УАЗ Хантер, УАЗ-469 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Руководство по ремонту сузуки гранд витара 1998-2005 г.в. полное описание, схемы, фото, технические характеристики «

Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда компания Suzuki «поймала ветер», осознав, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике с легковым кузовом. Вот только нашего сегодняшнего героя вряд ли можно назвать настоящим внедорожником. Но зато точно можно считать последним на сегодняшний день поколением Vitara, заслужившим любовь многих российских автолюбителей. Ну а от любви до ненависти…

Имен у этого автомобиля было много. У себя на родине, в Японии, он назывался Escudo, в США — Sidekick (кстати, это слово означает не только «удар ногой сбоку», то есть моваши-гири в англосаксонском исполнении, но и «друган», «корешок» — в общем, приятель, и естественно, на американском сленге) или Geo Tracker.

Есть в истории Vitara и русский след: не зря в музее ВАЗа хранится проспект с фотографией новинки, подаренный Петру Михайловичу Прусову, создателю нашей Нивы, с надписью: «Крестному отцу нашего автомобиля». Некоторые журналисты договорились до того, что Прусов, мол, обвинял японцев в плагиате. Я, простите, в такую чушь не верю. Уж кто-кто, а Петр Михайлович прекрасно знал, что хоть с точки зрения дизайна, хоть с технических позиций между Нивой и Vitara/Escudo/Sidekick нет ничего общего, кроме самой идеи легкого внедорожника с комфортом легкового автомобиля.

Так или иначе, автомобиль завоевал всемирную популярность, выпускался в великом множестве вариантов и продержался на конвейере 10 лет. В 1998 году произошла смена поколений, и перед именем Vitara появилось слово Grand.

Жизненный цикл этой модели оказался несколько короче: во-первых, наступала эпоха кроссоверов, и на фоне конкурентов подключаемый передний мост и зависимая задняя подвеска смотрелись жутким анахронизмом, а во-вторых, «стиль банного обмылка» (он же стиль «сугроб») окончательно вышел из моды. Словом, в 2005 году на свет появилось следующее поколение, с дизайном, вполне соответствующим веяниям времени. А вот с его номером есть определенные разночтения: одни ведут отсчет с 1988 года и самой первой Витары и считают его третьим, другие называют его вторым поколением модели Grand Vitara.

На самом деле, не так уж это и важно, второе оно или третье. Важно, что модель претерпела по-настоящему революционные изменения. С точки зрения конструкции первые два поколения представляли собой традиционные рамные внедорожники «универсального» типа с независимой передней и зависимой задней подвеской и полным приводом типа «парт-тайм» с подключаемым передним мостом. Третья (ну или вторая) Grand Vitara получила постоянный полный привод с понижающей передачей в раздаточной коробке и блокируемым межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама — интегрированной.

Suzuki Grand Vitara '2021–н.в.п — Suzuki Grand Vitara ‘2021–н.в.

Модель отличалась довольно широкой линейкой моторов: бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.), 3,2-литровый V6 (233 л.с.) и дизель объемом 1,9 литра (официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке такие экземпляры попадаются). В паре с ними работали либо пятиступенчатая механика, либо четырёх- или пятиступенчатые АКПП марки Aisin.

В какой-то мере автомобиль оказался в уникальной, им самим созданной нише. С одной стороны, конструктивно он представлял собой настоящий внедорожник. При этом от большинства представителей этого класса он отличался компактностью, а значит, и меньшей ценой. С другой стороны, по общей архитектуре кузова, размерам, да и дорожному просвету Grand Vitara конкурировала в основном с кроссоверами, выгодно отличаясь от них проходимостью, надежностью постоянного полного привода и отсутствием муфты, склонной перегреваться в сложных дорожных условиях.

В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала для компании основной объемообразующей моделью на этом рынке, и ежегодно флот этих автомобилей у нас пополнялся на 10-15 тысяч единиц. Эту ситуацию подкосил кризис и резкое повышение курса: Suzuki так и не обзавелась своим сборочным производством в России, и преемник героя нашего рассказа, новая Vitara, пока так и не нашла своего покупателя, оказавшись в самом конце рейтинга продаж. В прошлом году было реализовано 3 492 таких автомобиля, и заместитель гендиректора «Сузуки Мотор Рус» Такаюки Хасегава в интервью нашему изданию посчитал это серьезным достижением… Тем не менее, добрая старая Grand Vitara не только остается вполне массовым автомобилем, но и пользуется определенной популярностью на вторичном рынке. Так за что владельцы любят Grand Vitara, а что вызывает их обоснованную критику?

Ненависть #5: «Скромность украшает?»

За Grand Vitara закрепилась репутация автомобиля скромного, утилитарного и непритязательного — этакой рабочей лошадки. Модель не интересует ни работников свистка и полосатой палочки, ни угонщиков. Но ведь и интерьер у автомобиля столь же скромен и утилитарен! Панель — из жесткого пластика, а где жесткий пластик — там охотно заводятся «сверчки». Не всегда, но заводятся. Перчаточный ящик и зеркала в козырьках — без подсветки. Приборная панель — простенькая до архаичности. Бортовой компьютер есть, но его режимы переключаются при помощи «пеньков» непосредственно на приборной панели, для доступа к которым приходится просовывать руку через руль. Соответственно, делать это на ходу не рекомендуется…

Торпедо Suzuki Grand Vitara '2021–н.в. — Торпедо Suzuki Grand Vitara ‘2021–н.в.

У подавляющего большинства проданных в России экземпляров медиасистема с сенсорным экраном отсутствует как класс, а имеется лишь самая обычная магнитола, причем звучание ее оценивается либо как «отвратительное», либо, в лучшем случае, как «никакое». Устройство не имеет входа для сигнала с внешнего источника (правда, умеет проигрывать MP3 с компакт-дисков). В общем, многие советуют сразу после покупки выкинуть штатную «голову» и колонки, если этого не сделал предыдущий владелец. И это касается даже исполнения «дорогой вариант с экранчиком»… Впрочем, если вам в детстве знакомый медведь долго топтался по ушам, а сегодня вы привыкли слушать в дороге «новостные» радиостанции вроде «Бизнес FM», то качество «музыки» вас волновать не будет.

Suzuki Grand Vitara '2021–н.в. — Торпедо Suzuki Grand Vitara ‘2021–н.в.

А вот то, что обивка сидений может быть либо черной, либо черной в сочетании с другим черным — это вас точно будет раздражать. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не слишком уместным для автомобиля, отнюдь не вписывающегося в категорию «совсем уж бюджетных».

Любовь #5: «Не родись красивой, а родись счастливой…»

На самом деле, очень мало кто из владельцев Grand Vitara оценивает свой автомобиль как «красивый», но вот положительно отзываются о его внешности почти все.

Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ «вне времени и пространства». Рожденный 13 лет назад автомобиль и сегодня не кажется всерьез устаревшим. При этом модель отличается, так сказать, фантастическим гендерным и возрастным универсализмом. За рулем Grand Vitara в равной мере органично смотрятся и молодая мама с детишками, и поклонник какого-нибудь экстремального спорта, и менеджер в деловом костюме, и пенсионер с рассадой и удочками.

Определенные нарекания вызывало висящее на пятой двери запасное колесо, и в 2021 году оно переместилось под пол багажного отделения. Кстати, это понравилось далеко не всем: оказалось, что многим по душе была как раз «запаска», расположенная «как у настоящего джипа».

А вообще у дизайнеров Suzuki есть своя философия: «Нас не волнуют модные тенденции автодизайна, мы просто делаем автомобили для перемещения в пространстве, и делаем их отлично!». А кому не нравится — так на рынке полно красивых…

Ненависть #4: «А вы, друзья, как ни садитесь…»

Эргономика — наука статистическая, так что рабочее место автомобиля всегда лучше всего приспособлено к человеку с некоей «среднестатистической» фигурой. Но люди-то все разные… И очень многие владельцы Grand Vitara жалуются на то, что сиденья — жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет подобрать оптимальное положение водительского кресла: либо ноги до педалей не достают, либо руль приборы перекрывает, и что в дальней дороге испытывают усталость уже после 4-5 часов за рулем.

Кому-то не хватает нижней боковой поддержки, из-за чего правая нога входит в соприкосновение с жесткой кромкой центральной консоли — с тем, что в просторечии называют «борода». Ногу приходится держать в напряжении, что комфорта, как сами понимаете, не повышает. Борются владельцы с этой проблемой по-разному: кто подушечку подкладывает, кто поролон на грань приклеивает, но радикально это проблему не решает.

Еще большее неудобство доставляет «самоопускающееся» сиденье водителя: механизм фиксации его вертикальной регулировки действительно обладает недостаточной надежностью, так что дня за три-четыре сиденье опускается в крайнее нижнее положение, что, как вы понимаете, нужно далеко не всем. И тут тоже наступает время для технического творчества: кто наглухо заваривает шестерню регулировочного механизма, кто сверлит дополнительное отверстие и контрит положение сиденья болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, но поднимает кресло на нужный уровень при помощи проставок.

Зато задние сиденья имеют регулировку спинки по наклону, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не слишком удобным, ну а любители путешествий жалуются на то, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.

Любовь #4: «Мне сверху видно все…»

Вот к чему ни у кого нет претензий — так это к обзорности, в особенности — назад. Многие марки оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, более соответствующими чисто легковому автомобилю. Зеркала Grand Vitara имеют вполне приличный «внедорожный» размер, не искажают дистанции до предметов и снабжены электрорегулировками и подогревом. При этом аэродинамика их корпусов такова, что на ходу они почти не загрязняются, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить и протирать их тряпочкой. Это особенно актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес летит липкая мерзость, а расход «омывайки» сопоставим с расходом бензина.

Несколько меньше владельцам нравится салонное зеркало, поскольку его перекрывают и подголовники заднего дивана, и кожух запасного колеса. Сам же этот кожух выступает назад за габарит автомобиля и требует особого внимания при парковке.

Что же касается обзора вперед, то тут, как правило, все всех устраивает, и лишь некоторые привереды упоминают, что передние стойки все-таки перекрывают видимость в крутых поворотах. Зато все поголовно хвалят свет — и ближний, и дальний.

Ненависть #3: «Слева, слева заходи!»

Не слишком радует владельцев и вместимость автомобиля. Здесь имеется в виду не пассажировместимость — во всяком случае, четверо взрослых садятся в автомобиль без особых проблем (хотя посадку на задний ряд многие считают неудобной). Главные нарекания вызывает объем багажника, который у пятидверной версии составляет 398, а у трехдверной — всего 184 литра!

Для сравнения, в багажник доброй старой «Нивы» ВАЗ-2121, про которую говорили, что багажника у нее нет от слова «совсем», помещается 320 литров поклажи. А что такое 184 литра? Несколько пакетов из супермаркета туда, конечно же, поместятся. Но для того, чтобы семья из четырех человек отправилась на Grand Vitara в путешествие — ну, хотя бы в отпуск на юг, и прихватила с собой все необходимое, автомобиль придется оснастить багажным боксом на крыше. Естественно, это ухудшит аэродинамику и повысит и без того не самый низкий расход топлива.

Плюс ко всему, задняя дверь автомобиля открывается вбок. Но автомобиль-то японский, вот и дверь открывается по-японски, перекрывая подход к багажнику со стороны тротуара.

Любовь #3: «Мы всё пройдем…»

Как минимум четыре из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из основных достоинств своего железного коня. Правда, тут нужно учитывать, что найти в тусовке витароводов закоренелых джиперов — задача отнюдь не простая. Большинство обладателей этого автомобиля пересело на него либо с легковых моделей, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может показаться настоящим танком.

Впрочем, самые здравомыслящие из них дают весьма точную оценку внедорожного потенциала модели: выехать на дачу, на рыбалку, проехать в деревню к родственникам по разбитой грунтовке — это пожалуйста, со всем удовольствием, а вот более серьезные задачи ей не по плечу. Grand Vitara — это городская машина, у которой и бамперы должны быть на месте, и пакеты из Ашана вместо хайджека в багажнике лежать. Это не хорошо и не плохо — это факт.

Во-первых, 200 мм дорожного просвета — это не так уж много. Усадил автомобиль на брюхо на пашне, раскисшем лугу или в снежной целине — и все, лопата уже не поможет, нужно бежать за трактором.

Не стоит соваться и в глубокие броды: сапуны мостов выведены всего на какой-то десяток сантиметров выше мостов, так что шанс того, что остывающий в воде редуктор всосет через него немало водички с грязевой взвесью, достаточно велик. В самом лучшем случае вам придется поменять масло в редукторе, а в худшем вы попадете на ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

Многие считают, что постоянному полному приводу ничего не делается, буксуй хоть сутки. Увы, это не так… Сальники раздаточной коробки очень не любят больших нагрузок, так что если вы в течение нескольких часов будете барахтаться в глине или решитесь «из болота тащить бегемота» — в смысле, выручать застрявшего товарища, то, скорее всего, сальники потекут, и их придется менять. А их в раздаточной коробке три, и только один меняется без снятия коробки, а замена сальника хвостовика и вовсе требует полной ее разборки.

Плюс стоит учесть, что задняя буксирная проушина сделана и закреплена к лонжерону таким образом, что при солидных нагрузках начинает «плыть» и, разгибаясь, может достать до кромки бампера и даже замять его.

Одним словом, нужно помнить, что Grand Vitara — это внедорожник с душой кроссовера, и не стоит заставлять его прыгать выше головы и делать то, для чего автомобиль совершенно не предназначен. Он может без проблем ехать по снежному полю по колее от снегохода или одолеть размытый проселок, на который не суются легковушки, но для превращения в настоящего покорителя бездорожья ему не хватает не только наклейки «танки грязи не боятся».

Ненависть #2: Трясясь в прокуренном вагоне…»

При подготовке этого материала я прочитал как минимум сотни полторы отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara о своем автомобиле, и буквально чуть ли не в каждом можно найти упоминания об избыточной жесткости подвески. Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но хватает и тех, кто упоминает ее в числе основных недостатков.

На неровной дороге Grand Vitara с одним водителем с удовольствием исполняет танец «скок-поскок», и ее владелец буквально всем организмом чувствует каждую ямку и каждый камешек. Какой-то намек на плавность хода появляется только при полной загрузке, желательно, еще и с багажом, но это именно что намек. Типичный отзыв звучит примерно так: «Недавно ездил в Белгород и обратно, 1 400 км. Машина всю душу вытрясла! Причем это это не мои личные ощущения — так сказали все четыре человека в машине. Раздражает то, что на кузов передаются именно мелкие стыки на асфальте. Чуть качество дорожного покрытия портится, появляется ощущение, что ты по стиральной доске едешь…».

Любовь #2: «Быстро качусь я по рельсам чугунным…»

Впрочем, у жесткости подвески есть и оборотная положительная сторона: даже самые яростные ее хулители подтверждают очень неплохую управляемость Grand Vitara.

Траекторию автомобиль действительно держит очень хорошо, не обращая внимания ни на отдельные неровности, ни на продольную колейность. Конечно же, Grand Vitara рулится не так остро, как «драйверские» легковушки, но никаких кренов, раскачки или «ловли» траектории нет и в помине. Всё просто, надежно, и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень валкими, а по гололеду и гравийке так вообще толком ездить не умели (ну разве что только на скорости километров 50 в час), Grand Vitara очень цепко держится за дорогу на больших скоростях, хорошо проходит повороты, а на грунте позволяет использовать раллийные техники.

Свой вклад (особенно в условиях гололеда) вносит и корректная работа систем стабилизации, которая, кстати, автоматически отключается в случае включения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала и опять автоматически включается, если скорость превышает 30 км/ч. Но вот полностью ESP все-таки не выключается никогда, так что если вы захотите выехать на лед зимой и пошалить, полихачить и пустить машину в занос, то у вас это вряд ли получится: ESP будет бороться с заносами всеми известными ей способами.

Grand Vitara и ее владельцы вообще неплохо чувствуют себя зимой: автомобиль без проблем заводится даже в серьезные морозы, способен парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге и не морозит водителя и пассажиров. Досаждает разве что отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

Ненависть #1: «Ест и не едет, не едет, но ест!»

По части оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни утверждают, что все нормально, особенно в городском потоке, а вот другие ноют, что «машина вообще не едет». И все дружно ругают «винтажный» четырехступенчатый автомат — и за задумчивость, и за нежелание вовремя переключаться на высшие передачи. Кто-то из форумных юмористов описал ситуацию так: «Ускоряется не совсем тошнотворно, но лишь километров до 100 в час. Дальше пенсия и релакс».

При этом самой распространенной темой для фырканья в адрес автомобиля является расход горючего. В особенности часто ругают сочетание двухлитрового мотора с автоматом, а ведь именно на него пришлась львиная доля продаж. Оно и понятно — как я уже сказал, очень многие владельцы пересели на Grand Vitara с компактных легковушек, вот и привыкли они совсем к другим цифрам. Тем же, кто успел поездить на тяжелых внедорожниках, расход порядка 14 литров в городе и 10 на трассе кажется вполне приемлемым.

А ведь от сложившихся привычек зависит и манера вождения, и многие отмечают, что если «летать» и от души жать на педаль на каждом светофоре, то расход может дойти и до 18-20 литров, а если ездить спокойно — то вряд ли превысит 12.

Усугубляет ситуацию и недостаточная шумоизоляция моторного отсека. Точнее, в обычных режимах она не вызывает ни особых восторгов, ни серьезных нареканий, но вот на обгонах, когда при кикдауне коробка переключается с четвёртой передачи сразу на вторую, уровень шума мгновенно повышается до уровня «пугающий».

Любовь #1: «Вот такая вот музыка, такая вот вечная молодость..»

И все же главным достоинством Grand Vitara коллективный разум считает выносливость и надежность. У автомобиля не так уж много врожденных болячек.

У моторов, обычно двухлитрового, к 150 тысячам километров растягивается цепь ГРМ, особенно если владелец не уследил за уровнем масла. Нередко выходит из строя механизм ролика-натяжителя ремня навесного оборудования, так что опытные витаровладельцы рекомендуют всегда иметь с собой запасные ремни и ролики.

На рубеже от 40 до 100 тысяч км может «умереть» нейтрализатор в выхлопной системе, причем его гибель проявляется весьма странным образом: на панели загорается Check Engine (что естественно) и перестает работать круиз-контроль (а вот это уже непонятно).

Очень быстро «кончаются» втулки переднего стабилизатора, и многие жалуются, что их приходится менять чуть ли не каждые 15 тысяч километров — то есть, при каждом ТО.

Случаются проблемы с сайлентблоками рычагов, которые, увы, меняются только вместе с рычагами. Трубка гидроусилителя руля требует замены каждые три-четыре года, из-за износа в местах крепления к кузову. Есть и еще ряд характерных поломок, но… весь этот анамнез сильно растянут по времени, так что общая цена владения автомобилем оказывается вполне приемлемой, отзывы не напоминают прайс-листы на ремонт с итоговой шестизначной суммой, а на дорогах полно экземпляров в возрасте 10-12 лет, все еще пребывающих во вполне бодром состоянии.

В сети бытует фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только ездить». Вот они и ездят. Как написал один из владельцев — «Мороз, зной, жара, дым пожаров, проселок, грунтовка, грейдер, заснеженный большак, деревня или город… Прыгнули и поехали туда, куда решили, а не туда, куда можно проехать. Конечно, без фанатизма». Почему без фанатизма? Да потому, что фанатизм плохо сочетается с вечной молодостью.

Suzuki grand vitara, xl-7, escudo 1998-2004 устройство, техническое обслуживание и ремонт.

Год издания: 2005

Формат: PDF

Язык: Русский

Качество: Отсканированные страницы

Количество страниц: 490

Описание: В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Судзуки Гранд Витара, Гранд Витара ХL.7, Гранд Эскудо, Эскудо. Шевролет Трекер и Мазда Леванте 1997-2004 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями: рядным 4-цилиндровым G16A (1,6 л), рядным 4-цилиндровым J20A (2,0 л), V-образным 6-цилиндровым Н25А (2,5 л) и V-образным 6-цилиндровым Н27А (2,7 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления двига-телями, инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS, рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески.

Представлены подробные электросхемы.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Доп. информация: Suzuki Grand Vitara, XL.7, Escudo ,Grand Escudo, Shevrolet Tracker, Mazda Levante.

Скачать с

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

Скачать из облачного хранилища

Toyota — toyota isis (руководство, мануал, инструкция, книга)

Прием заказов наложенным платежом
и отправка почтой в любые регионы России.

Доставка курьером по Москве.

Оплата наличными курьеру, на почте, Visa, WebMoney и другими способами.

Toyota noah / voxy 2001-2007 гг. выпуска. toyota isis c 2004 г. выпуска. устройство, техническое обслуживание и ремонт » newniva.ru – автомобильный интернет-журнал

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

Издательство: Легион-Aвтодата
ISBN: 978-5-88850-559-5
Число страниц: 592
Формат: A4
Переплет: Мягкий
Год Выпуска: с 2001
Двигатели: бенз.: 1.8; 2.0;

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota NOAH / VOXY 2001-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 1AZ-FSE (2,0 л) с непосредственным впрыском топлива D-4; Toyota ISIS с 2004 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 2ZR-FAE (1,8 л), 1AZ-FSE (2,0 л D-4) и 3ZR-FAE (2,0 л).

Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке некоторых элементов систем двигателя (в т.ч. систем управления двигателем с непосредственным впрыском топлива (D-4) и распределенным впрыском топлива (EFI), изменения фаз газораспределения (VVT), бесступенчатого изменения высоты подъема клапанов (VALVEMATIC), зажигания, запуска и зарядки), элементов автоматических коробок передач, вариаторов, раздаточной коробки, заднего редуктора (включая систему автоматического включения полного привода), элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему экстренного торможения (ВА), противобуксовочную систему (TRC) и систему курсовой устойчивости (VSC)), рулевого управления (включая электроусилитель (EPS)) и подвески (включая систему изменения жесткости подвески (TEMS)).

Приведены инструкции по использованию самодиагностики систем управления двигателем, АКПП, вариатором, ABS, BA, TRC, VSC, EPS, SRS, кондиционирования и автоматического включения полного привода.

Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru.

Представлены электросхемы, расположение электрических компонентов и описания проверок элементов электрооборудования.

Приведены каталожные номера, необходимые для технического обслуживания автомобиля.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Идентификация 3
Технические характеристики двигателя 4
Сокращения и условные обозначения 4
Общие инструкции по ремонту 5
Моменты затяжки болтов крепления 5
Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 6
Основные параметры автомобиля 7
Меры безопасности при выполнении работ с различными системами 7
Руководство по эксплуатации 10
Блокировка дверей 10
Одометр и счетчики пробега 13
Маршрутный компьютер (модификации) 14
Тахометр 14
Указатель количества топлива 14
Индикаторы комбинации приборов 15
Часы (Isis) 17
Стеклоподъемники 17
Световая сигнализация на автомобиле 18
Система коррекции положения фар 19
Фальшфейер 19
Капот 19
Электропривод сдвижных дверей 20
Задняя дверь 20
Лючок заливной горло- вины топливного бака 21
Управление стеклоочистителями и омывателями 21
Рулевое колесо 22
Обогреватель стекла задней двери 22
Управление зеркалами 22
Трансформация салона 23
Ремни безопасности 25
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS 26
Люк (Noah/Voxy) 26
Управление отопителем и кондиционером 27
Управление задним отопителем и кондиционером 28
Разъемы для подключения дополнительных устройств 28
Магнитола – основные моменты эксплуатации 29
Система парковки (модификации) 31
Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS) (Noah/Voxy) 32
Система увеличения частоты вращения холостого хода (Noah/Voxy) 32
Стояночный тормоз 33
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 33
Система экстренного торможения (ВА) 33
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) 33
Противобуксовочная система (TRC) (модификации) 33
Система курсовой устойчивости (VSC) (модификации) 33
Управление автомобилем с АКПП 34
Управление автомобилем с вариатором 35
Особенности трансмиссии моделей 4WD 36
Советы по вождению в различных условиях 37
Буксировка автомобиля 37
Система “Entry&Start” дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя (Isis с 2009 г.) 38
Запуск двигателя 38
Неисправности двигателя во время движения 41
Запасное колесо, домкрат и инструменты 41
Поддомкрачивание автомобиля 42
Замена колеса 42
Замена на “докатку” 43
Рекомендации по выбору шин 43
Проверка давления и состояния шин 44
Замена шин 44
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 44
Замена дисков колес 45
Индикаторы износа накладок тормозных колодок 45
Каталитический нейтрализатор и система выпуска 45
Проверка и замена предохранителей 45
Замена ламп 47
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 50
Интервалы обслуживания 50
Моторное масло и фильтр 51
Проверка и замена охлаждающей жидкости 53
Замена топливного фильтра 55
Проверка и очистка воздушного фильтра 55
Проверка состояния аккумуляторной батареи 55
Проверка ремней привода навесных агрегатов 56
Проверка свечей зажигания 57
Проверка угла опережения зажигания 57
Проверка частоты вращения холостого хода 57
Проверка давления конца такта сжатия 57
Проверка рабочей жидкости в АКПП 58
Замена фильтра АКПП (Noah/Voxy) 58
Проверка рабочей жидкости вариатора (Noah/Voxy) 58
Замена фильтра АКПП (Isis) 58
Замена рабочей жидкости АКПП 59
Замена рабочей жидкости вариатора (Noah/Voxy) 59
Регулировка уровня рабочей жидкости вариатора (модели без щупа) (Isis) 59
Проверка и замена масла в картере заднего редуктора (4WD) 61
Проверка и замена масла в раздаточной
коробке (4WD) 61
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления 61
Тормозная жидкость 62
Замена салонного фильтра 63
Проверка эффективности стояночного тормоза 63
Передние тормоза 63
Задние дисковые тормоза 65
Задние барабанные тормоза 66
Проверка пылезащитных чехлов 67
Данные системы кондиционирования 67
Проверка уровня жидкости в бачке омывателей стекол 68
Дополнительные проверки 68
Каталожные номера оригинальных запасных частей 69
Двигатель 1ZZ-FE (1,8 л) – механическая часть 71
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 71
Двигатель в сборе 72
Цепь привода ГРМ 76
Головка блока цилиндров 83
Блок цилиндров 85
Двигатель 1AZ-FSE (2,0 л) – механическая часть 88
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 88
Силовой агрегат 90
Цепь привода ГРМ 97
Головка блока цилиндров 102
Замена заднего сальника коленчатого вала 104
Двигатели 2ZR-FAE (1,8 л), 3ZR-FAE (2,0 л) – механическая часть 105
Двигатель в сборе 105
Разборка 105
Сборка 115
Двигатель – общие процедуры ремонта 125
Система охлаждения 132
Проверка и замена охлаждающей жидкости 132
Насос охлаждающей жидкости (1ZZ-FE) 132
Насос охлаждающей жидкости (1AZ-FSE) 132
Насос охлаждающей жидкости (#ZR-FAE) 133
Термостат 133
Радиатор 133
Электровентилятор 134
Система смазки 135
Моторное масло и фильтр 135
Проверка давления масла 135
Масляный насос и масляный поддон (1AZ-FSE) 135
Масляный насос (1ZZ-FE) 136
Масляный насос (#ZR-FAE) 137
Проверка масляного насоса 137
Система впрыска топлива (EFI) 139
Система диагностирования 139
Топливная система 148
Система подачи воздуха 151
Система электронного управления 152
Главное реле системы впрыска топлива и реле топливного насоса 152
Датчик массового расхода воздуха 152
Датчик абсолютного давления (2ZR-FAE) 152
Датчик температуры охлаждающей жидкости 152
Датчик детонации 152
Клапан системы VVT 153
Система улавливания паров топлива 153
Кислородный датчик 154
Система зажигания 154
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 155
Описание 155
Система диагностирования 157
Топливная система 164
Система подачи воздуха 168
Система электронного управления 169
Датчик расхода воздуха 169
Клапан системы VVT-i 169
Датчик температуры охлаждающей жидкости 170
Датчик давления топлива 170
Датчик детонации 170
Реле топливного насоса, главное реле системы впрыска, реле форсунок 171
Датчик давления в контуре вакуумного усилителя 171
Датчик положения педали акселератора 172
Система снижения токсичности 172
Кислородный датчик 172
Датчик состава смеси 172
Система принудительного холостого хода 172
Клапан системы вентиляции картера (PCV) 172
Система улавливания паров топлива (EVAP) 172
Клапан системы EGR 173
Система зажигания DIS-4 173
Система запуска 174
Стартер (тип 1) 174
Стартер (тип 2) 176
Стартер (тип 3) 178
Проверка реле стартера 180
Система зарядки 181
Меры предосторожности 181
Проверки на автомобиле 181
Генератор (тип 1) 181
Генератор (тип 2) 183
Проверка 185
Замена подшипников 186
Автоматическая коробка передач (А248#) 187
Общая информация 187
Предварительные проверки 187
Проверка и регулировка троса управления АКПП 187
Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя 187
Диагностика АКПП 187
Система самодиагностики 187
Проверка механических систем КПП 190
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) 190
Проверка времени включения передачи 190
Гидравлический тест 190
Дорожный тест 191
Замена сальников приводных валов 192
Замена сальников выходного вала коробки передач (А248F) 192
Замена сальника карданного вала (А248F) 192
Блок клапанов 193
Коробка передач в сборе 193
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 197
Раздаточная коробка 199
Автоматическая коробка передач (U341E) 200
Общее описание 200
Предварительные проверки 201
Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя 201
Проверка и регулировка троса управления АКПП 201
Система самодиагностики 201
Проверка элементов электрической части системы управления 203
Выключатель запрещения запуска двигателя 203
Блок управления блокировкой селектора 203
Электромагнитные клапаны 203
Датчик частоты вращения входного вала АКПП 204
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 204
Система блокировки селектора и замка зажигания 204
Проверка механических систем АКПП 204
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) 204
Проверка времени включения передачи 204
Гидравлический тест 204
Дорожный тест 204
Датчик частоты вращения входного вала АКПП (NT) 205
Выключатель запрещения запуска 205
Замена сальников 206
Блок клапанов и фильтр рабочей жидкости АКПП 207
Селектор АКПП 208
Трос управления АКПП 209
АКПП в сборе 210
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 213
Вариатор (CVT) 214
Предварительные проверки 214
Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя 214
Диагностика 214
Система самодиагностики 214
Проверка элементов электрической части системы управления 214
Проверка механических систем 217
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) 217
Проверка времени включения передачи 217
Гидравлический тест 217
Дорожный тест 218
Замена сальников приводных валов 218
Замена сальников выходного вала вариатора (К111F) 219
Датчики частоты вращения 220
Выключатель запрещения запуска двигателя 220
Вариатор в сборе 220
Проверка установки гидротрансформатора 226
Раздаточная коробка 226
Карданный вал 227
Задний редуктор (4WD) 229
Замена переднего сальника 229
Замена сальника выходного вала редуктора 229
Замена болта выходного вала редуктора 230
Снятие и установка редуктора 230
Проверка биения фланца 232
Система автоматического включения полного привода 232
Приводные валы 235
Передние приводные валы 235
Задние приводные валы (4WD) 240
Подвеска 242
Предварительные проверки 242
Проверка и регулировка углов установки передних колес 242
Проверка и регулировка углов установки задних колес 244
Передняя подвеска 245
Стойка передней подвески 245
Нижний рычаг 248
Стабилизатор поперечной устойчивости 250
Ступица переднего колеса 251
Задняя подвеска 253
Стойка задней подвески 253
Снятие и установка пружины 254
Поперечная балка 255
Ступица заднего колеса 255
Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS) (Noah/Voxy) 257
Диагностика 257
Проверка компонентов 259
Датчики ускорения 260
Рулевое управление 261
Предварительные проверки 261
Насос ГУР 262
Рулевой механизм 263
Рулевая колонка 268
Электроусилитель рулевого управления (EPS) 268
Тормозная система 272
Прокачка тормозной системы 272
Проверка и замена тормозных колодок 272
Передний тормозной механизм 272
Задний дисковый тормозной механизм 274
Задний барабанный тормозной механизм 275
Педаль тормоза 275
Главный тормозной цилиндр 276
Вакуумный усилитель тормозов 278
Передний тормозной механизм 279
Задний дисковый тормозной механизм 280
Задний барабанный тормозной механизм 282
Стояночный тормоз 283
Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система экстренного торможения (ВА) 285
Описание 285
Проверка системы ABS 285
Стирание кодов неисправности 286
Диагностика датчиков частоты вращения и датчика замедления 286
Модулятор давления 289
Управляющие реле 289
Датчики частоты вращения передних колес 289
Датчики частоты вращения задних колес 290
Датчик замедления (4WD) 290
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) 291
Описание 291
Меры предосторожности при работе системой VSC 291
Проверка систем ABS, TRC, VSC и BA 292
Стирание кодов неисправности 294
Диагностика датчиков системы улучшения управляемости автомобиля 294
Диагностика датчиков системы VSC 295
Модулятор давления 296
Проверка управляющих реле 296
Датчики частоты вращения колес 297
Датчик бокового перемещения (4WD) 297
Кузов (Noah/Voxy) 298
Снятие и установка держателей (пистонов) 298
Передний бампер 298
Задний бампер 300
Спойлер задней двери 300
Регулировка капота 300
Передняя дверь 301
Задняя боковая дверь 303
Задняя дверь 306
Панель приборов 307
Общие процедуры снятия и установки автомобильных стекол 311
Люки 312
Стеклоочистители 312
Отделка салона 313
Кузов (Isis) 317
Держатели (пистоны) 317
Передний бампер 317
Задний бампер 318
Дополнительные наружные элементы 319
Регулировка капота 319
Передние двери 320
Сдвижные двери 323
Задняя дверь 326
Стеклоочистители 328
Отделка салона 330
Кондиционер, отопление и вентиляция 335
Меры безопасности при работе с хладагентом 335
Общие рекомендации 336
Проверка количества хладагента 337
Линии охлаждения 338
Панель управления кондиционером и отопителем (блок управления кондиционером) 338
Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта 338
Конденсатор 342
Проверка электрических элементов (Noah/Voxy) 344
Проверка электрических элементов (Isis) 346
Диагностика системы кондиционирования 349
Система безопасности (SRS) 352
Меры безопасности при техническом обслуживании 352
Разъемы 353
Диагностика системы 353
Стирание кодов неисправностей 355
Компоненты системы 355
Электрооборудование кузова 360
Общая информация 360
Меры предосторожности 360
Включение тепловых предохранителей 360
Замена предохранителей 360
Идентификация разъемов 361
Реле и предохранители 362
Монтажный блок под приборной панелью (Noah/Voxy) 370
Блок реле в моторном отсеке (Noah/Voxy) 370
Блок реле в моторном отсеке №2 (Noah/Voxy) 371
Блок реле в моторном отсеке №3 (Noah/Voxy) 371
Блок реле в моторном отсеке №5 (Noah/Voxy) 371
Блок предохранителей (Noah/Voxy) 371
Монтажный блок под приборной панелью (Isis) 372
Блок реле в моторном отсеке (Isis) 373
Блок реле в моторном отсеке №2 (Isis) 374
Блок реле в моторном отсеке №3 (Isis) 374
Блок предохранителей (Isis) 374
Центральный замок 375
Система дистанционного управления центральным замком 379
Система облегчения закрытия сдвижных дверей 382
Электропривод сдвижных дверей 384
Электропривод задней двери (Noah/Voxy с 08.2004 г., Isis) 388
Система SMART KEY (Noah/Voxy с 08.2004 г., Isis) 389
Комбинация приборов 391
Фары и освещение 396
Стеклоочистители и омыватели 413
Антиобледенитель щеток и обогреватель заднего стекла 415
Электропривод стеклоподъемников 416
Электропривод зеркал 419
Электропривод люка (Noah/Voxy) 421
Звуковой сигнал 422
Инвертер (Noah/Voxy) 423
Антенна на заднем боковом стекле 423
Система Multivision 423
Система парковки 426
Система переднего обзора 432
Система контроля мертвых зон (Noah/Voxy) 434
Система заднего обзора 436
Иммобилайзер 438
Шина передачи данных Multiplex (CAN) (Isis с 11.2005 г.) 438
Схемы электрооборудования 440
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования 440
Коды цветов проводов 440
Расположение точек заземления 440
Noah/Voxy
Схема 1 441
– Распределение электропитания.
Схема 2 442
– Система запуска.
– Электропривод люка.
Схема 3 443
– Система зарядки.
Схема 4 444
– Система зажигания (модели с двигателем 1AZ-FSE).
Схема 5 445
– Электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE).
Схема 6 446
– Индикаторы АКПП.
Схема 7 447
– Комбинация приборов (модели выпуска до 08.2004 г.).
Схема 8 450
– Комбинация приборов (модели выпуска с 08.2004 г.).
Схема 9 453
– Фары (модели с галогеновыми фарами выпуска до 08.2005 г.).
Схема 10 454
– Фары (модели с галогеновыми фарами выпуска с 08.2005 г.).
Схема 11 455
– Фары (модели с ксеноновыми фарами выпуска до 08.2005 г.).
Схема 12 456
– Фары (модели с ксеноновыми фарами выпуска с 08.2005 г.).
Схема 13 458
– Габариты.
Схема 14 459
– Указатели поворота и аварийная сигнализация.
Схема 15 460
– Противотуманные фары.
Схема 16 461
– Задние противотуманные фары.
Схема 17 462
– Стоп-сигналы.
Схема 18 463
– Лампы освещения салона.
Схема 19 465
– Подсветка.
– Фонари заднего хода.
Схема 20 467
– Очиститель и омыватель лобового стекла.
– Звуковой сигнал.
Схема 21 468
– Очиститель и омыватель заднего стекла.
Схема 22 469
– Электропривод стеклоподъемников.
Схема 23 471
– Электропривод зеркал.
Схема 24 472
– Центральный замок (модели выпуска до 08.2004 г.).
– Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности.
Схема 25 475
– Центральный замок (модели выпуска с 08.2004 г.).
Схема 26 479
– Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Схема 27 480
– Система облегчения закрытия сдвижной двери (EASY CLOSE).
Схема 28 481
– Электропривод левой сдвижной двери (модели выпуска до 08.2004 г.).
Схема 29 483
– Электропривод левой сдвижной двери (модели выпуска с 08.2004 г.).
Схема 30 485
– Электропривод правой сдвижной двери (модели выпуска с 08.2004 г.).
Схема 31 487
– Электропривод задней двери.
Схема 32 489
– Система иммобилайзера.
Схема 33 490
– Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал.
Isis
Схема 1 491
– Распределение электропитания (1ZZ-FE).
Схема 2 493
– Распределение электропитания (1AZ-FSE).
Схема 3 495
– Распределение электропитания (2ZR-FAE, 3ZR-FAE).
Схема 4 498
– Система запуска (1ZZ-FE).
– Система запуска (1AZ-FSE).
Схема 5 499
– Система запуска (2ZR-FAE, 3ZR-FAE).
– Ионизатор воздуха.
Схема 6 501
– Система зарядки (1ZZ-FE). – Дополнительный отопитель.
Схема 7 502
– Система зарядки (1AZ-FSE). – Система облегчения закрытия правой сдвижной двери.
Схема 8 503
– Система зарядки (2ZR-FAE, 3ZR-FAE). – Звуковой сигнал.
Схема 9 504
– Система зажигания (1ZZ-FE, 1AZ-FSE).
Схема 10 505
– Система зажигания (2ZR-FAE, 3ZR-FAE).
Схема 11 506
– Электропривод вентиляторов (1ZZ-FE). – Электропривод вентиляторов (1AZ-FSE).
Схема 12 507
– Электропривод вентиляторов (2ZR-FAE, 3ZR-FAE). – Система автоматического управления освещением (модели 05.2007 – 09.2009 гг.).
Схема 13 508
– Индикаторы переключения передач (1ZZ-FE).
Схема 14 509
– Индикаторы переключения передач (1AZ-FSE).
Схема 15 510
– Индикаторы переключения передач (2ZR-FAE, 3ZR-FAE).
Схема 16 511
– Комбинация приборов (модели до 11.2005 г.). – Блокировка переключения (1ZZ-FE, 1AZ-FSE).
Схема 17 514
– Комбинация приборов (модели 11.2005 – 09.2009 гг.). – Блокировка переключения (2ZR-FAE, 3ZR-FAE).
Схема 18 517
– Комбинация приборов (модели с 09.2009 г.). – Фонари заднего хода.
Схема 19 521
– Фары и ручной корректор фар (модели без ксеноновых фар 11.2005 – 09.2009 гг.).
Схема 20 522
– Фары и ручной корректор фар (модели без ксеноновых фар с 09.2009 г.).
Схема 21 523
– Фары и ручной корректор фар (модели с ксеноновыми фарами до 11.2005 г.).
Схема 22 524
– Фары (модели с ксеноновыми фарами 11.2005 – 09.2009 гг.).
Схема 23 525
– Автоматический корректор фар (модели 11.2005 – 09.2009 гг.).
Схема 24 526
– Фары и автоматический корректор фар (модели с ксеноновыми фарами с 09.2009 г.).
Схема 25 528
– Габариты и подсветка номерного знака.
Схема 26 529
– Указатели поворота и аварийная сигнализация.
Схема 27 531
– Противотуманные фары (модели до 09.2009 г.).
Схема 28 532
– Задние противотуманные фонари (модели до 09.2009 г.).
Схема 29 533
– Противотуманные фары и задние противотуманные фонари (модели с 09.2009 г.). – Фары (модели без ксеноновых фар до 11.2005 г.).
Схема 30 535
– Стоп-сигналы.
Схема 31 536
– Лампы освещения салона.
Схема 32 538
– Подсветка (модели до 09.2009 г.).
– Антиобледенитель щеток.
Схема 33 540
– Подсветка (модели с 09.2009 г.).
– Очиститель и омыватель заднего стекла.
Схема 34 543
– Очистители и омыватели лобового стекла.
Схема 35 544
– Электропривод стеклоподъемников.
Схема 36 546
– Электропривод зеркал.
Схема 37 547
– Система дистанционного управления центральным замком (модели до 09.2009 г.).
Схема 38 549
– Электропривод левой сдвижной двери (модели до 09.2009 г.).
Схема 39 552
– Электропривод левой сдвижной двери (модели с 09.2009 г.).
Схема 40 555
– Электропривод правой сдвижной двери (модели до 09.2009 г.).
Схема 41 558
– Электропривод правой сдвижной двери (модели с 09.2009 г.).
Схема 42 560
– Электропривод задней двери. – Обогреватели зеркал (модели с 05.2007 г.).
Схема 43 563
– Система иммобилайзера (модели до 09.2009 г.).
Схема 44 565
– Система иммобилайзера (модели с 09.2009 г.). – Обогреватель заднего стекла.
Схема 45 566
– Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Схема 46 567
– Электроусилитель рулевого управления (EPS) (модели до 09.2009 г.).
Схема 47 568
– Электроусилитель рулевого управления (EPS) (модели с 09.2009 г.).
Схема 48 569
– Шина передачи данных Multiplex (BEAN, LAN) (модели до 09.2009 г.).
Схема 49 570
– Шина передачи данных Multiplex (BEAN, LAN) (модели с 09.2009 г.).
Схема 50 571
– Шина передачи данных Multiplex (CAN) (модели до 09.2009 г.).
Схема 51 572
– Шина передачи данных Multiplex (CAN) (модели с 09.2009 г.).
Соединительные разъемы (Noah/Voxy) 574
Соединительные разъемы (Isis) 574
Соединительные разъемы (CAN) (Isis до 09.2009 г.) 577
Соединительные разъемы (CAN) (Isis с 09.2009 г.) 577
Расположение разъемов и точек заземления (Isis) 577

Уаз хантер, уаз-469 руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ «на 14», специальный трубчатый ключ «на 55», вороток, отвертка с плоским лезвием, молоток, зубило, монтажная лопатка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Ступицу переднего колеса можно снять в сборе с тормозным диском или без него. В случае замены ступицы предпочтительней второй способ, так как в запасные части ступицу поставляют без диска.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
2. Снимите ступицу в сборе с подшипниками.
3. Выверните шесть болтов крепления щитка к поворотному кулаку…
4. …снимите защитный щиток.
5. …и цапфу с прокладкой.
6. Выпрессуйте упорную шайбу и втулку, а также цапфы поворотного кулака.
7. Аналогично выпрессуйте упорную шайбу и втулку из шаровой опоры.
8. Запрессуйте новую втулку в цапфу и разверните ее разверткой 32 0,17 мм.
9. Установите новые упорные шайбы в цапфу и шаровую опору
10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
11. Отрегулируйте подшипники ступицы переднего колеса.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Внешние признаки необходимости замены подшипников:
— повышенный шум при вращении колеса;
— невозможность добиться регулировкой номинального зазора в подшипниках.
Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.
1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками.
2. Выньте внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы.
3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы…
ПРИМЕЧАНИЕ
После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.
4. …упорную шайбу сальника ступицы…
5. …и выньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.
6. Промойте все детали керосином.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно.
7. С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессуйте кольцо из ступицы…
8. …и снимите его.
9. Сожмите съемником усики внутреннего стопорного кольца и снимите его.
10. Аналогично снимите наружное стопорное кольцо…
11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника.
12. Запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу оправкой подходящего диаметра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Недостаточная запрессовка или перекос наружного кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.
13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы и нанесите смазку на наружные кольца подшипников.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника.
15. Отрегулируйте подшипники ступицы.