Внедорожник Nissan Patrol 61 против «Нивы»

Ниву с тюнингом для Патрола

Конечно же Патрол. Нива даже рядом не стояла. Бери не пожалеешь. На Ниву только работать будешь.

Ниссан Патрол, Нива через года три, станет просто «дровами»

нива станет не дровами, а некой плаксивой дефчонкой, которой каждый день подавай что то новое (запчасти). патруль же, если грамотно осмотреть при покупке, прослужит верой и правдой очень долго. дело в том, что патрули делали люди и для людей в далёких 90х (сейчас они так не делают), а ниву, делают вроде тоже люди, только не пойми как. постоянно что то сыпется, запчасти овно, постоянно ломается.

Странный вопрос! А сам-то чего хочешь?

Какой Патрол на фото обалденный!! !

Что? Нива? А что это?? ? Машина такая! ? Вот оно что! А она способна ездить?.

Nissan Patrol на много лучше!!! !
Цитата: «Ранее ездил УАЗ 469, Ваз 2101, 2109, 21102, Нива, Тойота Корона, Лендкрузер 80 и Ниссан Патрол 2. 8 ТД. Ниссан Патрол GRX 4500 приобрел в прошлом году в августе, машина из салона, эксплуатироваласть на тест-драйве. При покупке на доометре было 16000, сейчас 40 100. Техничесие характеристи: объем 4479, мощность 200 л. инжектор, привод задний, подключаемый передний, блокировка обоих дефферинциалов, коробка механика пятиступка, три вида привода: задний, полный, полный пониженный + блокировка одного или обоих дефферинциалов. Кузов Hardtop, пять дверей, 3 подножки, люк с электроприводом. Салон — кожа, три ряда сидений, второй и третий складываются, так что получается хороший двухтонный грузовичок. Два отопителя (кондиционера) , полный электропакет (зеркал, стекол, кресел) блокировка всех дверей (кроме водительской) одной кнопкой, блокировка электропривода стекол, и еще много всяких мелочей — холодильник на четыре банки пива «Сибирская корона». Движение — по асфальту идет уверенно, хотя немного жестковато, легко «проглатывет» небольший выбоины, на поворотах ведет себя уверенно даже при скорости 140-150 км/ч, на пятой передаче разгоняется легко, даже при движении со скоростью 70 км/ч, хорошый разгон при малых скоростях при обгоне. Грунтовая дорога — ведет себя великолепно даже при скорости 70-90 км/ч, не трясет ход плавный,
бездорожье — здесь всегда есть выбор, можно включить передний привод, если не хватает — передний с пониженной передачей, для большой уверенности блокировать задний дифиринциал, а следом и передний, вообщем если на мосты не сел двигаешься без проблем. Плюсы
— мощный двигатель
— хороший обзор
— функциональность салона
— шумоизоляция

Минусы
— жестковат на асфальте»

Был у меня такой аппарат, отличный! Если еще двигатель бензиновый «шестерка» рядный, вообще неубиваемый. Проходимость с Нивой не сравнить, не зря они на Кэмел Троффи выступали.

что курил, я тоже пыхнул бы

А ты у Путина спроси! Чай не дурней нас всех тут!

Какие тут могут быть сомнения! Конечно, иномарку !!

Новую Ниву бери. Первые два года будешь ремонтировать её по гарантии, дальше — за копейки. А с Патролом есть большая вероятность попасть на дорогой ремонт. Да и расход бензина сравни — у Нивы 10. 12 л по городу, у Патрола — 16

на патруле ты как человек едешь, а на ниве как лох!
расход бензина считаешь, по городу?
выедь на пересечёнку ипосчитай, сколько ты будешь буксовать стоять на ниве и сколько будешь бегать в соседнее село за трактором, там, где патруль проедет не напрягаясь?

патрол лучше но дороже в обслуге.

Вам не кажется что сравниваете э-э-э несколько разные автомобили?
Понятно что цена у них одинакова, но класс и возможности несопоставимы. Внимательно смотрите состояние рамы и вклейки в документах. Не ржавая рама и хорошо читаемый номер на ней для такого года будет редким подарком. При прочих равных атмосферник 4. 2 будет самым неубиваемым вариантом.

У меня есть товарищ, который продал своего Патрола 92-го года и купил новую Ниву. Так вот, через полгода он продал Ниву и купил своего же Патрола назад, но уже на штуку зелёных дороже, чем продавал, да ещё и побегал за покупателем-продавцом))))) ) Так что делай выводы))))

Ну сравни чё взять газель или белаз?
Все завист от целей, для которых ты хочешь купить автомобиль. И размер кошелька, тоже имеет значение.

Патруль 2,8 дизель, турбированный бери, обязательно на ручке, расход у такого в городе не больше 12л, у друга был, машина сказка, не пожалеешь уж точно, и по проходимости равных нет.

Отзыв Nissan Patrol GR 3. 0 Di Turbo (Ниссан Патрол) 2000 г. Часть 2

Идёт 5-й год эксплуатации, и я всё больше убеждаюсь в отличном качестве и пригодности машины для моих целей — тренировки собаки и охоты. После ремонта ТНВД и замены маховика поломок больше не было. Лампочки в фарах заменил самостоятельно. При этом пропаял провода в колодках и смазал литолом. Уже несколько лет не беспокоят. Научился самостоятельно менять моторное масло и все фильтра.

В 2012 году купил новые диски с летними шинами штатного размера 265х70R16, поменял задние тормозные диски и колодки, съездил на Родину — Пятогорск. Это более 2,5 т. км в один конец. Там побывал у родных, поохотился на перепела. Правда клещей очень много было, жалко собаку, но всё обошлось. В общей сложности наездил около 6 т.

Поездка показала надежность автомобиля. Ничего не ломалось, хотя жара была сильная, затяжные подъёмы и спуски в Ростовской области и Ставропольском крае преодолевались нормально. При подъёмах я ощущал преимущества дизеля, при спуске машина развивала 140 км/ч, больше — боялся перегрева мотора. По возвращении домой обнаружилась щель между СВГ и фланцем трубки рециркуляции отработанных газов. Самостоятельно подшлифовал её. Переустановил в Автостолице за 1600 руб. (сами мастера шлифовать отказались). Необходимый набор прокладок я купил ещё при ремонте ТНВД.

Надежность, достаточность эксплуатационных средств и качеств для передвижения по любым дорогам.

Механическая КПП.

Умеренные расходы при бережной эксплуатации.

Машина очень функциональна, предупредительна, любит своего водителя.

Внешний вид настоящего внедорожника.

Возить с собой лодку, палатку и т. , а также собаку тесновато в трёхдверке.

Установка парктроника может оказаться неэффективной из-за запасного колеса.

Автор обзора: алн

Отзыв Nissan Patrol GR 2. 8 Turbo D (Ниссан Патрол) 1999 г.

Автор обзора: Gildelbrant

Оценка: 4. 6 из 5

• Долговечность и эффективность работы подвесок
• Хорошая управляемость, стабильность на шоссе при скоростном режиме, а также общая аэродинамика
• Сравнительно тихая работа дизеля особенно при скоростном движении на шоссе
• Удобный салон с оптимальными габаритами в масштабе семьи, при случае позволяющий ночевать без задействования палатки
• Крыша с бортиками-водостоками, позволяющими просто крепить экспедиционный багажник
• Качество лако-красочного покрытия кузова

• Двигатель RD28 реально слабоват для общей массы
• Рама и нижние части кузова особенно подвержены коррозии. Отсутствует какая-либо защита. Внутренние полости рамы успешно забиваются грязью
• В мостах нет возможности шприцовки основных узлов (что не скажешь о TLC)
• На мой взгляд, низковато посажен генератор (в теме о преодолении бродов)
• Конструктивное решение крепления запаски к задней двери оставляет желать лучшего. Со временем разбалтываются петли
• Если не переделывать самому, то остаются бесполезными верхние задние фонари
• Общая конструкция всех радиаторов позволяет быстро забиваться всякой грязью главному, отчего начинаются перегревы мотора
• Конструктивное решение стоек заднего стабилизатора не совсем удачно
• Наличие проушины на заднем бампере — большой вопрос: кого можно за нее цеплять без риска вырвать бампер

Оценка: 5 из 5

Прошло более года, как я приобрел этот внедорожник. Машина при продаже уже имела дополнительную внедорожную подготовку: колеса 305 х 70 R16 (есть и зимние колеса 265 х 70 R16), лифт кузова на 8 см (комплект Old Men Emu), а также другое дополнительное оборудование: Webasto, кенгурятник, доп. фары, фаркоп, электростекла, магнитола Пионер c Handsfree, сигнализация и т. Машина была привезена из Германии в 2006 г. с пробегом 122 т. Эксплуатация прежним хозяином была бережная, машина хорошо сохранилась. Даже VIN на раме просматривается. Все устройства работают безукоризненно. Стоимость близка к нашему новому УАЗ-Патриоту с дизелем и кондиционером, но без упомянутых допов.

За время моей эксплуатации в машине пришлось поменять передние тормозные колодки (по 2000 руб. , оригинал), лампочки в габаритах, поставил туда светодиодные (Китай, оказались ненадежными и пришлось поменять на обычные накальные), остальные расходы — только по замене масла и фильтров. Самостоятельно прочистил защиту днища, удалил заломанные болты и заменилих на новые, заменил предохранитель прикуривателя. Купил также аккумулятор 95 А/ч для зимы стоимостью 5000 руб. Старым пользуюсь в теплое время.

• Мощный дизель, максимальная скорость — 160 км/ч, реальный расход топлива — 12 л/100 км при скорости 90 км/ч
• Полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего колесного дифференциала
• Высоко сидим, далеко глядим
• Просторный салон для 3-дверки
• Грузоподъемность — 600 кг

• Сложность замены лампочки в фарах
• Сложность заднего обзора при движении задним ходом

Отзыв Nissan Patrol GR 2. 8 Turbo D (Ниссан Патрол) 1998 г.

Автор обзора: Коломенская

Патруля в этом кузове купил не сразу. Смотрел на него полгода. То есть мог купить, но отказывал себе, ездил на терране! Тоже отличный аппарат, отслужил мне 3 года без проблем. Патрулика взял себе аккурат за 3 дня до своего дня рождения! Просто плюнул и решил себя порадовать)

Машинка мне досталась в том виде, в каком она и по сей день. Всё, кроме тнвд, в ней ремонтировал сам. Это огромный плюс Патруля с этим движком. До меня машина каталась в среднем по Москве около 100км в день. В общем, практически сразу менял шкворневые и ступичные подшипники, тягу переднюю, ту что не с съемным наконечником. Потом был ремонт тнвд, турбины. Тнвд ремонтировалась и до меня тоже. Считаю, что при более бережном отношении к машине бывшего владельца Я попал бы только на ремонт тнвд. Ну тут уж рулетка с солярой.

Машинка, как и предыдущая, бралась под дачу, рыбалку и как тягач)) Дача в 60 км от мкад, но 4 км полем. Рыбалки понятно. Тягач, потому что есть боевой уаз! На всякий случай на соревнования едем с напарником двумя авто, УАЗ и один из Патрулей, у друга Y60. Патрол — отличная машина! Мне всегда не хватает динамики. Но Я понимаю, он создан не для этого. На трассе 120 крейсерская скорость (3000об).

• Передний неразрезной мост
• Отключаемый полный привод
• Высокая ремонтопригодность
• Надёжность

Сезон открыт

Сезон летних отпусков, увы, остался позади, но осенью природа заиграла новыми красками, и многие стараются выбраться на охоту и рыбалку. Эксперты сервиса «СберАвто» назвали лучшие автомобили для таких поездок, оценив модели по проходимости, надежности, вместительности и другим параметрам, которые являются важными для любителей активного отдыха на природе.

По словам генерального директора сети автосалонов FreshAuto Дениса Мигаля, для поездок по бездорожью, которое обычно ведет к рыбным местам и охотничьим угодьям, необходимо выбирать полноприводный автомобиль, который выдержит непростые условия эксплуатации. Основные критерии выбора – проходимость, вместительность, простота конструкции, чтобы автомобилист мог сам ликвидировать поломку, а также сниженный расход топлива, чтобы не требовалось дозаправки.

— Для поездок на охоту и рыбалку лучше всего подойдет внедорожник, обладающий высокими проходимостью и мощностью. Городской кроссовер или «паркетник» не всегда подходит для таких поездок: они не оснащены рамой, что сказывается на эффективности езды на низких передачах, а также зачастую не имеют полного привода, без которого невозможно движение по бездорожью. Профессиональные охотники и рыбаки выбирают универсальные полноприводные внедорожники с высоким клиренсом и мощным двигателем, – рассказал директор департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков.

УАЗ «Патриот»

Огромной популярностью у российских автолюбителейпользуется еще один отечественный внедорожник – УАЗ «Патриот» (от 1 млн 069 тысяч руб. ; средняя стоимость на вторичном рынке – 550 тысяч руб. Автомобиль имеет высокий уровень дорожного просвета в 210 мм, что гарантирует владельцу хорошую проходимость на бездорожье, а также обладает достаточно крупными габаритами: длина колесной базы составляет 2760 мм, ширина колеи – 1600 мм, а снаряженная масса внедорожника достигает 2125 кг.

Багажник отличается хорошей вместительностью в 650 л, а грузоподъемность достигает 525 кг. Так что снаряжение, улов или добыча поместятся полностью, еще и место останется. Что особенно удобно в поездках на природу, УАЗ «Патриот» при необходимости можно починить прямо на месте: почти все элементы автомобиля, которым может потребоваться сервис, находятся в легкой доступности.

Nissan Patrol с 2017 года в Россию не поставляется, однако на вторичном рынке по-прежнему пользуется успехом (средняя стоимость – 1 млн 610 тысяч руб. ), зарекомендовав себя как надежный, комфортабельный и проходимый внедорожник. Интеллектуальная система полного привода (для выбора одного из четырех вариантов работы трансмиссии на разных покрытиях), механический дифференциал повышенного трения и блокировка заднего дифференциала позволяют ему подстраиваться под дорожные условия и преодолевать самые неожиданные препятствия.

И также не стоит забывать про 550-литровый багажник, в котором можно разместить до 835 груза! Более того, Patrol обладает отличной динамикой – при своей массе в 2750 кг внедорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 6,6 секунды. Модель 2017 года предлагает кожаные сидения, круиз-контроль, многозонный климат-контроль и 360-градусную систему кругового обзора, что делает поездки на охоту или рыбалку максимально комфортными.

Mitsubishi L200

Практичный пикап Mitsubishi L200 (от 2 млн 569 тысяч руб. ; средняя стоимость на вторичном рынке – 1 млн 100 тысяч руб. ) отличается  высокой проходимостью и огромным багажником на 1300 л, в котором поместится все необходимое снаряжение для рыбалки и охоты, а также улов или добыча, которые не испачкают салон авто даже после продуктивных поездок. Благодаря вынесенному наружу багажнику в салоне увеличено место для пассажиров, поэтому на L200 удобно отправляться навстречу приключениям в большой компании.

Владельцы L200 особенно отмечают его управляемость: несмотря на внушительные размеры (длина до 5,2 м), пикап управляется почти так же, как легковое авто – спасибо за это независимой пружинной подвеске на двойных поперечных рычагах, разновидность которой часто используется в гоночных автомобилях.

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado, несмотря на довольно высокую цену (от 3 млн 064 тыс. руб. ; средняя стоимость на вторичном рынке – 2 млн 335 тысяч руб. ), является одним из самых популярных внедорожников в России. И это неудивительно: производитель постоянно совершенствует универсальность авто, которое может использоваться почти в любых дорожных условиях, отмечают эксперты «СберАвто». Например, в обновленной версии 2020 года специалисты Toyota изменили технологию подвески, обеспечив на бездорожье более плотный контакт колес авто с землей за счет изменения параметров хода передних колес относительно задних.

Под характеристики преодолеваемого покрытия также быстро подстраивается адаптивная задняя подвеска Land Cruiser Prado, поэтому добираться на нем даже по не самым приспособленным для поездок дорогам до места охоты или рыбалки легко и приятно. Внедорожник отличается высокой надежностью и долговечностью, что косвенно подтверждает сохраняющаяся высокая стоимость авто на вторичном рынке даже на относительно устаревшие модели. В среднем 5-ступенчатая АКП внедорожника способна без ремонта продержаться 400-450 тысяч км, а двигатель Land Cruiser Prado и после 250 тысяч км пробега в большинстве случаев потребует минимального обслуживания.

Не сломаться в пути

Как отмечает Денис Мигаль, правильный уход за автомобилем для охоты и рыбалки позволит избежать 97% поломок в условиях бездорожья. Своевременный долив всех технических жидкостей и подкачка колес, а также тщательная мойка после каждого заезда – гарантия более долгого срока эксплуатации авто.

— Грамотные эксплуатация и обслуживание автомобиля для охоты и рыбалки позволит избежать неполадок при езде по бездорожью. Автомобиль необходимо тщательно мыть после каждой поездки, особое внимание уделяя двигателю, в который могли попасть влага, глина и грязь. Не лишним будет и проверка работы всех основных систем: коробки передач, тормозов, состояния ходовой и дна кузова – езда по бездорожью чревата пробоинами и протечками. Помимо этого, нужно проверить состояние покрышек на предмет повреждений и проколов, особенно, если внедорожник эксплуатируется не только на природе, но и в городе, – советует Игорь Серебряков.

сезон охоты,
машина,
автомобиль,
полезная информация

Lada Niva Legend

Итак, рейтинг лучших автомобилей для поездок на охоту и рыбалку возглавил внедорожник Lada Niva Legend (от 649,9 тысяч руб. ; средняя стоимость на вторичном рынке – 270 тысяч руб.

Как отмечается в исследовании «СберАвто» (имеется в распоряжении KazanFirst), этот автомобиль обладает полноценным полным приводом, а также короткой колесной базой (2200 мм у трехдверной модели, чуть больше у пятидверной модели – 2700 мм), что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость и, соответственно, возможность преодолевать самые разные препятствия на пути в лес или к водоему. Кроме того, у Niva Legendотносительно небольшая снаряженная масса в 1285 кг, что делает внедорожник достаточно легким. Доступность и простота технического обслуживания «Нивы» позволяет не бояться дорогостоящего ремонта и вдохновляет покорять смелые маршруты.