Технология капитального ремонта дизельных двигателей

Капитальный ремонт дизель-двигателя – это полномерное восстановление всех параметров его эксплуатации. Выполнять такой ремонт необходимо при первых симптомах поломки сердца автомобиля, которым и является ДВС.

Если необходимы услуги авторизованного сервиса, подробности по теме можно узнать на ресурсе https://sibdiesel.ru/.

Содержание

Когда следует проводить капитальный ремонт ДВС: признаки

О необходимости капремонта дизель-двигателя автомобиля сигнализируют такие признаки:

выхлопы разного цвета выдает труба ТС;
на свечах зажигания появляется существенный нагар;
газ и пары вылетают из шланга системы вентиляции с фиксируемой потоковой пульсацией;
у мотора понижается мощность;
двигатель перегревается и жестко работает (наблюдается ранее зажигание, очевидна детонация). Имеются перебои в функционировании;
на холостом ходу ДВС действует неравномерно;
двигатель стучит, при работе слышны сторонние шумы.

Также могут наблюдаться сторонние звуки как в глушителе, так и в карбюраторе (что похоже на «выстрелы» или «чихания»), небольшое давление масла.

В целом, необходимость проводить капитальный ремонт дизель-двигателей показана после 100000 – 200000 километров пробега.

Как проводится капитальный ремонт дизельного двигателя

Процесс проходит в несколько этапов. Таким образом он осуществляется в автосервисах, так же его проводят и самостоятельно. При капремонте:

агрегат демонтируют, разбирают, узлы и элементы моют, чистят;
проводят обследование деталей (чтобы выявить повреждения или износ), а также – дефектовку. В частности, анализируют показатели зазоров, коленвал, выявляют есть ли трещины;
ремонтируют блок цилиндров, его головки.

Затем предполагается сборка дизель-двигателя. Для того чтобы затянуть детали агрегата, используют динамометрические ключи для затяжки всех элементов агрегата.

На стенде производят холодную обкатку – принудительное вращение коленвала. Важно при этом залить в двигатель масло и охлаждающую жидкость.

В финале при капремонте ДВС регулируют: степень оборачиваемости на холостом ходу, выброс газов, а также – токсичность.

Специалисты не рекомендуют нагружать ДВС после выполнения капремонта (проводить буксировку прицепов, иных авто). Не следует эксплуатировать дизель-двигатель и на больших оборотах. Желательны эти меры при первых трехстах километрах пробега.