Успокоитель нива 21214 инжектор

Проехал ~50 км с гремящей цепью. Каковы последствия? Мастер говорит однозначно надо успокоитель менять. Это так?

Anyman
Меняй, клапана регулируй и продолжай ездить. Если бы последствия были — мотор бы уже не работал!

Да никаких. Ездил долго на двух машинах с такой фигней (цепи требовали замены) и ниче. Главное двиг при такой езде не перекручивать, а то может цепь перескочить, но тогда ты врядли бы доехал.

Я проехал с растянутой цепью около 100 км и успокоитель развалился на 3 части.А он же там железный блин в итоге пришлось снимать головку а затем и поддон чтобы вытащить и вычистить всё.Плюс ко всему риски от цепи на головке глубиной около 3-5 мм

Чтобы так головку проточить надо не 100 км а несколько тысяч прокататься без успокоителя. На моей нынешней машине цепь шумела с покупки, натяжение не помогало. Катался я так какое то время, потом терпение лопнуло и я заглянул в движок. И вытащил из пространства между цепью и головкой остатки ДВУХ успокоителей.
И ничего, с тех пор прошел более 30 тык. Так что ничего страшного.

Всех с Новым годом и Рождеством!
вчера поменял масло, фильтр и заодно решил цепь не много подтянуть (лучше б не трогал). Завел и на 2-ой минуте треск в движке. Что делать — открываю крышку и вижу осколки успокоителя. Крупные смог вытащить а мелкие провалились в картер. Ладна думаю там сетка фильтры есть, съездил в город (за 70км) купил новый успокоитель пластмассовый, длинный для 213. Приехал поставил, опять натянул цепь. Собрал , запустил двигло. Чуть шумит-потрескивает, опять натягиваю, постучал немного по плунжеру, затянул, завел, вроде нормально. Поехал домой (70 км, половина из них горы). За пару километров до гаража (в городе макс скорость 35-40 км) опять появился шум-треск.
теперь вопрос — что покупать? ну новый успокоитель это понятно. Но есть короткий и длинный, нужно ли новое масло, фильтр, натяжитель, прокладку на поддон (ведь осколки надо вынимать). И как быть с цепью и звездочками. Пробег 30000 км.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Напомню,что 1\3 успокоителя я достал при ремонте летом:

Теперь уже в гараже ,откручиваем обе передние подушки двигателя,поддомкрачиваем его и под подушки подкладываем деревяшки толщиной (лучше 7см = тогда можно поддон вынуть) у меня нашлась только 5см =поэтому поддон не стал вытаскивать;обломки успокоителя достал рукой с тряпкой.

Торцовой головкой на 10 из набора 1\4″ откручиваем по периметру поддона все болтики М6.

Большой шлицевой отвёрткой аккуратно,чтобы не повредить прокладку,отрываем поддон от картера двигателя:

Дальше ,если надо снимать поддон,можно открутить масляный насос,и если прокладка под подушками 7см =то поддон вынимается.Я просунул руку с тряпкой и вытащил все остатки моторного масла и обломки успокоителя:

Обратил внимание,что ,как вы видите,= обломки все почиканные и довольно мелкие,поэтому со временем их может переработать в муку и могут они после этого засорить масляные каналы и т.д.Поэтому лучше их всё же удалить из мотора.
Причина поломок успокоителя,является недостаточное качество изготовления клапана в ГНЦ,да и всего ГНЦ в целом:это прецизионная пара должна быть по качеству на уровне гидрокомпенсаторов с микронными зазорами,а у моего ГНЦ поршень в цилиндре болтался с зазором 0,02мм и шариковый запорный клапан не держал давление. Извините,не удержался и посмотрел что у ГНЦ внутри,разрезал его и предлагаю,кому интересно ,посмотреть тут:

Небольшой вопросик: поскольку стопорное кольцо плунжера срабатывает аналогично стопорному обоймы ШРУСа, каким образом извлекали плунжер из корпуса? Зажимали в тисах и тянули? «Давили» воздухом через подводящее отверстие? ( у меня их кучка, возможно есть шанс 1/1000000 подобрать с необходимым зазором . Тут необходимо оговориться, что зазор менее 5мкм в данной прецезионной паре противопоказан и опасен: масляный фильтр по тех.условиям не удерживает частицы такой величины, плунжер может заклинить/зависнуть.
—
А теперь — немного по теме, не обижайтесь, пожалуйста!

Это немножко не так, вернее, это очень редкий случай. Масло вытекает через зазор между корпусом и плунжером.
20-50-100 нажатий на плунжер снятого ГНЦ — и он пуст! В неработающем двигателе давления масла на плунжер нет.
ПОКА НАРОД, ЧИХАЮЩИЙ НА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, И ОСТАВЛЯЮЩИЙ А/М НА ПОДЪЕМЕ — НА ПЕРВОЙ (прямой) ПЕРЕДАЧЕ — НЕ ПОЙМЕТ, ЧТО ЭТО ЗЛО И ПЕРВЕЙШАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ УСПОКОИТЕЛЯ — БУДЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ ПРОБЛЕМА!
При остановке/стоянке а/м на подъеме с включенной первой/прямой передачей коленвал двигателя медленно и постепенно проворачивается в противоположном направлении и натягивает свободную ветвь цепи. Она в свою очередь, через башмак давит на плунжер и масло уходит в зазор между ним и корпусом. При запуске двигателя ослабленная цепь начинает выдавать колебания жуткой амплитуды, нанося удары по успокоителю. Последствия известны.
Если бы успокоитель был подпружинен — поломок было бы намного меньше.

И на классике подобных случаев было — хоть отбавляй — когда вовремя не регулировали мех. натяжитель.

Еще один момент: иногда один успокоитель садится наперекос по отношению к цепи, второй — тютелька в тютельку — пластик кривой (или обработка ГБЦ? или то и другое?).

Себе планирую сделать успокоитель так:
пластик снизу отрезать по второму ребру, возле отверстия. Закрепить только нижним болтом. В верней части ГБЦ напротив успокоителя врезать болт М6, изнутри на него насадить цилиндрическую пружину достаточной упругости (какую — еще не подобрал, на глаза не попадается). Получится подобие маятника. Остается вопрос: КАК закрепить второй конец пружины на пластике. Но это — в необозримом будущем.

Может, кому пригодится:
а) если успокоитель обломился, а резьбовые втулочки не откручиваются, их можно удерживать за лыски ключом S9 или S10. Ключ длиной не менее 150мм. Я удлинял трубкой походящего диаметра, слегка её сплющил, насадил на ключ, и плотно расклепал трубку на ключе. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ — к ключу привязать кусок проволоки или прочную нить! Иначе придется и ключ вылавливать из двигателя!
б) одному человечку вытаскивал несколько крупных видимых обломков «пинцетом» — из упругой проволоки свернул U-образную штуковину. Чебурахался часа два . Мелкие протолкнул в поддон — ездит до сих пор.
_________________
Шеви-Нива 2004 г/в., пробег 112 тыс. км. Цвет «вишневый сад».
Двойной диодный мост в генераторе, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
____________
Люблю свою «Ярославну»!

С праздником служивые!!Вопрос такой.У тестя на ниве в третий раз за месяц обрывает успокоитель.Цепь двухрядная,двигатель 21213.Когда оборвало первый раз,купили новую цепь,поменяли натяжитель,и успокоитель соответственно.В чем может быть причина?

Вот такие вот запчасти. и на заводе тоже. Моей шахе 2106 — 16 лет. я вот только весной прошлой сменил успокоитель. Честно скажу — делают просто ДРЯНЬ. Запчасти и т.п. Сделать и продать.

Вот такие вот запчасти. и на заводе тоже. Моей шахе 2106 — 16 лет. я вот только весной прошлой сменил успокоитель. Честно скажу — делают просто ДРЯНЬ. Запчасти и т.п. Сделать и продать.

У меня тоже нива — конструкция заводского успокоителя слабая , характерно для классики, скорее всего слабо натянутая
цепь шлепает по нему и он отваливется, у меня тоже случалось не раз.

У меня тоже нива — конструкция заводского успокоителя слабая , характерно для классики, скорее всего слабо натянутая
цепь шлепает по нему и он отваливется, у меня тоже случалось не раз.

Вы про сохранность зубьев?На взгляд износа не видно.В машинах не разбираюсь.Могу разобрать и собрать всю полностю.А причины и последствия увы.

Вы про сохранность зубьев?На взгляд износа не видно.В машинах не разбираюсь.Могу разобрать и собрать всю полностю.А причины и последствия увы.

Цепь лучше менять комплектом (цепь и три звезды) и обязательно обратить внимание на промежуточный вал, а именно втулки промвала.

Цепь лучше менять комплектом (цепь и три звезды) и обязательно обратить внимание на промежуточный вал, а именно втулки промвала.

Спасибо за совет.Передам тестю,пускай звездочки меняет и люфт на промежуточном смотрит.Кстати.Когда впервые оборвало,то куски попали на шестерню распредвала(посередине ряда),в результате цепь проскакивала(пока клапана не загнул)

на шток натежителя как бы сказать ,надеть плотно трубку токого-же деаметра ,длиной 5мм.( взависимости от прослабления цепи),не более 1см.ДА полностью согласен.запчасти дерьмо,сам мучался.но проблему решил так как написал,на ВАЗ-2106.

на шток натежителя как бы сказать ,надеть плотно трубку токого-же деаметра ,длиной 5мм.( взависимости от прослабления цепи),не более 1см.ДА полностью согласен.запчасти дерьмо,сам мучался.но проблему решил так как написал,на ВАЗ-2106.

Алексей! На ВАЗовские моторы (цепные) применяются две разновидности успокоителей. Каталожный номер детали начинается 2101. или 2103. Если на движки объемом 1500 и выше ставишь 2101. -через короткий промежуток как правило обрывает успокоитель, даже исли он изначально установлен подошвой параллельно цепи и она натянута. Если есть сомнение в сказанном — открой каталог по двигателю и посмотри. Визуально увидишь разнецу (расстояние от подошвы до приваренных гаек), если положишь их рядом , но не «левые».

Алексей! На ВАЗовские моторы (цепные) применяются две разновидности успокоителей. Каталожный номер детали начинается 2101. или 2103. Если на движки объемом 1500 и выше ставишь 2101. -через короткий промежуток как правило обрывает успокоитель, даже исли он изначально установлен подошвой параллельно цепи и она натянута. Если есть сомнение в сказанном — открой каталог по двигателю и посмотри. Визуально увидишь разнецу (расстояние от подошвы до приваренных гаек), если положишь их рядом , но не «левые».

Сори! Этот вариант выскочил из головы! Действительно в свое время (давно этими авто не занимался) оригинальный успокоитель было не найти, а замены-подделки вылетают на «раз».

Сори! Этот вариант выскочил из головы! Действительно в свое время (давно этими авто не занимался) оригинальный успокоитель было не найти, а замены-подделки вылетают на «раз».

Здравствуйте.Успокоитель ставили как пластмассовый,так и железный.А вот про разновидности не слышал.Да и с выбором у него не ахти(два часа на машине, до ближайшего автомагазина)

Мужики помогайте. Проблема с натяжителем цепи. После прогрева двигателя тарахтит сильно. Пока движок холодный — все тихо. поменял уже 3 раза , результат тот же. нужны нестандартные решения. Или кто сталкивался. да чуть не забыл — инжектор.

Натяжитель маслянный. И после прогрева , когда масло становится жидким давление в нем падает и он начинает.

«Пилот»-самое то решение.Но надо найти причину-почему падает давление масла. Просто замена гидравлики на механику(автоматическую)-это полумера. Распредвал может крякнуть-если не лечить.

Менял что именно, натяжитель? Именно тарахтит, или позвякивает цепь?!
1. Какой пробег авто, цепь случайно не вытянулась?!
2.Проверить успокоитель, не износился ли он, заменить если сточились.
3.Если проблема именно в давлении масла (замеряли с помощью манометра), то:
а) проверить для начала масляный фильтр, бывают проблемы именно из-за него, если что махнуть на другой.
б) масл яную магистраль (трубка), иногда в неё что нибудь попадает (стружка может быть ещё с новья, при сборке трубку воздухом не продули и т.д.).
в) если с фильтром и трубкой всё ок, но давления масла не достаточно, то могут влиять: вкладыши (износ шпг), масляный насос
можно попробовать поменять вязкость масла с 10w40 на 5w40, или ту же вязкость, но другого производителя, но это иногда помогает в случает отсутствия износа механизма ГРМ, а только при быстром «уходе» масла с гидронатяжителя цепи. Гидронатяжитель нормальный?!

Менял что именно, натяжитель? Именно тарахтит, или позвякивает цепь?!
1. Какой пробег авто, цепь случайно не вытянулась?!
2.Проверить успокоитель, не износился ли он, заменить если сточились.
3.Если проблема именно в давлении масла (замеряли с помощью манометра), то:
а) проверить для начала масляный фильтр, бывают проблемы именно из-за него, если что махнуть на другой.
б) масл яную магистраль (трубка), иногда в неё что нибудь попадает (стружка может быть ещё с новья, при сборке трубку воздухом не продули и т.д.).
в) если с фильтром и трубкой всё ок, но давления масла не достаточно, то могут влиять: вкладыши (износ шпг), масляный насос
можно попробовать поменять вязкость масла с 10w40 на 5w40, или ту же вязкость, но другого производителя, но это иногда помогает в случает отсутствия износа механизма ГРМ, а только при быстром «уходе» масла с гидронатяжителя цепи. Гидронатяжитель нормальный?!

скорее всего проблема не в натяжителе, а в том, что цепь вытянулась и с прогревом «плывёт», а длины натяжителя может просто не хватать для её нормального натяжения, или износ успокоителя и башмака. Если цепи «сдохла» то за одно смотри и звёзды, они тоже изнашиваются.