Содержание
Какая должна быть зарядка на ниве — все о здоровье
Примечание.
Данная статья универсальна и применима к любой марке автомобиля.
В режиме измерения — устройство измерения напряжения.
Проверка напряжения батареи
Степень разряда (заряда) и вероятность продолжения использования на транспортном средстве определяются путем измерения напряжения между клеммами аккумулятора. Мы измеряем ЭДС батареи в вольтах, если она не подключена к сети с потребителями. Это число отражает уровень заряда аккумулятора. В свете показаний прибора 13,2 – 13 Вольт, аккумуляторная батарея теперь полностью заряжена. 75% емкости батареи будет указано, если измерения показали показания от 12,8 до 13 Вольт или выше. Степень заряда в 50% определяется диапазоном напряжений от 12,2 до 13,6. Последняя составляет 11 Вт. Напряжение недостаточно для его использования по назначению! Измерение заряда батареи производится очень грубо, когда используется специальная нагрузка как часть инструмента, называемого «рукояткой нагрузки», это следует отметить заранее.
Шкала прибора разделена на цветные зоны, чтобы вы могли быстро оценить показания. Термин «прибор» в данном контексте относится к специализированному оборудованию, используемому людьми, обслуживающими батареи.
Предположим, что аккумулятор диагностируемого автомобиля смог запустить двигатель. Для измерения напряжения в этой точке используется генератор, основная функция которого заключается в подзарядке аккумулятора и подаче энергии на все потребители автомобиля. Для выполнения этой задачи напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять от 13,8 до 14,2 вольт. Следует отметить, что сразу после запуска двигателя вы не сможете увидеть необходимое значение. Сильно разряженный аккумулятор иногда «берет» длительный интенсивный заряд; в результате напряжение повышается по мере восстановления заряда батареи. Прибор с цифровым дисплеем напряжения является наиболее практичным для использования в управлении процессом, поскольку мы можем быстро взглянуть на прибор и ожидать увидеть достаточно точное значение.
Если устройство неисправно и, вопреки ожиданиям и предположениям, генератор не повышает напряжение бортовой сети. Генератор никогда не следует эксплуатировать по старинке. Если двигатель не заглох, они отсоединили аккумулятор, потому что генератор работает. Я испытываю большое сочувствие к диагносту, который планирует попытаться использовать такой метод на современном инжекторном (и, что еще хуже, дизельном) автомобиле.
Мы обязаны провести все необходимые электрические испытания до обнаружения неисправности. Далее проверьте напряжение на реле-регуляторе генератора. Возможно, перегорел предохранитель и зарядка отсутствует. Проверить работоспособность регулятора напряжения можно только с помощью дополнительного источника питания с регулируемым выходным напряжением. Следует снять ряд показаний амперметром, если у вас есть основания полагать, что неисправный генератор содержит дефектную деталь или что ее нет в наличии. Проверьте сопротивление обмотки ротора (фото 2).
Любой выход обмотки статора подключен к «минусу» источника. В этом случае две обмотки соединяются последовательно. Напряжение, при котором avometer будет отображать максимальное значение измеренного постоянного тока, устанавливается регулятором на панели устройства (например, 250 мА = 0,25 А). Затем измеряется напряжение на зажимах примерного источника; результат составил 1,25 В. Если такое измерение будет произведено на каждой из трех пар обмоток, мы получим точные показания напряжения, потому что ток постоянен в каждой из трех ситуаций (фото 6).
В исправном генераторе эти значения не должны отличаться более чем на 5%. На короткое замыкание в обмотке с максимальной характеристикой тока при более низком напряжении указывает, если в результате измерений показания отличаются на большее (на большее или меньшее) значение. В этом случае генератор работает на высокой скорости, но не выдает достаточного напряжения на низкой скорости.
Реле-регулятор напряжения генератора
Чтобы сделать это, мы должны собрать простую схему, имитирующую автомобильный генератор переменного тока. Нам также требуется нагрузка, представляющая собой модель обмотки на роторе. Стоп-сигнал и указатель поворота от автомобиля, у которого есть лампа 12 В \ / 21 Вт, будут работать. Простая испытательная схема (схема 2) должна включать регулятор напряжения для проведения испытания (схема 2).
Регулятор, обеспечивающий плавное изменение напряжения питания во время тестирования, показан на R-схеме. Подаем на регулятор напряжение менее 12 вольт, следя за показаниями вилки. После этого постепенно повышаем напряжение питания и корректируем отклонение стрелки амперметра. Она должна отклониться вправо. Как только показания амперметра начнут резко падать, на шкале вольтметра появится напряжение реле-регулятора генератора. Фото 8.
Учитывая, что мощность ротора не прекращается полностью, а только уменьшается, это значение 13,77 вольт дает нам 14 ватт. При одновременном подключении все потребители останутся на одном уровне напряжения 13,77 вольт.
Диоды выпрямительного моста должны быть работоспособны по завершении проверки работоспособности генератора (см. схему 1). Авометр имеет положение переключателя для проверки полупроводниковых компонентов. Проводимость диода проверяется в прямом направлении (фото 9).
Ток движется в противоположном направлении (см. фото 10).
Один генератор должен иметь очень похожие значения сопротивления при подключении всех диодов выпрямительного моста в прямом направлении (плюс «к аноду, «минус», «позитив» — катод»).
Доброго времени суток.
Ну начинаю свой марафон новостей, а точнее то что произошло с машиной за последнюю неделю.
Мой генератор 55а вышел на пенсию в этом году после трех ремонтов. Он обеспечивал зарядку, но позволял нагрузку. Только фары не могли вытянуть его до 12,4.
Обратившись за советом к специалистам, я выбрал родной генератор — 21214 80а (также есть в шниве).
Купил красавца, производства «КЗАТЭ»
Кроме того, для установки на поле 21213 с генератором 55a потребуется следующее:
Барьер крепления генератора к блоку 214
Натяжная планка генератора 21214: как работает
Болт 21214 для крепления генератора (точно такой же на 2110)
Ну, и приступаем к установке:
Кронштейны 213 и 2214 имеют по два крепежных отверстия.
Для этого потребуется еще один болт с шагом резьбы 1.25.
В целом, разница между наборами заключается в следующем:
Ну и конечно же проверка, сразу хочу сказать, так как я уже неделю езжу практически без зарядки, аккумулятор на время теста был разряжен, поэтому напряжение под нагрузкой меньше чем может быть при нормальном заряде АКБ.
Включил всё что можно включить:
Каждая кнопка на его руке обозначала нажатие кнопки.
Присутствуя при этом, я занимаюсь фактурой:
Я очень доволен, генератор действительно держит нагрузку и даёт заряд уже при 700обмин.
Разница полной нагрузки, и без нагрузки 0,2v.
Теперь я отвечу на два наиболее часто задаваемых вопроса в комментариях:
«Почему не поставил 3-х уровневый реле регулятор?»
— Считаю что он не нужен, правильно работающий генератор будет выдавать достаточно зарядки, а трёх уровневое реле сильно напрягает и тянет заряд, который порой и не нужен. Не считаю эту вещь плохой или бесполезной, просто в данном случае она мне не нужна. На старом генераторе регулятор отслужил достойно. А так же генератор на гарантии и вскрывать для установки регулятора не имеет смысла.
«Почему не перенёс генератор наверх, к трамблеру?»
— Хотел, думал, даже заказал, потом отказался. Мне очень не нравится цена на эти комплекты 2200-3000р без доставки, по моему много. И второй момент, хочется такой кронштейн что бы запаска осталась на своём месте. Так что буду очень рад ссылкам на наводку хороших КИТ-комплектов переноса генератора ниже запасного колеса. А так же буду очень рад чертежам на самостоятельное изготовление, так как имею возможность вырезать детали лазером.
Всем спасибо, надеюсь достаточно понятно изложил новость!
Спрашивайте!
Удачи на дорогах!
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |
Читать новости о новой Ниве
Лада 4х4 Бронто (Нива) «Стандарт» 2020 — комплектация, цены, конкуренты
Какую ступицу выбрать для нивы шевроле
Шевроле Нива 2019 — фото и цена, видео, характеристики новой Chevrolet Niva 2123
Панель приборов Комфорт 2din под щиток комбинации приборов 2110 на Лада Нива 21213, 21214, 2131 | Интернет-магазин Motorring
Lada Niva Travel 2022 — цена и фото, характеристики новой Лада Нива Тревел
Внешняя граната нивы шевроле
Гидрокомпенсаторы нива и нива шевроле старого и нового образца — — все для ремонта автомобиля
Какие шруса лучше для нивы шевроле