Спальное место в шевроле нива

Салон Lada Niva Travel ничем не отличается от салона Chevrolet Niva. Этот внедорожник производится уже более 20 лет и его интерьер в плане трансформаций не сравнить с современными автомобилями. Однако это не преграда для путешественников и любителей активного отдыха, которые любят ночевать летом в машине.

Без доработок

Как можно переночевать в Ниве с комфортом рассказал владелец mistrmaloy.

Как подготовить салон машины для сна:

• Снять подушки задних сидений.
• Сдвинуть передние сидения максимально вперед и опустить спинки
• Положить задние спинки сидений на передние.
• Положить подушки задних сидений на передние.

На все эти операции уходит не более 5 минут. Осталось только надуть матрас подходящих размеров.

С доработкой

Владелец BOB1952 придумал простой способ, позволяющий быстро организовать спальное место в машине с ровным полом.

• лист мебельного поролона 12мм — 1000 р.
• две молнии — 50 р.
• резинка за 10 р.

Если в багажнике нет органайзера, тогда потребуется 2 листа мебельного поролона.

1. В поролоне были вырезаны места для того чтобы положить спинки. Были изготовлены две подушки 50 х 50 см., для передних сидений, чтобы выровнять площадь. Пошиты на них чехлы с молниями, чтобы можно было их постирать. К чехлам пришита резинка, чтобы прижать вниз к сиденью. А чтобы подушки не сползали, пришить тесёмки.

2. Чтобы заполнить место между спинками передних сидений, потребуется кусок дикта. Прикрепляем к нему кусок поролона и всё это обшиваем материалом и дерматином. Снизу была сделана вставка для упора, входящая в отверстие для подлокотника.

Сдвигаем передние сиденья вперед до упора и укладываем подушки на сиденье, закрепляя их резинкой внизу и тесёмками привязываем к спинке.

Опускаем спинки до упора на задние спинки и меняем подлокотник на вставку.

В итоге получаем удобное спальное место с ровным полом.

Другие доработки Нивы:

Правда, может все наоборот — это она, Нива, издевалась надо мной.

Итак я купил новую машину, вернее поменял — на трассе передо мной неожиданно тормознул Lexus до полной остановки, я, естественно, тоже, а вот 2115 сзади проспала и въехала в меня (скорость перед торможением 110 км/ч). Принято решение не ремонтировать свою старушку (21213 94 г.) — сильно уж покалечена, а купить новую.

После недельного привыкания к новой машине (21214М действительно сильно отличается в лучшую сторону, но об этом много писалось), начало ощущаться раздражение от отсутствия мелких, но привычных удобств, бывших на старой машине, которыми она понемногу незаметно обросла, а после первой же рыбалки недовольство приняло такие размеры, что в ближайший день работы оптового рынка было сделаны закупки и начато «восстановление» машины.

Прошло уже больше года, поэтому эмоции подзабылись, но помню сильно раздражало отсутствие стеклоподъемников, сигналки (вернее электрозамка, ночью, особенно новым ключом, попасть в замок это . ), отсутствие нормального света в салоне и Free Hand для телефона, а после рыбалки — отсутствие привычных мест для хранения всякого барахла и невозможность нормально поспать.

Итак план доделок-переделок: 1. Заднее сиденье; 2. Стеклоподъемники; 3. Свет в салоне и багажнике; 4. Калитка; 5. Багажник; 6. Печка; 7. Маршрутный компьютер; 8. Приемник; 9. Стеклоочистители и омыватели; 10. Шумоизоляция.

Работа растянулась на полгода, т.к. делалось все так, чтобы простои были минимальными, и с учетом того, что машина была куплена в ноябре, а такие работы, как переделка печки и шумоизоляция зимой невозможны (в моих условиях).

1. Заднее сиденье. Все, как и писалось на форуме: долой ось между спинкой и сиденьем (на новой выпрессовать не получилось, срезал болгаркой без сожаления). Единственное отличие: штатные петли прикрутил к доске 50х120 мм, а уже саму доску прикрутил на штатные места крепления сиденья. Доску тупо обтянул кожзамом. В получившееся пространство под задним сидением можно положить много всякого барахла, я вожу ручную лебедку, кол, инструменты, тент от палатки, зарядку, преобразователь 220 В, аптечку с треугольником и подпорки для задней спинки — они же подставки под колеса если садишься на брюхо, доску. Пользоваться отсеком удобно, доступ и из салона и из багажника:

Все это, естественно, затевалось для получения спальных мест, доп. отсек — побочный эффект. Раскладка сидений при полупустом багажнике занимает 1-2 мин. Достаются и ставятся подпорки, отстегивается спинка сиденья и кладется поверх багажа (багаж не выше подпорок) на подпорки, все — спи не хочу. Подробности:

За 5 лет пользования на старой машине никаких нареканий, и про палатку забыл.

Да, еще я отпилил полочки для динамиков — так удобнее раскладывать сиденье, но можно и не пилить. Основная причина отпила — увеличение емкости багажника.

2. Про стеклоподъемники и не писал бы, если бы купил штатные крепления для переключателей, но в тот раз не было, а, как я говорил — достало, поэтому купил аж за 200 р. ручки от Шнивы. На фото — то что получилось:

3. Свет в салоне тоже из форума только с газелевским фонарем. Хоть читай ночью, хоть крючки привязывай:

Еще удобно за панель засовывать разные бумажки и очки.

Когда фотографировал, очки не догадался сунуть, а при просмотре фото увидел справку за панелью на пассажирском месте и вспомнил. Свет в багажнике — такой же фонарь на левой панели. Включается или принудительно, или при габаритах и открытой задней двери.:

4. Калитка обычная, только переделаны запоры и добавлен замок. Родные никуда не годные: или болтаются, или не открываются, особенно если примерзнут, и добавлен амортизатор:

Пришлось также перенести дополнительный фонарь тормоза наверх.

Кстати о вреде калитки. Я все- таки ставлю калитку, так незагруженная машина гораздо меньше крутит задницей на неровной скользкой (грязь, снег и т.п.) дороге, и еще, если бы калитка не демпфировала удар, последствия аварии могли быть гораздо более плачевными.

5. Багажник это громко сказано. Обычные рейки для перевозки лодки или неразобранных удочек. Но в этом году одну рейку сорвал, проезжая под веткой, поэтому укоротил стойки реек (рейки стали ближе к крыше), а сами рейки обрезал под углом по размеру стоек, чтобы не торчали и меньше цеплялись:

6. ПЕЧКА на НИВЕ это что-то. Шуму много, толку мало, греет она вообще-то хорошо, но вот запотевание стекол — беда. На старой Ниве передние (центральные) рефлекторы последний год были заглушены, стоял МК ШТАТ114, наверно поэтому дело было чуть лучше, больше воздуха шло к стеклам. На новой, начитавшись форума, решил ставить вентилятор от 08, также хотелось нормальную рециркуляцию и контроль/управление температурой в салоне. Ну и хотелось все сделать с минимальными затратами труда, поскольку молодой задор уже прошел, и я стал старый и ленивый.

После достаточно долгих раздумий над конструкциями, подсмотренными в сети (в том числе на форуме), и анализа причин плохого обдува стекол родилась вот такая конструкция:

К улитке вентилятора крепится тройник 100 мм (на схеме и фото №3, далее просто номера), к нему Г-образный переходник на плоскую прямоугольную трубу (все свободно в ассортименте продается в строймагазинах), заслонка рециркулятора (2), вырезанная из двухмиллиметрового полистирола, ставится в тройник так, чтобы поток воздуха к улитке вентилятора шел либо сверху, либо прямо. Сапог (6) разрезается на две части:

На нижнюю часть на герметике прикручивается металлическая пластина с отверстием под улитку и приваренными кронштейнами для крепления вентилятора. Верхняя часть обрезается так, чтобы наделась на тройник и улитку. У меня она используется только как переходник между тройником и отверстиями для забора наружного воздуха, на нее же я прикрутил моторредуктор (2110-8127200-11) для поворота заслонки. Резистор мотора используется для индикации положения заслонки в салоне: линейный индикатор над кнопкой управления заслонкой, кнопка от стеклоподъемника. На металлической пластине расположены резисторы регулирования скорости вентилятора. ВАЖНО! не располагайте резисторы в салоне поблизости от ручки управления (просится, так как провода получаются короче): у меня сгорел термопредохранитель, и вентилятор крутился только на 4-ой скорости, а здесь резисторы охлаждаются воздушным потоком. Вообще-то просится ШИМ, всех делов 1 микросхема и полевичок, и ничего не греется и энергия экономится, людям уже делал, себе пока лень.

По месту, примерно над рулевым карданом, вырезается отверстие для рециркуляции, и саморезами через уплотнитель прикручивается прямоугольная труба, которая соединяется с Г-образным переходником. Нижняя часть сапога прикручивается штатными болтами, верхняя часть (вентилятор, тройник, сапог и все остальное) прикручивается/откручивается 2-мя винтами к кронштейнам на нижнем сапоге. Пока снимал-ставил только во время подгонки при монтаже.

Ну вот сверху и все.

На радиаторе (12) вместо штатного крана ставится просто короткая гнутая трубка, которая по форме и размерам заменяет родную трубку и кран в сборе (я взял длинную, обрезал и приварил под нужным углом). Длинная трубка разрезается, и в разрез ставится кран управления отопителем с электроприводом РКНУ.8109030. Все, дальше радиатор ставится на штатное место.

В корпусе печки удаляются все внутренние перемычки, снимается нижняя крышка (10), вырезаются отверстия (8) по бокам ближе задней по ходу движения) стенке, на место вырезанной пластины ставится без доработок штатная заслонка воздухозаборника (7), забыл пояснить что сверху она убирается, крепятся алюминиевые пластины (9) (у меня был кусок листа 2 мм), примерное расположение на рис 1. Потом на левую стенку снаружи крепится моторедуктор распределения воздушного потока 2170-8127100. Все готово.

Да, еще снимается воздуховод для стекол, выход на центральные сопла заглушается, а если планируется ставить 2х диновый аппарат, как у меня, то сначала укорачивается по максимуму, а потом заглушается, все щели промазываются герметиком и ставится обратно на место.

Для управления всем хозяйством в бороду, на место магнитолы, ставится контроллер САУО 2170-8128020-01, а над пепельницей, на место кнопок подогрева сидений (у меня были при покупке) — датчик температуры воздуха в салоне ВАЗ 2110 2110-8128050.

Параллельно вентилятору печки прицепил два вытяжных вентилятора в задней правой панели.

В ручку регулировки температуры поставил двухцветный светодиод, красный — печка вкл. зеленый — выкл. (имеется ввиду клапан открыт/закрыт), также установил переключатель для принудительного управления печкой (клапаном). И то, и другое на всякий случай и для отладки, которой не потребовалось. Все собрал включил — работает, хотя когда рисовал схемы, были сомнения, слишком разномастные комплектующие, чтобы все правильно согласовать. Переключателем еще не пользовался, не было необходимости, хотя периодически проверял, как работает, а на светодиод все время поглядываю, видимо нужен.

Все органы управления температурой и обогревом сгруппированы внизу бороды. Штатный блок управления заслонками и все тросики выброшены, заслонка рециркуляции — далеко тянуть, проще поставить привод, управление краном (клапаном) автоматическое, управление потоками стекло-ноги есть в блоке САУО. Обогрева сидений пока нет, потом, если захочется, но чтобы потом больше не ковыряться сделал всю проводку, поставил выключатели и вывел разъемы к сиденьям.

Все установил в конце мая, сейчас конец декабря. Результат:

Летом, если машина стоит или движется на малой скорости, надо включать вентиляцию (при закрытых стеклах). Скорость вентилятора в зависимости от температуры и к-ва людей от 1 до 3, если я один, то достаточно 1ой скорости.

Зимы еще толком не было (конец декабря, Ростовская обл.) Как обычно, около 0, сыро, вентилятор включен постоянно на 1-й, иногда на 2-й скорости, переключатель печки во втором положении (как на фото), при одном водителе стекла не потеют, если еще 2 пассажира — появляется налет но не успевает затянуть так, чтобы надо было протирать или ждать пока отпотеет, это при сильной влажности, моросит, туман, видимость примерно 30 м.

Кран управления отопителем щелкает, в салоне не холодно и не жарко. Один раз было -8, салон прогрелся быстро, специально не засекал, думаю сделать позже при устойчивых минусах. При +3 на улице, при максимальной скорости вентилятора, салон прогревается (клапан срабатывает) через 2-3 мин (при нагретом двигателе открывались все двери, салон остужался, потом все закрывали, заводили и включали печку).

Задние вентиляторы судя по пыли на решетках (см. фото), работают достаточно эффективно.

За прошедшие полгода эксплуатации вентиляции и 2-х месячной работы печки (включил в начале ноября) пока никаких проблем.

Обнаружился один недостаток — из верхней половины корпуса печки справа, из отверстий для трубок радиатора сильно дует теплый воздух, надо было предусмотреть заглушку (штатную я убрал, не подумав), летом буду доделывать.

7. Поставил БК ШТАТ114 со старой машины, установив в бороду на месте штатных переключателей убрав перемычки. Раньше, когда стоял вместо сопел, было удобней. Если бы не задушила жаба, правильней было бы поставить вместо штатной приборной панели такую же с компьютером, стоит 6-7 т.р. решил, что плюсы БК столько не стоят, хотя панель прикольная.

8. Давно хотелось 2-х диновый аппарат с GPS, маленькие экраны уже не для моего зрения, и обязательно блютуз для телефона — очень удобно. Единственное приемлемое место в верхней части бороды, убрал оттуда БК (см. п.7), вырезал необходимые отверстия, в свободное место поставил кнопки (на месте штатных теперь БК), в торпедо поставил кронштейны для крепления. Все готово:

Динамики: передние в дверях, задние в облицовке салона у задних сидений:

Cлушаю в основном радио и аудиокниги, внучка смотрит мультики.

Разъемы для модема (выход в интернет) и 2-й ТВ антенны установил на полочке под бардачком, там же 2-й прикуриватель и USB разъем для разных зарядок и т. д. Антенну навигатора прилепил на скотч на торпедо за приборной панелью:

Аппарат достался приличный (частично на халяву), поэтому прицепил к нему парктроник и камеру заднего вида:

Можно еще антирадар и контроль давления в шинах.

Камеру тоже давно хотелось, так как часто приходится разворачиваться в лесах в тесноте, а всякие пеньки или высокие камни просто не видно, с парктроником, в таких условиях вообще красота.

9. Бачок заднего омывателя еще на старой машине после пары ремонтов двигателя был выброшен (снимать панель каждый раз. ), да и жидкость доливать в багажнике не всегда удобно и не видно, сколько в бачке, трубку удлинил и поставил большой бачок с двумя движками под капот на место штатного, провод сзади перемещен туда же, плюс ко всему перестал цепляться в багажнике за горловину бачка. На новой сразу сделал так же:

После первого же дождя был неприятно удивлен воспоминаниями о работе штатных щеток, казалось, обзора в очищенном пространстве на лобовом стекле катастрофически не хватает, заменил щетки на длинные — по 45 см.

10. Про вибро-шумоизоляцию рассказывать нечего, все, как в многочисленных описаниях: штатную на фиг, потом обработка, потом вибра, потом шумка, потом полик.

По мелочи: Сигналку установил почти сразу, доп. канал использовал для управления замком багажника, также багажник отпирает кнопка на торпедо слева от регулятора подсветки:

Штатная ручка тоже работает где-то за сиденьем (вдруг понадобится). На этом же фото кнопки управления светом фар и противотуманкой. После закона о ближнем свете, поставил схемку из транзистора, резистора и пары диодов. После начала работы генератора (можно — после нормализации давления масла) фары включаются, если поднять ручник — гаснут. Ставится за панель приборов и к ней же подсоединяется, да там же стоит еще один транзистор, включающий светодиод аварийной остановки на панели.

Наверно, есть что-то еще: — про предохранители и транзистор для аварийки вспомнил только сейчас.

Заранее извиняюсь за краткость описания, условные схемы (не люблю чертить в Word) и качество фото, если кому-то будет интересно, то перефотографирую и подробно отвечу отвечу на конкретные вопросы.

Хочу Ниву. Думаю 21213 или 2131. Что лучше?

Теперь поподробнее. Смущают меня следующие вопросы:

1) У 2131 слишком длинная база. Не означает ли это что у нее НАМНОГО хуже проходимость чем у 21213? Или хуже, но ненамного? Я сам по лесам-полям бывает катаюсь, вопрос не теоретический.

2) У 21213, если разложить заднее сиденье (кстати, раскладывается ли оно?) сколько в длину получается багажник? Кому не сложно замерить? Спасибо заранее.

3) Спрашивал владельцев Нив о расходе топлива. Все говорят по-разному. Реально-то сколько выходит??

— если ехать по трассе 80-100 км/час

Ну примерно хотя бы?

4) Слышал от владельца Нивы что двигатель 1.7 хуже чем 1.6 потому что что-то там лопается или прогорает прокладка что-ли постоянно. не помню точно — он говорил давно, не помню точно. Что скажете? У кого были такие косяки? Кто что слышал об этом?

5) Правда ли что на Нивы запчасти раза в 2-3 дороже чем, например, на ВАЗовскую классику?

смотря в каких условиях. в некоторых сильно хуже (по лесам/оврагам), в некоторых разницы нет (по полю ровному).

как тапку давишь и какой загруз.

по свободной трассе, более менее равномерно — 9-10л

10-15. зимой и до 40 получалось 🙂

на наших машинах что угодно случиться может, с любым двигателем. 1.7 двигатель ниве больше подходит. 1.8 еще лучше.

нива наполовину из потрохов вазовской классики состоит уникальные нивские детали могут быть дороже

как бывший Москвичевод постараюсь ответить приятнее канешна обращаца по Имени (отчество я твое по базе пробью:-)

для начала мож почитать эту статью (даж с картинками), она даст ответы на многие твои вопросы хотя и бездарная статья, но рекламу Форы моей делает, а это важнее:

цитирую слова бывшего владельца «Фора там именно моя»:)))) Но Фору (как Форавод:0) я тебе не советую.

Далее отвечем(с) на твои вопросы

После 41-го ты почувствуешь сильный дискомфорт практически во всем. Да простят мну Нивоводы, но это так (я грю щас не о проходимости, вследствие которой мне и пришлось стать Нивоводом:))))

бери лифтованного Крока. Коротышка (213-214) тока для двоих имхо. В Форе и Кроке мона спать.

см. фотЫ в вышерекомендуемой статье:)

чувствуеца я грю с ребенком:) расхох зависит от места проживания:)) В МСК с пробками и прогревом м.б. и 12 а может и 15 литров. Экономия и Нива вещи несовместимые (я серьезно!). Мне пох на расход — машина «выходного дня», ну почти выходного:))

ХЗ, вроде как 160 тык. без капиталки прошел 1.7 на Форе.

тебе очпоможет сайтhttp://www.niva4x4.ru если научижся пользоваца поиском!

Смотря что хочеш возить скарб на дачу — 2131 на каждый день по городу 214я

самый нормальный мотор ля нивы 21214-20 распределнный впрыск

примерно столько же только их больше и выходят из строя они чащще . для 31-й иногда не бывает оригинальных запчастей (кузовщина)

Раскладывается. Кроме того, откручиванием 4х легодоступных болтов в салоне, снимается напрочь.

Багажник? Нисколько 🙂 Спинка ложится до задней стенки. Длину получившегося лежбища не мерила, врать не буду.

если по трассе не выше 80, то ваще 7-8

Зависит. Где-то от 11 и выше. Можно и на месте весь бак в пробке отстоять..

Т.е. меня именно интересует можно ли на таком лежбище спать с вытянутыми ногами? У меня рост 175 см. (речь идет о 3-дверной обычной НИВЕ)

Чисто теоретически расклад такой: Старожилы советуют снять подголовник переднего сиденья, отодвинуть его вперед до упора и откинуть назад спинку до упора — якобы при этом получается почти вполне лежабельная длинная поверхность. Я так делать не пробовала — у меня чехлы, подголовники полностью внутри, снимать сложно. Но что-то подсказывает мне, что получившаяся поверхность будет настолько кривой, что спать на ней будет не слишком удобно.

Если же говорить только о заднем квадрате (с положенной назад спинкой задней сидушки) — то там фиг с таким ростом ляжешь даже по диагонали. 🙁

Но это если спать. Если просто с книжкой полежать или, скажем, с ноутбуком посидеть — то запросто.

факт, будет. помогают надувные матрасы. см. фото ниже

Длина — это еще не все. Там форма довольно хитрая получается: задние колесные арки, «обрыв» сидушки спереди (причем до передних сидух места еще огого, особенно если передние вперед наклонить), приподнятый порожек сзади, наклон задней двери..

Так что чисто вот нарисовать на полу квадрат и попытаться в него лечь — ничего не даст. Надо найти ниву и в нее забраться 🙂

борода идет лесом, не слушайте его. кладутся 2 надувных матраса на разложенные сиденья, шмотки на дырку между передними сиденьями и чудесное место для спанья получается. надо только наклон машины определенным образом сориентировать, чтобы ногами на торпеду не сползать или башкой на заднюю дверь.

Ну вот! РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО! А как дорабатывались Здорово!! Вот помог разобраться. Спасибо!! Главный вопрос снят с производства — Я ПОКУПАЮ НИВУ 3-дверную обычную.

ВЕДЬ У ТЕБЯ ЖЕ ОБЫЧНАЯ ТАК РАСКЛАДЫВАЕТСЯ. НЕ удлиненная??

Пришлось ли как дорабатывать передние сидения? Или они изначально раскладываются на такой большой угол? Ничего дорабатывать не надо для того чтобы сделать так как у тебя получилось? Только подголовники снять??

Вот спасибо тебе, добрый человек!! Реально мне помог советом 🙂

нет, передние штатные

с передними только подголовники снять. вот у задних спинку откручивать надо. либо петли переделывать.

Насчет переделки задних. Можно поподробнее как вы это сделали?

Т.е. вы полностью сняли спинку заднего сиденья и после этого образовался плацдарм от 3-й двери багжника вплоть до панели приборов, на который вы и положили матрацы?

самое долгое это с матрасами возиться. заднее сиденье трогать незачем, только передние поднять. все равно в 3-дверке более 2х человек путешествовать не могут.

у меня шмурдяк успешно распихивается по всяким дыркам в салоне, под сиденьями. на улицу только канистры идут

у нас змей много, меня такое соседство на одном уровне не возбуждает. они конечно в палатку вряд ли погреться заползут, но в машине и удобнее, и спокойнее

вобщем мне в машине одному нравится больше чем в палатке втроем. вдвоем в машине тесновато, тут в палатке лучше

нива так проветривается, что уж лучше она меньше проветривалась 😉 утрецом прохладно, спальник и шерстяные носки и шапка в обязаловку. впрочем в палатке то же самое.

короче душного салона у меня ни разу не было.

В палатке можно зажечь фигню которая против комар В палатке можно зажечь фигню, пластиночку такую, которая продается для противокамариного электрического устройства.

Комаров НЕ будет в помине.

НО. А если дождь идет вот уже полнедели?? Так я попал в прошлый раз, поэтому и задаю подобные вопросы.

Понятно, что от конкретных условий зависит. Диагональное вывешивание поймать на 2131, очевидно, легче (хотя опять же, при определенных условиях). Застрять в жидкой грязи — на первый взгляд, равновероятно, но опять же зависит от того, что под грязью. Можно даже придумать гипотетическую ситуацию, при которой у 2131 проходимость будет лучше, — например, короткая вязкая лужа, в которой 2121 закопается всеми колесами, а 2131 — только одной осью.

Раскладывается. Обычно для простоты складывают его не полностью, так что спинка остается слегка наклонной. Но, говорят, можно и полностью сложить (никогда не пробовал). или вообще снять. Замерить сейчас не могу. Большой получается багажник, все убирается, кроме длинных больших предметов типа ванны. А в четверку ванна убирается.

Вот лично у меня (на 21213) наблюдается заметная разница между 80 и 100 км/ч. Думаю, литра в полтора на 100 км. То есть при 80 — где-то 9.5, при 100 — где-то 11. Но у меня пятой передачи нет, с пятой передачей должно быть немного поменьше.

от 10 до 13, сильно зависит от характера поездок и сезона.

Все это при весьма экономичном стиле езды. Думаю, сильно ниже этих цифр уже быть не может. А выше — может.

Неправда. Но есть исключения. Например, задняя дверь на 2121, она стоит. ну примерно как капот на Москвич 2141 🙂

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

• Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваКузов – Салон
• Поиск

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Спальное место в Ниве

Сообщение Sergant » 08 май 2013, 05:32

Сообщение Jek55 » 08 май 2013, 08:09

Сообщение Konst44 » 23 май 2013, 18:28

Сообщение Portada » 24 май 2013, 01:36

Сообщение Konst44 » 24 май 2013, 08:49

Кто спрашивал про спальное место в Ниве ?

Сообщение kostan » 18 янв 2014, 09:37

Сообщение Зоркий сокол » 18 янв 2014, 11:11

Сообщение kostan » 18 янв 2014, 11:18

Сообщение Stranger21 » 18 янв 2014, 17:02

Сообщение Злопыхатель » 18 янв 2014, 17:15

А куды вставить матрас — сие есть дело вкуса.

Нормально спится и в коротышке, сидя. Если себя к этому подготовить. К примеру — устать, как собака.

Сообщение kostan » 18 янв 2014, 20:06

Сообщение Злопыхатель » 18 янв 2014, 20:44

Сообщение al-awast » 18 янв 2014, 21:03

Сообщение Stranger21 » 18 янв 2014, 22:23

Сообщение Михаил Белая Нива » 18 янв 2014, 22:51

Сообщение duzz » 18 янв 2014, 23:38

Миш, я так же делаю. Единственный минус — барахло из габажника выкинуть надо. Хотя после приобретения 4х местной палатки в полный рост по вертикали, в машине сплю крайне редко, разве что зимой и когда совсем грязно-сыро на улице, ибо лениво палатку в лужу ставить. К след. сезону планирую для быстрых ночевок приобрести http://www.quechua.ru/2_seconds_iii_red/ вот такую чудесную вещь..

А так спальную полку Ваня Йохан из Нижнего делал, когда на ниве ездил .. http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4 . 151988166/ во, нашёл ) Раскладывается быстро, и никакое барахло никуда выкидывать не надо.

Сообщение MNV » 19 янв 2014, 00:19

Сообщение Михаил Белая Нива » 19 янв 2014, 12:52

Сообщение Suicide » 20 янв 2014, 01:32

В очередной раз после повогодних праздников осознал, что спальным местом надо заморочится.. Но задача в том, что спать надо на ходу и не буквой зю )

На перегонах больше 2000км хочется нормально подремать.. после 22 часов за рулем в снегопад как то очень зомбе..

Пока мыслится какая нибудь складная фанерка сверху над местом для барахла.

Сообщение duzz » 20 янв 2014, 09:14

В палатке тепло ) просто спальник надо боле-мене нормальный. Я в своём при -5 за бортом в трусах сплю, при — 23 за бортом в машине спал, лень было с палаткой возиться, 2 раза заводился: 1 раз, когда ложишься спать, 2- когда встаёшь, чтобы одеваться тепло было ) И при зимних ночевках надо бы раскладушку в палатку, на ней гораздо теплее, чем просто на земле.

С задним сидением тож можно сделать полку, только когда спать, спинку вперёд опрокидывать, а полку сверху и количество составных звеньев будет бОльше.

Suicide Дык слепи систему, как Димка СкиталецЪ делает, у него мне ещё нравится, что барахло по ящикам распихано, оно так гораздо меньше места занимает.

MNV Сиденье-то в багажник раскладывали? там примерно метра 2 в общем по длине получается. Я со своим 180 до края кровати ногами не достаю в коротышке.

Как оборудовать спальник в 3-х дверной Ниве за 7 минут

В одной из прошлых статей я уже рассказывал, что недавно купил ВАЗ-21214 или попросту говоря «Ниву».

В соответствии с задачами для которых я её приобрёл передо мной, встал вопрос об оборудовании спального места. Я не стал ломать голову, а пошёл на YouTube посмотреть, что люди уже придумали, возможно что-то понравится и я просто воплощу чью то идею, но по своему.

Чего только на YouTube не нашёл.

Например автор одноимённого канала Виктор Базарьев приезжает на охоту или рыбалку без заднего сидения. Он берёт с собой выпиленные фанерки. За передние сидения укладывает сумки и на них кладёт одну из фанер, вторую укладывает в проём между сидениями.

Затем на дно укладывает поролон, пенку, спальный мешок и кусок губки под голову. Получается вот такое спальное место (спальный мешок на кадре не разложен).

Автор канала gavr 38 снимает подголовники с передних сидений, что бы максимально выдвинуть их вперёд, потом снимает заднее сидение. Спинку, по-видимому, оставляет дома, а само сиденье укладывает в пространство за передними сиденьями и получается вот так.

Игорь Терёхин на своем канале показал вообще самодельную выдвижную конструкцию значительно увеличивающую пространство для отдыха.

У известного нивовода всея YouTube Андрея Лапочкина нашёл вариант без снятия заднего сидения. Андрей заполняет пространство сумками, ящиками, канистрами и прочими вещами.

Затем бросает сверху кусок картона

и застилает матрасом сделанным из поролона. Получается вот такое место для отдыха и сна.

В общем вариант Андрея мне больше всего понравился и собрался я уже решать вопрос с матрасом, как делая заказ на AliExpress для фотоаппарата случайно натолкнулся на то, что мне нужно. Сделал заказ и вот вчера он пришёл.

Итак, показываю, что придумали китайцы.

Надуваются два пуфика и укладываются в пространство между передними и задним сидениями.

В пуфах есть отверстия в которые можно что-нибудь положить, например обувь.

Потом устанавливается и надувается матрас.

Матрас трёхсекционный, имеет изголовье, что делает его удобным если захочется посидеть и почитать.

Надуваются две подушки и место готово.

Залез в спальник и разочаровался, как мне показалось матрас не ложился в арки задних колёс и поэтому сползал к передним сидения образовывая щель между матрасом и спинкой заднего сидения, а вместе с матрасом сползал и я.

Стал думать как решать эту проблему и понял, что выбирая место для съёмки возле цветущей черёмухи на заднем плане я не подумал о том, что машина должна стоять ровно и багажник оказался на возвышении. Переехал на ровную поверхность и всё стало хорошо. Спальное место оказалось комфортным. Багажное место сохранено, а организация спальника занимает 7-8 минут.

В комплекте есть насос работающий от прикуривателя с насадками.

Отверстия матраса для надувания оснащены обратным клапаном, что не даёт ему сдуваться за время пока вытаскиваешь насос и закрываешь клапан.

У матраса есть лёгкий слегка уловимый запах, но не воняет. Думаю, что со временем запах выветрится и пропадёт совсем.

Единственный минус как все понимаем это то, что матрас можно проколоть или прожечь. Тут уж придётся быть внимательным и аккуратным. Я это перед покупкой отчётливо представлял.

В общем китайским товаром остался доволен, тем более, что он ещё и многофункционален. Можно снять заднее сиденье и организовать спальник как у первых двух блогеров. Можно уложить его на дно палатки, а можно организовать дополнительное спальное место в доме если, к примеру, приехали гости и кого-то из них разместить не удалось. А ещё наверно можно использовать его на водоёме.

Сам матрас в сдутом состоянии очень компактен и много места в багажнике не займёт.

Спальные места в 2121X

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 627 / 51709

Дано: Нива 21213 96год, неуёмная фантазия

Идея: Готовим машинку для путешествий, мысль о превращении салона в спальню.

Обдумываемая реализация:1. Установка поворотных (на 180 град.) сидушек от минивэна на 2 передних места. 2. Переделка заднего сиденья, так что бы получался ровный пол с багажником и с сидушками из первого пункта.

Вопросы: 1. А вообще реально такие сидухи поставить? Если да то где бы их поискать?2.Есть ли другие варианты решения данной задачи?3.У кого какие мысли/варианты?

Рег.: 14.03.2005Тем / Сообщений: 2 / 405Откуда: ЧелябинскВозраст: 47Авто: УАЗ-Патриот классик, была ВАЗ 2131-10 (1.8i)

Рег.: 11.07.2006Сообщений: 83Откуда: ИРКУТСКВозраст: 49Авто: Нива-21213 1994 + SUBARU FORESTER

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Рег.: 12.12.2004Тем / Сообщений: 5 / 1412Откуда: МоскваВозраст: 56Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

Рег.: 04.07.2006Сообщений: 194Откуда: Обнинск работаВозраст: 59Авто: 000

Рег.: 02.11.2005Тем / Сообщений: 2 / 273Откуда: москваВозраст: 38Авто: vw-bus: 21214М 2012г.в.

Идея из фака понятна, склонен согласится что так действительно лучше (сори что сразу не нашёл — искал в раздели кузов, салон).

Но у поворотных седений есть как минимум ещё один +, возможность посидеть в машине лицом к лицу с пасажиром.

Спал в машине один раз этим летом, не понравилось абсолютно из за того что, душно, жарко, окошки не открыть ибо насекомые сожрут (дело в Карелии было), особенно ночью не поворочаешься. По сравнению с палаткой ночлег в машине явно проигрывает. Палатку поставить самое долгое 5 минут, а пока я вещи разгребал, пока комаров отлавливал по пути залетевших, пока поудобнее устраивался, два моих товарища, которые палатку раскинули, уже 10 сон видели.

Так что мой выбор — палатка, пенка, спальник. Удобнее нет.

Рег.: 07.07.2005Сообщений: 948Откуда: МоскваВозраст: 40Авто: 21213, 1999

Как спать в ладе 4х4

Автор санчоус , 16 Июля 2013

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Войти

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

Сообщение Suicide » 29 ноя 2010, 19:07

Занавески на окна или что-то типа того

Сообщение Pasha » 29 ноя 2010, 19:14

Сообщение САВА » 29 ноя 2010, 19:21

Спальное место в Ниво

Сообщение Ghost_killer » 29 ноя 2010, 20:31

Сообщение Suicide » 29 ноя 2010, 20:36

Взяли вот и вытащили мой стеб в отдельную тему зосранцы =)

Раз уж начали авайте продолжать.

Когда ездили посменно вдвоем спали в «камбузе» .. Нужно, чтобы не было заднего сиденья. Ложишься головой к двери габажнега, ноги вытягиваешь между сиденьями где ручки раздатки. Жить можно ))

Сообщение fanngorn » 29 ноя 2010, 20:47

Я когда спал в Ниво заднее сиденье раскладывал полностью горизонтально, переднее откидывал назад, надувал матрас, клал сверху и с комфортом на нём размещался.))) А без матраса коряво получается, не поспишь толком.

Правда неудобно барахло перекладывать и рассовывать по углам барахло, особенно когда на улице дождь, а утром в попыхах перед стартом возвращать всё обратно. И если машина плавала днём то в сырости тоже спать не айс.

Сообщение Зоркий сокол » 29 ноя 2010, 21:20

Сообщение erny » 29 ноя 2010, 21:25

Сообщение вовчик » 30 ноя 2010, 12:31

Сообщение MNV » 30 ноя 2010, 12:42

Сообщение SEPULTURA » 30 ноя 2010, 13:57

Спал неоднократно. две ночи спокойно можно спать (рост 182 см) Вынимаешь подголовник, опускаешь спинку сиденья до уровня заднего дивана (можно снять полку под бардачком) или ноги под руль. Берешь вещи (у меня был плед) выкладываешь спальное место (компенсируешь бугры и впадины). Главное сделать так чтобы ты лежал под небольшим наклоном к ногам (т.е. к рулю или бардачку). Желательно 100 грамм на сон грядущий и все ок. Спал в спальнике. С утра на улице -6 в машине +4. Идею с матрасом надо попробовать воплотить, меньше надо будет вещи раскладывать.

Важное добавление спал с женой и места хватило!

Всем привет. Хочу поделиться опытом ночевки двух человек в автомобиле Нива. Пользуюсь этим способом около 10 лет и приспособил под это уже третье авто. Очень удобно когда не хочется возиться с палаткой, особенно в дождь, и когда цель поездки исключительно рыбалка и требуется только комфортно выспаться. Замечу, что людям большого роста может быть немного коротковато. Мой рост 176, лежу в полный рост.

Для начала нужно открутить спинку заднего сидения от сидушки (4 болта).На первой машине вместо них вкручивал направляющие типа как крепление заднего тормозного барабана на классике,а под петли оставшиеся на сидушке крепил отрезки прямоугольного профиля с отверстиями под направляющие.На последующих машинах с этим не заморачивался. На этом все переделки закончены.

Дальше складываем передние сиденья вперед,а заднюю спинку кладем мягкой стороной вверх, широкой частью на катушки передних ремней безопасности, а узкой на спинки передних сидений.

Вот как это выглядет

Рекомендую попробовать, мне очень нравится *11* , и вернуть обратно все можно в любой момент.

Поделиться этим сообщением

На старой Ниве-2121, я обустраивался ещё комфортнее:

Открывал замки спинки заднего сидения, затем приподнимал сидение за спинку и переносил через замки в багажник, дальше — всё, ровный мягкий пол. Передние сидения можно сдвинуть, я вообще их не трогал.

Вот на более новых Нивах так, думаю, не получится, а владельцам старых рекомендую.

санчоус — зачет однозначный!

Давно всё придумано 🙂

з.ы. Вот только спать в машине летом — совсем не комильфо. И запахи, и отсутствие вентиляции. То ли дело в палаточке 😉

Изменено 17 Июля 2013 пользователем Ромик

ситуации разные бывают. весной(в начале апреля) палатка не комильфо. холодно, ставить в грязь, возиться с ней. а еще дождь может пойти запросто, потом сырую ее убирать. а поспать-то надо бывает всего пару часов.

ага, когда на улице +30 в палатке спать прямо замечательно) а вот залез в минивенчик, стоящий в тенёчке на надувной матрасик, дёрнул сигналкой на 10 минут при включённом на +16 климат контроле, через 5 минут уже спишь сном младенца.. и запахов кстати нет при этом))

Все это здорово, когда из шмурдяка — спиннинг + чемоданчик с блеснами, пара-тройка бутеров и термос.

Надо полагать, всего на одну ночевку одного человека небольшого роста.

не надо меряцца ростом и прочими письками) весной (в конце апреля) и осенью (в начале ноябре) ездим с женой с неменьшим количеством шмоток — на улице тент, под ним столик стулья и несъедобная амуниция, сами в машине в полный рост с подушками и в спальнике + радио мп3 и климат контроль, продукты на переднем сидении, машина — овощевозка класса В)

По всему вышеперечисленному когда у родителей стоял вопрос приобретения русского внедорожника, выбор упал на буханку

мод 2206 офиц. переделан. в 22069-011 (груз./пас) задний ряд сидений снят, куплен надувной матрас который отлично вписывается в салон.

Буханка весч! для охот и рыбалок. У себя на патрике складываю спинки задних сидений и надуваю матрас 145*190 — получается двухспальная кровать.

У меня двуспальной кровати ну никак не получаеца в Патрике (лимитед) 2008г.в. (на рыбалку тока на нём).

Патрик какого года вып-ка у Вас? Может чего не так делаю, никак «недопру», объясните плиз поподробней.

Изменено 17 Июля 2013 пользователем VADIM_V