Памятка для владельца автомобиля с турбомотором от компании НИВА777

Конфигурация 0.5 бар.

• Следует применять бензин с октановым числом не ниже Аи-95. Применение некачественного топлива, или топлива с октановым числом ниже Аи-95, приводит к возникновению детонации. Езда с детонацией недопустима, т.к. она быстро разрушает двигатель. Если бензин Аи-95 недоступен, допускается движение на бензине с октановым числом Аи-92 при условии, что обороты двигателя не будут превышать 3.000 об/мин, и
  дроссель будет открываться не более чем на 25 процентов. При первой возможности нужно залить в бак 98 бензин, чтобы восстановить октановое число топлива путем смешивания.
• В двигатель следует заливать моторное масло со следующими характеристиками: вязкость 5W-40, класс А3/В4. Замену масла производить не реже, чем один раз в 10.000км. Моторное мало должно быть чистым, иначе турбина очень быстро выйдет из строя.
• Воздушный фильтр следует заменять не реже, чем один раз в 10.000км. Езда с загрязненным воздушным фильтром, а также с подсосами на впуске, вызывает быстрый износ турбины и приводит к преждевременному выходу ее из строя.
• Турбина в процессе работы сильно нагревается, т.к. приводится в действие выхлопными газами. Чтобы продлить срок службы турбины, ее необходимо охладить после поездки. После остановки, дайте мотору поработать на холостом ходу в течение одной-двух минут, за это время турбина успеет остыть. Самое лучшее решение — установка турботаймера, тогда машину можно сразу и уйти. Мотор при этом продолжит работать в течение двух
  минут, после чего автоматически выключится.
• При эксплуатации турбомотора следует избегать, и при первой возможности устранять следующие неисправности:
  • применение топлива с низким (ниже 95) октановым числом;
  • подсос воздуха на впуске до турбины в обход ДМРВ;
  • неисправный ДМРВ;
  • недостаточное давление топлива в топливной рампе;
• Любая из перечисленных выше неисправностей будет вызывать детонацию. Езда с детонацией недопустима, т.к. она приводит к быстрому разрушению двигателя. Если вы слышите детонацию — при первой возможности обратитесь в сервис.
• На вашей машине установлены топливные форсунки Siemens Deka ZMZ. В случае выхода из строя, заменять форсунки нужно только на Siemens Deka ZMZ, нормальная работа мотора с другими форсунками невозможна, т.к. их параметры заданы в прошивке контроллера ЭСУД.
• Прошивка в контроллере ЭСУД имеет экологического класс Евро-2. Каталитический нейтрализатор удален.
• Длительная (более 1-2км) езда на повышенных (5.000об/мин и более) оборотах двигателя запрещена, т.к. это может вызвать перегрев двигателя, закипание моторного масла, что приведет к повышенному износу и быстрому выходу мотора из строя. Передаточные числа КПП Нивы (Шнивы) не являются оптимальными для мощного мотора. На скорости 140 км/ч, обороты двигателя составят 4.500об/мин, на 170 км/ч — 5.500об/мин. Старайтесь
  избегать длительного движения по трассе на повышенных оборотах. В городе, и при разгоне, допускается «крутить» мотор без ограничений.

Конфигурация 1 бар.

То же, что и 0.5 бар, кроме:

• В системе управления двигателем применены ДАД и ДТВ. ДМРВ отключен.
• В двигателе установлены поршни с увеличенной выборкой (лужей) — турбопоршни Нива777.
• Вместо ЭБУ БОШ 7.9.7 (17.9.7) на вашем автомобиле установлен ЭБУ Январь 7.2. Прошивка в нем настроена в онлайн-режиме конкретно под ваш автомобиль. Замена ЭБУ не допускается. Ваша прошивка хранится в Нива777, и будет предоставлена вам при необходимости.
• Установлены форсунки БОШ высокой производительности BOSCH. Замена на любые другие — запрещена, т.к. их параметры заданы в прошивке.
• Установлен более производительный топливный насос — Masuma MPU-103. Замена на другой не допускается, т.к. топливная поправка откатана именно под этот насос.
• На автомобиле установлен фронтальный (опционально — горизонтальный) интеркулер.
• Если в процессе эксплуатации автомобиля появится детонация — при первой возможности обратитесь в сервис. Езда с детонацией недопустима, т.к. она приводит к быстрому разрушению двигателя.

Конфигурация 1.5 бар.

Конфигурация 1.5 бар отличается от Конфигурации 1 бар только прошивкой. Прошивка настроена на применение топлива с октановым числом Аи-98. Допускается движение на бензине с октановым числом Аи-95 при условии, что обороты двигателя не будут превышать 3.000 об/мин, и дроссель будет открываться не более чем на 25 процентов.

Спецификация:

• давление наддува — 1 бар;
• мощность 200 л.с., крутящий момент 300 Нм;
• бензин — не ниже А-95;
• разгон до 100 км/час — не более 9 сек.
• средний расход топлива в городе — 16 л на 100 км;

Термины и определения.

• Детонация — это резкий, металлический звон в двигателе. Возникает при нажатии педали газа. Ранее, детонацию называли «звенят пальцы».
• ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. Установлен на заводе, расположен на корпусе воздушного фильтра. Установлен на заводе и не меняется в конфигурации 0.5 бар.
• ДАД — датчик абсолютного давления в ресивере. Применяется в конфигурации 1 бар вместо ДМРВ.
• ДТВ — датчик температуры воздуха на впуске (после турбины).
• ЭБУ (контроллер ЭСУД) — микрокомпьютер электронной системы управления двигателем. В просторечии называется «мозги».

Ваш автомобиль оборудован системой турбонаддува. При его эксплуатации вы должны учитывать следующие моменты:

Устройство:

• турбина — Гарретт ГТ-17 от компании Honeywell, Европа;
• измерение расхода воздуха (давления в ресивере) — ДАД ДТВ BOSCH (вместо ДМРВ, устанавливается непосредственно на ресивер);
• форсунки — BOSCH 360cc, или 440сс для Шнивы с безобраточной рампой;
• интеркулер — фронтальный (опция — горизонтальный);
• топливный насос Masuma MPU-103 увеличенной производительности;
• ЭБУ и прошивка — Пакман, настройка прошивки онлайн на диностенде;
• Распредвал Эстонец-М. Разрезная шестерня и точная установка фаз;
• Катализатор — удаляется;