Замена радиатора нива 21214 инжектор

Радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 21213, 21214 (Нива) снимают для его замены, либо для ремонта. Важно помнить! Перед началом ремонта автомобиля и демонтажем радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость.

• Снимите трубу запасного колеса.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• На карбюраторных двигателях снимите кожух вентилятора.
• Отсоедините шланги расширительного бачка от радиатора, предварительно ослабив хомут.
• Тоже самое проделайте с хомутами подводящего и отводящего шлангов радиатора.
• Снимите отводящий и подводящий шланги.
• На двигателях с впрыском нужно приподнять и отвести в сторону бачок омывателя лобового стекла.
• Открутите болты крепления радиатора слева и справа, используя головку на «10» отворачиваем болты.
• Отведите кронштейн воздухозаборника.
• Затем аккуратно наклоните радиатор в сторону мотора и достаньте его.
• На изображении 6 — корпус воздушного фильтра с воздухозаборником (двигателя с впрыском), для наглядности сняты.
• Радиатор опирается на кронштейн при помощи резиновых подушек.
• За радиатором располагается либо направляющий кожух радиатора (в карбюраторных двигателях), либо электровентилятор (на моделях с впрысковым мотором).

Купить новый радиатор на НИВУ

Радиатор охлаждения ВАЗ 2121 Нива “Kraft”

Ключевые слова: радиатор охлаждения, радиатор охлаждения ВАЗ, купить радиатор охлаждения

Навигация по записям

В данном фото отчёте подробно показано как снять и произвести замену радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. В наше время с целью экономии ставят алюминиевые радиаторы, а не из более дорогих металлов. Такие радиаторы более подвержены такой распространённой проблеме, как течь.

Если вы решили «снова» не паять его, а делать полную замену, то вам понадобится следующий набор инструментов:

Первым делом необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения. Затем берем необходимую отвертку и откручиваем все болты крепления хомутов шлангов. Всего их получается три.

Второй располагается здесь (ведет к расширительному бачку).

И последний находится снизу.

Теперь можно приступать к откручиванию болтов, которые крепят радиатор к кузову автомобиля.

Второй болт находится с другой стороны. После чего можно поднимать радиатор и вынимать его вверх, примерно так, как это наглядно продемонстрировано ниже.

Окончательный результат работы можно посмотреть на фото ниже, когда радиатор Нивы полностью снять с автомобиля.

Как снять радиатор ВАЗ 21213 (Нива)

Радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 21213, 21214 (Нива) снимают для его замены, либо для ремонта. Важно помнить! Перед началом ремонта автомобиля и демонтажем радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость.

• Снимите трубу запасного колеса.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• На карбюраторных двигателях снимите кожух вентилятора.
• Отсоедините шланги расширительного бачка от радиатора, предварительно ослабив хомут.
• Тоже самое проделайте с хомутами подводящего и отводящего шлангов радиатора.
• Снимите отводящий и подводящий шланги.
• На двигателях с впрыском нужно приподнять и отвести в сторону бачок омывателя лобового стекла.
• Открутите болты крепления радиатора слева и справа, используя головку на «10» отворачиваем болты.
• Отведите кронштейн воздухозаборника.
• Затем аккуратно наклоните радиатор в сторону мотора и достаньте его.
• На изображении 6 — корпус воздушного фильтра с воздухозаборником (двигателя с впрыском), для наглядности сняты.
• Радиатор опирается на кронштейн при помощи резиновых подушек.
• За радиатором располагается либо направляющий кожух радиатора (в карбюраторных двигателях), либо электровентилятор (на моделях с впрысковым мотором).

Ключевые слова: радиатор охлаждения, радиатор охлаждения ВАЗ, купить радиатор охлаждения

Замена антифриза ВАЗ 21214, 21213 (Нива) слив, промывка, залив

Внедорожник Нива, во всех модификациях, очень популярен на российских просторах. Это обусловлено хорошей ремонтопригодностью, невысокой ценой и отличной проходимостью. Для обеспечения надежной работы, следует вовремя проходить все ТО, в частности делать замену ОЖ.

Жидкостная система с принудительной циркуляцией автомобиля ВАЗ 21214 предназначена для эффективного отвода тепла. Она полностью справляется со своей задачей, нужно просто поддерживать ее в исправном состоянии.

Замена охлаждающей жидкости является, регламентированной процедурой ТО, которая прописана в инструкции по эксплуатации. В ней нет ничего сложного, если четко и внимательно следовать описанному плану действий.

Подходит для автомобилей Нива:

Слив охлаждающей жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Промывка системы охлаждения

При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Для этого нужно выполнить следующие действия:

• через расширительный бачок ВАЗ 21214 пролейте систему обычной водой. Пробки должны быть открыты;
• закрутите сливную пробку и болт;
• заполните систему средством для промывки (можно использовать Liqui Moly Kuhlerreiniger или промывка системы охлаждения Lavr) с дистиллированной водой (6-7 литров);
• запустите двигатель. Прогрейте до 90 градусов;
• оставьте поработать на холостых на 5-10 минут, в зависимости от загрязнения системы;
• заглушите. Дайте остыть двигателю примерно до 60 градусов;
• слейте промывку теми же действиями, что и старую жидкость;
• закрутите обе пробки;
• залейте дистиллированную воду для ополаскивания системы охлаждения;
• заведите автомобиль и прогрейте до 90 градусов;
• заглушите и дайте остыть до 60 градусов, слейте;
• при необходимости повторите пункты 8, 9, 10 и 11.

Заливка тосола в Ниву 21214, 21213 без воздушных пробок

Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.

Итак, приступаем к правильной заливке:

Залив жидкости закончен, осталось протереть пролитый тосол и дождаться остывания двигателя. На уже остывшей машине проверяем еще раз уровень в расширительном бачке и при необходимости доливаем.

Главная Автомобили — ВАЗ ВАЗ-21213 (Нива вседорожник) — руководство по техническому обслуживанию и ремонту поиск по сайту правообладателям 1 – отводящий шланг радиатора; 2 – термостат; 3 – перепускной шланг термостата; 4 – шланг отвода жидкости к насосу; 5 – отводящая трубка радиатора отопителя салона; 6 – подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 – шланг отвода жидкости с подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора; 8 – блок подогрева карбюратора; 9 – расширительный бачок;

ВАЗ-21213 (Нива). Система охлаждения двигателя

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСистема охлаждения двигателя

ВАЗ-21213 (Нива). Проверка уровня плотности жидкости в системе охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20° С) должен находиться на 3–4 см выше метки «MIN», нанесенной на расширительном бачке.ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯПредупреждение Уровень жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться. 1. При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости. Для жидкости Тосол А–40, которая используется на автомобилях ВАЗ, плотность должна быть 1,078–1,085 г/см3. 2. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то долейте дистиллированную воду. 3. Если плотность нормальная – долейте жидкость той марки, которая находится в системе охлаждения. 4. Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.

ВАЗ-21213 (Нива). Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя.ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Cнимите пробки с радиатора и расширительного бачка, откройте кран отопителя. 2. Отсоедините шланг отопителя (верхний) от штуцера на кузове автомобиля. 3. Залейте охлаждающую жидкость (10,7 л) в радиатор (жидкость заливается по верхнюю кромку заливной горловины) до появления течи из шланга и штуцера отопителя. 4. Соедините шланг отопителя со штуцером и поставьте на место пробку радиатора. Долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой. 5. Для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости, равной температуре открытия основного клапана термостата (80±2)° С. При этом входной и выходной патрубки радиатора должны быть горячими. 6. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. 7. Если уровень ниже нормального, а в системе нет следов подтекания, то долейте жидкость.

ВАЗ-21213 (Нива). Регулировка натяжения ремня привода насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСхема проверки натяжения ремня привода насоса

При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 98 Н (10 кгс) должен быть 10–15 мм, а прогиб В – в пределах 12–17 мм под тем же усилием.

Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте гайки крепления генератора, сместите его от двигателя (для увеличения натяжения) или к двигателю (для уменьшения натяжения) и затяните гайки крепления. 2. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте натяжение ремня. 3. Не следует допускать чрезмерного натяжения ремня, чтобы не вызвать повышения нагрузок на подшипники генератора.

содержание .. 21 22 26 ..

Периодичность замены, сколько и какой жидкости нужно

По рекомендации завода-изготовителя производить замену антифриза или тосола на автомобилях ВАЗ-21214 необходимо с периодичностью раз в 3 года или после пробега 60 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену желательно производить чаще – каждые 30-40 тысяч километров.

Помимо рекомендуемой периодичности замены ОЖ, существуют другие причины, по которым необходимо менять жидкость в системе охлаждения автомобиля:

• утрата свойств охлаждающей жидкости. Проверить качество используемого антифриза можно при помощи тестовой полоски, которая продается в тех же местах, где и сама жидкость. Полоску опускаете в расширительный бачок, затем вытаскиваете. В комплекте с полоской идет цветовая шкала, согласно которой, можно будет понять, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль до замены охлаждающей жидкости;
• изменение цвета охлаждающей жидкости на рыжий или красный. Это означает, что в ней появилась ржавчина;
• появление осадков, хлопьев и плотных образований в жидкости.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

• Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
• Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
• Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
• Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Замена крана отопителя ВАЗ 21214 Нива без слива тосола

У автомобилей Нива иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей системы охлаждения, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

Но есть еще одна проблема на ВАЗ 21214, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

Заменить неисправный кран можно несколькими способами:

• полный слив тосола из системы;
• пережать патрубки печки специальными зажимами;
• поставить свою Ниву на уклон, капотом вниз.

Но есть еще один вариант, который более понятный и простой. Для этого необходимо под капотом отсоединить патрубки, идущие на печку, направить их вверх и зафиксировать в этом положении. Следующим этапом нам нужно вынуть саму печку:

• откручиваем консоль;
• отсоединяем защелки-крепления печки;
• кнопки отсоединять не нужно;
• сдвигаем радиатор в сборе, вместе с краном и патрубками в сторону водителя;
• вынимаем всю конструкцию через пространство, между рулем и педалями;
• все, можно менять сам кран.

После замены, собираем в обратном порядке. Как видно данная операция довольно проста, причем тосол в салон не протечет. А занимает процедура всего минут 40, даже для неподготовленного человека.

Recommendations

Здравствуйте Подскажите пожалуйста, есть смысл переделать контур охлаждения, по принципу Шнивы, какие плюсы, по сравнению со штатной? ибо и хочется и не совсем понимаю зачем.

привет. все просто + 1. закрытая система (повышается порог кипения ОЖ). есть вторичный плюс — это более правильное сгорание топлива при высокой температуре (КПД мотора). вторичный минус — этот мотор более нагружен температурой и давлением (в двух словах. механизм ГБЦ, т.е. прокладка ГБЦ. пример явный — мотор 1,6 под 8 кл башкой на калинеприоре. там это вызвало 2 проблемы. 1. качество ответственного узла как крышка расширительного бочка и проБИвание прокладки ГБЦ, печка перестает греть, выхлопные газы идут в радиатор салона и бачок. подробнее глянь на форумах этого мотора (там НЕ металлопакет, как на 16 кл.)). можно на ниву поставить металлопакет. но это можно ставить только на идеальный мотор (новый или только перебранный, металлопакет не терпит перекоса прилегания. нужно снять плоскость с блока и головы. и появляется вопрос детонации на 92-м. т.к. камера сгорания будет немного меньше. это уже 95-й. плюс — КПД мотора выше) 2. быстрее прогревается радиатор салона. 3. качественных деталей на 2123 больше, чем на 2101/2121 — 1. стоимость переделки. 1.1. помпа меняется обязательно на 2123 в сборе. (сменил при капиталке) 2. НЕ допускать пустого расширительного бочка. 3. вопрос зажатого мотора давлением (давление на 2101/2121 примерно 0,2 бар. когда на 2123 — 1,3-1,4 бар) п.с. я это сделал. т.к. езжу только на 95-м. мотор капиталился ОТ и ДО. КПД моего мотора выше среднего. и предпочитаю идти «в ногу со временем». качество деталей на 2123. п.п.с. переделка стоит 2 года. отлично работает под карбом и под инжектором. проблем с охлаждением и нагревом ни зимой ни летом нет. считаю переделку успешной и стоящей!

Можно фото крышки радиатора после доработки? Благодарен.

уже нет ее. радиатор 21213 заменен на 2123 в том году. крышка утилизирована. по факту было так. от крышки радиатора отрезал шток, на котором держится пружинка. и под крышку вырезал не толстую прокладку (из камеры). прокладка нужна, чтоб не подтекало, т.к. система охлаждения 2121/2101 отличается отсутствием в ней давления. давление в системе охлаждения 2123 равняется 1,6 бара. крышка от 21213 естественно не рассчитана на это, без прокладки подтекает.

Давление в системе до 1атм. После проделки своей СО немного не удобно спускать воздух, вот и подумываю перейти на закрытую.

рабочее давление на 2101/2121 0,2-0,4 бара. и повышается обычно при пробитие прокладки под головой в виду пропуска выхлопных газов в СО, в простонародье «кипит в бачок»