Взаимозаменяемость коробки передач «Жигулей» и «НИВЫ» (можно ли поставить КПП на ниву от жигулей)

Взаимозаменяемость коробки передач «жигулей» и «нивы» (можно ли поставить кпп на ниву от жигулей) « «

Серию материалов о взаимозаменяемости узлов и агрегатов автомобилей «Жигули», начатую в № 6, продолжает статья конструктора НТЦ ВАЗа М. ВОТИНОВА .

На заднеприводных автомобилях ВАЗ («Жигули») первых лет выпуска применялась одна и та же коробка передач типа «2101». Ее использовали для моделей ВАЗ-2101, «2102» (до 1978 года их комплектовали коробками без включателей света заднего хода), а также «21011», «21013», «2103». В 1976 году появилась коробка передач типа «2106» с иными передаточными числами. С 1977 года ее начали ставить и на ВАЗ-2121—«Ниву» (у этого варианта нет привода спидометра, поскольку у «Нивы» он размещен на раздаточной коробке). В конце 1979 года появилась еще одна разновидность — «2105» со своим рядом передаточных чисел— промежуточным между «2101» и «2106». Это необходимо, чтобы выполнить более жесткие требования к экономичности, токсичности, шумности новых моделей — ВАЗ-2105, «2107», «2104» и модификаций.

Выбор передаточных чисел позволил применять коробку «2105» на всех моделях с классической компоновкой, и с 1987 года ею оснащают все заднеприводные автомобили («Жигули»). Только для «Нивы» по-прежнему используют коробку с передаточными числами «2106».

Значения передаточных чисел, а также различия в комплектации коробок передач показаны в табл. 1.

Коробки передач различаются также приводами спидометров, каждый из которых соответствует, как показано в табл. 2, определенному передаточному числу главной передачи. В противном случае возможно отклонение показаний спидометра от истинной скорости. Чтобы избежать этой погрешности, при необходимости одновременно с коробкой замените привод спидометра, руководствуясь табл. 2. На картере сцепления, напротив сапуна, краской наносят маркировку, указывающую, для какой модели автомобиля предназначена коробка передач: цифру «5» —для ВАЗ-2105, «2104», «7» — для ВАЗ-2107.

В последние годы часть автомобилей «Жигули» и «Нива» комплектуют пятиступенчатой коробкой передач. Она разработана на базе четырехступенчатой, взаимозаменяема с ней по месту, а внешне отличается конфигурацией задней крышки, в которой размещена пара пятой передачи (подробнее об устройстве коробки будет рассказано в одном из ближайших номеров — ред.).

На полноприводных автомобилях ВАЗ-2121 могут применяться редукторы с двумя вариантами передаточных чисел: 4,3 и 4,1. Соответственно различаются приводы спидометров (см. табл. 3). При замене или ремонте редукторов на этих машинах обязательно, чтобы у переднего и заднего моста они имели одинаковое передаточное число.

Еще одно замечание, касающееся полноприводных машин ВАЗ-2121. В целях повышения надежности и долговечности редуктора в нем была изменена фиксация оси сателлитов, а под них установлены азотированные сферические шайбы. В результате утрачена взаимозаменяемость корпусов и осей сателлитов. Поэтому при необходимости заменить корпус в редукторе выпуска до 1986 года нужно установить весь комплект измененных деталей: корпус 2121-1802163-200, ось 2121-1802160-10 и подложить под сателлиты шайбы 2121-1802161.

Чем руководствоваться при замене коробки передач? Помните, что наиболее универсальна для применения коробка типа «2105». Пятиступенчатая коробка — безусловно, выигрышная замена, особенно для совершающих продолжительные поездки, но пока не очень доступная. А вообще параметры коробки подбирали как компромисс между динамическими качествами, экономичностью и надежностью. Поэтому ВАЗ-2106 с коробкой передач «2101» станет динамичнее, но это скажется на долговечности деталей заднего моста. Наоборот, ВАЗ-2101, «21013» с коробкой «2106» разгоняется более вяло.

Подобным образом редуктор с передаточным Числом, большим предусмотренного, улучшает динамику, но «стимулирует аппетит» машины, а заодно увеличится нагрузка на полуосевые шестерни, полуоси. Обратная замена проявится в некотором ухудшении динамики, особенно на прямой передаче.

О взаимозаменяемости редукторов говорилось в № 6 с. г., здесь напомним лишь основные их различия (табл. 4).

Если при замене редуктора вы обнаружите, что маркировка на нем стерлась, передаточное число можно определить, не снимая его с машины. Для этого установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вывесите одно из задних колес при помощи домкрата (второе должно опираться на землю). Поверните поднятое колесо на 20 оборотов и сосчитайте при этом, сколько оборотов сделал карданный вал. Разделив полученное число на 10, вы узнаете передаточное число главной передачи.

Передаточное число редуктора заднего и переднего моста	Ведомая (пластмассовая) шестерня привода спидометра		Шестерня привода спидометра в блоке шестерен		Маркировка привода спидометра
Передаточное число редуктора заднего и переднего моста	обозначение	число зубьев	обозначение	зубьев	Маркировка привода спидометра
4,3 4,1	2121-3802834-10 2121-3802834-20	4139	2121-3802833-10 2121-3802838-20	13 13	нет

Примечание . Маркировку наносят зеленой краской на корпусе привода спидометра. Шестерни 2121-3802833-10 и 2121-380283320 не взаимозаменяемы: они различаются параметрами зубьев. Визуально различаются .фасками на торце зубчатого венца: 0,5X45° и 1X25° соответственно.

Все началось банально 25 тысяч тому назад. Начал накрываться синхронизатор второй скорости. Посоветовавшись с JiMMY, решил не трогать коробку, пока не накроется синхронизатор четвертой скорости, а потом и менять. Проехавши не более 5-ти тысяч, решил умереть смертью храбрых подшипник первичного вала. И пошло-поехало. В очередной раз проконсультировавшись с JiMMY, получил ценнейший совет: «Меняй коробку, нах, не надо ее, нах, ремонтировать, запчасти полное Г.». Не послушался я доброго совета — может и хорошо. В общем, от момента издыхания подшипника до съема коробки и ее переборки я проехал не более 150 км. Поменял подшипник и звездочки трех скоростей — на том и ограничился, тем более, что больше менять ничего и не надо было.

Прошло еще 20 тысяч и началось опять. Должен сразу оговориться, что когда коробке было 5 тысяч отроду, ее благополучно чинили по гарантии. Поэтому когда она загремела, решение было однозначное — ставить КПП от «копейки». Выбор пал на эту модификацию неслучайно. Передаточные числа на ней несколько отличаются от других модификации 4-х и 5-ти ступенчатых коробок ВАЗа в бОльшую сторону:

ВАЗ-2121х		ВАЗ-2101
Передача	Передаточное число	Передача	Передаточное число
1	3,67	1	3,75
2	2,10	2	2,3
3	1,36	3	1,49
4	1,00	4	1
5	0,82	5	нет
з/х	3,53	з/х	3,87

Собственно говоря, процесс инсталляции:
1. Открутить болты, на которых держится коробка (если до этого ее не снимали ни разу, то там есть один из трех болтов, который держит стартер — его откручивать страсть как неудобно — после установки коробки обратно, его можно не закручивать, криминала в этом нет никакого).
2. Отсоединить «вертолет» от КПП (все соединения карданных валов нужно помечать, чтобы при обратной сборке не получить дополнительных вибраций и шумов).
3. Отсоединить кардан, идущий на задний мост от РК.
4. Отсоединить кардан, идущий на передний мост от РК.
5. Открутить РК.
6. Открутить КПП и аккуратно ее снять, стараясь не повредить первичный вал и направляющие втулки.

Теперь, собственно говоря, о деталях, которые обязательно понадобятся при установке 4-х ступенчатой коробки вместо 5-ти ступенчатой:
1. Подушка КПП ВАЗ-2121. В разных магазинах стОит по-разному, разброс цен от 300 до 600 рублей (для сравнения — аналогичный девайс на ВАЗ-21213 и его модификации стоит в районе 100 рублей). Каталожный номер — 2121-1001040. Имеет смысл поискать эту деталь на разборках вместе с поперечиной (п. 2) — ломаться там нечему, а отдавать от 600 до 1100 рублей за эти железяки — пресноводная может удушить 😉
2. Поперечина, на которой крепится подушка КПП. Ее тоже надо брать только от ВАЗ-2121 (они только с виду одинаковые, на самом деле там разница в изгибе балки) Стоимость — от 300 до 500 рублей. Встречается далеко не в каждом магазине. Каталожный номер — 2121-1001100.
3. Желательно поменять карданные болты — стоят они не так уж и дорого, зато пользы от них много.
4. 4 болта М10х40, 8 широких шайб и 4 гайки с тефлоновой втулкой (это понадобится, если есть желание поставить коробку не на штатные шпильки, а на нормальные болты). В моем случае я их ставил в силу того, что свернулись и обломались шпильки крепления КПП.

Коробку желательно открыть и посмотреть, что у нее живого внутри осталось. В моем случае были заменены все подшипники (на всякий случай), сальники первичного и вторичного валов, и муфты включения передач (у старых зубья уж больно круглые были:-)

После коробку надо установить обратно на машину и наслаждать, наслаждаться, наслаждаться:-)

Удачи и полного привода,
Михаил aka GMG® aka Гризли, 15.04.03.

Дополнение от ascur, 19.07.08.

При замене на классическую коробку помимо перечисленных деталей требуется замена центрирующего кольца (номер 40 в Иллюстрированном альбоме). У классики оно металлическое, у нас резиновое. На это стоит обратить внимание при покупке, т. к. продавцы иногда пытаются впарить от классики. Продается комплектом с гайкой и шайбой.

Столкнулся с такой проблемой, когда менял у себя коробку. Сначала, по незнанию, оставил кольцо, которое стояло, т. е. классическое. После сборки при скорости выше 30 км/час была сильнейшая вибрация.

Решил по определенным причинам заменить 5ст КПП на 4ст 2101 из-за большего передаточного отношения. Была приобретена кпп 2101 с 2102 за
очень доступную цену, отчищена, осмотрена, заменены сальники, снята родная. В процессе установки обнаружилась одна неувязочка: не стыкуется,
мешает выступ (втулка) из отверстия под левый нижний болт крепления картера сцепления к двигателю, центрирующий при установке, такая же штука выступает из привалочной плоскости. Снял КПП, заправил сверло на 15 и давай сверлить. На деле оказалось, что это стальная втулка, запрессованная в
картер сцепления, её проворачивало при рассверливании, вынул пассатижами.

Коробка от классики в ниву шевроле

Других проблем не было. Центрирующая втулка для эластичной муфты была вместе с КПП в той же муфте, траверса 2121 именно для 4ст, опора тоже своя, но от 5ст ставить не пробовал.

Дополнение от 01.01.2022, автор Captain.

При замене одной КПП на другую следует обратить внимание на обязательное наличие двух центрирующих втулок, они должны быть расположены в нижних крепёжных отверстиях блока цилиндров. Бывает, что они снимаются вместе со старой КПП, а в новой их нет, бывает, что присутствуют и в блоке и в устанавливаемой КПП (если она б/у).

Втулки эти хрупкие, поэтому желательно их из КПП удалить (они при этом обычно ломаются), а в блок, если их нет, вставить новые. Если их оставить в КПП, то вылета втулки может не хватить для надёжного центрирования, а при монтаже могут не совместиться отверстия в блоке и жестяном кожухе (особенно если кожух снимали) и произойдёт разрушение втулки.

Отсутствие втулок чревато нарушением центровки КПП-двигатель и поломкой ведомого диска сцепления.

Удалить втулку просто, если подпереть втулку шляпкой гвоздя и заклинить её отвёрткой, выбить ударами молотка по гвоздю:

Коробка от классики в ниву шевроле

Всем привет!
Очень хотел поделиться опытом установки кпп от классики в ниву, так как у многих возникает этот вопрос, но мой телефон в последний день отказался фоткать, и по этому постараюсь уточнить все нюансы на чужих фото!
И так начнём, подписчики уже знают что с моей кпп случилась беда, на ходу стоял стук!, После разбора, а вернее после снятия колокола кпп я увидел разлетевшийся подшипник первичного вала (очень хотел сфотографировать его, но телефон не хотел ((( )!

Коробка от классики в ниву шевроле

Так же разрушению поддался диск сцепления, его сердцевина ходила ходуном в разные стороны, пружины будто просели…
В гараже у меня лежала кпп с бывшего авто ваз 2105 2006 года выпуска, положив рядом с кпп от нивы начал изучать различие.

Коробка от классики в ниву шевроле

Маркировка на кпп с первого осмотра дала понять что внутреннее строение кпп идентично, а вот наружная часть не вся…
Так мы первым делом меняем крепление кпп с подушкой, разница на фото:

Коробка от классики в ниву шевроле

Далее меняем кронштейн хомута выхлопной трубы

Коробка от классики в ниву шевроле

И напоследок самое интересное, ваз 2121, т.е. нива, берёт показания спидометра с раздаточной коробки,

Коробка от классики в ниву шевроле

а классика на прямую с кпп!

Коробка от классики в ниву шевроле

В моём случае я поступил так, откручиваем с классической кпп привод спидометра, а в замен его ставим заглушку с кпп нивы,

Коробка от классики в ниву шевроле

как мне получилось её вытащить я сам до сих пор не понял! )))

Коробка от классики в ниву шевроле

Ой, чуть не забыл самое важное: Хвостовик!
Не долго изучая поиски на ютубе, сделал так, «бублик» (надеюсь все понимают о чём я) с кпп 2121, предварительно обжав вязальной проволокой, откручиваю от хвостовика кпп и переношу его в таком виде на кпп от классики! После закрепления всех болтов проволоку ослабляю и снимаю!

Коробка от классики в ниву шевроле

И вот мы становимся счастливым обладателем кпп ваз 2121 )))))
Кстати, я свою кпп перед установкой отпидорасил очистил от всей грязи почти до зеркального блеска, и как я был разочарован поломки телефона, так и не успев сделать фото ((((
Теперь касаемо сборки, если на разбор у меня ушло 4 часа, то на сбор я потратил 3 часа, и это всё в одного в яме! Но больше всего время уходит на мелочи, замена сальников, замена манжет и прочей мелкой возни!
Раздатку временно от центровал по принципу кпп на 4 передачи, раздатка в нейтрали, скорость 80 км/ч.
Теперь о главном, итоги замены кпп!
Не смотря на то что при разборе-сборе выявлено (но пока что не заменено) 2ве подуставшие крестовины, в авто стало меньше вибрации!
Пропал так называемый «звук электрички» при езде! А так же пропали те самые толчки в руку ручкой кпп на первых 3х передачах, ну и естественно на остальных они тоже отсутствуют!
Далее планирую от центровать раздатку подвесив все колёса, ну а что из этого выйдет можно будет прочитать далее в моём БЖ! )))

Комменты 28

Там по большенному счету подши все можешь брать сходу, вилки если изношены, на новейших смотри чтобы на штоке стояли перпендикулярно(бывают кривые) и разбери муфты синхронов ступицы могут быть колотые.

у меня четвертую выбивает и шум возник, будем вылечивать, а за вилки уже не от первого слышу за кривизну.Спасибо.

У меня поначалу вторую выбивало позже врубаться не стала, а позже и 1-ая накрылась. На пониженной с дачи выбирался.

А 7-ая КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) в поряде либо кот в мешке? По большенному счету за 2 с половой родную починить можно…

Вот и меня отговорили брать кота в мешке, буду свою перебирать.

Так зато переберешь уверен уже будешь, а процедура не непростая. неспеша за выходные снимешь, переберешь и поставишь. А если попытаться то и за один денек можно.

Начала вылетать у меня поначалу 5-ая, позже четвёртая и 2-ая стала плохо врубаться… Скотин ремонта вышло на 12 тысяч в автосервисе… Находил коробку, произнесли от классики без заморочек войдёт, лишь не отыскали донора…

необходимо поменять задние крышки. я со шнивы на шаху ставил, крышки менял местами и все гуд

как быть с лягушкой на зад.фонари, не вкурсе?

На данный момент не вспомню, может шестерни тоже менял либо вилки, буквально вилку заднего хода менял, она включает фонари, на ней приливчик. Меняй, все ок там

Меняй не заморачиваясь.перекручиваешь механизм выбора передач и пятую точку.там маленькие конфигурации есть в плане выхода датчика скорости. Можешь и не меняя задницы поставить. база шнивской кпп это как раз кпп 2107

https://www.youtube.com/watch?v=VXIUCiPsrsE

Спасибо, как же быть с лягушкой включения фонарей зх., молвят пылать повсевременно будут? Что то куда то подлаживать нужно?

Втыкай крышку нашу.это самый обычной метод.Как скинешь крышку сходу понятно все станет. Щамс с трубы.ссылки не скину к огорчению что да как

у меня мощный шум, когда сцепу отпускаешь(выжимной менял) и четвёртая вылетает, итак вот либо чинить либо мне дают 5-ст от классики за 2.5р, что я и по этому поводу попку рву ).Ну и сам не разу не перебирал, снимать снимал и всё.

Буду ожидать ссылочку, мож в пойсковике как набрать?

На шнивафоруме тема обсосана. взгляни там.во всех деталях есть

Подойдет ! 4 ступка надежней . А если замарочится то приобрести усиленную для нивы, стоила около 30000 5лет вспять.

Усиленная это какая? С завода никаких усиленных не шло на ниву. Из самоделок лишь колхоз от темы плюс был тольяттинская но там гемора собственного с ней хватало. При этом такового что проще на стоковую возвратятся. Еще вариант с потрошками от фиата кпп. но там тоже есть замороки и с учетом цен на эти кпп лучше пяток стоковых кпп приобрести и поменять раз в два года и до конца жизни авто хватит и еще остается. Варианты на тему рядов не рассматриваю ибо это просто перекидывание потррхов.

зайди на веб-сайт НИВЕР там как бы есть про такую КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) . и я еще слышал что от Судзуки гранд витара подступает

Коробка на ниву 21213

Группа: Пользователи
Сообщений: 81

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 153

QUOTE
(pmushakov @ 27 октября 2008, 15:13)

Полетела коробка (пятиступка),

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 458

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Новички
Сообщений: 25

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 153

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 627

QUOTE
(Матрос @ 27 октября 2008, 20:13)

Ну про масло понятно, а рука то каким боком помешалась?

Бывает,передачу начинает выбивать,ее рукой придерживать начинают.Вилка потом долго не живет.

По пятиступке скажу,если есть возможность то собрать т.н «разорванный пакет».Такую КПП собирают на ШНивах и Нивах с 2004года. Особенность в том,что на вторичном валу пакет шестерен затягивается не одной гайкой (которая на хвостовике),а как бы разрываецца на две части стопорной шайбой.

Деталей,конечно,много потребуецца,шт 12.Но такая кпп надежней. По четырехступке скажу,если ставить 2105.То это все равно,что часы на трусы менять.Никакой разницы в надежности,как повезет.А вот если найдешь 2101 или 2121 то это самое то.Там передаточные числа больше,для говен самое то.Но по трассе будет тяжко. Учти,под четырехступку надо свою траверсу под кпп

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 437

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 088

QUOTE
(pmushakov @ 27 октября 2008, 15:13)

в сервисе механик сказал, что лучше поискать хорошую б/у четырёхступенчатую. Она будет надёжнее. Правда ли это. Если да то посоветуйте как выбрать хорошую.

Группа: Пользователи
Сообщений: 22 058

QUOTE
(pmushakov @ 27 октября 2008, 15:13)

Полетела коробка (пятиступка), в сервисе механик сказал, что лучше поискать хорошую б/у четырёхступенчатую. Она будет надёжнее.

QUOTE
(Renegat @ 27 октября 2008, 20:59)

По пятиступке скажу,если есть возможность то собрать т.н «разорванный пакет».Такую КПП собирают на ШНивах и Нивах с 2004года.

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 458

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 437

QUOTE
(pmushakov @ 28 октября 2008, 14:08)

что 4-х ступка от 2101 или 2121

Группа: Новички
Сообщений: 15

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 627

QUOTE
(Заводило @ 28 октября 2008, 14:16)

как же Вы отличите КПП от 01 и тойже НИВЫ если ничо не понимаете?

QUOTE
(Юрий Петрович @ 28 октября 2008, 13:55)

Это намного удорожит ремонт, потребуется куча запчастей.

1. пружинной шайба,устанавливаецца м/у шестернёй заднего хода и ступицей 2. стопорное кольцо ступицы 3. Блок шестерен 5-й/задней передачи.(Грибок) 4. Вторичный вал. 5. большая шестерня заднего хода. 6. Ступица 5-й передачи. 7. Втулка с маслоподводящими канавками. 9.

Мне года 2 назад комплект в 3 тысячи примерно встал.Причем интересная тенденция,блок шестерен 5 передачи (самая востребованая железяка) старого образца стоил 1700р,а нового 700.Почему так,не знаю В общем,все крупные железяки,есть в любом магазе,а вот мелочевка типа стопорных колец есть не у всех.

Кпп (контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) от шевроле-нивы

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4029 / 23189Откуда: МоскваВозраст: 66Авто: 21214M, 2022 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.12.2004Тем / Сообщений: 3 / 2810Откуда: Каменск-УральскийВозраст: 43Авто: 212180 1,7 карб

Буквально таковая же. С теми же болячками.

Рег.: 11.02.2005Тем / Сообщений: 2 / 136Откуда: МоскваВозраст: 44Авто: было:21213 (95 г.в.) сделалось:2131 (02 г.в.)

Видимо имелась в виду коробка с разорваным пакетом. Про нее много написано в ФАКе

Рег.: 14.01.2005Тем / Сообщений: 4 / 578Возраст: 19

Рег.: 22.07.2005Тем / Сообщений: 1 / 445Откуда: Самарская областьВозраст: 59Авто: 21214, 2003г.в.

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4029 / 23189Откуда: МоскваВозраст: 66Авто: 21214M, 2022 гв.

GORAВот лишь я не понимаю: для чего платить за шнивский механизи выбора передач, а позже его поменять на обыденный? Продаются КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта)

для Нивы, продаются КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) для классики (переделка занимает минут 10, у меня таковая стоит).

Снутри все “разорванные пакеты” полностью схожи. А старенькые КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) для ШН были обыкновенными, т. е. не “разорванными пакетами”.

Что за числа – не понимаю. Что обязано быть написано на “РП”, смотри в FAQ.

Алексей aka ALER.

Рег.: 14.01.2005Тем / Сообщений: 4 / 578Возраст: 19

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4029 / 23189Откуда: МоскваВозраст: 66Авто: 21214M, 2022 гв.

Никак, лишь по маркировке голубой краской (в FAQ!). Судя по стоимости это как раз не РП, а старенького эталона. Брать весьма не советую.

Если все равно в Москву поедешь, припоминаю, что у Юнкаса по воскресеньям скидка 10%. Вот лишь не совершенно понятно, будет ли работать в эти выходные его магазин – они переезжают в другое пространство.

Алексей aka ALER.

Рег.: 14.01.2005Тем / Сообщений: 4 / 578Возраст: 19

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4029 / 23189Откуда: МоскваВозраст: 66Авто: 21214M, 2022 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 07.07.2005Сообщений: 118Откуда: ТверьВозраст: 37Авто: 2121, 1.6, карб., 1986г.

Имеется коробка 5ти ступка . Мужичек гласит что эта коробка от обыкновенной нивы, а кулису шнивовскую поставил чтоб грязюка не попала пока вез . Фигня какая-то . Итак вот есть ли какие признаки по которым реально отличить ШНивовскую коробку от нашей Нивовской . И какая разница меж ними .

Почему я это спрашиваю, да поэтому что я стал злосчастным владельцем данной для нас коробки. Просто коробка разбита, лишь половину запчастей подходящи для предстоящего так сказать использования . Короч на выброс . Просто у него Шнивка была (разбита), и рядовая Нивка. Вот и думаю может не ту коробку мне подсунули .

Еще вопросик не по теме:У меня еще есть обычная рабочая 4х-ступка, из нее не создать 5ти используя детали от 2-ой .

Пасиб. Очень не ругайте, Неопытин ибо.

Рег.: 28.07.2005Тем / Сообщений: 1 / 2646Откуда: ИвановоВозраст: 44Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и остальной маленький тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Кпп от классики на ниву шевроле

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 1.12.2022 Из: Украина Юзер №: 42893 Машинка:ВАЗ 21063 Цвет:белоснежный Год Выпуска: 1991 Спасибо произнесли: 0 раз

Я буду отдавать на ремонт свою КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) пощитал приблизительно выходит в 1500 – 2000 грн. Вот и думаю не проще ли поставить от ШеВЫ КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта).

P.S. Сори если таковая тема была. Я находил но ничего не нашол в поисковике!

Сообщение отредактировал She1H – 14.5.2022, 22:57

Пенсионер со стажем

Группа: V.I.P. Сообщений: 3491 Регистрация: 26.1.2008 Из: С-Пб Купчино Юзер №: 2168 Машинка:VW Vento/VW Golf III Цвет:Dragongreen/Fjordblau Год Выпуска: 1996/1997 Спасибо произнесли: 19 раз

P.S. Сори если таковая тема была. Я находил но ничего не нашол в поисковике!

Там таковая же КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) как и на хоть какой современной классике. Отличие есть но малое. С этим же фуррором можно поменять 5 ступенчатую КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) новейшего эталона на старенькую. Пока не разберешь различия не заметишь.

ЖигулистикЪ

P.S. Сори если таковая тема была. Я находил но ничего не нашол в поисковике!

А разница меж старенькой класической КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) и современной есть какаята? Будит ли приметно в езде?

Сообщение отредактировал She1H – 15.5.2022, 0:10

Размеры «стандарт»

Перед тем, как выбирать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода, данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, H2-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

Заводские диски - Стандарт
Для того, чтоб лучше понимать: о чем идет речь, необходимо знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы сможете подобрать диски и шины на ВАЗ 2121 и 21214 Нива, правильно. Расшифровка формулы:

5J – данная цифра обозначает, что на данный диск, можно устанавливать шины, размером 5 дюймов. В зависимости от производителя шин, допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм. Буква «J», означает, что данный диск имеет только один бортик.
Цифра 16 – диаметр обода колеса в сборе.
Н2 – свидетельствует о том, что конструкция колесного обода, предусматривает наличие двух хантов. Хантами называют специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода. Они служат для того, чтоб шины бескамерного типа, были надежно зафиксированы, особенно при перемещении силы воздействия дорожного покрытия, на рабочую плоскость покрышки. Проще говоря, они фиксируют покрышки при маневрах, и являются обязательными на внедорожных дисках.
ЕТ – обозначение размера дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону, и не более чем на 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
DIA – размер диаметра ступицы в миллиметрах.
PCD – обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колеса, и диаметр, на котором они располагаются.

Диски на шевроле нива
Как упоминалось ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214, допускается установка немного увеличенных или уменьшенных дисков. Так вот, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа – Шевролет Нива. Они идеально подходят по креплениям, и имеют допустимые размеры:

0J х 15 ЕТ = 48 – для штампованных вариантов;
5J х 15 ЕТ = 40 – для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр ободов, лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожной шины.

Читать новости о новой ниве

Двухконтурное зажигание на ниву 21213 своими руками
Нива плохо заводится на горячую инжектор | Хитрости Жизни
Раздаточная коробка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Датчик дождя ДДА15 на ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Шевроле Нива «
Жидкость в гур 2123 – АвтоТоп
Диагностика генератора ВАЗ
Помпа на ниву шевроле — Авто журнал Акорд-Авто «
Генератор Шевроле Нива: Замена, Ремень, Подшипники, Артикул

Читать новости о новой ниве

Двухконтурное зажигание на ниву 21213 своими руками
Нива плохо заводится на горячую инжектор | Хитрости Жизни
Раздаточная коробка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Датчик дождя ДДА15 на ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Шевроле Нива «
Жидкость в гур 2123 – АвтоТоп
Диагностика генератора ВАЗ
Помпа на ниву шевроле — Авто журнал Акорд-Авто «
Генератор Шевроле Нива: Замена, Ремень, Подшипники, Артикул

Взаимозаменяемость коробки передач «Жигулей» и «НИВЫ» (можно ли поставить КПП на ниву от жигулей) « «

Взаимозаменяемость коробки передач «жигулей» и «нивы» (можно ли поставить кпп на ниву от жигулей) « «

Комменты 28

Коробка на ниву 21213

Кпп (контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) от шевроле-нивы

Кпп от классики на ниву шевроле

Размеры «стандарт»

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой Ниве

Рубрики