Сцепление Sachs

Описание сцепления sachs

Итак, на сегодняшний день под торговой маркой SACHS производятся следующие системы и запасные части, касающиеся автомобильного сцепления:Сцепление Sachs

  • комплекты сцепления SACHS;
  • комплекты сцепления с маховиком;
  • диски сцепления SACHS;
  • подшипники выжимные;
  • подшипники выжимные гидравлические;
  • корзины сцепления SACHS;
  • маховики, в том числе двухмассовые;
  • главные и рабочие цилиндры сцепления;
  • различные дополнительные элементы, работающие в системе сцепления современных автомобилей;
  • инструменты и материалы для работников сервисных центров и станций технического обслуживания, которые на постоянной основе занимаются ремонтом, восстановлением и установкой элементов сцепления SACHS и других аналогичных систем.

Интересное инновационное решение компании SACHS заключается в изобретении и реализации стартера-генератора Dynastart, который представляет собой электромотор и помогает двигателю быстрее запуститься, а также разогнаться. При этом экономиться до 5% топлива.

Использование двухмассового маховика в системе сцепления SACHS дает следующие преимущества для водителя и автомобиля:

  • значительное уменьшение вибрации двигателя и коробки передач;
  • уменьшение шума при езде на трассе и на пересеченной местности;
  • защита коробки передач (а также других механических пар);
  • улучшение по переключению скоростей, повышение комфорта для водителя;
  • обеспечение более плавного и тихого запуска двигателя автомобиля.

Что касается сцепления SACHS Xtend, то его конструкция создана таким образом, чтобы максимально продлить срок эксплуатации системы. Реализовано это за счет автоматической компенсации износа ее элементов.

Диск сцепления sachs

Потребуется

  • Диск сцепления ведомый Sachs от Шеви Нивы (артикул 1878 002 205)
  • Шайбы 8х14х1,5 (6 шт.) (не обязательно)
  • Корзина сцепления Lada (каталожный номер 21179160108500)
  • Выжимной подшипник Lada (каталожный номер 21810160118001)

Особенности установки

Диск сцепления Sachs примерно на 1,5 мм толще штатного Valeo:

Поэтому под болты, которыми крепится корзина к маховику, следует подложить 6 шайбочек. В противном случае могут быть проблемы с включением передач.

На Lada XRAY заменить диск сцепления можно без снятия коробки передач и подрамника, с левой стороны, сдвинув коробку в сторону:

После замены диска сцепления делаем адаптацию сцепления (некоторые владельцы обошлись без этого, и проблем в работе АМТ после установки диска сцепления Sachs не было).

Установка на Lada Vesta (автор):

диск Сакс для 1.8 действительно работает. Ощущения потрясающие: никаких дерганий и вибрации, даже сама машина начала ездить на порядок шустрее. Прошла неделя с момента замены и пару дней назад я поймал себя на мысли, что во время вождения я начал умиротворенно уходить в свои раздумья — меня больше ни что не отвлекает и не раздражает.

Установка на Lada Vesta (автор):

Получилось что при установке лапки встали параллельно маховику, но всё равно собрал. Передачи в итоге все включались, но переключения были не корректные. После этого решил всё-таки установить шайбы 1мм между козиной и маховиком. В итоге вилка встала как и должна быть. Вывод такой: при установке диска сакс от Шеви нивы ОБЯЗАТЕЛЬНО надо подкладывать шайбы.

Установка на Lada XRAY (автор)

Из впечатлений — да Ох…но ! Вибрации нет, от слова совсем. Как не странно, но тяга выросла, процентов на 20. Похоже, диск частенько пробуксовывал не только при трогании, но и на передачах. В общем, рекомендую. Тем более, как оказалось, не так уж и страшен черт, как его малюют…

Отзыв с соц сетей:

Работает, диск «Сакс» от ШевНивы, 6 шайбочек 8х14х1,5, 12т.км проехал, по сравнению Валео с Сакс небо и земля.

Как определить подделку luk

В связи с популярностью изделий, выпущенных под торговой маркой LUK, их зачастую подделывают, причем

в самых разных странах мира (но чаще всего в Азии, в частности, в Китае). Но чтобы не нарваться на поддельный товар, производитель дает несколько простых советов, следуя которым вы минимизируете вероятность покупки поддельной системы LUK. Итак, к упомянутым правилам относится:

  • на оригинальных запасных частях LUK (точнее на их поверхности) имеются следы термической обработки (не черные пятна, а просто видно, что на металл было воздействие высокой температуры);
  • оригинальные рабочие подшипники в системе всегда имеют защитные манжеты, сделанные из механически прочного материала, защищающие их от повреждений;
  • неметаллические части системы сделаны из качественного прочного пластика (он действительно на ощупь очень твердый, поэтому тактильно можно определить, является ли этот элемент подделкой или нет);
  • на дисках зачастую маркировку LUK выжигают лазером;
  • самое важное, о чем вы должны помнить при покупке, — это то, что оригинальные элементы сцепления LUK продаются лишь в специализированных магазинах и/или автосервисах, то есть, в обыкновенных магазинах и торговых точках вы их не найдете (это сделано специально для того, чтобы защитить потребителя от покупки поддельной запасной части).

Обзор оригинального сцепления

Таким образом, перед тем как купить сцепление LUK, ознакомьтесь с информацией, является ли магазин или центр официальным партнером компании LUK или ее дочерней фирмы Luk-Aftarmarket Service oHG, поставляющей товар на вторичный рынок. При необходимости не стесняйтесь требовать лицензии и подтверждающие документы. Чем тщательнее вы проведете проверку — тем меньше будет вероятность того, что вы купите поддельную вещь.

Главной задачей сцепления является отсоединение трансмиссии от силового агрегата. Это необходимо осуществлять при переключении передачи или же в момент остановки. Чем надежнее и качественней будет сцепление, тем дольше автомобиль пробудет на ходу и тем комфортнее будет езда на машине. В этой статье мы расскажем, что представляет собой сцепление Valeo и как отличить подделку от оригинального устройства.

А еще интересно:  Электросхемы управления двигателем (центральный и распределённый впрыск)Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

[ Скрыть]

Какое сцепление лучше поставить на газель

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем

25 марта 2020, 08:38 #1 123Доброго времени суток уважаемые форумчане! Вопрос скорее всего к Газелистам выйдет.

Купил себе сцепление WEBER под 405-406 двигатель на Газель (цена 3250 р), а потом прийдя домой начал искать о нем всякие отзывы. По ВАЗовским, Нивовским, УАЗовским форумам нашел – примерно 70% отрицательные.

Из-за этого вопрос: может кто ставил себе на ГАЗель? Или лучше не заморачиваться и обменять

на VALEO(доплата 850 р)?

  • Сообщений: 3597
  • Откуда: Брянск

25 марта 2020, 08:49 #2 123

Самарец, 25 марта 2020, 08:38, #1

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Вопрос скорее всего к Газелистам выйдет.

Купил себе сцепление WEBER под 405-406 двигатель на Газель (цена 3250 р), а потом прийдя домой начал искать о нем всякие отзывы. По ВАЗовским, Нивовским, УАЗовским форумам нашел – примерно 70% отрицательные.

Из-за этого вопрос: может кто ставил себе на ГАЗель? Или лучше не заморачиваться и обменять

на VALEO(доплата 850 р)?

кроме WEBER и Valео варианты есть?

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок

25 марта 2020, 08:53 #3 123 1

Valeo, LUK, Kraft, Sachs – я бы что то из этого взял! и скорее всего Sachs. Пускай дороже – пофигу, зато выходит хорошо

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем

25 марта 2020, 08:55 #4 123

sashadaw77, 25 марта 2020, 08:49, #2

кроме WEBER и Valео варианты есть?

В эту ценовую категорию подпадают еще TRIALLI, HOLA и еще какое то якобы «бельгийское». LUC вылазит около 6000р,уже не рассчитываю на него

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем

25 марта 2020, 08:56 #5 123

Крафт отпадает сразу, выжимной и корзина у него полное г. о

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок

25 марта 2020, 09:02 #6 123

Самарец, 25 марта 2020, 08:56, #5

Крафт отпадает сразу, выжимной и корзина у него полное г. о

корзина ладно, но вот в вжимных подшипниках есть разница, а именно в исполнении, есть шариковый упорный, а есть шариковый-радиально упорный, вот от этого и зависит как выжимной ходить будет.

естественно лучше шариковый-радиально упорный, поэтому тут подшипник еще надо смотреть, если в комплектах TRIALLI, HOLA попадется шариковый упорный – так и нафиг это не надо, они конечно будут ходить но в сравнении шариковым-радиально упорным – это г.

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок

25 марта 2020, 09:06 #7 123

Самарец, 25 марта 2020, 08:55, #4

. вылазит около 6000р,уже не рассчитываю на него

но и китайский вебер ставить не вариант.

тут еще и маховик может пострадать, из чего сделали материал фрикционный на дешевом – не понятно, наталкали стружки для крепости и всё.

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем

25 марта 2020, 09:08 #8 123

vadim20, 25 марта 2020, 09:02, #6

корзина ладно, но вот в вжимных подшипниках есть разница, а именно в исполнении, есть шариковый упорный, а есть шариковый-радиально упорный, вот от этого и зависит как выжимной ходить будет.

естественно лучше шариковый-радиально упорный, поэтому тут подшипник еще надо смотреть, если в комплектах TRIALLI, HOLA попадется шариковый упорный – так и нафиг это не надо, они конечно будут ходить но в сравнении шариковым-радиально упорным – это г.

Угадай с трех раз какой он там. Внешне в чем отличия? Упаковку подшипника рвать не хочется,потом не сдашь если что.

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем

25 марта 2020, 09:09 #9 123

vadim20, 25 марта 2020, 09:06, #7

но и китайский вебер ставить не вариант.

тут еще и маховик может пострадать, из чего сделали материал фрикционный на дешевом – не понятно, наталкали стружки для крепости и всё.

Вебер даже не Китай, це Украина. судя по коробке и производителю

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок

25 марта 2020, 09:11 #10 123

Самарец, 25 марта 2020, 09:08, #8

Угадай с трех раз какой он там. Внешне в чем отличия? Упаковку подшипника рвать не хочется,потом не сдашь если что.

Гадать не будем, потому как сложно! призводитель мог сунуть любой подшипник.

рвать упаковку не надо, ты попросишь тебе откроют и покажут.

В чем отличия – чуть позже покажу, просто есть что показать

  • Сообщений: 14551
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок

25 марта 2020, 09:12 #11 123

Самарец, 25 марта 2020, 09:09, #9

Вебер даже не Китай, це Украина. судя по коробке и производителю

может быть! я кардан покупал, он типо украинский но сделан в китае

  • Сообщений: 140
  • Откуда: Самара
  • Chery Amulet Лада Приора с кондеем
А еще интересно:  Где стоят реле в Ниве 2121 | Нива Ремонт

25 марта 2020, 09:19 #12 123

vadim20, 25 марта 2020, 09:12, #11

может быть! я кардан покупал, он типо украинский но сделан в китае

Преимущества и недостатки

Автозапчасти sachsПрежде чем решиться на покупку комплекта Sachs для замены вышедшего из строя сцепления, нужно объективно взглянуть на его сильные и слабые стороны.

Популярность и высокий уровень спроса на сцепление фирмы Sachs обусловлено наличием объективных сильных качеств изделий. К плюсам можно отнести:

  • Для каждой модели автомобиля существует свой специальный комплект, индивидуально разработанный под конструктивные особенности машины.
  • На корзине используется большее число лепестков. Это даёт преимущество в плане мягкости выжима педали. Водителю приходится прикладывать меньшее усилие ногой, чтобы выжать сцепление. То есть узел становится мягким и податливым.
  • В конструкции выжимного подшипника предусмотрено использование фторопластового кольца. Хотя объективно по внешним данным оно скорее напоминает обычный пластик. Механическая прочность кольца практически аналогична металлическому аналогу, что продлевает срок службы узла и повышает надёжность сцепления.
  • В комплекте предусмотрена специальная смазка. Она необходима при установке и в процессе последующего обслуживания системы.
  • Стоимость сравнительно небольшая. Учитывая все сильные стороны и характеристики сцепления, цена действительно выглядит небольшой.

Это бренд с большим именем на международной арене. Не зря именно компанию Sachs выбрали как официального поставщика сцепления для гоночных болидов команды Ferrari в серии Formula 1.

Но не стоит торопиться с выводами.

У этого сцепления есть и некоторые недостатки. Речь идёт о таких минусах:

  1. Срок службы выжимного подшипника. Обычно, как заметили автомобилисты, он выходит из строя раньше, чем предусмотрено по гарантии. Хотя тут будет справедливо добавить, что такая ситуация связана не только с качеством изделия, но и во многом зависит от стиля управления автомобилем. При агрессивной езде подшипник действительно изнашивается быстрее заявленного срока.
  2. Подделки. Всё же это главный недостаток. На российском рынке и во многих других странах, где официально представлена продукция Sachs, встречается большое количество поддельных комплектов и деталей. И странно здесь то, что сама компания никаких особых мер для борьбы с подделками не предпринимает.

Учитывая все плюсы и минусы, подавляющее большинство автомобилистов склоняются в пользу сцеплений от Sachs. Их главной проблемой является купить оригинальный комплект.

Сцепление нивы шевроле. комплект сцепления sachs.

Сцепление Sachs
корзина Sachs
Сцепление Sachs
диск сцепления Sachs

Тема статьи – сцепление нива шевроле. О выборе комплекта сцепления и его компонентов я частично упоминал, когда писал статью о диске сцепления. Не буду рассматривать заводское сцепление, оставим его качество на совести производителя. Да и о чем может идти речь если ШНивы с конвейера комплектуются сцеплением Valeo, которое справедливости ради числится французским, а на самом деле является турецким или иногда китайским. Его я и предлагаю взять за основу обсуждения. У данного сцепления на мой взгляд есть один плюс и два больших минуса. Плюс: это его мягкость. Минусы: это пластиковый выжимной подшипник и диск сцепления со слабыми компенсационными пружинами. В первом случае это расплавившийся подшипник при езде по бездрожью при частых старт-стопах. Во втором случае это всем известное дерганье на первой передаче при троганье автомобиля.

Теперь о сцеплении Sachs. Сцепление Sachs лишено этих двух недостатков, но его минус состоит в том что оно существенно жестче. Теперь чуть подробнее о его комплектации. Если вы внимательно посмотрите на фото, то увидите на корзине и диске сцепления надпись: made by Sachs. Хорошо это или плохо? И что это значит? Секрет открылся для меня просто, несколько раз я привозил компелкты сцепеления из Европы для европейских внедорожников японческого происхождения (Трупер, Монтерей) и открывая коробки видел такие же надписи, но чуть более подробные, а именно «Aisin made by Sachs». Как меня просветил Скандинавский дилер, некоторое время назад немцы купили японскую компанию Aisin, а точнее ее завод по производству сцепления, но оставили Aisin как торговую марку. И теперь мы имеем следующее корзина и диск делаются на Тайване, приходят в Германию, комплектуются выжимным подшипником сделанным на конвейере Sachs в германии и все это кладется в одну коробочку. Все надписи на фото прекрасно видны.

Сцепление Sachs

Качество и конструкция такова что один корзина и подшипник переживают два диска. Еще один плюс данного комплекта состоит в том, что все части можно в случае износа можно заказать отдельно.

Основной минус данного комплекта пожалуй состоит в том, что в России очень много подделок на данное сцепление. Но так как я заказываю и привожу его из Европы меня этот вопрос не очень сильно волнует.

Справедливости ради осветим вопрос что еще существует на рынке. Пожалуй можно отметить два продукта это итальянское сцепление Pilenga и два турецких клона Mapo и Krafttech. До некоторого времени «Pilenga» была вообще для меня вне конкуренции по цене и качеству, но после нескольких рекламаций я перестал советовать и привозить ее людям. Причем во всех случаях наблюдалась одна и та же закономерность. Везде «залипали» корзины, диски даже после пробега в 100 тыс. были почти «девочками». Ну а турецкие сцепления, это сцепления на твердую «четверку», просто рабочие лошадки, достаточно честно ходящие свой ресурс. Они подешевле немецкого конкурента, но при базовой цене в 3-4 тысячи рублей, разницу в тысячу я считаю не очень большой.

А еще интересно:  Chevrolet Niva: обзор характеристик и экскурс в историю

Важно: для установления данного комплекта сцепления на Ниву требуется еще три запчасти: маховик ШНива, рабочий цилиндр сцепления, кронштейн рабочего цилиндра сцепления.

Дополнение от 2022 года. Те кто поставил сцепление Sachs очень часто мне пишут, что я неправильно написал про ощущения после установки. Попробую исправить эту ситуацию. Привожу мнение Андрея-Legio из Новосибирска, с которым сотрудничаю уже достаточно давно. Он в данном случае прошел все этапы развития (вазовское-валео-сакс) на двух своих машинах, на ниве и на шниве. Цитата:  Сцепление Валео – его недостаток самый главный, дергается когда нагреется, холодное работает…НО при работе, четкой “точки” включения приводов нету, плавный, размазанный момент включения. Сцепление Сакс – по нажиму ничем по мягкости не отличается от валео, не шумное, нажимается плавно-мягко без рывков или провалов (в отличии от родной корзины с пауком), НО в работе чем-то напоминает керамическое сцепление, т.е. у него (у сакса) есть четкое и жесткое положение момента вкл-выкл, вот чем оно жестче валео, и самое главное не дергается при нагрузках и ещё не чувствовал от него запаха жженого сцепления, хотя и таскал, и выдергивал, и буксовал уже, претензий к работе нет совсем! Это все описано для полного комплекта 2123 шнива, с РЦС шнива. Конец цитаты. От себя добавлю, что не надо воспринимать установку Сакса, как сцепление для тягача или сцепления на всю жизнь.

Важно: некоторые статьи которые существуют на моем сайте или разошлись по инету, написаны не вчера и даже не в прошлом году. В 2022 году, в Питер приезжали немцы из компании ZF, коей и принадлежит торговая марка Sachs. На мой вопрос они ответили, что в связи с вулканическими событиями в Японии, производство перенесено в Европу, в частности в Словакию. С той поры на комплекте сцепления идет наклейка «made in Slovak Republik». Выжимной подшипник имеет ПЛАСТИКОВУЮ ОСНОВУ и имеет клеймо «made in Germany».

Интересно: на некоторых сайтах и в некоторых письмах, встречается фраза: вы предлагаете «словацкое» сцепление, а мне продали «настоящее немецкое». Не хочу разочаровывать но придется. Наклейка на коробочке «made in Slovak Republik» имеет размер 2×5 см и снимается через 10 секунд при помощи фена. Вот так ваше сцепление превращается в «настоящее немецкое». Попросите показать на упаковке надпись «made in Germany», так как это написано на упаковках сцепления для немецких автомобилей.

Реальные отзывы

Были собраны отзывы на автомобильных форумах-сайтах, где негативные и положительные впечатления оставляют люди, эксплуатировавшие сцепление Сакс.

Хорошие отзывыПлохие отзывы
Недостатков пока не обнаружил. Уже много лет сам ремонтирую автомобили в сервисе и знаю все о таких устройствах. Как специалист, могу сказать, что диск механизма Сакс работает с усиленными пружинами. Данные пружины дольше служат, чем у аналогов. От ресурса пружин зависит срок службы корзины и всего устройства в целом. В общем, для интереса можете заехать в автосервисы и посправшивать, часто ли ремонтируют и меняют сцепления Sachs. В мой сервис была одна заявка с таким устройством.Поставил сцепление Сакс на девятку (ВАЗ 2109). Многие рекомендовали именно этот бренд. После сборки, сразу начал испытывать. На первой и второй скорости все было отлично, как переключил на 3, началась вибрация, а на 4 скорости начался шум скрежета, как-будто терется металл об металл. На скорости уже 70 км/ч автомобиль заглох. Сцепление оказалось плохим.
Перед покупкой нового сцепления для своей машины, выбирал между Sachs или Valeo. Сакс был дешевле, остановил выбор на нем. Второй год эксплуатирую авто с эти сцеплением, нареканий пока нет. По сравнению сцеплениями ВАЗ, разница большая.Первую 1000 км пробега все было хорошо, проблем с этим сцеплением не было. Потом, иногда начала теряться мощность двигателя. Затем полетела корзина. Может оказалась подделка, но покупал Сакс.
На своей четырке (ВАЗ 2114) Sachs используется третий год, пробег больше 30 тыс.км. После установки турбины, заводское вазовское сцепление проехало 300 км.Ошибся, купив Сакс. Через 200 км пути начало стучать в районе сцепления. Оказалось, сломался выжимной подшипник. Затем менял не полностью, а не только подшипник. Затем сломалась корзина.
Установил Sachs на Chevrolet Lacetti, доволен. До этого поездил с заводским устройством 5 лет.

Возможно, плохие отзывы появились из-за подделок, возможно «грубо» были установлены, а возможно, и в самом деле, иногда появляются оригинальные сцепления низкого качества.

Если на АКБ подается меньше 12 Вольт или более 14.5 Вольт, то неисправен регулятор. Как проверить регулятор напряжения, мы уже рассматривали. Переходите по ссылке.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Adblock
detector