в какую сторону крутить трамблер для раннего зажигания на ваз 21213

Установка бесконтактного зажигания ваз 2107, 2106

Перед снятием модуля зажигания с карбюратора или инжектора ВАЗ 21213 произведите оценку состояния катушки зажигания. В неправильной работе двигателя внутреннего сгорания, как показывает опыт, могут быть виноваты свечи зажигания. Если вы уверены, что катушка зажигания является источником проблемы, следует заменить установленное устройство.

Как происходит замена замка зажигания Нива:

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите рулевую колонку.
2. Провода, идущие к контактной части замка зажигания ВАЗ, должны быть помечены и отсоединены. С помощью отвертки с плоским лезвием выкрутите винт, крепящий системный выключатель к кронштейну рулевой колонки. Вам также нужно будет открутить винт в нижней правой части первого из них.
3. Далее на автомобиле Нива 21213 необходимо осуществить включение ключа в положение 0, после чего с помощью отвертки слегка утопить фиксатор в отверстие. Само отверстие расположено сбоку от рулевой колонки. В то же время не прикасайтесь к открытой клавише.
4. Перед снятием замка зажигания с «Нивы» необходимо слегка потянуть его на себя, после чего устройство снимается. Согласно электрической схеме, заменяется контактная часть устройства, для этого необходимо расцепить отверткой и снять стопорное кольцо.
5. Затем контактная часть извлекается из устройства и при необходимости заменяется. При установке вращающуюся часть необходимо повернуть против часовой стрелки с помощью отвертки. Извлеките ключ из конструкции и расположите контактный элемент так, чтобы его широкий выступ был совмещен с широким углублением в корпусе. Соберите узел в обратном порядке.

Электронное зажигание моделей 21214 и 2131 настроено следующим образом:

1. Сначала установите цилиндр 1 в верхнюю мертвую точку с меткой на коленчатом валу перед меткой 3-0 градусов.
2. Чтобы выполнить регулировку, снимите крышку трамвая и посмотрите, где находится заслонка — она должна быть направлена на штифт цилиндра 1. Используйте стробоскоп для регулировки крутящего момента, затем подключите заземление устройства к отрицательной клемме аккумулятора, а положительную клемму — к положительной клемме.
3. Затем подсоедините клемму регулятора к выводу высокого напряжения на цилиндре 1 и отметьте риски на коленчатых шкивах. Запустите двигатель на скорости не более 800 об/мин, при этом стробоскоп должен быть направлен на метку на шкиве. Если регулировка зажигания была выполнена правильно, эта метка должна совпадать с центральной канавкой крышки двигателя внутреннего сгорания. Если это не так, отключите питание, а затем ослабьте подвеску трамвая и открутите ее по часовой стрелке или против часовой стрелки. Сняв крышку барабана, убедитесь, что лопасти статора совмещены с метками ротора.
4. Затем перезапустите двигатель и прогрейте его до 80 градусов. Разгонитесь до 60 км/ч и сильно нажмите на педаль газа. Если модуль вставлен правильно, в этот момент может произойти кратковременная детонация двигателя.

Очень важно, чтобы человек обладал солидным опытом и способностью решать проблемы с зажиганием. Это зависит от того, насколько хорошо была выполнена работа. Бывают случаи, когда необходимо расширить имеющиеся знания.

Систему зажигания можно починить самостоятельно и вернуть в нормальное состояние.

Для начала убедитесь, что замок закрыт на ключ. Эти компоненты двигателя внутреннего сгорания могут довольно часто выходить из строя. При обнаружении неисправностей их следует заменить. Снятие в таком порядке:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите рулевую колонку.
3. Отметьте провода, ведущие к зоне переключателя рулевой колонки. Используя отвертку с плоским лезвием, выкрутите винты, крепящие выключатель к рулевой колонке (слева и справа).
4. Вставьте ключ в положение 0. Слегка вставьте отвертку в отверстие (не касайтесь ключа).
5. Слегка потяните выключатель зажигания на себя и снимите его. Выключатель зажигания автомобиля Нива 21213 в соответствии с электрической схемой отключен (при необходимости замените контактную часть). Для этого обязательно снимите стопорное кольцо с помощью отвертки.
6. Извлеките ключ, установите контактный элемент так, чтобы широкие выступы на корпусе и элементе совпадали.
7. Установите остальные детали в обратном порядке.

Если вы будете тщательно следовать указаниям и схеме подключения, проблем не возникнет. Этому способствует простая конструкция. Если повреждение незначительное, нет необходимости ремонтировать компонент.

Логично предположить, что могут возникнуть проблемы с установкой замка или подключением контактов. Для проверки замка необходимо проверить его в установленном состоянии. Вам понадобятся омметр и вольтметр. Проверяем работоспособность:

1. Проверьте сопротивление между проводами вторичной обмотки: подключите щупы к цилиндрам 1 и 4, а затем к цилиндрам 2 и 3. Данные должны быть примерно одинаковыми. Ошибка более 100 Ом указывает на повреждение вторичной обмотки.
2. Проверьте провода вольтметром. Первая проверка заключается в том, чтобы поместить один щуп на контакт A, а другой — на землю. Запустите двигатель и запишите данные. Выключите автомобиль и повторите процедуру с контактом B. Напряжение должно быть около 12 вольт.
3. Если напряжение отсутствует, проверьте также предохранитель, наличие обрывов проводов или коррозии контактов.

Неприятно, что они проверяют каждый провод в автомобиле. Его нужно ремонтировать, а для этого требуются обширные знания схемотехники и опыт поиска дефектов.

Систему зажигания можно починить самостоятельно и привести в рабочее состояние.

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Снимите рулевую колонку.
3. Отметьте провода, ведущие к контактной точке на рулевой колонке. Плоской отверткой ослабьте винты крепления выключателя к рулевой колонке (слева и справа).
4. Поверните ключ в положение 0. Слегка введите отвертку в отверстие (не касайтесь ключа).
5. Слегка потяните выключатель зажигания на себя и снимите его. Выключатель зажигания Нива 21213 согласно электрической схеме отключен (при необходимости замените деталь зажигания). Для этого не забудьте снять стопорное кольцо с помощью отвертки.
6. Извлеките ключ, установите деталь переключателя так, чтобы широкие выступы на корпусе и детали перекрывали друг друга.
7. Соберите остальные детали в обратном порядке.

В этой ситуации вам потребуется осмотреть почти всю проводку, контактные площадки и т.д. Чтобы починить машину, вам нужен мастер со знанием схем и опытом поиска дефектов.

Датчик-распределитель должен быть открыт.

Мы сделали отметки на фланцах блока цилиндров и корпуса датчика-распределителя.

Поставьте метку в месте, куда направлен ротор, на корпусе датчика-распределителя (или крышке головки блока цилиндров).

Открутите гайку крепежной пластины с помощью накидного ключа 13 мм.

Из гнезда блока цилиндров извлеките датчик распределителя.

Нажмите на пружинный зажим разъема с помощью отвертки.

Прокладки между блоком цилиндров и уплотнительными поверхностями датчика коллектора

Установите датчик-распределитель в обратном порядке.

Регулировка TDC первого цилиндра

На передней крышке блока цилиндров имеются три поперечные насечки.

Первая метка обозначает опережение зажигания 10′, вторая — 5, третья — 0, соответственно.

Метка верхней мертвой точки (TDC) первого цилиндра видна на шкиве коленчатого вала.

В этот момент конец кабеля находится заподлицо.

— установите TDC первого цилиндра. Положение поршня в верхней точке сжатия находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.

Положите бумагу, возможно газету, в свечное отверстие первого цилиндра после выкручивания свечей зажигания.

Поймайте момент выхода пробки, вращая коленчатый вал гаечным ключом. Более точно помечаем шкив после удаления пробки.

T DC первого цилиндра будет первым цилиндром.

Установите ротор распределителя так, чтобы контакты распределительной коробки находились по другую сторону от контакта в крышке первого цилиндра.

Таким же образом мы вставляем распределитель. Стремоскоп позволяет более точно настроить зажигание.

Не имея стробоскопа, мы делаем грубую настройку: запускаем двигатель и оцениваем точность установки по приемистости.

Т МТ нельзя использовать в качестве заглушки для установки. Просто переместите метку шкива на противоположную сторону прилива, а затем расположите контактную точку бегунка распределителя рядом с первым цилиндром.

Распределитель устанавливается нами. При запуске произойдет выстрел, если распределитель не был установлен во время такта сжатия первого цилиндра.

Поскольку один оборот распределительного вала равен двум оборотам коленчатого вала, это показывает, что зажигание установлено на четвертый цилиндр.

В этой ситуации необходимо подвести контакт бегунка распределителя к первому цилиндру и повернуть коленчатый вал до совпадения метки на выступе.

В старых автомобилях, несмотря на их устаревание, до сих пор используются контактные замки зажигания. Ваз впервые ввел бесконтактное движение на моделях с задним приводом.

Для карбюраторных двигателей PSZ состоит из:

1. Насос. Это устройство, которое отвечает за создание искры в нужное время. Его также называют распределителем системы зажигания.
2. Высоковольтная катушка. Эта часть устройства системы зажигания получает низкое напряжение от аккумулятора, преобразует его и подает высокое напряжение. Затем из него выводятся высоковольтные провода. Катушка состоит из двух обмоток. Первичная часть состоит из провода большого сечения (он подключается к электрической части автомобиля через реле замка зажигания), вторичная часть состоит из множества витков тонкого провода (он подключает высоковольтный провод к трамблеру).
3. Переключатель. Этот элемент бесконтактной системы зажигания отвечает за формирование искры. Проще говоря, переключатель — это усилитель сигнала. Этот выключатель имеется только в системе зажигания двигателей внутреннего сгорания, оснащенных карбюратором. Кстати, он считается лучшим карбюратором SOLEX. В инжекторе Ваз 2107, как и в других — переключатель не нужен, так как его функции выполняет контроллер бортового компьютера.
4. Высоковольтная и обычная проводка. Высоковольтная проводка должна соответствовать требованиям по надежной изоляции.
5. Терминалы. Используемые для соединений, они должны быть прочными.

Как самостоятельно настроить зажигание на «ниве»

Стробоскопы — лучший инструмент для точного управления 21213. Однако в гаражных условиях есть и другие варианты, кроме этого. Мы также рассмотрим два метода определения идеального угла опережения зажигания.

На этом этапе мы сосредоточимся на регулировке стробоскопа. Приготовьте стробоскоп и 13-дюймовый гаечный ключ. Если все подготовлено, можно переходить к постепенной регулировке двигателя и карбюратора. В итоге процесс выглядит следующим образом:

1. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается с помощью специального ключа для ручного поворота коленчатого вала так, чтобы он находился в верхней мертвой точке. Это делается по специальным меткам на шкивах коленчатого вала и на направляющей крышке. Штамп можно считать правильно расположенным, если метка на шкиве совпадает с центральным пазом крышки.
2. Далее снимите крышку датчика распределителя, чтобы определить, правильно ли выровнен руль. Если он обращен к первому цилиндру, положение поршня соответствует такту сжатия. При необходимости исправьте положение износа, вращая коленчатый вал.
3. Теперь проверьте оптимальный момент зажигания горючей смеси и при необходимости отрегулируйте его — для этого подготовьте стробоскоп. Сначала подготовьте устройство к работе, подключив его «минусовой» провод к «земле» автомобиля, а «плюсовой» провод — к положительной клемме аккумулятора. Подключите клемму датчика к высоковольтному контакту, предназначенному для воспламенения смеси в первом цилиндре. Затем запустите двигатель на холостом ходу (примерно 800 об/мин) и отрегулируйте стробоскоп так, чтобы его мигающий луч был направлен на метку на шкивах коленчатого вала. Это должно совпадать с центральным пазом кожуха рулевого механизма. Если настройка правильная, то автомобиль имеет правильный угол наклона для переднего хода, в противном случае необходимо произвести регулировку.
4. При работающем двигателе с помощью гаечного ключа ослабьте подвеску датчика распределения, затем медленно поверните его до совмещения меток. Чтобы увеличить угол, поверните распределитель против часовой стрелки, а чтобы уменьшить угол опережения зажигания, поверните его по часовой стрелке. Не забудьте затянуть крепежные гайки после завершения регулировки.

Вот как собрать ВАЗ-21213 (карбюратор) с помощью стробоскопа. С его помощью вы сможете изменять момент воспламенения рабочей смеси не хуже опытного автомеханика. Далее мы рассмотрим решение, в котором не задействован данный аппарат.

С помощью стробоскопов можно более точно отрегулировать зажигание 21213 (карбюратор). Однако это не единственный вариант, доступный в гараже. Мы рассмотрим до двух различных методов определения идеального угла опережения зажигания для этой цели.

Для правильной регулировки зажигания двигатель должен быть прогрет.

Вы можете очень точно отрегулировать момент воспламенения смеси с помощью стробоскопа.

Вот как использовать стробоскоп для регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ-21213. С его помощью вы сможете изменить момент зажигания рабочей смеси не хуже опытного автомеханика. Далее будет рассмотрен вариант, не требующий применения данного прибора.

1. Сначала, используя специальный ключ для ручного вращения коленчатого вала, отрегулируйте поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке. Для этого используйте специальные метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Расположение поршня можно считать правильным, если метка на шкиве совпадает с центральной канавкой на крышке.
2. Далее снимите крышку датчика распределителя, чтобы определить, правильно ли установлен бегунок. Если он направлен в сторону первого цилиндра, то положение поршня соответствует ходу сжатия. При необходимости скорректируйте положение бегунка, повернув коленчатый вал.
3. Теперь проверьте и, при необходимости, отрегулируйте оптимальный момент зажигания горючей смеси — для этого подготовьте стробоскоп. Прежде всего, устройство необходимо подготовить к работе, подключив его «минусовой» провод к заземлению автомобиля, а «плюсовой» — к положительной клемме аккумулятора. Клемма датчика должна быть подключена к высоковольтному контакту для воспламенения смеси в первом цилиндре. Далее запустите двигатель с установленными оборотами холостого хода (около 800 об/мин) и расположите стробоскоп так, чтобы его мигающий луч был направлен на метку шкива коленчатого вала. Она должна совпадать с центральной канавкой крышки ГРМ. Если центровка выполнена правильно, то ваш автомобиль имеет правильный угол кастера, в противном случае вам необходимо произвести регулировку.
4. При работающем двигателе с помощью гаечного ключа ослабьте кронштейн датчика распределителя, затем медленно поворачивайте его до совмещения вышеуказанных меток. Если вы хотите увеличить угол, поверните распределитель против часовой стрелки, а для уменьшения угла опережения зажигания поверните его по часовой стрелке. Не забудьте затянуть гайки колес по окончании регулировки.

Установка бесконтактного зажигания ваз 2107, 2106

Двигателю может потребоваться ремонт карбюратора, если он неустойчиво работает на холостом ходу. Корнем проблемы часто является переобогащение смеси, которое может быть следствием неправильной регулировки поплавковой системы или поломки вакуумного экономайзера. В последнем случае необходимо заменить порванную диафрагму или починить клапан экономайзера топлива.

Двигатель 2121 может провисать, шататься или давать рывки. В данном случае может быть несколько причин этих проблем, требующих ремонта карбюратора. Забитый глушитель вызывает просадку, которая возникает, когда дроссельная заслонка медленно открывается с холостого хода. Здесь необходимо отрегулировать уровень топлива и проверить степень засорения главных топливных жиклеров.

Засоренные жиклеры могут быть виноваты, если автомобиль с трудом открывает первую или вторую дроссельную камеру.

Нива 21213 с трудом разгоняется, но не очень быстро. В этом случае необходимо заменить металлический запорный клапан в форме иглы на другой.

Серия 2121 демонстрирует провалы, которые при работе двигателя с одинаковой скоростью исчезают через 5 секунд. Иногда проблема с насосом гидроусилителя приводит к неправильной подаче бензина или его отсутствию.

По интересующему вас вопросу нет информации, но на нашем форуме есть новые сообщения от пользователей.

Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других автомобилях в целом имеет одинаковую схему. Он служит неотъемлемым компонентом системы двигателя, смешивая топливо для создания горючей смеси. Поплавковая камера (с распылителем), диффузор и дроссельная заслонка — это три основных компонента карбюратора.

Рычаг привода вспомогательного насоса, мембрана регулировочного винта и воздушный канал для стартера также показаны на схеме карбюратора.

Компоненты топлива в Ниве 2121 проходят через камеру карбюратора в указанном ниже порядке. Во-вторых, измененное количество топлива поступает из топливного бака в поплавковую камеру. По мере движения топлива поплавок поднимается или опускается.

Затем путь топлива проходит через сопло распылителя, которое расположено на вогнутой стороне диффузора. Затем дроссельные заслонки направляют определенное количество топлива через алюминиевый коллектор в цилиндр двигателя. На термостойких шпильках коллектор крепится к двигателю.

Если вы допустили ошибку, пожалуйста, нажмите Ctrl Enter и сотрите точку вставки из текста.

Распределитель-датчик 3810.3706 с четырьмя искрами зажигания со встроенным вакуумным центробежным регулятором опережения зажигания и бесконтактным датчиком управляющих импульсов

При частоте вращения коленчатого вала 750-800 мин начальный угол опережения зажигания должен составлять 1/5 от TDC.

Датчик распределителя имеет два основных назначения: во-первых, он распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам на основе своей начальной настройки, которая включает в себя количество оборотов коленчатого вала и нагрузку двигателя.

Бегунок устанавливается только в одном положении для предотвращения ошибок при монтаже.

Бегунок содержит шумоподавляющий резистор 1 кОм.

Эффект Холла лежит в основе работы бесконтактного датчика.

Датчик активируется при включении зажигания. Стальная пластина с прямоугольными вырезами проходит через пространство между поверхностью датчика-распределителя и экраном при вращении провода датчика-распределителя.

Напряжение снимается с управляющего штыря датчика до тех пор, пока экранная пластина находится в отверстии.

В результате за каждый оборот ролика датчик приближения выдает четыре прямоугольных импульса, которые представляют собой время зажигания для каждого цилиндра двигателя.

Собрав компоненты в соответствии со схемой на рисунке, вы можете создать схему для проверки работоспособности датчика приближения.

Следите за показаниями вольтметра, медленно вращая ролик датчика распределителя зажигания.

Минимальное напряжение (не более 0,4 В) должно резко возрастать до максимального (2,3 В).

За исключением обрыва проводов на корпусе распределителя, неисправный датчик невозможно починить.

Проверьте осевой люфт и посадку экрана, если стальной экран со шлицем касается датчика (на это указывает легкий удар или скребущий звук при вращении винта).

При необходимости замените датчик распределителя. Центробежный регулятор включается между 900 и 1400 мин-1, увеличивая угол опережения зажигания по мере увеличения оборотов двигателя.

При вращении оси регулятора грузы преодолевают сопротивление пружины, перемещая опорную пластину центробежного регулятора по часовой стрелке относительно вала.

Для лучшей работы регулятора пружины должны быть разной жесткости.

Более жесткая пружина устанавливается с зазором, поскольку она взаимодействует позже, в середине полного хода пластины.

Выемка в опорной пластине ограничивает максимальное перемещение опорной пластины до 12-12 градусов по распределителю, или угол опережения зажигания от 24 до 48.

При осмотре центробежного регулятора проверьте свободный ход грузов на осях и плотность прилегания демпфирующих пластиковых колец. При необходимости добавьте несколько капель моторного масла на валик датчиков коллектора.

В зависимости от нагрузки на двигатель вакуумный регулятор повышает угол опережения зажигания. Он состоит из стальной подпружиненной диафрагмы, которая соединена стержнем с опорной пластиной датчика приближения.

При подаче вакуума опорная пластина вращается против часовой стрелки, поскольку мембрана прогибается против сопротивления пружины.

Насечка на тяге ограничивает смещение до максимального значения около 9 в валу подшипника.

Из отверстия в смесительной камере карбюратора воздух забирается из первой камеры. При частично открытой дроссельной заслонке (частичная нагрузка) регулятор перемещает момент искрообразования в сторону опережения. Это происходит потому, что разрежение за дроссельной заслонкой высокое.

Опорная пластина датчика приближения перемещается регулятором в исходное положение, когда заслонка полностью открыта (полная нагрузка).

На автомобиле можно сразу проверить вакуумный регулятор. Отсоедините шланг, идущий к регулятору, при работающем двигателе.

Обороты двигателя должны повыситься, если вы создадите вакуум в шланге прямо сейчас (вы можете сделать это ртом), и упасть, когда вы его отпустите.

При нажатии на шланг вакуум сохраняется несколько секунд.

Частично разобрав датчик-распределитель (см. Ремонт двигателя автомобиля ВАЗ-2121) и добавив дополнительный газ в ниппели на выпускных клапанах системы откачки, можно проверить работоспособность вакуумного регулятора.

При снятии вакуума экран датчика-распределителя должен поворачиваться на 91 градус, а при выключении — обратно. На специализированных стендах проверяется и калибруется вакуумный регулятор опережения зажигания.

При неисправности центробежно-роторного регулятора необходимо заменить датчик распределения; при неисправности вакуумного регулятора необходимо заменить его.

Первичная цепь питания катушки зажигания размыкается коммутатором, например, модель № 3620.3734, или HIM-52, или BAT10.2, или PPE4022, который преобразует импульсы тока в ток, протекающий через катушку зажигания.

Выключатель исследуется с помощью осциллографа, чтобы определить, правильно ли он функционирует, и рекомендуется его заменить.

Если отсоединить разъем коммутатора при включенном зажигании, можно повредить коммутатор.

Катушки зажигания типа 27.3705, 28.104-01, ATE1721 или 835212.10, заполненные маслом с разомкнутым магнитным контуром:

Сопротивление первичной обмотки при 25C составляет (0,450,05) Ом, а сопротивление вторичного провода — не менее 50 МОм, согласно результатам испытаний. Сопротивление изоляции к земле не менее 30 МОм (набор из 10).

В статье «Замена катушки и коммутатора» описана замена катушки и коммутатора.

Импортные аналоги свечей зажигания типа А17ДВР или А18ДВР1 (с помехоподавляющими резисторами сопротивлением 4-10 кОм). Электроды разделены зазором 0,7-0,8 мм.

Устанавливаем зажигания на карбюраторной ниве ваз 21213

Все знают, что автомобиль может завестись и двигаться даже без зажигания. В зависимости от марки автомобиля, вы можете самостоятельно отремонтировать или заменить ту или иную деталь в автосервисе. Одной из таких задач, которую владелец ВАЗ 21213 Нива может выполнить самостоятельно, является установка зажигания. Такая стратегия поможет в ремонте и позволит получить знания из первых рук.

Особенности замены замка зажигания

Функциональность Нивы 21213 зависит от состояния ее компонентов. Распределение сопротивления высоковольтных проводов должно находиться в определенном диапазоне. Если сопротивление слишком велико, катушка зажигания может не пройти через блок. При низком сопротивлении помехи уменьшаются.

Свечи зажигания сильно нагреваются под воздействием высокой температуры цилиндров. Нагретые свечи зажигания создают пламя, когда зажигание выключено.

Все свечи должны иметь зазор между электродами. В результате смесь будет воспламеняться правильно. Поскольку в нем могут возникать токи утечки, крышка распределителя должна быть чистой.

Свечи зажигания нагреваются под воздействием высокой температуры цилиндров. В большинстве случаев именно нагретые свечи зажигания воспламеняют топливо.

В первую очередь изменятся приборы и системы управления двигателем. А именно:

1. Схема проводки Нива 21213 имела дополнительный жгут проводов под капотом для подключения микроконтроллера и датчиков;
2. В моделях Нива последних годов выпуска устанавливается более совершенный силовой агрегат с индексом ВАЗ-21214, имеющий вместо карбюратора топливную рамку с форсунками GM. По этой причине цена автомобиля с впрыском топлива увеличилась;
3. Изменилась приборная панель — дизайн был позаимствован у модели ВАЗ 2108.

Выбор бсз

При покупке нового БСЗ важно учитывать доступность каждого компонента комплекта:

1. Тумблер (главный дистрибьютор). Кодовый номер для двигателей 1.5 и 1.6 — 38.37061. Для двигателей 1.3 кодовый номер — 38.3706-01, поскольку высота блока двигателя 1.3 меньше и вал трамблера короче. Коммутатор с кодовым номером 36.3734 или 3620.3734. Катушка высокого напряжения. Кодовый номер 27.3705Тонкие провода со штекером.
2. Тумблер (главный распределитель). Кодовый номер для двигателей 1.5 и 1.6 — 38.37061. Для двигателей 1.3 кодовый номер — 38.3706-01, поскольку высота блока двигателя 1.3 меньше и вал трамблера короче.
3. Коммутатор номер 36.3734 или 3620.3734.
4. Высоковольтная катушка. Обозначение 27.3705
5. Тонкие провода со штекером.

Комплект БСЗ для автомобиля «Нива» очень похож на автомобиль «Нива». Ваз 2107 не стоит использовать на этих автомобилях, так как они сильно отличаются от «Нивы». Марки трамблеров для «Нивы» включают 3810,3706 или 3709-8.

Лучший поставщик электронных систем зажигания для старинных автомобилей ВАЗ — «СОАТЭ». В городе Старый Оскол находится база производственных мощностей. Лучшим вариантом для владельцев старинных моделей является БСЗ «СОАТЭ».

Выставление зажигания

Теперь мы можем узнать, как включить зажигание «Нивы».

После установки замка водитель может приступить к регулировке системы зажигания. Отдать автомобиль специалисту — это вариант, но его стоимость чрезмерно высока.

1. Установите цилиндр 1 в верхнюю мертвую точку, отметив коленчатый вал между метками 3 — 0 градусов.
2. Снимите крышку распределителя и проверьте положение бегунка (направление должно быть в сторону оси цилиндра 1. Используйте стробоскоп для установки крутящего момента, затем подключите аккумулятор: минимум — заземление, максимум — положительный контакт.
3. Подсоедините зажим регулятора к проводу высокого напряжения на цилиндре 1. Отметьте метку на шкиве коленчатого вала.
4. Запустите двигатель на скорости ниже 800 об/мин. Направьте стробоскоп на метку на шкиве. При правильной установке линия должна совпадать с центральной линией крышки двигателя.
5. Если метки не совпадают, остановите двигатель и отрегулируйте стойку сушилки по часовой или против часовой стрелки. Затем повторите процедуру.

Для проведения последней проверки используется вождение автомобиля. Чтобы достичь температуры 80 градусов, автомобиль должен прогреться. После достижения скорости 60 км/ч необходимо переключиться на четвертую передачу (или, как советуют некоторые эксперты, начать движение на второй передаче). Резко и быстро нажмите на педаль газа. При неправильной установке зажигания может произойти короткое замыкание в двигателе.

Полезное видео

Изменение угла опережения зажигания

Корпус распределительного вала является одним из компонентов корпуса датчика распределителя.

Угол опережения зажигания необходимо периодически менять во время движения автомобиля.

Октановый корректор 2 (см. рис.) регулирует момент зажигания. функция распределителя, позволяющая регулировать угол опережения зажигания путем изменения угла опережения зажигания свечи или уменьшения его на большую величину. Ось вращения обозначается знаками » и «.

1. Перед выполнением любых регулировок отметьте расположение центральной линии на блоке цилиндров. 2. Перед проведением коррекции двигатель должен быть прогрет. 3. Для этого быстро нажмите на педаль акселератора при движении со скоростью 50 км/ч на четвертой передаче по ровной дороге. 4. Угол опережения зажигания установлен правильно, если наблюдается небольшая, кратковременная детонация. 5.

Открутите гайку 3 и поверните корпус 1 датчика распределителя на 0,5-1 деление. 6. Если нет детонации (позднее зажигание), поверните корпус против часовой стрелки 1 на 0,5 деления. 7. После регулировки затяните гайку 3 и убедитесь в правильности установки момента зажигания.

источник