Ролик, натяжитель, приводной ремень

Всем доброго времени суток!У меня загудел подшипник натяжного ролика ремня привода генератора и помпы. По каталогу ЭКЗИСТА эта хрень меняется только всборе с натяжителем, и просят за нее аж 4800 с копейками. Есть ли вариант поменять подшипник или натяжной ролик, не покупая весь натяжитель? Подскажите кто знает, пожалуйста!

Ролик, натяжитель, приводной ремень

Сергей,к сожалению вынужден с тобой согласиться. Совершенно вылетело из головы, что идеальной соосность двух шкивов во всех плоскостях быть не может. И как следствие возникновение незначительной осевой нагрузки.Однако, остаюсь при своем мнении, что отремонтированный мной ролик послужит не хуже нового!! Запрессовывался подшипник очень туго, я сам это прочувствовал. К тому же пластик ролика достаточно твердый. +комплекс предпринятых мной мер (клей и паяльник). Да теперь его (подшипник) хрен от туда выпрессуешь или выбьешь даже если захочешь! Не говоря уж о мифических осевых нагрузках.. И еще: не так уж трудно, внимательно посмотрев на две условных консоли (шкивы) и силу действующую на них (натянутый ремень) интуитивно (или вспомнив основы сопромата) догадаться о направлении осевого смещения и поставить ролик нетронутой стороной внутрь. И всё, ни клея, ни паяльника, ни тугой посадки не надо — никуда он не денется 100%!!

Действительно! Идеальной сооостности не будет у роликов, но эта несоостность, а соответственно осевые силы будут стремиться к «0» в силу конструктивной особенности всего приводного механизма. Stupino Прав!

Кроме того, от себя добавлю, в данном случае не застывший клей выполнял роль отличной смазки в процессе запресовки подшипника, сводя т.о. к минимуму негативное воздействие данного процесса на сам ролик.

Респект и уважуха !

Полностью согласен ! отремонтированный ролик прослужит не меньше чем новый и с той же надежностью.Особая благодарность за выложенное фото ролика !У меня тоже зимой начали появляться небольшие но противные свисты в этом механизме. пробег 88000, предпологаю что подшипник ролика еще в порядке,но смазка там уже высохла. Поэтому он и свистит пока не прогреется и на шарики подшипника не попадет оставшаяся смазка.До макса у меня была 113 модель с двиглом 16 капанов. Ремень там надо менять через 45000 км. Всегда меняя ремень я снимал ролики, осторожно тонкой отверткой поддевал сальники ролика и вытаскивал их, затем промывал ролик от старой смазки в бензине, смазывал тугоплавким Циатим 224 (пойдет и литол 24) и обратно устанавливал сальник ролика. Я проехал на авто 150 000 км не меняя роликов ! щас пробег там уже 180000 (другу продал) ролики теже и менять их не собирается !Судя по фото, эту операцию можно сделать и на Максе, по весне обязательно сделаю !

RIDDСогласен с тобой! Свист подшипника вовсе не означает его выход из строя. Я уже тоже пришел в выводу, что менять подшипник и не нужно было, он еще в очень хорошем состоянии, без люфтов. Но совершенно сухой. Достаточно было набить его новой смазкой. Причем не снимая с ролика.

надеюсь кому пригодится. ролик натяжитель ремня генератора подходит от НИВА ШЕВРОЛЕ. 1 в 1 как родной. не надо изобретать велосипед. цена вопроса 450-550 руб. ролики производство германия (подшипники в них). у меня дизель. но судя по фотке выше в постах ролики одинаковые и на бензинках и на дизелях.

lexa1118у Ш.Нивовского диаметр чуть меньше, нежели на бензиновых 1,8 и 2,0

и ничего в этом ужасного нетну будет он крутится чуть быстрее

-Григорий-Всё гораздо хуже

Ш.Нивовский ролик — плоский совершенно, а у нас на натяжителе ролик «полосатый» (с направляющими для ручейков ремня)Совершенно две разные весчи, нам ну никак не подходит

а он что, по внутренней стороне ремня работает?

Всё прочитал как смазать подшиПник не понял.Снимать чтобы смазать обязательно. Куда и как запихиваем смазку.

Последовательность смазки подшипника следующая:

Трудоемкость — 10-15 минут.

StupinoСпасибо.Вот теперь пойду смазывать.

Тоже что ли смазать.

у меня слесаря грели Литол в банке на конфорке и булькали туда подшипники (ролики). «заваривали»

Подшипник должен быть заполнен смазкой не более 70% свободного объёма!

Джордж Вашингтончуть поправлю (внесу свою лепту) — не более 30 % (насколько мне память не изменяет)т.к. смазка (равно как и любое масло) медленно разогревается и медленно отдаёт тепло, в результате сепаратор подшипника и шарики подшипника перегреваются (избыток смазки припятствует охлаждению деталей подшипника), врезультате подшипник изнашивается намного быстрее нежели правильно смазанный.

Хотел сделать фотоотчет по смазке ролика, почему то не получается вставлять картинки

получается .Отжимаешь натяжитель против направления действия пружины и скидываешь ремень.

Берешь ключ на 19 и откручиваешь ролик от натяжителя. ВНИМАНИЕ!!! Резьба там ЛЕВАЯ!!! Т.е. откручиваешь ПО часовой стрелке!! Не сломай ничего! И не потеряй чашеобразную прижимную шайбу!!!

АККУРАТНО поддеваешь с одной стороны пластиковый пыльник (пластиковое кольцо закрывающее сепаратор, на нем как раз написано обозначение подшипника) шилом или тонкой отверткой и нежно снимаешь его с подшипника.

Берешь смазку (например ЛИТОЛ 24) и пальцем набиваешь (вдавливаешь) смазку внутрь. Не жалей, лишнего не вдавиться.

Потом ставишь на место пластиковый пыльник подшипника до щелчка и производишь сборку в обратной последовательности. Не забудь про левую резьбу в натяжителе, а так же накинуть ремень и помыть руки!

Пока снят ремень могу порекомендовать проверить подшипники помпы и генератора !

Операцию по смазке желатально проводить каждые 40 — 50 тыс.км.

РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ