СИЛЬНЫЙ ХРУСТ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

Доброго времени суток форумчане! Ничего не нашёл похожего на форуме. Модераторы — тыкните если я не прав.

Имею в собственности ФФ1 Американец с Акпп. 2002-го года. Суть в следующем:

Где то неделю назад при езде по трассе РЕЗКО и сильно начало что то стучать с лева впереди. Я остановился конечно, что бы посмотреть на месте, но ничего не обнаружил.Решил дотянуть до дома. (что то уж очень похожее на шрус ( до Форда у меня было около 15-ти ВАЗов)). Хотя стук-хруст так и не прекращался. Странно как то! Не зависимо от того на повороте или нет, в горку или нет. То есть просто по прямой и ровной трассе стук-хрус не прекращался!Но что то как то не было у меня времени разобраться с этим сразу. Пришлось покататься так.А сегодня решил разобраться. В итоге: оба шруса (и внутренний и наружный) оказались в порядке!!!

Сильный хруст в левой передней части

У меня такая же фигня, грешу на левый ступичный подшипник!!!

Кстати, определить очень просто — когда хрустит надо чуть нажать на тормоз, звук должен исчезнуть, т.к. колодки подожмутся к диску и перестанут стучать об него. Ну и просто рукой если пошатать суппорт сразу виден люфт.

Сегодня проверили всю ходовую, все нормально, ничего не стучит не брынчит!!! Хруст также остался и не известно из-за чего!!!

Может у тебя диск металлический (не знаю как называется), который с обратной стороны диска тормозного притирается об диск. Часто замечал, что он ржавый, расслоившейся немного и после каких либо действий с подвеской частенько «притирается».

Три дня не ездил на машине и хруст пропал!!!

такая же фигняскорее всего подшипникзатягиваю ступичную гайку-хрустит, ослабляю-небольшой люфт, зато не хрустит

кстати как лучше ездить- с хрустом или с люфтом

Может колесо открутилось? У меня такое было не затянул после замены))

у меня вчера днём ехал по трассе начало стучать, остановился посмотрел всё нормально, поехал даже на маленькой скорости если чуть неровность сразу удар, сегодня облазил всё, даже не знаю что это. страшно ездить)

что то в ногах, даже в кузов удар отдает

а на поворотах на стучит, вроде

и без разницы большая неровность или маленькая стук одинаковый

хоть катишшься хоть разгоняешься хоть тормозишь, всё равно звонкий удар как будто что то открученно

тут, читал у парня такое было сказал три дня постояла машина потом поехал и нормально, вот и у меня два дня постояла щас ездил уже всё нормально)

а я две недели не ездила, стук пропал, а сейчас опять появился

Всем привет, а у меня такой случай.пару дней назад заметил, что слева впереди что-то хрустит чуть-чуть. сначала не понял. приехал домой, заехал на стоянку и решил проверить к чему относится хруст: на ходу вытащил ключ зажигания (чтобы понять в движке дело или нет), хруст продолжался. прчем на равных промежутках времени — разгоняешься, хруст тоже соответственно становится чаще, но также равномерно. Так как на скорости высунув голову в окно ветер в ухо задувает и ничего не слышно я решил тупо толкать ФФ-2 и прислушаться.В итоге подтвердилось, что хрустит что-то около переднего левого колеса. Но понять что не могу пока: на колодки смотрю — вроде бы норм, диск тормозной тоже не битый, сколов нет. Грешу на подшипник, но вот в сервис че-то не охота ехать, может кто подскажет поконкретнее что у меня такое? может сам смогу сделать? заранее спасибо!!!

у меня сильный хруст в районе передней подвески, её всю перетрясли — все нормально! хруст особенно слышен при резком трогании вперед, назад с повернутым рулем влево (вправо). Сегодня в серваке «приговорили» дифференциал в АКПП, сказали можешь ездить до победного, но сколько именно — не известно, можешь встать в любой момент. Может кто сталкивался с такой «болезнью» — подскажите!

Свист в районе переднего левого колеса, на тормоз нажимаю пропадает, отпускаю появляется опять что это?

А у меня не хруст а дребезжание звонкое и противное. и тоже спереди слева, ни кто не может найти

benzin1Может защита двигателя дребезжит? ИМХО.

-KRest-нет защиты, ходовая в порядке, звук похож на болтающийся тепловой экран, но он седит крепко. Даже при сильном сопротивлении ветра, кажется, побрякивает. С закрытыми окнами не слышно

а у моего ФФ1 каким-то образом оказался погнут передний левый амортизатор

Стуки, скрипы, скрежет, шум в подвеске

скрежет при движении задним ходом (вперед нету), такое впечатление что ступица трет о диски (короче звук металлический). Возникает и при прямом движении и при повернутых (вывернутых) колесах?

Что может быть?

momo17Колодки тормозные смотрели? или может даже в них что-то попало, было такое только когда назад сдаешь тоже.

Купил новый Фокус3, стук в ходовой части передней подвески при проезде выбоин на дороге. В чем причина? В сервисе сказали, что это нормальная работа подвески. До этой машины у меня был Фокус2,таких проблем не было. Помогите разобраться в чём дело.

В худшем случае вы слышите стук рейки, но шанс мал тк сейчас это довольно редкое явление. Наиболее вероятно что вы гдето колесом словили яму и вылетела стойка стабилизатора. Вот она и постукивает. Менять вам не хотят по гарантии просто тк считают что она еще походит

Заедте к неофициалам пусть глянут подвеску. Они вам скажут точно в чем причина.

появился однократный стук спереди в районе левого колеса.заметил если вывернуть руль вправо и сдать назад.при этом при нажатии на тормоз появляется стук.потом тишина.появляется при длительной стоянке авто.что может быть???

Скрипит подвеска если проезжать лежачий дилер скрип заметил, и в последнее время если на месте крутить руль, то появляется скрипы (даже не большие хрусты) В чем мб причина (опоры стоек?)?

Появилась проблема. Однократный стук в районе правого переднего колеса при трогании. Примерно в 6 из 10 троганий издается этот стук. Плюс еще одно. Не знаю как объяснить, но попытаюсь: При маленьких скоростях(10 км/ч), при отпускании газа и едя накатом, в районе правого переднего колеса что то воет, крехтит, не знаю как объяснить.

Добрый день! На днях начал замечать непонятный металлический скрежет такой, на нейтралке когда стою, выжимаю педаль газа до 2х оборотов и отпускаю, начинается дребезжать. И когда еду допустим на против стену с открытыми окнами. С чем может быть связано??, может кто замечал или это движек так работает??. машиной владею год и впервые столкнулся с этим. Ford focus rest 2008 1.6-115.

mihalichhВ районе колеса может ступицы выть, проверите ее на СТО. Пусть колесо покрутят.

Очень похожий звук, но проявляется только на скорости больше 120 на прямой дороге без кочек. Тоже думал какой-то груз в салоне. Все перебрал — не в салоне. Стук справа. Как камень по пластику, будто ветром раскчивает какую-то ерунду и она достает до пластика. Перебрал все такие варианты — тоже не нашел ничего. Может в подвеске что-то? Сейчас на яму буду ехать, что глянуть?

Ребята, может кто сталкивался. Скрип появляеться когда машина проедет хотябы километров 5. После того как постоит скрип проподает или становиться намного тише. Такое ощущение что скрип идет прям из колеса. Я записал видео чтобы был слышен скип. Вот ссылка

В общем последняя надежда на коллективный мозг ффклуба

. Спасайте ребята.

PS : Колодки почти износились в ноль, и стойка стаба левая немного постукивает на больших ямах (хотя прошла только тысяч 5), остальное все в «идеале».

Есть подозрение что стойку не правильно собрали, когда меняли опорные подшипники.

всем привет,у меня тренд 32тыс.пробег(не на гарантии),подергал руками стойки стаба переднего,слышен отчетливый мет.стук.Я так понимаю такого быть не должно,пора менять что-ли,подскажите,а то заменю нормальные на новые

FORD499Да 30 тыс норм результат для стоек. Вобще вы должны слышать стук в движении если у вас она стучит даже так. У меня например браякала стойка на ямах а визуально целая была.

здрасьте. иногда при троганье, накате, при езде задним ходом, при повороте на лево появляется гул. все на небольших скоростях. зимой редко было и тольао при заднем ходе. щас чем жарче тем чаще гудит. даже вроде в руль отдает слегка. это тормоза или ступичный подшипник? 1.6 105 пробег 15000. колодки 5 мм примерно остались. на тормозных дисках появляются небольшие волны. посередине блинов появилась темная полоса. кто что думает? и как проверить ступичный подшипник?

Так звук явно с переда. Да и вруль гул отдается.

budajтогда не знаю, у меня сильный гул и понять трудно откуда он, в руль так же отдает. До нового года был часто этот гул, зимой пропал и пока еще не появлялся.

щас поменял передние колодки. так вот. три колодки по 5 мм. а внутренняя левая 1мм. че не так? как такое может быть? теперь покатаюсь отпишусь пропадет ли гул. видать если не пропадет то либо ступица либо зад всеже гудит.

Доброе время суток!

При убитой стойке стабилизатора появляются стуки при покачивании авто?

Или все же амор убило?

p.s. Примерно неделю назад, при обгоне, поймал яму левым колесом

Заранее спасибо за ответ!

1.смотреть кость2. Если аморт умер — поменялось бы поведение машины, особенно в поворотах!

Всем Доброго времени суток! Появился дребезжащий звук при проезде мелких неровностей (ну асфальт как стиральная доска) на скорости. Звук дребезжащий спереди с права, как будто откручено что. Может кто сталкивался?Что подскажите?

aleks0032Попробуй на торпеде часть ту которая из пластика пальцем постучать прям по середине.

Вот здесь глянь, у меня был этот дребезжащий звук))) http://www.drive2.ru/l/3599161/

Valerka101_86RusНе, звук не в салоне. Звук в подвеске, металлический, дребезжащий.Проявляется на скорости при проезде мелких неровностей При закрытых окнах почти не слышен.

aleks0032Нуууу, дребезжащий, блин, кожухи на тормозные диски стоят ? у меня недавно было дело расслабился один болт и дребезжало.

aleks0032А дребезг какой? как металл об металл ? или глухой ?

Задняя подвеска с полузависимой балкой получила самое широкое распространение в бюджетных и не очень автомобилях. Это вполне логично: балка – простая, недорогая и вполне комфортная конструкция. Да, с ней трудно достичь такой же управляемости, как с многорычажной подвеской, но большинству автолюбителей управляемость, как у Golf GTI, не требуется. Требуется ездить более-менее комфортно и недорого – это главное. И всё-таки даже такой простой тип подвески иногда может расстроить непонятными скрипами и требованием их устранить. А что может скрипеть в такой несложной конструкции? По сути, источников противных звуков не так уж и много.

Как это работает?

Сначала коротко напомним о том, что такое полузависимая задняя подвеска и от чего она всё-таки зависит. Основной элемент подвески – балка, состоящая из двух рычагов, приваренных к соединителю. Передние части рычагов через кронштейны и сайлентблоки крепятся к лонжерону кузова автомобиля, а к задним крепятся ступицы и кронштейны для крепления амортизаторов. Иногда внутри соединителя может быть установлен дополнительный упругий элемент (торсион), используемый в качестве стабилизатора поперечной устойчивости. Владельцы Peugeot и Citroen могут от себя добавить, что торсионов может быть и три, и в этой подвеске могут стоять подшипники качения, а её ремонт может стоить, как половина машины, но это уже французская экзотика – обычно балка сделана намного проще.

Так почему же эту подвеску называют полузависимой? Всё потому, что балку делают упругой: она может скручиваться, обеспечивая хотя бы небольшую амплитуду колеса с одной стороны балки относительно колеса со второй стороны. И это уже не настолько зависимая подвеска, как у машин с неразрезным ведущим задним мостом, в котором наезд одного колеса на небольшую кочку вызывал точно такое же отклонение относительно вертикальной оси второго колеса. Однако и до полностью независимой подвески на рычагах балке тоже далеко: при достаточно сильном изменении положения одного колеса второе всё же тоже изменит свою позицию. Поэтому подвеску с упругой балкой стали называть скромно – полузависимая.

Очевидно, что в любой конструкции в первую очередь изнашиваются подвижные элементы. В обычной полузависимой подвеске (не французской) таких элементов не слишком много, но скрипеть и стучать они могут очень заметно. С чего начать поиск источника посторонних звуков?

Дела резиновые

Самый изнашиваемый элемент в задней подвеске такого типа – сайлентблоки. Это резинометаллические детали, поэтому их ресурс в подвеске самый низкий. Резина со временем теряет свои свойства, она трескается, а иногда и просто рвётся. Кроме того, на некоторых автомобилях они конструктивно не очень удачные. Быстрым выходом из строя сайлентблоков страдали, например, первые Hyundai Solaris и ранние Kia Rio третьего поколения, у которых они могли разваливаться при пробеге до 50 тысяч километров.

Kia Rio 2011–2015

Основной и первый признак износа сайлентблоков – скрип, который может пропадать под определённой нагрузкой или в сырую погоду. Со временем он становится всё более назойливым, а затем даже средний водитель заметит изменение в поведении автомобиля на трассе: задняя ось начинает жить самостоятельной жизнью, управляемость становится хуже, а ездить быстро бывает даже страшно. Если гигантским усилием воли получится проигнорировать и эти неприятности, то всё закончится тем, что сайлентблок порвётся или износится окончательно, после чего балка начнёт уже стучать. К счастью, замена сайлентблоков – процедура не слишком дорогая (до недавнего времени её можно было даже назвать дешёвой), так что сильно  переживать из-за неё смысла нет.

Если скрип сильно надоедает, а менять сайлентблоки пока не хочется, можно попробовать их чем-нибудь смазать (хотя бы аэрозольной силиконовой смазкой). Чуда самовосстановления не произойдёт, но хотя бы немного покататься без скрипа иногда удаётся. Несмотря на то, что когда-то сайлентблоки в любом случае потребуют замены, оттянуть дату их смерти можно: не надо слишком часто перегружать машину, они этого не любят.

Кто там стучится?

Следующая деталь, которая может застучать в задней подвеске, это амортизатор. Скорее всего, стук возникнет из-за бокового люфта в направляющей штока, но теоретически ситуации могут быть разными (от стука клапана отдачи до износа сайлентблока проушины крепления к рычагу балки). Неисправность амортизатора редко проявляется именно стуком. Некоторые утверждают, что выход из строя амортизатора можно заметить по увеличенным кренам в поворотах, но на практике это утверждение выглядит весьма спорным: надо очень постараться заложить такой вираж, чтобы неисправность стала очевидной. Гораздо проще проверить амортизатор по старинке: качнуть руками машину вниз и посмотреть, как она вернётся в верхнее положение. Если есть раскачка, то амортизатор неисправен. Конечно, на самом деле методов проверки амортизаторов больше, но этот – самый простой и точный. Можно посмотреть на амортизаторы снизу. Если они в масле или наросте из пыли, наросшей на слое текущего масла, их, конечно, надо менять. Повторю ещё раз: стучат амортизаторы достаточно редко, так что сначала лучше убедиться, что не порван какой-нибудь сайлентблок. Ну а если желание проверить амортизаторы очень сильное, лучше это сделать на вибростенде – это будет и быстро, и точно. Но, конечно, не бесплатно.

Хорошо стучать может сломанная пружина. Об этом мы рассказывали уже подробно, повторяться не буду, но напомню: если вдруг показалось, что машина стоит как-то криво, есть смысл проверить пружины.

Ещё один источник стука – опора заднего амортизатора. Деталь в целом надёжная, но если она порвётся, шток амортизатора будет очень здорово стучать по кузову. Впрочем, этот стук диагностируется легко: кажется, что грохочет что-то именно об кузов, причём может показаться, что источник грохота находится где-то в салоне или багажнике. Выход из ситуации только один – замена опоры.

А если не подвеска?

Часто оказывается, что источник скрипа или стука сзади никак не связан с подвеской, хотя проявляется где-то на кочках или под определённой нагрузкой. Например, стучать может глушитель, у которого порвался резиновый бублик системы подвеса. Неприятные звуки могут издавать тормоза, особенно, если суппорты давно никто не обслуживал, и они начинают закисать. У некоторых автомобилей могут стучать детали привода стояночного тормоза (как, например, у тех же Рио и Солярисов). Гул и даже скрежет в самом начале движения может издавать ступичный подшипник, а стучать способно запасное колесо в нише багажника, которое было лень нормально закрепить.

Стучать может не затянутое должным образом колесо. Если посторонний звук появился после посещения шиномонтажа, нужно срочно проверить затяжку гаек или болтов диска – последствия могут быть опасными.

Щёлкать или скрежетать в поворотах или под нагрузкой может повреждённый диск колеса. Трещина в диске встречается редко, но она может возникнуть даже на простом штампованном диске (например, если долго ездить с умершим ступичным подшипником, сильно и регулярно перегревая диск в месте его прилегания к ступице, или наплевательски относится к закисшему суппорту, который приводит к постоянному перегреву тормозного диска и ступицы).

По большому счёту, диагностика задней полузависимой подвески – задача несложная, и её лучше проводить при каждом ТО. И если вовремя не устранять некоторые неисправности, скрип, хруст, скрежет или стук обернётся более серьёзной поломкой, которая может очень плохо кончиться. Поэтому игнорировать посторонние звуки не стоит – дело даже не в комфорте или сохранении нервной системы, но и в безопасности эксплуатации автомобиля.