю крышку редуктора и спокойно достать сверло. Заодно увидеть масло на донышке и залить нового.
Один фиг, делать нечего было. Теперь знаю, как вакуумник снимается.

Последний раз редактировалось Димон 21 июн 2010, 01:06, всего редактировалось 1 раз.

Еще не забанен там

Замена рулевого редуктор

16 июл 2010, 12:17

Сёдня собираюсь менять. Есть какие подводные камни или особенности. Так то на первый взгляд ничего сверхъестественного.

Администратор

Сообщения: 18661

Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:05

Автомобиль: 2121 «Боевая» 1989г, 21214М «Техничка» 2010 г

Имя: Иван

Контактная информация:

Рулевой редуктор

11 авг 2010, 19:27

Пришел капут рулевой колонке на Ниве 2121.
Поехал на базар покупать новую, а новых нет, только б/у — брать не хочу.
Мне предложили два варианта:
1. Поставить от пятерки (вроде).
2. Поставить от новый более новой Нивы, только нужно еще что-то поменять, если не ошибаюсь, маятник.
Как поступить лучше?
И что к чему менять?

Captain: Поставить от пятерки и поменять сошку на снятую со своёго старого рулевого. Только её снять непросто, но возможно.

Captain: Если ставить от 21213 — то тоже сошку переставлять, но 2105 купить проще и цена может быть ниже?
Ещё вариант — рулевое и маятник от 21213, это точно дороже будет.
Есть еще вариант — рулевое 21213 нового образца (с коротким валом), рулевой кардан н.о. и маятник 21213.
Этот вариант — самый дорогой, но тут меньше всего риска нарваться на левак.
ИМХО, детали, которые перестали устанавливать на конвейере, не выпускаются заводом, это всё самопал или б/у восстановленное.
Поэтому — 2105.

Сообщения: 218

Зарегистрирован: 20 мар 2010, 00:29

Автомобиль: 2121; 1989г; к139 на ржавой штамповке.

Имя: Олег

Откуда: Карелия, Петрозаводск

Re: Рулевой редуктор

12 авг 2010, 13:31

Дак какой на ниве рулевой редуктор : 2105 или 2101, сошку понятно, что поставить свою придется. Нива 21, донора какого искать?

Captain: от пятёрки 2105, уже говорил!

Дикий Русский Аппарат

Сообщения: 2156

Зарегистрирован: 13 авг 2010, 01:37

Автомобиль: ВАЗ-2121 1987г.в.

Имя: Саня

Откуда: Симферополь, КРЫМ

Re: Рулевой редуктор, регулировка, ремонт и замена.

13 авг 2010, 12:07

bambr: На стоящей машине? Или в движении?

В движении. Если думаешь про развал-схождение.то с этим все в порядке. Резина 205 Кама.

Сообщения: 16

Зарегистрирован: 12 фев 2011, 06:39

Автомобиль: ВАЗ 21213 1996 г.в
шнорк,лифт>>>бум калоши на 29 ставить

Имя: Владимир

Откуда: Краснодарский край г.Горячий Ключ

Сообщения: 16818

Зарегистрирован: 08 апр 2011, 08:17

Автомобиль: 4-х колёсный

Имя: Доктор

Контактная информация:

Re: Рулевой редуктор, регулировка, ремонт и замена.

12 июн 2011, 16:38

Привет всем.
Достала течь рулевого, куда уходит не пойму. Или по валу сошки, или в крышку, хочу набить смазкой вместо масла, на старой так и делал. Что думаете, парни, так как изгаляться под ваккумом с доливом масла, а тем более снимать его ну никак не хочется

rv3dll: через крышку, точнее через его болты. геметиком намаж под головками и закрути.

Пока ты думаешь что всё хорошо, кто то уже роет тебе могилу

Сообщения: 146

Зарегистрирован: 15 май 2011, 10:57

Автомобиль: не твое дело собака ты дикая

Имя: соси ой! админ

Откуда: UA, Киев.Italy, Montagnana.

Сообщения: 454

Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 12:34

Автомобиль: Нива (Ваз 2121), 85 года выпуска, 98700 км, цвет бежевый металлик

Имя: Роман

Откуда: Биробиджан

Контактная информация:

Re: Рулевая колонка. Вопросы.

Роман elektrik » 09 авг 2011, 07:25

А у меня колонка скрепит что с ней делать? люфт немного большеват и винтом не устраняется. у меня папа никогда в нее масло не заливал а тут заскрипела и вспомнил. можно ли ее реанемировать? тяжело ли это? или проще новую поставить?

Игорёк: Как минимум нужно следить за смазкой, а то колонок не напасёшься.
Залить нигрола и искать новую колонку или б/у без люфта.

Из двух одну проблему в России решит Нива!

Сообщения: 34

Зарегистрирован: 24 фев 2011, 13:38

Автомобиль: в поиске

Re: Рулевой редуктор, регулировка, ремонт и замена.

14 ноя 2011, 23:54

Сообщения: 2177

Зарегистрирован: 26 фев 2012, 21:58

Автомобиль: Toyota Corolla E15x 1.6л 2007г, ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г

Имя: Сергей

Откуда: Россия , Уфа

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п.

11 апр 2012, 19:21

Люди..
я уже несколько раз разбирал собирал редуктор на 05 .
но сеня офигет от нивы . я такого не видел никогда еще

кароче , середина — все ОК . и даже на ТО мерили 6 градусов люфт! .
но вот выкручиваю в строну . и шатаю туда сюда — люфт дикий это раз . второе и самое офигенное — выходной вал редуктора на каотором сошка сидит , ходит вверх вниз!!! милимутров 5-9 на глазок !!! ессено при этом дико стучит! .

как так? . если закрутить болт верхний на положении до упора — то в середине его просто закусит .
не догоняю я такого прикола . не было на 05 такого никогда , за 30 лет (((

Captain: Полная ерунда, изучайте матчасть! Люфт меряется и регулируется в среднем положении механизма, при отклонении от среднего растёт. Это объективная реальность, так уж там задумано.

Навсегда забанен на нива4х4 )))

Сообщения: 11

Зарегистрирован: 21 апр 2011, 19:39

Автомобиль: Нива 21214

Имя: Михаил

Откуда: Тверь

Вопрос о рулевом редукторе!

15 авг 2012, 22:08

Знающие люди, пожалуйста, подскажите! Редуктор с каким валом подойдет на ВАЗ 21214 2006 г.? А то придётся ехать в магаз, где нет выбора длины валов у редукторов

вовчик: С длинным валом. И постарайся найти другой магазин

Будьте добры, обоснуйте. Почему с длинным валом?

П.С. А вот продавец, если он заинтересован в покупателе, должен знать, что на редукторе с коротким валом (2101) никогда не будет стоять нивская сошка. Сошка — единственная деталь, которая отличает нивский редуктор от «пяторочного».

В армию не взяли, селезёнки нету потому что, так что свои плюсы есть во всём, их просто видеть нужно.

Сообщения: 35

Зарегистрирован: 07 фев 2012, 12:41

Автомобиль: НИВА-2121(1986), Toyota T-100

Имя: Олег

Откуда: Киев, Ново-Беличи

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п.

Oleg Hunter » 12 мар 2013, 13:08

Сообщения: 131

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 09:18

Автомобиль: 2121 82г.в., лифт 6 см., подрамник, 2,95+4,3, Я-569, усилен ЗМ., сапуны

Имя: Андрей

Откуда: Самара

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п.

07 май 2013, 09:18

Все уже проделал вчера. Все легко и красиво. Немного сомневаюсь в надежности повторной запрессовки, хотя паз длинный думаю держать будет. Еще заметил ширина паза на разных редукторах разная (похоже на вазовсий допуск в 0,5 мм . Так что нефига бегать по рынку и искать нужую длинну вала. Снял свой и поставил в нужный редуктор. Все взаимозаменяемо. Поставил червяк от редуктора 2101, а ролик и вал от 2121. Осталось купить сальники и поставить на авто.

Куплю генератор времени или лекарство от сна.

Сообщения: 43

Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:11

Автомобиль: Opel Omega B , 2121 91 1,6

Имя: Andrew

Откуда: Киев, Николаев

Контактная информация:

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п.

03 окт 2013, 19:59

Подскажите куда лезть, недавно появилось следующее, после прохождения поворота(неважно на скорости или просто) появляеться просто «бешенный» люфт рулевого, где то градусов 40, руль болтается как сопля и ловить машину по прямой сложно, при этом при прохождении поворотов вновь усилие на руле оч сильно растет(я парень рукастый но иной раз крутить невозможно почти), и потом при выравнивании «прямо» болтается вновь. Самое интересное что такое поведение рулевого не постоянно, а после какого нибудь очередного поворота все приходит в норму(как было раньше) люфта почти нет, усилие равномерное во всем диапазоне вращения. Я бы охарактиризовал (за последние 2 дня) 30% времени в пути болтаеться, 70% все хорошо. Может какую втулку проворачивает и вал (червяк) наискосок становится?

вовчик: Осмотри с пристрастием крепление редуктора и маятника к кузову. И не тяни с этим!

Осмотр показал правильную затяжку редуктора, маятника и рычага поворотного кулака. люфтит короткая тяга правого колеса, люфтит ооочень сильно, со стороны маятника 5-7мм со стороны колеса вверх-вниз 15-20мм . Как ни странно все остальное в норме. Однозначная замена (в моем случае всей рулевой трапеции). Спасибо за советы.

Сообщения: 43

Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:11

Автомобиль: Opel Omega B , 2121 91 1,6

Имя: Andrew

Откуда: Киев, Николаев

Контактная информация:

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п. +

09 окт 2013, 23:34

Вопрос встал в снятии сошки рулевого редуктора
сошка грелась до красна, тормозуха, съемник правильный, усилие на съемнике неимоверное, разогнул его, обварил («протюнячил»), тянуть сильнее не представляется возможным.






и еще, на редукторе выбито ВАЗ 2101, так должно(может) быть? или это кто то колхозил? завтра если не сниму поеду за новым от 213 с маятником.

Последний раз редактировалось tier26 09 окт 2013, 23:55, всего редактировалось 1 раз.

Администратор

Сообщения: 8452

Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10

Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.

Имя: Себастьян Перейро

Откуда: Замкадье

Контактная информация:

Re: Рулевой редуктор: ремонт, замена и т.п. +

Зоркий сокол » 10 окт 2013, 00:03

Вернуться в «Ходовая часть»

Снятие рулевого механизма и регулировка зазора в подшипниках червяка

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вынимаем болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу червяка рулевого механизма (см. Снятие рулевой колонки).

Вывешиваем и снимаем левое колесо.

Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней и боковой.

Отводим тяги вниз.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления картера рулевого механизма к левому лонжерону, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности

Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.

Снимаем рулевой механизм

В отверстие в щитке передка, через которое проходит вал червяка, вставлена резиновая уплотнительная втулка

Зазор в подшипниках червяка определяется по изменению расстояния между торцем картера рулевого механизма и меткой на валу червяка при поворачивании вала в разные стороны.

Для регулировки зазора в подшипниках червяка зажимаем картер в тиски и ключом «на 13» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки

Снимаем крышку и регулировочные прокладки

Зазор в подшипниках червяка уменьшаем удалением прокладки или заменой на более тонкую

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.

Закрепляем рулевые тяги и промежуточный вал рулевого управления.

Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора.

При этом проверяем установку узлов рулевого управления на штатных местах.

Затягиваем гайки болтов крепления картера окончательно.

Снятие сошки рулевого механизма

Головкой «на 30» ослабляем гайку крепления сошки.

Снимаем рулевой механизм с автомобиля

Съемником спрессовываем сошку с вала

При отсутствии съемника демонтируем сошку ударным методом.

Упираем вал сошки в деревянный брусок.

Кувалдой давим на один упор сошки, а по второму бьем молотком.

В некоторых случаях приходится разрезать сошку отрезной машинкой.

Сошка устанавливается на конические шлицы вала только в одном положении: при совпадении сдвоенного паза сошки и сдвоенного шлица вала

Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма

Регулировку производим при обнаружении свободного хода сошки рулевого механизма.

Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии осевого перемещения червяка в подшипниках.

Вакуумный усилитель для наглядности снят.

Шлицевой отверткой поддеваем колпачок гайки регулировочного винта вала сошки

Накидным ключом «на 19» ослабляем гайку регулировочного винта вала сошки и поддеваем шлицевой отверткой стопорную шайбу.

Стопорная шайба усиком входит в паз регулировочного винта.

Провороту шайбы препятствует прилив на крышке картера рулевого механизма (для наглядности гайка снята).

Приподняв шайбу (освобождаем ее из зацепления с приливом)

Пластиной (согнутой под прямым углом) заворачиваем регулировочный винт до устранения зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма.

Придерживая пластиной винт от проворачивания, ключом «на 19» затягиваем гайку.

Усилие поворота рулевого колеса при установке передних колес на гладкой плите не должно превышать 196 Н (20 кгс).

Снятие рулевого колеса

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи

Шлицевой отверткой поддеваем декоративную накладку крышки выключателя звукового сигнала и снимаем ее.

Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.

Для правильной установки рулевого колеса нужно промаркировать положение рулевого колеса относительно вала

Покачивая, тянем на себя и снимаем рулевое колесо

Если рулевое колесо сидит на шлицах верхнего вала очень плотно, то тянем колесо на себя, нанося удары по торцу вала через выколотку из мягкого металла

Снятие рулевой колонки

Снимаем рулевое колесо.

Снимаем облицовочные кожухи рулевой колонки (см. Снятие подрулевого трехрычажного переключателя).

Снимаем выключатель зажигания.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности

Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову имеют срезные головки

Нанося удары зубилом по головкам болтов, ослабляем их затяжку

Пассатижами отворачиваем болты.

Снимаем фиксирующие пластины болтов.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки переднего крепления кронштейна

Опускаем вал рулевого управления

Разжав отверткой разрезную вилку карданного шарнира, стягиваем вал со шлицев вала червяка рулевого механизма.

Для снятия промежуточного вала двумя ключами «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки карданного шарнира промежуточного вала к верхнему валу рулевого управления.

Вынимаем болт и снимаем клемму «массового» провода

Стягиваем вилку карданного шарнира со шлицев верхнего вала рулевого управления

Собираем и устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.

содержание   ..  

80   


 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

ВАЗ-21213 (Нива).
Рулевой механизм

ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка рулевого механизма

Детали рулевого управления

Установка рулевого механизма на автомобиль

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и выньте облицовку
крышки сигнала. Отверните гайку крепления рулевого колеса, снимите
рулевое колесо, а затем обе половины облицовочного кожуха вала
рулевого управления.

Предупреждение
Если необходимо снять только картер рулевого механизма, отверните
болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала
на валу червяка и болты крепления картера к лонжерону кузова.

2. Снимите щиток приборов и отсоедините штепсельные колодки
трехрычажного переключателя от штепсельных колодок пучка проводов.
3. Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, отвернув
винты крепления и утопив фиксатор замка, снимите выключатель
зажигания. Ослабьте хомут крепления корпуса переключателя указателей
поворота, света фар и стеклоочистителя и снимите его. 
4. Отверните болт крепления вилки нижнего карданного шарнира
промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма. 
5. Отверните болты крепления кронштейна 6 (см. рис. Детали рулевого
управления) и снимите вал рулевого управления с кронштейном. 
6. Отверните гайки крепления шаровых пальцев боковой и средней тяг к
сошке, а затем съемником А.47035 выпрессуйте шаровые пальцы из
отверстий сошки. 
7. Снимите картер рулевого механизма, отвернув предварительно болты
его крепления к лонжерону кузова. Выньте уплотнитель вала рулевого
управления из отверстия в щитке передка кузова. 

1. Установите в отверстие щитка передка кузова уплотнитель 2,
совместив выступы уплотнителя с пазом отверстия передка кузова,
установите картер рулевого механизма на лонжерон, не затягивая
полностью гайки болтов крепления картера. 
2. Специальным устройством ориентируйте картер так, чтобы угол a
(см. рис. Установка рулевого механизма на автомобиль) не превышал
32°, а зазор между валом и педалью тормоза был не менее 5 мм. Затем
полностью затяните гайки болтов крепления картера. 
3. Установите сошку рулевого механизма в среднее положение, для чего
совместите метки на картере и на валу червяка (см. рис. Разрез
рулевого механизма).
4. Установите временно на вал рулевое колесо так, чтобы спицы были
расположены горизонтально и в этом положении соедините вилку
карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления с валом
червяка, обращая внимание на то, чтобы стяжные болты проходили через
кольцевую проточку червяка. Затем прикрепите к кузову кронштейн вала
рулевого управления.
5. Снимите рулевое колесо и наденьте на вал рулевого управления
переключатель указателей поворота, света фар и стеклоочистителей. 
6. Установите рулевое колесо на вал руля так, чтобы спицы рулевого
колеса были расположены горизонтально. Проверьте плавность и
легкость вращения рулевого колеса в обоих направлениях, затем
затяните гайку крепления рулевого колеса и закерните ее в трех
точках. Сдвиньте корпус переключателя указателей поворота, света фар
и стеклоочистителей в сторону рулевого колеса до упора, и затяните
хомут крепления переключателя. 
7. Соедините провода с клеммами выключателя зажигания и закрепите
винтами выключатель на кронштейне вала рулевого управления. 
8. Присоедините штепсельные колодки переключателя указателей
поворота, света фар и стеклоочистителей к штепсельным колодкам пучка
проводов автомобиля.
9. Установите на вал обе половины облицовочного кожуха и скрепите их
винтами. Нанесите на поверхность нижнего контактного кольца рулевого
колеса тонкий слой консистентной смазки и установите на рулевое
колесо облицовку крышки выключателя звукового сигнала.
10. Установите на сошке шаровые пальцы средней и боковой левой тяги
и закрепите их гайками. 
11. Отрегулируйте схождение передних колес и проверьте усилие на
рулевом колесе, которое при повороте колес на гладкой металлической
плите не должно превышать 196 Н (20 кгс), 245* Н (25* кгс) (при
замере на ободе колеса). 

Предупреждение
Можно отдельно собрать вал рулевого управления с переключателем
указателей поворота, света фар и стеклоочистителей, рулевым колесом,
и установить этот узел на автомобиль. 

12. Для крепления узла установите спицы рулевого колеса
горизонтально и соедините вал червяка с нижним концом промежуточного
вала рулевого управления, обращая внимание на то, чтобы стопорные
болты проходили через кольцевую проточку вала червяка и вала руля. 
13. Не полностью завернув болты крепления кронштейна, поверните
несколько раз рулевое колесо в обе стороны, затем затяните болты
крепления кронштейна. Возможны два варианта установки ролика вала
сошки: на игольчатом или на шариковом подшипнике. В тексте даны
цифровые данные для обоих вариантов, при этом под знаком * они
относятся к первому варианту (ролик вала сошки установлен на
игольчатом подшипнике). 

содержание   ..  

80   


 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

Под это дело как раз подходил замок зажигания от ВАЗ-2110 (с микропереключателем и даже подсветкой), который в случае установки всей колонки будет стоять на своём месте (справа).

В общем, установить рулевую колонку от ВАЗ-2110 вместе с замком зажигания в Ниву не так уж и сложно! Вся работа была сделана часа за три!

Для того, что бы стыковать новую рулевую колонку и штатный рулевой механизм, нужно заменить одну часть карданного соединения на штатном рулевом валу. Поставив наконечник снятый с вала ВАЗ-2110.
Размеры крестовин на карданном рулевом валу одинаковые, поэтому процедура проходит быстро, особенно при наличии тисков! Необходимо снять с новой рулевой колонки — рулевой вал. Разобрать одну крестовину и снять часть карданчика со шлицевым зажимом. Затем просто устанавливаем ее на штатный рулевой вал, сняв предварительно с него ту же часть, и тем самым мы получим штатный рулевой вал с переходником на рулевую колонку ВАЗ-2110.

Крепление самой рулевой колонки адаптируется просто — привариваем две толстых шайбы сзади (толщиной 2-2.5 мм), а спереди где основная нагрузка, в качестве крепежных ушей мы использовали пластины крепления аккумулятора от М2141, но это могут быть любый пластины толщиной не менее 2мм. Суть в том, что бы сделать хорошее крепление. Теоретически можно изготовить переходную пластину, но вариант со сваркой мне понравился больше.

При разметке мест новых точек крепления необходимо учитывать длину штатного рулевого вала. Т.е. самый верный способ — это приложить и на месте всё разметить! Хотя там предусмотрена система небольшой регулировки.

Устанавливается без особых проблем. Длина штаного рулевого вала (с измененным наконечником карданного соединения) как раз подходит для правильной установки.

После сборки, так же без проблем встает кожух от рулевой колонки 2110, облагораживая все это дело и придавая законченный вид.

Да, кстати, как Вы понимаете, руль так же потребуется заменить на другой, т.к. родной теперь не встанет из-за отличия шлицевой части крепления. В нашем случае, я поставил руль от ВАЗ-2115, посчитав его более удобным.

Автор идеи и инсталяции: Артур Тевс (aka Fast)