У вас так же с педалью газа..?

Залипает педаль газа

Здравствуйте.С заправкой до полного все стабильно, каждый раз отсечка пистолета срабатывает поздно, когда из бака уже фигачит фонтан.Машина притирается, я к ней привыкаю, она ко мне.Педальный узел у меня отодвинут максимально от ног, при нажатии педали газа в пол (чаще проявляется, когда крадешься и надо резко ускориться), педаль газа остается нажатой несколько секунд и машина продолжает максимальное ускорение, дрыгаешь тормоз, дрыгаешь газ и она отлипает.Пробовал утопить педаль, ногу с газа убираю, она остается вдавленной, потом сама отлипает через несколько секунд. Стремно в эти мгновенья, один раз машину так чуть не боднул.То ли зацепляется педаль за что то, то ли с электрикой что то. Нет ни у кого каких либо мыслей. Просто общаясь с местными дилерами по телефону, терзают сомненья, что они могут что то решить, в столицу ехать не охота, последний раз отвозил родителей в аэропорт -12 часов ехал 350 км.Подскажите еще, вот у меня летние колеса с датчиками давления, беру я комплект зимних с датчиками, прописываю их у Владимирского дилера (вариантов еще не вижу как по другому прописать), и в мозгах машины буду иметься два комплекта датчиков, один комплект на летних колесах, другой на зимних (комплект — это собранные диски с резиной и датчиками) или надо после каждой сезонной переставки собранных колес прописывать датчики снова?

На форуме 16 лет

Авто: 21104 2006 «регатта-красавица»

День добрый. Я к вам из соседней ветки на консультацию. Приехал тут в гости к маме и пришлось сесть за руль ее Шнивы. Все бы хорошо, но есть одно НО! Педаль газа ооочень туго нажимается, создается впечатление что на другом конце троса подвесили гирю киллограм 5-8 Ну то что туже жмется чем педаль сцепления — это точно раза в 2. Подскажите (а то мне несчем сравнивать не ездил ни когда на Шниве), на Шнивах педаль впринципи тугая отродясь или это косяк именно нашей нивы? Просто на моей десятке ногу держишь постоянно чуть ли не в напряжении чтоб не нажать сильнее, а тут получается так, что ногу можно свободно положить-упереть на педаль и еще усилие в 5-8 кг прилогать нужно. У меня зачас езды нога сильно устала при 42м размере ноги, а мама говорит, что она ее все время жмет только кончиками пальцев (36 размер) и не знала что она жутко тугая

На форуме 17 лет

Авто: Шкода; Форик

Когда первый раз сел за руль трехлетней нивы-крокодила (не шнива, но сути не меняет — там тоже инжектор и тросиковый привод газа) тоже мучался с педалью. Либо холостые, либо с большим усилием нажимаешь педаль и обороты уже какие получатся.

Рецепт — смазать тросик. Отсоединяешь от дроссельного узла, подвешиваешь к капоту (или кто-то второй держит), заливаешь масло и двигаешь его туда сюда (или нажимаешь-отпускаешь педаль).

После смазки особых отличий от десятки в части педали газа не стало.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Слишком тугая, хочу немного газа дать, особенно при прогреве, когда еще холодная, она настолько жесткая, что проваливается и получаются рывки. Когда езжу на других машинах — педаль не чувствую, у меня же приходится реально усилие применять. Что сделать? поменять пружину? как это сделать?

• Nikolay_Golubev
• 05 августа 2012, 10:33

• Kirill_Vrungel
• 05 августа 2012, 10:38

• Roma_Solodovnik
• 06 августа 2012, 10:59

• Vitya_Gorbenkov
• 06 августа 2012, 11:12

• Pavel_Kiryanov
• 06 августа 2012, 13:42

• Petrov_Rogov
• 06 августа 2012, 14:01

• Serga_Korobov
• 06 августа 2012, 14:56

Скорее всего 213-ая нива, у меня такая же беда. Дело в том, что из-за конструктивных особенностей (система рычагов) не получается чуть-чуть дать газа. Но!Есть 2 выхода:1. Поставить тросиковую педаль2. Перевернуть «вертолет».

Это все описано на сайте niva4x4 . ru в факе свернуть ветку

• Nikolay_Golubev
• 07 августа 2012, 10:02

А куда вдшки налить? она же замерзнет. свернуть ветку

Педаль газа очень туго, поэтому рывки при переключении скоростей и вообще при перегазовке

Вариантов немного: либо сама педаль в салоне заедает(мало вероятно), либо тросик газа заедает в оплётке(очень вероятно), там один волосок допустим отрывается и начинает тормозить движение троса, и ещё вариант — заедает дроссельная заслонка. Тросик газа отсоедините(от карбюратора или от ДУ — смотря какой мотор у вас), попробуйте и движение троса и поворот заслонки. Если заслонка — то промывать, регулировать. Если тросик — то придётся заменить.

Ну если действительно 2121, то проблема в тягах, коромыслах, втулках. Может быть выработка большая, может грязью забиты, может ещё что. А может быть заслонка не отрегулирована, клинит в канале.

Еще больше полезных советов в удобном формате

И снова приветствую вас, уважаемые читатели и гости бортжурнала моей шнивы)

Сегодняшний короткий пост будет актуален для владельцев несвежих машин с двигателями экологического класса Евро-4 и ниже, то есть для тех, у кого газ тросиком.

Как часто мы вспоминаем про тросик газа? Наверно только если он порвется или заклинит😂 Если ездить в определенном стиле, то нога уже привыкает к педали и особо не чувствуется, если она работает как то не так. Я у себя всё же обратил внимание, что при нажатии педали, сначала она идёт туговато, потом какой-то провал и она идет легче. Кореш, который загонял машину в бокс, тоже обратил на это внимание. Осмотр выявил тугое вращение шарнира, обозначенного красной стрелкой:

В капоте отцепил трос от заслонки и вытянул его в салон возле педали — получилось сантиметров 15. Смазал литолом открытую часть тросика и залил вэдэшку в оплётку.

Затем произвёл аналогичные действия со стороны капота. Для удобства снял 2 винта, крепящие трос к улитке ресивера, и поднял его, чтобы вэдэха лучше туда затекала.

При установке троса газа на место, натянул тросик, чтобы он не провисал:

В результате, выезжая из гаража, было ощущение, что сел не в свою машину😂 педаль оочень чувствительная, сначала было даже трогаться непривычно) на любое нэжное нажатие машина мгновенно реагирует, появилось ощущение, что добавилось 10 лошадей😁 — чем не «тюненх»? Конденсат и пыль в тросе газа тоже бывают, поэтому есть смысл его обслужить) Попробуйте — разница заметна😎

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Электронная педаль газа Е-ГАЗ

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Педаль газа у кого как?

На форуме 21 лет

Даст ист фантастишь!!! (с) из немецкой парнухи.

На форуме 19 лет

при полном ходе в крышку не упирается клапанную?

На форуме 18 лет

Вот про коромысло прально написал. Оно обычно и закусыывает из-за выработки на самом коромысле или на пальце, куда оно сажается.

А так педаль и должна мягко работать.

1. Ничего нигде не задевает. Однозначно. При педали в пол — нормальное и полное открытие 2 заслонок обеих камер.

2. Я имею ввиду что не просто мягкая педаль стала а усилие не ней снизилось сильно.

3. Никакой выработки нет ни на коромысле не на пальце — коромысло садится на ось четко, без люфтов.

Откуда: С Петербург
Авто: Калина 11176 1,6V16

Можно еще проще, просто надо заменить штатную пружину, которая стоит на возврате заслонки карбюратора

Да нет, arcadi не ошибается, прально говорит.

А что выработки незаметно на коромысле и солдате, так ее невооруженным глазом с трудом разглядишь, зато при нажатии на газилку она чуть с наклоном работает-это и приводит к небольшому закусу. Надо исчо посмотреть тяги привода, энти самые пластмассовые наконечники. В наших конструкторах ТАЗ от всего моно пакости ожидать.

Хорошо. Если есть выработка то почему перевернув на 180 градусов коромысло это выработка перестает влиять на закусывание? плечо рычага просто увеличилось?

А потому что ставший нижним входом бывший верхний выход имеет пральное круглое отвертствие, без задиров и выемок.

Все правильно. Если пробовать все элементы в отдельности, то они будут работать «нормально», без заеданий. Но как только вы собрали конструкцию целиком, вот тут и начинаются фокусы. Дело в том, что все небольшие перекосики, затирания, заедания, складываются вместе и в сумме получается достаточно большое усилие. Вот и приходится давить на педаль, чтобы в начальный момент сдвинуть заслонки. И вместо планого открытия получается рывок.

Мне все это пришлось изучать после того, как мне поставили новый карб в прошлом году. После его установки я вообще не мог нормально проехать и 10 метров. Машина либо глохла, либо срывалась с места. А после нескольких усилий надавливания педали газа слетали капроновые наконечники со сфер на треугольнике.

Проведя пол-дня за изучением всех тяг и причин заедания, понял что основная беда кроется в геометрии одной из сторон треугольника, тяги идущей от треугольника к карбу и углу образуещемуся между этой тягой, и точкой поворота заслонки карбюратора. Но это надо описывать более подробно. Короче. Подобрал пружину вместо родной примерно такую же по длинне, но более мягкую. В результате езжу до сих пор, все работает мягко без проблем.

У приятеля тоже была такая проблема но карб был не новый, заменил ему пружину и все наладилось.

А вот еще одно решение (ИМХО — «правильное»):

Хоть подольское решение «правильное», а вот разворот коромысла на 180 градусов — это гениально! Я бы не догадался.

Почти год езжу с такой переделкой. Сейчас уже по-другому и не мыслую, а в начале в самом деле было много радости от плавной педали

Откуда: Украина, Донецк

Авто: немецкая классика»Опель Рекорд»

глядите в оба,когда с тапками играетеся, кабы она в один прекрасный день не осталася на полу и не доставила массу неприятностей!!

тапка на полу- ласточка прет- тормозить скользко- выключаю зажигание сперепугу- ключ сломался со всей дури- руль по закону подлости. естественно заблокировался- приехали,здрасте,девочки

у меня солекс и вертолет, если его перевернуть, длинной стороной начинает упираться в клапанную крышку. как тут обойти?

Откуда: Екатеринбург (96)
Авто: 21124-51-010 сочи

Когда была такая же проблема, тоже стал переворачивать качалку вверх ногами. В перевёрнутом положении она начинает задевать за клапанную крышку, что вполне ожидаемо, ибо перед началом работы просто на глаз прикинул, но из-за какого-то чувства всё же решил проделать этот никчёмный эксперимент. Едва ли это зависит от модели карба

Да, износ в паре палец-втулка качалки имеется. но, убеждён, не оказывает решающего воздействия, если только смазан. Главное — регулировка длины тяг. Вот написано по книжке, что тяга от качалки к карбу д.б. 80мм, так и надо делать. Ну понятно, что допуск небольшой имеется. Тут уж дело личное. А вот после Этой регулировки надо строить длину тяги от качалки к плечу оси педали газа. Цель — полное открытие заслонки (на ОЗОНе с вакуумом). Максимум, на что можно нарваться, это на упирающуюся в пол педаль. Тут надо просто оЧЧЧЧчень осторожно подогнуть плечо самой педали. Главное не сломать!

Всё написанное проделал лично. При условии, что всё чисто и смазано, результат достигается неминуемо.

Пару недель я купил жене для учебы пятерочку 97 года. И был несколько поражен педалью газа. Симптомы точно совпадали с описаниями в форуме (и за дельные советы форумянам — спасибо).

Что показало вскрытие конкретно в моем случае?

1. Площадка крепления штока (на котором вращается коромысло) «ушла» вниз на 5 миллиметров. Сама площадка сделана из тонкого металла 1.5 мм и сильно прогибается вниз при каждой попытке нажатия педали. Ребро жесткости на ней отсутствует (само ребро видел нарисованным в каталоге запчастей) — видимо кто-то очень умный на заводе подал рацпредложение и ребро жесткости упразднили.

2. Коромысло также изготовлено из мягкой стали, в момент осмотра искривлено вниз на 6 мм, при каждом нажатии на педаль прогибается еще ниже.

Само поведение педали газа было таким — при нажатии педаль проходит около 3 — 4 см (при этом вся передача сильно напрягается и пригибается вниз, движения заслонок не происходит), затем рывком заслонки открываются почти настежь.

Теперь анализ ситуации. В моем случае точка приложения усилия к поворотному механизму заслонок смещена вниз более чем на сантиметр. Т.е. усилие передается почти через центр вращения! И это усилие должно быть очень большим (а если усилие будет проходить через ось — даже бесконечное усилие не сдвинет заслонки).

Таким образом в моем случае причиной заедания педали газа явилось опускание точки приложения усилия (или конкретнее — среднего фторопластового штока) более чем на сантиметр вниз. Из за этого резко возросло усилие, требуемое для начального поворачивания заслонок.

Я решил просто поднять второй фторопластовый шарнир.

Я поднял точку передачи усилия —

1. двумя пассатижами выправил прогнувшееся коромысло снизу вверх — на 5 мм выше номинала (и на 11 мм и немного искривил плоскость крепления среднего фторопластового шарнира — ведь второй фторопластовый шток стал гораздо выше третьего).

2. И немного подогнул вверх площадку — на 2-3 мм.

3. Под коромысло подложил шайбу толщиной 3 мм, т.к. на штоке был запас по высоте (хотя из за этого увеличилось усилие на площадку и она стала сильнее прогибаться).

Результат — педаль газа работает без всяких рывков, легко и равномерно. Жена просто счастлива.

Описанный «тюнинг» конечно не закончен.

На коромысло и на площадку надо ставить ребра жесткости.

Коромысло можно снять и напаять ребрышко тугоплавким припоем. А вот что делать с площалкой? Как ее усилить?

Иначе через год (а может через месяц?) конструкция уйдет вниз и гибку придется повторять.

Кстати по поводу пружины газа. Я приводил ссылку на подольскую статью — что надо бы сместить ее нижнее крепление. Я ведь с этой пружины и начал свои эксперименты. Купил в магазине парочку новых, чуть их расжал, чтобы были мягче, стал пробовать разные положения — ничего не помогало. И как раз в это момент подруливает ко мне знакомая на шестерке. А машина у нее не простая — служебная. И работает она не где нибудь — на СТО ВАЗ бухгалтером. И сама понятно она ее никогда не чинит — отдает спецам на своем СТО.

Я сразу ей говорю — покажи твой газ — открываю капот — А НЕТ ТАМ ЭТОЙ ПРУЖИНЫ ГАЗА вообще. Я в изумлении — КАК ЖЕ ТЫ ЕЗДИШЬ???

-Да вот уже несколько лет езжу — отвечает она.

Я свою пружинку газа попробовал выкинуть — без нее все прекрасно работает. Там есть другие пружины, которые возвращают дроссельные заслонки в исходное положение.

Потом, правда, я поставил на место пружинку газа. Так безопаснее.

И дело не в этой пружине.

блин, так как победить упирание в клапанную крышку???

Откуда: МО, Орехово-Зуево

у себя отогнул пссатижами вверх ту «лопасть вертолёта»,которая упирается.Ещё вариант-подложить шайбу под вертолёт,

но гнуть всёравно придётся.

Когда сделал,остался очень доволен,

трогаться теперь намного легче, и тапку держать,

вот терь можна жану за баранку сажать

P.s. Под каромыслом подразумевался вертолет

Всем привет,

а кто-то может нарисовать полученную схему — картинку перевернутого вертолета с тягами?

То, что появляющаяся плавность педали, как результат изменения плеч в цепи, очевидно. Я тоже буду стремиться к этому, но пока вариант с переворотом кажется неподходящим. Буду экспериментировать с доработкой качалки

Тугая педаль Газа

Сообщения: 10Зарегистрирован: 07 дек 2012, 12:43Автомобиль: 21214 2002г.в. ГранатИмя: БулатОткуда: Kazan

Добрый день, Уважаемые!

Недавно пополнил Ваши ряды Нивоводов, обязательно напишу про свой «гранат». вот только есть у меня один вопросик. Из-за чего может быть тугая педаль газа? т.е. нажимать на нее нужно с большим усилием. Моя первая Нива. подскажите пожалуйста куда глядеть?

PS Ногами не пинайте, если обсуждалось.

Сообщения: 1647Зарегистрирован: 12 июн 2010, 01:52Автомобиль: Кирпич XJ 95г.в. до этого: ВАЗ 2121 86 г.в. — продано.Имя: АндрейОткуда: Москва
Контактная информация:

19 дек 2012, 18:51

2121 — карб.
1) открой капот, подойди справа, там стоит такая штука страшная. Карбюратором зовется.
Выглядит вот так:

на картинке, в верхнем левом углу такие тяги показаны. Вот подергай их на предмет закусывания.
2) убери коврик из под педали.

Последний раз редактировалось Portada 20 дек 2012, 03:21, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Как вставить фото в ответ: http://niva-club.net/viewtopic.php?f=6&t=8752

Сообщения: 412Зарегистрирован: 18 окт 2011, 17:01Автомобиль: ВАЗ 2121/89г.в, ЗиЛ 157, ЗиЛ 131, ИЖПлИмя: АлексейОткуда: Россия, Иркутская обл.

19 дек 2012, 19:14

У меня такое стало, когда я новые тяги газа поставил (пластмассовые которые), иногда приходилось педаль обратно ногой возвращать.
А еще там пружина есть с левой стороны (возле ВУТ), может она тугая (не родная, мало ли как бывает)

20 дек 2012, 09:30

Да я как то без карбюратора ездию =) Инжектор у меня.

а за остальное спасибо, проверю

20 дек 2012, 11:56

Ну, ты как-то бы это обозначил, а то у тебя 2121 написано в профиле, а она с завода карбюраторная

20 дек 2012, 15:44

Tretiy
поправил =) не помогает перечисленное. чем пружинки можно смазать? или лучше сразу поменять?

20 дек 2012, 16:05

в 214ой педаль, случаем, не электронная стоит?
Я бы в первую очередь тогда её смотрел.

20 дек 2012, 16:19

в 2002м электронная педаль?

ой, а я и не писал что она у меня 2002го года =)

Сообщения: 7Зарегистрирован: 30 ноя 2012, 18:34Автомобиль: ВАЗ 21214Имя: СЕРЁГАОткуда: г Орск

01 апр 2013, 20:07

здравствуйте люди добрые, подскажите пожалуйста , у меня нива 21214 , 2002года, порвался тросик педали газа, я его заменил, у меня стоял какой то короткий тросик , а ща купил длинный,вроде все правильно поменял а педаль газа теперь кое как нажимаеться с большим трудом, кто че знает подскажите пожалуйста, я уже просто не знаю че делать!!!

01 апр 2013, 20:31

Сообщения: 96Зарегистрирован: 24 июн 2011, 12:12Автомобиль: Ваз 21213 Нива 2001г.Имя: EвгeнийОткуда: Россия / Москва
Контактная информация:

05 июн 2013, 13:55

машина 2001 года. Проблeма: жёсткая пeдаль газа.
Прочитав тeму так и нe понял куда и что смотрeть?
Подскажитe.

Frei bahn dem Tuchtigen!

Сообщения: 1484Зарегистрирован: 25 авг 2012, 16:10Автомобиль: 21213 2005Имя: СергейОткуда: Ялта

05 июн 2013, 20:25

посади в машину друга или подругу и пусть нажимает.. а ты в этот момент посмотри все точки где есть трение от рычага их всех смазать вдшкой можно. у меня как бы «заедала» грешил на насос, после смены насоса заедание осталось, был как рывок при нажатии, тут понял что это конфликт механики.. смазал все прошло

Сообщения: 3172Зарегистрирован: 19 авг 2017, 11:40Автомобиль: ∞Имя: ☭Откуда: СССР
Контактная информация:

02 окт 2017, 13:08

Педаль газа стала туговата, а иногда даже начала подклинивать, мазать пытался — не помогло. Заменил вчера тросик, полёт нормальный.

Вернуться в «Двигатель — общие вопросы»