Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Содержание

Вездеход на основе мотоблока

На диск установите большую камеру фирменную, или другую от таких автомобилей, как КАМАЗ, ГАЗ 53. Потом сделайте следующее:

  • в проход диска нужно вывести воздушный клапан;
  • колесо накачать воздухом;
  • шины установить на самодельный снегоход.

Увеличить проходимость колес на камерах низкого давления можно, сделав протектор. Нужно дополнительно закрепить камеры при помощи цепей, ленты, траками или иным методом.

Вырежьте из покрышки грунтозацеп накладной, глубина зацепа конструкции более 23 мм. Сопротивление к перекатыванию увеличивается, при этом сильно снижается коэффициент буксования.

Вездеход из «нивы»

Этот вид транспорта используется на Крайнем Севере. Собрать такой вездеход просто и недорого. Помимо своего широкого функционала, он ещё и выглядит довольно внушительно. Для того чтобы сделать его самостоятельно, используются узлы от других автомобилей. Чтобы обшить вездеход, применяются диски и металл.

Важно отметить, что если «Нива» является основой для вездехода, то её вес необходимо уменьшить посредством удаления некоторых элементов; при этом не должны пострадать показатели прочности конструкции.

О том, как сделать вездеход своими руками, смотрите в следующем видео.

Вездеход на пневмоходу

Отличительной чертой вездехода на пневмоходу является рама с шарнирно-сочленённым механизмом, который обеспечивает вращение колеса под углом к другим колёсам – это увеличивает способность к проходимости, а также даёт возможность преодолевать преграды, встречающиеся во время езды. Вездеходы на пневмоходу разделяются на снегоходы, болотоходы и универсальные.

Вездеход с оборудованным спальным местом

Постройка займет минимум 2 месяца. Сначала нужно представить общую компоновку, спроектировать раму, используя программу САПР «СолидВоркс». Этот подход сэкономит время. С помощью чертежей конструкции можно воплотить их в металле, не тратя время на подгонку компонентов.

Важной задачей при создании этой модели вездехода является оборудование устройства спальным местом. Для этой цели самодельные сидения, перемещая по полозьям на бортах, можно преобразовывать в ложе длиной 1,9 тыс. мм. Это актуально для охотника, рыбака и тех, кому хочется переночевать на природе.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления
Рисунок 4. Чертеж съемного верхнего каркаса

Рекомендуется выбрать переднюю моторную компоновку, потому что она обеспечивает возможность планирования заднего большого багажного отсека, создания сиденья пассажирского. В целом, места будет много по сравнению с заднемоторной схемой.

Необходимые элементы:

  • Базовая часть машины – кузов-лодка. Каркас ее сделан из профиля квадратной формы размером 40х40, толщиной полтора миллиметра.
  • Чтобы облегчить конструкцию на диагонали рекомендуется профиль таких размеров 40х20х1,5 мм.
  • Для осей и ребер кузова нужно использовать профлист 50х50х3 мм. Там, где он выходит из кузова, нужно приварить косынки для улучшения. На практике для маленького вездехода прочность кузова при применении материалов, описанных выше, достаточная.

Осуществите сварку кузова полуавтоматом (сечение проволоки 0,8 мм). С внешней стороны обшейте листами из стали толщиной 1,25 мм, подкорректировав по нужным размерам. Листы положите на профиль, чтобы они зашли с напуском 5 мм.

Рисунок 5. Габариты кузова – чертеж.

Гусеничные

Достаточно сложные в изготовлении вездеходы имеют преимущества и отрицательные качества. Из положительных – это хорошая проходимость, в данном отношении у гусеничных моделей отсутствуют конкуренты. Машины этого класса часто производятся с применением двигателей ВАЗ, поэтому расход горючего у них больше по сравнению с другими, но и запаса мощности хватает в отличие от аналогов с мотоциклетными силовыми агрегатами.

Отрицательными качествами являются большой расход топлива и высокая стоимость вездехода. Даже с учетом того, что многие комплектующие могут быть в наличии, денежные затраты будут больше, если сравнивать с колесными моделями.

Двигатели, трансмиссия

Силовой агрегат, как правило, выбирается в зависимости от цены. При этом чем проще конструкция, тем легче будет производиться ремонт и настройка. Чаще всего при сооружении вездехода своими руками используют автомобильные двигатели.

Отмечается, что дизельный двигатель обеспечит малое потребление топлива, а бензиновый будет легко запускаться даже во время сильных морозов. Стоит заранее подумать о принудительной системе охлаждения транспортного средства и о приобретении предпускового подогревателя.

При создании элементов трансмиссии необходимо учитывать особенности двигателя.

Двигатель и трансмиссия

ЭлементыОписание
Производитель«Карвер»
Мощность15 л.с
ОхлаждениеВоздушное с ручным стартером
Коробка передачПятиступенчатая от ВАЗ классического типа закреплена на кузове на 4 болтах спереди и на 2-х сзади.
Вал карданныйПередает крут. момент редуктору заднего основного моста. Число передаточн.: 1,2
Рычаг коробки передачРасположен в центральной части машины по длине (рекомендуется изменить расположение на более близкое к двигателю).
СцеплениеАвтоматическое центробежное
РедукторОбеспечивает понижение 1:2

Двигатель прикрепите к раме кузова, под мотор подложите часть резины (толстой) для снижения вибрации.

С редуктора на коробку установите цепь от мотоцикла, шагом 12,7 мм. Ее передаточное отношение 1:3,42. Коробка передач на кузове: передняя часть на 4-х болтах, а задняя на двух.

Другие варианты самодельных вездеходов

Существуют также и другие виды вездеходов, которые можно сделать своими руками.

Задний мост с подвеской

Энтузиасты-самодельщики, чтобы упростить конструкцию, применяют готовый задний мост от машины, например, от автомобиля «Москвич-412». Небольшая масса дает возможность выполнять монтаж на вездеходе, имеющим небольшой вес. Подвеску создают на амортизаторах для обеспечения плавного хода и пониженной вибрации.

Другие специалисты создают подвеску независимую на колеса, находящиеся сзади. Этот подход выполнен на ТС «Муравей». При движении ощущается небольшое раскачивание, при этом сами колеса ощущают небольшое сопротивление на неровных дорогах, сильно снижается расход топлива.

В процессе производства вездехода, задний мост нужно соединить с рамой при помощи длинных закаленных болтов. Для пластичного сочленения используются прорезиненые вставки, к примеру, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода, созданного на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению небольшое, при этом конструкция сильно упрощается.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления
Рисунок 3. Колеса (камеры низкого давления)

Для движения по влажному и грязному грунту нужно использовать грунтозацепы, которые обеспечат хорошее сцепление. Лучше показатели проходимости у самоделки снегоболотохода на колесах сверхнизкого давления, оказывающих небольшое давление на землю, а воздух, содержащийся в камерах, обеспечивает плавучесть.

На заднем мосту транспортного средства используют самодельные или специальные колеса для болотоходов. Покупают их в комплекте или отдельными компонентами: покрышка, камера, диски.

Самодельные диски под пневматики создают посредством сваривания обычных дисков и пластин с помощью металлических труб. Это увеличение нужно для подгонки маленького диаметра диска автомобиля под камеры и их дополнительного закрепления.

Изготовить раму

Для того чтобы изготовить раму, необходимо использовать стальной профиль, куски которого скреплены сваркой. В этом процессе нужно учитывать размеры двигателя и трансмиссии. При изготовлении рамы также потребуется установить точки, на которых будет осуществляться крепление узлов.

В том случае, если во время использования рама пострадает, и на ней появятся разрывы или трещины, необходимо будет переделать весь силовой каркас.

На раме необходимо наличие торцевых пластин, в которых находятся отверстия для того, чтобы закрепить подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала. Благодаря этому снижаются риски повредить привод во время движения. Полурамы должны быть обеспечены точками для того, чтобы установить мосты с усилителями.

А еще интересно:  Хавал Н8 2020 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Инструкция по созданию гусеничной модели

Схемы создания вездеходных транспортных средств, которые сооружают самостоятельно, в целом очень похожи. Однако создание гусеничной модели имеет собственную специфику. Основные её аспекты перечислены в следующей инструкции.

  1. Для того чтобы создать вездеход с гусеничной ходовой, необходимо начать с проведения монтажа кузова: он должен обладать высокой прочностью и водонепроницаемостью. Для создания жёсткой основы при его монтаже используются стальные трубы – они способны вынести большое напряжение.
  2. Затем нужно установить сами гусеницы. Для этого применяется листовая резина, из которой делают резину кольцевого типа. К её внешней стороне крепятся алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируют ограничители: важно, чтобы ширина их шага была не более ширины шага колеса. Через отверстия в кузове выводят мосты, применяя для защиты специальные муфты из резины. Лента при этом прикрепляется так, чтобы как передние, так и задние колёса располагались между ограничителями.
  3. Для того чтобы поддерживать ленту, между основными колёсами устанавливаются дополнительные. Стоит заметить, что после завершения всей производимой работы нужно установить сверхпрочные стёкла, которые не дадут грязи попасть внутрь транспортного средства.

Во время создания последующих частей и элементов конструкции необходимо осуществлять проверку их работоспособности и прочности. Для того чтобы будущий вездеход был действительно надёжным, нужно, чтобы он обладал пятикратным запасом прочности, как минимум.

После тестирования всех частей вездехода и окончания работы стоит оценить то, как агрегат будет вести себя в реальных условиях, и лишь потом приступать к постоянному пользованию.

Как сделать бортоповоротный вездеход на шинах?

Самодельные конструкции вездеходов всё больше набирают обороты среди желающих управлять этим видом транспорта. Самыми популярными считаются состоящие из двух секций. Трёхсегментные аппараты собираются гораздо реже, их увеличенная длина препятствует манёвренности. Самыми распространёнными моделями конструкций вездеходов являются:

  • вездеходы-переломки 4х4;
  • вездеходы с двигателем Lifan;
  • вездеходы с двигателем жидкостного охлаждения с двумя или четырьмя цилиндрами.

Каждый выбирает конструкцию в зависимости от индивидуальных предпочтений, однако в последнее время для самостоятельной сборки становятся всё более актуальными схемы бортоповоротных вездеходов на шинах.

Начать стоит с того, чтобы сделать колёса для будущего транспортного средства. Для шин самодельных аппаратов, как правило, используются камеры грузовых автомобилей, иногда (гораздо реже) – камеры сельскохозяйственных прицепов.

Некоторые специалисты отмечают, что для вездехода с четырьмя колёсами, базирующегося на основе мотоцикла, лучше использовать вертолётные или самолётные камеры. Их изготавливают из высококачественной резины, и толщина стенок является одинаковой по всей площади шины.

Однако достать их довольно сложно, поэтому большинство делает выбор в пользу шин грузовой машины, у которых есть большой недостаток: они обладают очень низкой прочностью.

Стоит отметить, что конструкция с тремя колёсами будет гораздо менее устойчивой, чем стандартный четырёхколёсный вездеход.

Чертёж нужно составлять в зависимости от параметров будущего вездехода. Сборку этого транспортного средства можно осуществить самому, потому как конструкция бортоповоротного вездехода является максимально простой. Процесс не так сложен, как это кажется на первый взгляд, но тем не менее требует наличия определённых умений.

Важно отметить, что существует множество моделей, которые имеют аналогичную схему сборки: отличия деталей при этом невелики. Всё больше мастеров собирают бортоповоротные вездеходы из «Урала». Главная составляющая проведения работ – токарное оборудование.

Сначала необходимо собрать раму и установить все необходимые детали. Если аккуратно поворачивать, то тормоза в вездеходе практически не используются – тем не менее они пригодятся при резких манёвренных действиях. Иногда кроме основных тормозов также устанавливают и дополнительные, благодаря чему транспортное средство становится более безопасным.

После сборки рамы стоит приступить к изготовлению колёсных дисков. Важно обеспечить защиту транспортного средства от попадания жидкости, песка и грязи и позаботиться о воздушном клапане, который наиболее уязвим в этом плане – он должен быть выполнен из нержавеющего вида стали. Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё должны быть установлены подшипники. После этого производится монтаж дисков.

Как только создание ходовой части завершено, нужно осуществить обшивку железными листами.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Самодельные вездеходы на шинах низкого давленияРисунок 1. Схема вездехода.

Рекомендуется оснастить агрегат устройством — редуктором, который занижает обороты двигателя. Оптимальные показатели по крутящему моменту два типа агрегатов имеют тогда, когда частота вращения коленчатого вала достигает 85% от максимальной.

У двигателя должна быть встроена система принуд. охлаждения. Во время движения на небольшой скорости, набегающего потока не будет достаточно для поддержки оптимального теплового режима.

Каракат «переломка» своими руками

Особенность такой конструкции состоит в её оснащении основаниями в виде стальных рам, соединённых шарниром. Переломный узел обеспечивает вездеход возможностью маневрировать при езде. В самодельных агрегатах такого типа редко используются отклоняемые колёса и стандартное рулевое управление.

«Переломка» может быть сделана самостоятельно. Для этого потребуются чертежи с нужной моделью вездехода, которые можно создать самому или же использовать те, что были разработаны другими людьми, а также место, где будут проводиться работы по монтажу.

Стоит отметить, что во время сборки может быть необходимым доработать получившуюся конструкцию, так как чертёж редко может учесть все возможные особенности используемых узлов и деталей. В приведённой ниже инструкции описаны этапы по сооружению «переломки» своими руками.

Крепление гусеницы

Рисунок 6. Гусеничный болотоход.

Все колёса (3 штуки) каждого борта расположены в 1-й плоскости по вертикали, а по горизонтали средний мост на 25 мм. В качества гусениц можно использовать ленту транспортерную (толщина 12 мм). С ней нужно провести некоторые действия:

  1. Распилить на полоски шириной 12 см и длиной 520 см.
  2. Нарезать 100 углов 25х25 мм длиной 40 см по 50 на 1 трак.
  3. Из этого угла напилить такое же количество частей, длиной по 10 см и приварить к первым по центру.
  4. По границам всех углов просверлить проходы, чтобы в них болты М8 проходили свободно, а расстояние между отверстиями должно быть в пределах 50 мм. К углам от центра приварите двуобразные клыки, которые согнуты из прутья размером 10 мм. С углами они формируют дорогу, по которой будет перемещаться элементы гусеницы. Высота клыка длиной 20 см.
  5. Для сгибания клыков нужно использовать приспособление типа трубогиба. Детали зафиксировать болтами М8 с расстоянием 100 мм на лентах. Расстояние между ними зависит от колес.

Два конца лент соедините нахлестом на длине немного больше шага, чтобы было 8 болтов (два угла). Тут нужно использовать болты более длинные, после чего сшить траки по местоположению катков и натянуть ленты стяжками для груза, а колеса накачать до одной атмосферы.

Мини-вездеход

Даже самый бюджетный по цене мини-вездеход обойдётся не менее, чем в две сотни тысяч рублей. И то, если хорошо поискать. Каждому, кто хочет обзавестись такой моделью вездехода, стоит знать: комплектующие, которые устанавливают производители на сравнительно недорогие модели мини-вездеходов, обойдутся гораздо дешевле, чем покупка уже готового транспортного средства.

При желании любой может сделать мини-вездеход самостоятельно.

Модели на шинах низкого давления (шнд)

Их создают на базе рамы и двигателя от мотоцикла. Сделать 3-х колесный вездеход ШНД гораздо легче, чем модель из гусеницы, при этом сложных в производстве элементов нет, а комплектующие части намного дешевле и доступнее, тот же силовой агрегат от мотоцикла будет стоить дешевле.

Окрасить

Окрашивайте ударостойкой краской, предназначенной для металлических конструкций. Все детали, не подлежащие покраске, должны предварительно закрываться скотчем. Панели кузова с внешней стороны можно окрасить автомобильной краской: некоторые используют алюминиевые листы, которые не подлежат гниению при воздействии природных явлений.

Переделываем мотоблок

Вопрос о том, возможно ли сделать функционирующий вездеход на основе мотоблока, является наиболее актуальным для тех, кто владеет фермами, небольшими сельскохозяйственными угодьями или дачными участками. Такое транспортное средство очень функционально, ведь к нему запросто прикрепляется дополнительное оборудование.

А еще интересно:  Шина низкого давления AVTOROS Rolling Stone 2 слоя корда - купить в Москве

Техника станет отличным помощником в огородных и садовых работах. У мотоблока много полезных функций, но в том случае, если он некоторое время стоит без дела или на его замену пришёл новый агрегат, то да, из него вполне реально и осуществимо соорудить действующий вездеход. Вопрос состоит лишь в том, как правильно это сделать.

Для этой работы подойдёт мотоблок, обеспеченный двигателем второго или четвертого такта: важно, чтобы у него была система воздушного охлаждения. Для того чтобы мотоблок можно было вернуть в его первоначальный вид, не следует усердствовать с его переоборудованием.

Чтобы работа техники осуществлялась правильно и не подвела владельца в самый неподходящий момент, следует учесть некоторые моменты, которые могут оказать дальнейшее влияние на будущий вездеход.

  • Существуют разные варианты конструкции, но для того, чтобы транспортное средство работало качественно, необходимо обеспечить его независимой подвеской.
  • Конструкцию стоит дополнить пневматическими колёсами с низким давлением. В дальнейшем, при желании, вместо них можно установить гусеницы.
  • Рама вездехода может быть любой. Её выбор при этом должен зависеть от варианта, подходящего к конкретному типу колёс, а также к целям использования транспортного средства.

Как создать конструкцию вездехода из мотоблока.

  1. С лонжеронами соединяется стойка и рулевая втулка.
  2. Затем используются камеры от грузового автомобиля или сельскохозяйственного прицепа: желательно, чтобы они были с низким давлением. Необходимость их использования вызвана тем, что цеплять на них колёса будет гораздо удобнее.
  3. После этого нужно прикрепить подвеску, а также мотор, который необходимо взять от этого же мотоблока.
  4. Последним этапом будет прикрепление сцепления, тормозов, а также обеспечение выброса выхлопного газа.

Принцип создания вездехода на колесах

Для начала определитесь со своими потребностями и поймите, какой тип машины вы хотите сделать. Тут многое зависит от условий и личного желания, поэтому что-то порекомендовать сложно.

Рекомендации начинающим:

  • если нет опыта работы с механизмами гус. типа, то начните с простой пневматики;
  • определитесь с условиями эксплуатации, вместимостью, грузоподъемностью и, исходя из этих данных наметьте общую концепцию будущей машины;
  • перейдите к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах;
  • наметьте компоновку и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

Теперь определимся с обстоятельствами эксплуатации, характеристиками такими как вместимость и грузоподъемность. С учетом этой информации наметьте концепцию машины в будущем и перейдите к проекту вездехода эскизного типа, где в общем есть компоновка и расположение каждого узла и агрегата ТС. Важно помнить о водителе, пассажирах, их количестве, чтобы рассчитать места для них.

Для удобства создания компоновочных эскизов, сделайте из уплотнённой бумаги большие модели главных частей машины, а также фигурки людей в том же масштабе – так удобнее на первом этапе, чем постоянно рисовать одни и те же контуры в поисках наилучшего расположения.

Разновидности самодельных вездеходов

Среди самодельщиков большой популярностью пользуются две основные модели – гусеничные машины и снегоболотоходы своими руками на шинах низкого давления. На этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Рама вездехода

Самодельные вездеходы на шинах низкого давленияРисунок 2. Чертёж рамы-переломки.

Между двумя мостами, передним и задним, нужна рама. Для ее создания лучше использовать профильные трубы разного типа сечения, обеспечивающие большую жесткость по сравнению с катаными углами этой же массы.

Стыковка частей рамы колесного типа вездехода может быть жесткой, тогда он будет сформирован в одном формате. Применяя тяжелые мотоблоки «Нева», нужно отметить, что этот вариант конструкции будет лучшим.

Создают переломную раму для мест со сложным профилем. В этом случае, соединение осуществляется через шкворень. Мосты спереди и сзади оснащены подвеской независимого типа. Эти вездеходы специалисты производят на основе мотоблоков компаний «Нева» и «Угра».

Для того, чтобы охотиться и рыбачить, можно сделать колесный вездеход с ломающейся рамой, его проходимость будет лучше по сравнению с жесткой конструкцией.

Рама, корпус

Для создания рамы понадобятся стальные трубы с квадратным или круглым сечением. Используются соединения как сварного, так и винтового типа. Редко применяется такой вариант, как использование несущего кузова, потому как он не обеспечивает устойчивость к сильным нагрузкам.

Помимо прочности, стоит уделить внимание такому моменту, как стойкость к процессам разрушения коррозией: для этого, а также для того, чтобы снизить вес, используется обшивка из пластика или алюминия. Если транспортное средство должно обладать плавучестью, нижняя часть корпуса должна быть герметичной – попадание воды ограничивают в том месте, где находится выход привода, используя сальники.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

шины ободрыши КФ-97

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

В кабине заднее сиденье от Оки.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Рулевое управление.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Сделаны приводные валы.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Глушитель переделан.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Радиатор установлен сбоку.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Участие в соревнованиях.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления: как сделать своими руками, из нового по чертежам

сделать вездеход своими руками

фото вездехода

самоделка

сборка вездехода

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.

вездеход багги

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске чебока

Какой красавец, не правда ли? Тогда давайте разберемся, как этот

вездеход

строил автор, на форуме Луноходов.нет его ник

mishanya68

.

Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.

Эскиз крепления А-рычага к мосту

Рычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске, к раме через ШС. Пунктиром – панара.

Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.

Вот такой профиле гиб сделал автор для гибки заготовок на бедлоки

Заготовка для конусов

Конус с бедлоком в сборе

Готовый диск

Колесо в сборе

Довариваем остальные конусы и можно приступить к капиталке двигателя и коробки, переборке и перечулковке мостов. И только после этих действий приступаем к основному

А еще интересно:  Рено Дастер или Шевроле Нива: что лучше, сравнение, отзывы, плюсы и минусы

строительству

.

Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:

Ставим мотор

Немного конкретики: клюшки взяты от нивовских тяг, саленблок у рамы с задней стойки 2108. Чулок переднего моста пришлось переделать, чтобы сместить редуктор на сторону водителя — это дает возможность более удобно разместить раздатку и карданы.

Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.

Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.

Проверяем ход подвески – поднимаем колеса по диагонали на 220 м от земли и видим, что ход стоек почти исчерпан и ограничен штатными отбойниками.

Ставим все агрегаты на раму и занимаемся дальнейшим строительством корпуса

Передние тормоза

Обшиваем листовым алюминием

Первый выезд ЧЕБОКИ

Подводим небольшой итог проделанной работы над созданием вездехода

Агрегат получился довольно огромным, в

гараж

еле помещается, от верха до потолка 5 см.

ЧЕБОКА на просторах

Здесь хорошо видна работа блокировок

Еще автор сварил

прицеп

для перевозки вездехода:

Немного видео

Тормоз

Изменение траектории осуществляется посредством замедления движения гусеницы с определенного борта. Основные тормозные цилиндры находятся по боковым частям у бортов, а не вблизи рычагов управления. Такая компоновка позволяет применять трубки медные для 2-х магистралей тормозного типа.

Рычаги созданы из профиля размером 40х20 мм, ручки из трубы диаметром 16 мм. В нижней части рычаги установлены к трубам: правый к удлиненной с внешним размером 20 мм, а левый к небольшой, диаметром 25 мм. Главная ось правого рычага идёт от бортика до бортика и держится на болтах, которые вращаются в ушках, приваренных к рёбрам каркаса кузова.

На оси ведущего колеса установлено по тормозу (диск), где применяются суппорты от ВАЗ по два на каждое колесо. Гидравлически соединены последовательно друг с другом. Другие 4 колеса — катки, и они свободно вращаются на ступицах.

Траки вездехода с двигателем от мотоблока

Легче всего создать их из материалов композитного типа, для этого применяют стекловую ткань и смолу эпоксидного вида. Для каркаса применяют арматуру. В спец. формах создают траки. Изготовив подходящее количество, их собирают в гусеницу. При создании гусеницы из композита применяют компоненты для соединения стойких к износу стальных элементов.

Есть разные виды применения траков. Наиболее легкий метод производства гусеницы для вездеходов на основе мотоблока – из ленты. Для 1-го трака понадобятся 2 полосы – их объединяют в кольцо, а после этого при помощи стальной трубы делают гусеницу.

Трёхколёсный вездеход

Чаще всего такой тип вездехода относят к так называемым мотовездеходам. Они обладают высокой манёвренностью и лёгкостью; тем не менее, трёхколёсные вездеходы отлично справляются не только с бездорожьем, но и с перевозками грузов. Такой вездеход не займёт много места.

Изготовить его самостоятельно просто, а потому и обслуживать будет гораздо легче. Чаще всего такое транспортное средство, созданное собственноручно, является «вездеходом из мотоцикла». Ещё с девяностых годов и по сей день в некоторых регионах России пользуются вездеходами из «ИЖа» или «Урала», которые показывают достойные характеристики как на заболоченной, так и на заснеженной местности.

Ттх агрегата

Приведём средние техническое характеристики самоделок на шинах низкого давления:

  • ломающаяся рама;
  • колеса УРАЛ;
  • двигатель японский, дизель, три цилиндра, примерно 30 л/с;
  • коробка передач;
  • раздатка НИВА;
  • рулевой механизм.

Вездеходы на спец.шинах низкого давления являются популярными среди конструкторов и у этого есть определенные причины, одна из которых простота изготовления.

Установить колёса

Вездеход нужно обеспечить четырьмя колёсами с шинами низкого давления – они должны быть обработаны с помощью абразивного инструмента. Из шины предварительно необходимо извлечь стальной корд – это уменьшит вес и увеличит эластичность. Трубку с ниппелем следует вывести на боковую сторону диска, а затем закрыть съёмным щитком из стали.

Установить коробку и мосты

Коробку нужно прикрепить к силовому агрегату или же произвести отдельную установку. Раздаточный вал и коробка передач требуют того, чтобы их устанавливали на подушках, имеющих резиновые вкладыши – это позволит понизить уровень вибрации. Мосты следует расположить на кронштейнах, после чего закрепить с помощью гаек и стремянок.

Установить силовой агрегат

Силовой агрегат должен находиться в передней части конструкции. Если в сооружении используется жидкостное охлаждение, то должно быть место для того, чтобы произвести монтаж радиатора. После его крепления на раме необходима установка топливного бака – он должен соединяться как с механическим насосом, так и с магистралями.

Устройство

Прежде чем приступить к сооружению самодельного вездехода, необходимо ознакомиться с его устройством, чтобы сделать правильный выбор составляющих конструкции.

Ходовая часть

Конструкция ходовой части имеет независимые подвески, при этом технологически они сложнее, но обеспечивают удобства водителю и пассажирам. Вместе с колесами на базе пневматиков получается хороший эффект.

Рама есть разных видов: просторная, плоская, цельная или раздельная (для машин с гусеницами или колесами). При этом сочлененный тип вездехода имеет хороший потенциал для конструкторской мысли. Но из-за сложностей находит небольшое применение в такой сфере, как вездеходы самоделки.

На базе мотоблока часто создают машины повышенной проходимости. Для этого есть несколько причин:

  • защищенный транспортный блок, который имеет высокие тяговые данные, собран на раме;
  • управление перенесено на удобные рукоятки;
  • масса мотоблоков небольшая, поэтому они сгодятся для перевозки на место в багажнике, кузове или на прицепе автомобиля.

Легкий мини-вездеход получил большую популярность у охотников и рыбаков, в промышленности пока нет перспектив в разработке комплектов навесного типа оборудования, который преобразует мотоблок в транспортное средство высокой проходимости. Есть достаточно интересные примеры создания подобных изделий и большой простор для идей во время разработки современных качественных устройств.

Шестиколёсный вездеход

Вездеход 6х6 позволит человеку проезжать по любой местности во время любого сезона. Большинство таких моделей производят на автомобильных заводах, тем не менее некоторые мастера самостоятельно научились собирать этот экземпляр. На данный момент он является одним из самым востребованных среди тех, что производятся собственноручно. Сделать его можно на гидромоторе.

Шины, гусеницы

Если есть необходимость, с помощью снижения давления можно преобразовать колесо – благодаря расширению опоры значительно уменьшить нагрузку на поверхность дороги. Стоит помнить, что низкое расстояние от дна до земли создаёт неудобства при попытке преодолеть высокое препятствие.

При строительстве гусеничного вездехода можно использовать стержни из пружинной стали. Барабанные тормоза часто заменяются планетарным механизмом. Бывают случаи, когда в наличии нет фабричной гусеницы от какой-либо техники, и тогда её можно сделать самостоятельно.

Самый распространённый способ – использовать транспортёрную ленту и грунтозацепы.

В конструкцию можно добавить множество важных и полезных деталей:

  • стеклоочистители;
  • автономные печки;
  • зеркала заднего вида;
  • акустика и музыкальные центры;
  • индикаторы и контрольные приборы;
  • сиденья, обеспеченные электроприводом;
  • светотехника и другие дополнительные элементы.
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *