СТОКОВАЯ ПРОГРАММА «БРОНТО»

О возобновлении сборки внедорожника Lada Niva Bronto «РГ» сообщала в конце января. Спустя месяц, как только был создан складской запас и насыщена дилерская сеть, АвтоВАЗ сообщил о возобновлении продаж модели.

Niva Bronto построена на базе классической трехдверной Niva Legend. Автомобиль имеет увеличенный до 240 мм дорожный просвет, подвеску с увеличенным ходом амортизаторов, которые претерпели модернизацию. Также внедорожник отличается от «донора» усиленной задней осью, наличием самоблокирующихся винтовых дифференциалов в переднем и заднем мостах, а также главной парой с увеличенным передаточным числом 4.1.

«В отличие от самостоятельно доработанных автомобилей Lada Niva Bronto проходит государственный техосмотр, регистрационные мероприятия и сохраняет фирменную гарантию, — отметили на АвтоВАЗе, упомянув возможность установки сертифицированной световой панели на крышу.

/ Пресс-служба АвтоВАЗа

Lada Niva Bronto представлена в двух версиях исполнения: Luxe и Prestige. В комплектации Luxe у внедорожника — металлические бамперы, рейлинги, расширители колесных арок и 15-дюймовые колеса с литыми дисками и шинами с внедорожным протектором.

Niva Bronto в версии Prestige отличается решеткой радиатора с оригинальным узором, защитой порогов, накладками на колесные арки, противотуманными фарами, а бампер выполнен из пластика.

В обоих случаях силовой агрегат представлен стандартным нивовским мотором 1.7 литра мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой МКП.

Цены на Lada Niva Bronto стартуют от 1 175 900 рублей. Таким образом, цена на модель в сравнении с прайсом, актуальным на момент остановки производства, выросла на 41 тысячу рублей.

В феврале 2023 года АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Niva Legend в двух топовых версиях.

АВТОВАЗ возобновил продажи внедорожника повышенной проходимости LADA Niva Bronto, который выпускается дочерней компанией АО «ПСА ВИС-АВТО». Новинка предлагается в двух вариантах исполнения – Luxe и Prestige – по цене от 1 млн 175 тыс. 900 рублей, сообщает пресс-лужба автопроизводителя.

Комплектация Luxe включает в себя металлические бамперы, рейлинги, расширители колесных арок и 15-дюймовые легкосплавные колеса со специальными шинами c развитым протектором и внешним диаметром 29 дюймов. В исполнении Prestige экстерьер дополняют оригинальная решетка радиатора и пластиковые бамперы, защита порогов, пластиковые накладки колесных арок и противотуманные фары.

Конструктивные особенности LADA Niva Bronto, созданной на базе трехдверной Niva Legend, – это наличие самоблокирующихся винтовых дифференциалов в переднем и заднем мостах, а также главной пары с увеличенным передаточным числом 4.1. Кроме этого, Niva Bronto обладает улучшенной геометрией кузова (клиренс 240 мм, увеличен ход передней и задней подвески), усиленной задней осью, доработанными амортизаторами.

Под капотом LADA Niva Bronto установлен 1,7-литровый бензиновый двигатель, развивающий 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала и подключения пониженной передачи.

Как ранее стало известно, внедорожник LADA Niva в ближайшее время получит новые бензиновые двигатели, которые станут доступны для модели в рамках ограниченной серии. Так, 106-сильный мотор является новым только для LADA Niva, а так это знакомый еще по LADA Priora 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Силовой агрегат мощностью 126 л.с. планируется производить на предприятии «Лада Спорт», где ранее выпускали 1,8-литровый двигатель мощностью 145 л.с. для LADA Vesta Sport на базе стандартного 122-сильного мотора. Спортивные версии LADA Niva будут оснащены стандартной трансмиссией, при этом на АВТОВАЗе выражают уверенность, что она справится с возросшей мощностью.

Полный список дилеров LADA (и не только) по городам РФ – смотрите на сайте «Цена Авто».

Я давно интересуюсь историей автомобилей, созданных на Волжском автомобильном заводе, и конечно решил не упускать такую возможность, ознакомится с продукцией первого дочернего предприятия ОАО «АВТОВАЗ». Поискав в сети Internet контактную информацию, мне удалось разыскать электронный адрес  ОАО «ПСА «БРОНТО», и вежливо спросить, о возможности приобрести книжную новинку. Мне не отказали. На связь со мной вышел сам автор – Сергей Александрович Самойлов и мы договорились о способе оплаты и доставки. После Новогодних праздников, в 2016 году, я получил книгу, с автографом, автора! За что очень признателен Сергею Александровичу. В ответ на помощь в приобретении книги, я пообещал, что выскажу свое мнение о ней, после полного ознакомления. Что с удовольствием и делаю.

Книга, «Проект «БРОНТО» издана тиражом в 300 экземпляров, что, по сути, с одной стороны является для нашей страны микроскопическим изданием, с другой показывает насколько осторожно издатели и авторы вкладывают свои средства в выпуск подобной литературы. Большинство чиновников нашей страны, как из сферы образования, так и из представителей, курирующих отечественную промышленность, в один голос скажут, что книги об истории развития различных отраслей народного хозяйства России и СССР очень важны для воспитания нашей молодежи. Однако на деле ни те, ни другие не планируют вкладывать в процесс создания и издания новых книг абсолютно никаких средств. Поэтому то, что литература об истории промышленности, и об истории автомобилестроения, в частности, выходит небольшими тиражами в наши дни, это заслуга либо самих автопроизводителей, выделяющих  небольшие средства, либо частных историков, вкладывающих в этот процесс свои сбережения или опирающихся на средства частных инвесторов, кому автомобиль близок, а его подлинная история интересна. Увы, пока, существует такое положение вещей, покупка новой литературы по истории автомобилестроения это не только праздник, но и еще элемент везения, который нужно подкреплять и значительной денежной суммой. Все эти факторы возводят подобную литературу в ранг библиографических редкостей, для узкого круга лиц, интересующихся автомобильной историей. Остальным остается довольствоваться публикациями в сети Internet, которые всегда доступны, бесплатны, однако не всегда правдивы.

Книга С.А. Самойлова, издана в твердом переплете, что большой плюс. Формат A5, в отличие от крупных фолиантов, позволяет читать ее где угодно, в парке, в путешествии, дома, по пути на работу и т.п.  Объем в 416 страниц, позволяет сказать, не вчитываясь в текст, что это серьезная монография, где читатель гарантированно должен узнать что-то новое для себя и интересное. Весь представленный фотоматериал черно-белый. Жаль, конечно, однако это понятно почему, иначе тираж стоил бы в разы дороже.

Теперь давайте непосредственно о содержательной части книги. Данное издание это  набор статьей или очерков, написанных и дополненных автором в разное время и раскрывающих перед нами несколько пластов нашей новейшей истории. Что очень интересно и занимательно.В первую очередь читателю предлагается познакомиться со становлением автосборочного предприятия ОАО «ПСА «БРОНТО», сформированного для создания бронированных автомобилей, на базе основной продукции «АВТОВАЗ», для занятия ниши инкассаторских броневиков в нашей стране. Подробно рассказано, как формировался новый коллектив, какие методы использовались при проектировании новых автомобилей, как осуществлялось взаимодействие с поставщиками, кто и как налаживал необходимое автосборочное оборудование, как сертифицировались готовые автомобили, где и как они экспонировались на выставках, как и когда реализовывались а нашей стране и за рубежом, как эксплуатировались, ремонтировались и утилизировались. Для меня это первая книга, где на воспоминаниях непосредственного участника событий восстановлена полная картина формирования и развития производства бронированных автомобилей в нашей стране.

Мне очень понравилось, я узнал много нового о том, какие создавались бронеавтомобили и для кого. Помимо этого я узнал, что ОАО «ПСА «БРОНТО» это не только бронированные автомобили, но это и различная внедорожная и специализированная техника вплоть до электромобилей. По сути любой, обладающий необходимыми финансовыми ресурсами, мог придти в ОАО «ПСА «БРОНТО»  с некой задачей по созданию транспортного средства и коллектив профессионалов в кратчайшие сроки гарантированно выдавал решение не только в эскизной конструкции, а в испытанном, надежном, сертифицированном изделии с гарантией, что очень важно. И свои услуги, а также продукцию коллектив ОАО «ПСА «БРОНТО»  предлагал множеству министерств и ведомств, нуждающихся в специальном и комфортабельном транспорте. Что-то получало финансирование и выливалось в готовые проекты, что-то, увы, так и оставалось на уровне образцов. Не отказывали специалисты ОАО «ПСА «БРОНТО»  и зарубежным заказчикам, доказывая свои знания, возможности и компетентность. Меня очень порадовало, что один из автомобилей «МАРШ» от ОАО «ПСА «БРОНТО»  испытывался на моей родине в городе Чита, а к созданию электродвигателя «БРОНТОКАРА» привлекали специалистов из Томского Университета систем управления и радиоэлектроники – моей Alma Mater!  Всем кому интересна история автомобилистроения нашей страны, особенно из уст непосредственного участника, очень советую данную книгу.

Тем более повествование Сергея Александровича не ограничивается только техническими подробностями. Помимо рассказов о типах и видах, созданной техники во вторую очередь из книги С.А. Самойлова «Проект «БРОНТО», вы узнаете как жили люди в СССР и России, как формировалась карьера автора, со школьной скамьи, до ухода на заслуженный отдых, как он рос профессионально, какие и когда создал изобретения и где они нашли свое применение, какие страны он посетил, во время учебы и работы и чем они ему запомнились. Поэтому смело можно сказать, что в этой книге скрывается не одна, а целых три книги: История интересных автомобилей, История развития людей их создававших и Интересные воспоминания автора о себе и своих путешествиях. Поэтому, я уверен, что данная книга будет интересна широкому кругу читателей, кому интересно узнавать что-то от непосредственных участников событий.

Однако в книге есть и недостатки. В связи с тем, что это набор статей или материалов, которые автор накопил за весь свой трудовой путь, в книге встречаются повторения описаний той или иной техники или процесса ее испытаний и сертификации и т.п. с разной степенью детализации. На мой взгляд, это не страшно, ведь «повторение – мать учения», в контексте же данного издания, такие повторения позволяют лучше разобраться как в технических аспектах, описываемых автомобилей, так и в их хронологическом появлении. Несколько хуже обстоит со структурой рассказа Сергея Александровича. Не смотря на то, что книга читается легко и на одном дыхании и воспринимается как повествование от первого лица, очень часто автор использует глаголы: был, были, было. Такая ошибка часто встречается в переводной литературе, когда переводчик не показывает свой труд корректору. Когда долго работаешь над текстом книги, взгляд как бы  замыливается, и такие ошибки случаются. Они же наиболее заметны свежему читателю и иногда сбивают его с ритма, потому что они начинает подмечать ненужное и постоянное использование вышеуказанных глаголов. Поэтому окончательную корректуру книги обязательно необходимо провести, особенно если предполагается дополнительны тираж. И последнее, возможно не столь существенное, но в результате прочтения книги, у меня так и не появилось понимания, имеет ли аббревиатура «БРОНТО» расшифровку, что-то вроде «Бронированный из Тольятти», или данное имя собственное никак не расшифровывается?                  Надеюсь, книга С.А. Самойлова «Проект «БРОНТО», будет не последней в ретроспективе книг, созданных непосредственными очевидцами становления и развития производства автомобилей и другой специальной техники, как в Тольятти, так и в других городах нашей страны!  Читайте с удовольствием!

Aerial platforms available from stock

Сроки доставки авиационных рабочих платформ увеличились из-за глобального дефицита компонентов и других неопределенностей, но объекту работы нельзя ждать.

Решение: Мы разработали программу Bronto Stock именно для срочных ситуаций, подобных этим. Эти Бронто доступны со склада!

https://www.youtube.com/embed/WTJ5FWip1sQ?feature=oembed: https://www.youtube.com/embed/WTJ5FWip1sQ?feature=oembed

Получите своего Бронто в рекордно короткие сроки.

Включенные в программу поставки Bronto антенны обеспечивают прочную устойчивость и легкую маневренность в различных условиях и средах на высоте от 35 до 90 метров. Они обеспечивают эффективную и безопасную работу с крайне сложными высотными установками, такими как антенны, генераторы, ветрогенераторы и другие. Они производятся заранее с теми же высокими стандартами качества, что и все другие аппараты Bronto, и на том же заводе в Финляндии. Сделаны для наших клиентов, которым это необходимо, без спешки.

Download the stock program brochure

Авиационная рабочая платформа с временем доставки одну неделю.

Преимущества программы Bronto Stock были полностью продемонстрированы, когда компания Clerkin Elevation, базирующаяся в Великобритании и специализирующаяся на организации доступа, нуждалась в рабочей платформе длиной 90 метров с очень коротким сроком. Причина? Ведущий проект в компании Harland & Wolff, специализирующейся на морском проектировании и строительстве, расположенной в Белфасте, Северная Ирландия. Проект включал подготовку джеков для морских ветряных ферм, которые планировалось установить в Северном море по строгому графику. Для этого в H&W было арендовано много больших платформ от нескольких компаний доступа на длительный срок, но недостаточно.

Read the full success story