ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ НА МОТОРЕ EP 6

Множество двигателей выходят из строя ввиду неправильного использования либо интенсивной эксплуатации. Концерн PSA славится очень экономичными моторами, поэтому машины пробегают чрезвычайно большой километраж. Это напрямую сказывается на механизме ГРМ, тем более, что цепь у «французов» традиционно слабенькая.

Двигатель EP6 относится к серии Prince — это плод разработки немецко-французских инженеров, сделанный БМВ совместно с PSA Peugeot Citroёn. Малолитражные «французы» в последние годы массово переходили на дизель, поэтому сейчас с бензиновыми инжекторами разнообразия нет — этот мотор единственный для всей линейки Пежо-Ситроен, ставящийся на все модификации, прямая замена сериям моторов TU и EW. Также эта разработка логично стала востребованной на малолитражных БМВ и Мини.

Мораль: с момента появления данного мотора на Пежо 207 и 308 автомобильные мастера не встречали EP6, имеющий больше 50 000 пробега — и одновременно с «родной» цепью. Всем требовался ремонт.

Цепь ГРМ — примечательная слабость «французов», причем это фактически национальная проблема малолитражек. Это касается не только Пежо и Ситроена, но даже конкурентов вроде Рено Кенгу. Ниже мы опишем, как понять, стоит ли менять цепь ГРМ, в какие сроки и в чем могут заключаться сопутствующие проблемы. ГРМ как механизм чрезвычайно важен. Его функция – поддержание правильного давления топливной смеси. Без правильного натяжения ремня (цепи) достаточной прочности и упругости клапана попросту теряют запланированный ход, и мотор перестает нормально функционировать. Обрыв ремня или цепи на ходу – серьезная авария, влекущая дорогостоящий ремонт.

В Техцентре AUTOPSA мы производим замену ремня ГРМ для Пежо-Ситроен с моторами ЕР6 и ЕР6Turbo.

Обслуживаемые модели Пежо:308, 3008, 408, 508, Ситроен: C4, C4 Grand Picasso и иные. Потенциальные клиенты на ремонт газораспределительного механизма — машины за 60 000 пробега, если масло заливается не каждые десять тысяч километров.

Признаки востребованности в замене и ремонте ремня ГРМ

Профессиональная проверка ремней двигателя ЕР6 / ЕР6 ТД в «АвтоПСА»

Проблема диагностики всего узла ГРМ — экономия на диагностических средствах. Мультибрендовые гаджеты, подключаемые к диагностическим линиям, показывают только общие коды, которые мало о чем говорят. «Отлавливать» конкретные ошибки должен сертифицированный сервисный центр, иначе бывают серьезные проблемы. Например, от горе-ремонтников можно услышать рекомендацию по замене лямбда-зонда, хотя на самом деле машина подавала сигналы именно ввиду сильно растянутой цепи.

В AUTOPSA хозяева машин французского концерна могут получить такие услуги:

Правильная замена и ремонт ГРМ – гарантированный результат

Также мы осуществляем ремонт и замену прокладок ГБЦ на двигателях EP6.

Записаться на сервис