Ресурс шевроле нива после 10 лет эксплуатации

Как-то неожиданно пробег перевалил за 120 тысяч.

Пару лет назад я даже и предположить бы не мог, что буду ездить на одном авто столько. И по времени, и по пробегу. Но нынешние реалии диктуют нам совсем иные условия. Сразу – будет много фото для наглядности.

https://youtube.com/watch?v=jMH3HV9MWdQ%3Frel%3D0

Что смотрел за прошедший период

Посмотрел JAC-онжемосквич. Ребят, а за что там 2 млн??? Ему красная цена — 1.5 от силы. И то жалко. Хуже Джолиона во всём! JAC J7 – ну не плох в принципе. И багажник норм, и по салону. Но не за 2.2. Как едут – не могу сказать, не катался.

Поэтому принял решение купить цепи противоскольжения пока, на случай катаклизмов. Цепи противоскольжения KN-070 (АвтоDело) (43070) – поначалу показались маловаты на 15 колёса, но оказалось я просто не умело их одевал. Поехал в магазин, примерил KN-080 – прям явно большие. А KN-070, как оказалось, даже на 16 лето почти идеально одеваются. Думаю и на родной кроссовый 17 радиус оденутся. Первый раз одевал мин 25 две штуки, второй мин 15, а третий – мин 5-7. Сугубо ради тренировки. Хотел видео запилить, да так руки и не дошли. Теперь до следующей зимы. В деле не испытывал. Пусть просто лежат и душу греют.

Однажды лазя на просторах, увидел я на сайте Сибирь колесо любимый мною Мишлен XIN-4 за 24.440 за комплект.

Автомобильная резина: обзор состояния после эксплуатации

Первый комплект шин

Чего тут было думать, брать надо. Завод то прикрыли, а на Каме ездить я не хочу. На предыдущем комплекте откатал я 3 года и около 35 тысяч км. И судя по состоянию, проехал бы столько же легко. Состояние и зацеп гораздо лучше, чем был у 2х летнего Хэнкука. О состоянии можно судить по фото. Продал за 15 к. Так что по моему сделка вышла не плохая.

Детали предыдущего комплекта:

• Проехано: 35 тыс. км
• Состояние: хорошее
• Продан за: 15 тыс.
• Высота выступания шипов:
  • Задняя ось: 1.0 — 1.2 мм
  • Передняя ось: 1.5 — 2.0 мм

Замеры глубины протектора

Протектор и шипы сразу после покупки

Шины с передней оси

Летние Nokian Tyres Hakka Green 3

После полного сезона эксплуатации

Обратная сторона

Аккумулятор EFB

5 летний Акком EFB, в силу его регулярного обслуживания и последней реанимации, живее всех живых. Ни разу не подвёл. Даже в морозы совсем обнаглел, и почти не заносил в тепло.

Картинка 1

Картинка 2

Весной я получил два скола на лобовом стекле. Первый небольшой скол был исправлен в автоцентре Гараж на Балтийской. Работа была сделана так плохо, что потребовалось переделать. Второй скол был исправлен в мастерской Dr. Triplex+ в ТЦ Пионер. Первый скол также был переделан. Результат, как всегда, меня порадовал.

Картинка 3

Картинка 4

Картинка 5

Картинка 6

Картинка 7

Картинка 8

Dr. Triplex+ знает своё дело 🙂

Картинка 9

Dr. Triplex знает своё дело 🙂

Картинка 10

Dr. Triplex+ знает своё дело :))) С макрокамеры, конечно, видно немного.

В один из редких весенних солнечных дней я решил снова снять бампер и помыть радиаторы. Последний раз это было сделано около 60 тысяч километров назад. Результат на фотографиях. Я думаю, что обратился вовремя.

Картинка 11

Картинка 12

Картинка 13

Я задумался, что мне нужно сделать, чтобы Веста была близка к идеальному состоянию. Я посетил ЮГ-ладу. Мне предложили следующее:

• ГРМ — 22,460 рублей (15,460 комплект ГРМ; 2,000 помпа; 5,000 работа). ГРМ можно купить в магазинах от 9,000 рублей, в АвтоОпте от 11,000 рублей;
• Сцепление — 13,000 рублей (7,000 комплект сцепления, 5,000 замена). Я рассматривал HOLA. Цена 3,800 рублей, но отзывов практически нет;
• Подвеска — 32,000 рублей (27502 задние амортизаторы; 8002 замена задних амортизаторов; 43602 передние амортизаторы; 11002 замена передних амортизаторов; 1400 геометрия);
• Двигатель (это скорее в перспективе, когда пробег достигнет 200 тысяч километров) — 32,000 рублей (17,000 поршневая безвтыковая, кольца; 7,000 ремонт головки блока, замена колпачков; 8,000 работа);
• Также можно приобрести запасные тормозные диски и колодки (4,000 рублей + 2,000 рублей).

Итого — 99,500 рублей. Конечная цена может измениться, но в целом Веста останется в боевой готовности ещё лет на 5. В настоящей ситуации это кажется очень разумным решением.

Картинка 14

Картинка 15

Картинка 16

Картинка 17

Обзор обслуживания автомобиля

Диски тормозные взял Lecar, колодки Hi-Q. По моему это сочетание прям идеальное. Диски доступные, ресурсные. Колодки эти вообще тема. Диск не жрут, не скрипят, торможение плавное. На вкус и цвет как говориться. Но мне нравится. На этих дисках можно смело 3 комплекта этих колодок катать.

Стойки стабилизатора взял только потому что были, цена не высокая. Но когда они подходят, то их стук раздражает на 100 к.

Установка помп

У меня теперь 2 помпы: одна LADA УММ АО г. Тольятти, вторая — ТЗА ЗАО г. Тольятти. Зачем? Не спрашивайте. Пусть будет. Видать дефицитное прошлое 90х всё же сказывается.

Поставить с новым ГРМ решил ТЗА. Посмотрим сколько пройдёт.

Техническое обслуживание

ТО-120. Всё стандартно. Масло то же, фильтра. Да и вообще по регламенту всё. Замена свечей на трёхконтактные Finwhale FS32 привела к уменьшению расхода топлива. В городе – на литр, или чуть меньше прям точно. Двигатель работает плавнее, разгон веселее.

Фотографии

Состояние свечей

Свеча первого цилиндра немного в масле, но течь в колодце не прогрессирует, поэтому не меняю.

Состояние расширительных крышек

Brisk пока пусть валяется прозапас. Крышки расширительного Лузар – полное ггггггггг. Сменил 3, ибо других не было. Разваливаются после первого откручивания. Одна постоянно давление держала, другая вообще не держала. Купил какой-то ASAM. Пока работает идеально.

Изображения помп и ремня ГРМ

Помпа — пробег 57 тыс.км.

Ремень ГРМ — пробег 57 тыс.км.

Видео:

<iframe width=560 height=315 src=https://www.youtube.com/embed/LIVfmGJuKGM?rel=0 frameborder=0 allow=autoplay; encrypted-media allowfullscreen></iframe>

Ну и в конце – немного ностальгии ))))

Цены на расходники в АвтоОпте в мае 2023 г.

Общие весенние расходы на расходники и запчасти

Общие весенние расходы на работы по замене ГРМ, помпы и сцепления

https://youtube.com/watch?v=LIVfmGJuKGM%3Frel%3D0%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0

https://youtube.com/watch?v=jMH3HV9MWdQ%3Frel%3D0%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0

| Показать темы за: | | | |

| —————— | | | |

| Автор | Сообщение |

| —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— | ————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————- |

| | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 22 фев 2019, 07:04 |

| Резидент 55 553 18 сен 2015, 04:03 Кемеровская область. Блог: Просмотр записи (0) | А чтобы вам в салон не обратиться с вашей проблемой при таком пробеге? А вообще у меня было подобное, лечится графитовой смазкой. Немного отводишь пыльник на цилиндре сцепления и смазываешь весь шток под пыльником графиточкой, пару качков педалью и скрипа как не бывало. Если бог с длинной рук не обидел то можно изловчится и из капотного отсека сверху подлезть к нему и набить под пыльник смазки. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| puzenok | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 22 фев 2019, 08:49 |

| ————————————————————————————————————————————————————- | ———————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| Участник 5 03 фев 2019, 21:08 Сургут, ХМАО Блог: Просмотр записи (0) | Добавлено спустя 7 минут 15 секунд: А чтобы вам в салон не обратиться с вашей проблемой при таком пробеге? |

| Вернуться к началу | |

| | |

| Choice | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 22 фев 2019, 14:11 |

| ——————————————————————————————————————— | ———————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 55 553 18 сен 2015, 04:03 Кемеровская область. Блог: Просмотр записи (0) | пыльник этот безопасно снимать? |

| Вернуться к началу | |

| | |

| PPeterr | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 09 сен 2023, 20:32 |

| ——————————————————————————————————————— | ——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 10 13 фев 2019, 16:38 Сочи Блог: Просмотр записи (0) | Здравствуйте.Вот точно такая же проблема, как в описании в самом первом сообщении в этой теме. Через некоторое время после начала движения (минут через 10), при плавном отпускании педали сцепления, наверху (когда диск сцепления уже уже крутит КПП) — появляется поскрипывание. Но сам по себе этот скрип — не волнует особо. Больше волнует то, что в этот момент сцепление (педаль) отпускается как бы с небольшими рывками, я бы назвал это — как будто слегка закусывает педаль сцепление вверху на отпускании. По большому счёту — езде это не мешает. Но страшно подумать о такой ситуации, что если всё пустить на самотёк — не "закусит" ли в какой-то момент так, что с места не сдвинешься больше?Сегодня смазал смазкой типа "литол" шток от педали сцепления в сторону ГЦС из салона, шток рабочего цилиндра сцепления и место, где шток РЦС упирается в вилку. Не помогло.Вопросов, собственно — два.Первый: если у кого-то такое было — подскажите — можно ли дальше так ездить и не париться? Ничего страшного не произойдёт?И второй: как это искоренять?Про вариант от Choice прочитал — обильно напихать графитовую смазку под пыльник РЦС. Но на всякий случай вопрос задал. Не будет других вариантов — последую совету. Правда, сегодня увидел, что пыльник РЦС порван полностью у основания. Как минимум — нужен новый пыльник, чтобы смазку под него напихать. _________________Chevrolet NIVA, 2007 г.в. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| Regento | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 09 сен 2023, 22:28 |

| ——————————————————————————————————————————————————————— | —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| Резидент 165 835 13 мар 2015, 19:48 Жуковский, МО Блог: Просмотр записи (0) | обильно напихать графитовую смазку под пыльник РЦС как по мне, графитке не место там совсем. Есть много других смазок для тормозных систем, не влияющих на резину.Вот их и можно в главный и рабочий. Также посмотреть втулку педали, выработку на штоке и вилке, на солдатике и смазку направляющей в/подшипника. _________________LE, 15 кварц |

| Вернуться к началу | |

| | |

| sanyok | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 09 сен 2023, 22:38 |

| ——————————————————————————————————————— | —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 2135 9687 28 янв 2013, 20:02 Ташла, Оренбургской обл. Блог: Просмотр записи (0) | Больше волнует то, что в этот момент сцепление (педаль) отпускается как бы с небольшими рывкамиТак это скорее всего уже сцепа дробит. Такое обычно из за большого пробега, износ фрикционных поверхностей. А сцепа фирмы валео таким страдает уже при среднем износе, притом что ей еще ходить и ходить. как это искоренять?Попробовать слегка подпалить, и если это именно валео, то на некоторое время поможет, но потом все вернется. Если не поможет, то готовиться у замене комплекта сцепления. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| Rikki | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 10 сен 2023, 08:05 |

| ——————————————————————————————————————- | ——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 2529 3364 10 мар 2014, 21:02 Ульяновск Блог: Просмотр записи (0) | как будто слегка закусывает педаль сцепление вверху на отпускании.Если шток с хорошим пробегом, он принимает такую форму и это сказывается на работе, особенно в крайних положениях.. Я себе новый изготовил. _________________Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| winter4x4 | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 10 сен 2023, 09:04 |

| ——————————————————————————————————————————————————————— | ———————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| Старожил 333 1897 12 фев 2018, 12:45 Севастополь Блог: Просмотр записи (0) | для начала неплохо было бы локализовать скрип. поддержу предыдущего оратора, от себя добавлю еще возможный источник скрипа — опора вилки сцепления. сильный износ там чреват поломкой вилки. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| bvm1954 | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 10 сен 2023, 10:49 |

| ——————————————————————————————————————— | ——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 9431 5738 01 мар 2016, 15:29 Аул в горах. Высоко над облаками Блог: Просмотр записи (0) | Катайся, пока машина возит. А сколько она провозит, зависит от опыта хозяина. Но до гаража или автомастерской по-любому дотянет, ежели что. Запасись комплектом сцепления, вилкой и не бери дурного в голову. Важно! Не надейся на производителя: Заполни выжимной подш смазкой!Последнего сцепления мне хватило аккурат доехать до бокса с подъемником. Где оно и померло после долгой агонии (где-то более 100 ткм пробега).Причина: пипец выжимному из-за "обилия" в нем заводской смазки. При этом, гад, запилил лепестки корзины (вполне ожидаемый результат). А так бы сцепление ходило бесконечно долго, судя по незначительному износу других деталей.Под вилки подъемника въезжал уже на стартере под мои аплодисменты. Если поездки связаны с экстримом, то я бы однозначно произвел ремонт авто не дожидаясь больших неприятностей. Правда, это уже на любителя. Через некоторое время и пробег около 100 ткм пришлось снова снимать КПП, но в данном случае только для замены выжимного подш при начальных признаках его кончины, не дожидаясь запила лепестков корзины. Получилось раз в 10 дешевле нового комплекта! Не считая работы по снятию\установке коробки. |

| Вернуться к началу | |

| | |

| PPeterr | Заголовок сообщения: Re: Cкрипит сцепление при отпускании педали Добавлено: 10 сен 2023, 20:57 |

| ——————————————————————————————————————— | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |

| 10 13 фев 2019, 16:38 Сочи Блог: Просмотр записи (0) | Спасибо всем ответившим.Само сцепление менял относительно недавно. Ставил "Сакс", вилку новую. Поэтому — на сработанное сцепление — не думается. Да и симптомов таких нет — подёргивания отсутствуют, нагрузка от двигателя передаётся плавно. Это лишь сама педаль как бы "подклинивает".В общем — залез я сегодня осмотреть изнутри место, где шток ГЦС к педали крепится (напомню — вчера я там смазку какую-то "равенол" синюю наносил):Меня смутило, что блеск штока (трущаяся часть) только с одной стороны. Да к тому же — на фото разглядел неровность на штоке — что-то типа задира.Снял скобу, отсоединил шток от педали и вытащил шток наружуСтранная сработка с одной стороны какая-то. Протёр тряпочкой, смазал ШРУС-4 (на упаковке написано, что безвредна для резины), перевернул шток и вставил обратно. Так, чтобы отшлифованная сторона была повёрнута на 180 град., по сравнению со старым расположением. Посмотрю что будет. _________________Chevrolet NIVA, 2007 г.в. |

| Вернуться к началу | |

| | |

Chevrolet Niva из парка «За рулем» преодолела важный рубеж в 180 тыс. км

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.

На заре появления заводом был обозначен ресурс Шнивы в 90 тысяч км, так что наша машина отмахала уже двойной срок.

Пока «капиталкой» не пахнет, а основные узлы и агрегаты работают исправно. Но это не значит, что ничего не случилось.

Еще один рубикон, который преодолела Шнива, – миллион рублей на расходы. То есть почти вдвое больше начальной цены самого автомобиля в 2013 году. Из этой суммы больше 800 тысяч ушло на бензин, а почти 200 тысяч – на ТО и ремонт (большинство работ проводим своими силами). Причем 25 тысяч нам пришлось отдать за последний месяц.

Летом перестали работать спидометр и одометр, а попутно загорелся «чек» на панели приборов. Причина была очевидна, но на всякий случай мы подключили диагностический сканер. Который лишь подтвердил, что вышел из строя датчик скорости. В очередной раз стоит порадоваться доступности вазовских запчастей: новенький датчик обошелся в 300 рублей.

Загоревшийся индикатор Check Engine стал следствием отказавшего датчика скорости. Диагностика это подтвердила.

Зимой пришлось заменить поводки стеклоочистителя, хотя изначально таких планов не было. Когда износились щетки, я решил поставить более качественные бескаркасные Bosch. Но после их установки выяснилось, что усилие пружин, которыми поводки прижимаются к стеклу, недостаточно, и в точках крепления щеток к поводкам появилась неочищенная зона. После замены поводков (700 рублей за пару) проблема решилась, и стекло отлично чистится на любой скорости.

Обогрев лобового стекла в сильные морозы самопроизвольно выключается. Происходит это в первые минуты после запуска, затем всё нормализуется.

При замене щеток стеклоочистителя выяснилось, что усилие пружин поводков оказалось ниже, чем эластичность щеток. В нулевом положении они не прижимались к стеклу. Пришлось менять и поводки.

На 170 тысячах км подошло время очередного ТО. За комплект расходников в виде масляного, воздушного и салонного фильтров (всё оригинальное) и 4 литров моторного масла Lukoil Genesis отдали 5 тысяч рублей. Несмотря на солидный пробег, какого-то лютого масложора до сих пор нет. Спустя 13 тысяч км пришлось долить лишь 700 мл масла.

Вот так выглядит поверхность маховика после 180 тысяч км. По всей видимости, он и стал катализатором выхода из строя ­сцепления.

Добраться до датчика скорости легко, если есть подъемник или обычная яма. При желании его можно поменять и на ровной площадке.

Более серьезный ремонт потребовался с наступлением снегопадов. Во время преодоления сугробов периодически стал появляться неприятный запах сцепления. А в один прекрасный момент, когда надо было пролезть через очередной снежный отвал, сцепление проскользнуло (педаль сцепления при этом вообще была отпущена), и Шнива, с трудом перебравшись через отвал, заметно потеряла ход. Салон наполнился дымкой, в нос ударил едкий запах горелых накладок. Хана сцеплению!

Новый комплект фирмы Hola обошелся в 5000 рублей. К слову, предыдущий (фирменный вазовский, с клеймом Valeo) прошел около 60 тысяч км.

Первый же серьезный сугроб – и накладки сцепления пришли в негодность из-за ­пробуксовки.

Когда сняли корзину сцепления, стало ясно, что конец пришел еще и маховику: вся его поверхность покрылась усталостными микротрещинами. Вполне возможно, что это и стало первопричиной пробуксовки сцепления. Пришлось заменить и маховик – оригинальный обошелся в 5000 рублей.

Ремня генератора хватило всего на 18 тысяч км. Хорошо, что вовремя заметили – он был близок к полному разрушению.

Пока автомобиль висел на подъемнике, обнаружили еще одну неприятную вещь – износился ремень генератора. Причем износился это мягко сказано: он уже стал расслаиваться и рассыпаться, рискуя в любой момент оборваться. Заменили и его вместе с натяжными роликами, у которых появились биение и шелест.

С одной стороны, это обычные расходники. Но ведь и ремень, и ролики мы меняли прошлой весной, и с тех пор они не прошли даже 20 тысяч км! Тогда ставили безымянные детали, а новый комплект взяли производства фирмы Lynx – за 2500 рублей. Интересно, сколько отходит он.

Наша Шнива снова в строю. Запах из салона выветрился, сугробы снова преодолеваются на раз-два. Впереди отметка в 200 тысяч км. Посмотрим, доберется ли до нее Сhevrolet Niva своим ходом.

Сhevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5

• Изготовитель – GM-АВТОВАЗ

• Год выпуска – 2013

• В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года

• Пробег на момент отчета – 183 100 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–183 100 км)*

• Расходы на содержание (0–167 300 км) 949 912 ₽

• Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,5 л/100 км) 725 990 ₽

• Расходы на содержание (167 300–183 100 км) 110 776 ₽

• Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,5 л/100 км) 85 536 ₽

• АКБ 5230 ₽

• ТО 4350 ₽

• Датчик скорости 260 ₽

• Щетки стеклоочистителя 1200 ₽

• Поводки стеклоочистителя 670 ₽

• Моторное масло (1 л) 1180 ₽

• Сцепление в сборе 4800 ₽

• Маховик и прокладки выпускной системы 5050 ₽

• Ремень генератора и ролики 2500 ₽

• Общие расходы 1 006 688 ₽

• Стоимость 1 км пробега 5,79 ₽

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Благодарим Avtopricep77 и Avtoservice77 за помощь в проведении ремонта и съемки.

Еще один значимый рубеж, взятый автомобилем – миллион рублей на расходы. Это почти вдвое больше, чем стоила сама машина в 2013 г. Основную часть этой суммы составляют расходы на заправку (800 тыс.руб.), около 200 тыс.руб. потребовалось на ремонт и ТО (почти все работы проводились собственными силами). При этом 25 тыс.руб. были потрачены за последний месяц.

Летом вышли из строя одометр и спидометр, после них включилась лампочка проверки двигателя на приборной панели. Причина была понятна, но решили удостовериться в ней с помощью диагностического сканера. Предположения подтвердились – причиной стала поломка датчика скорости. Дополнительным поводом для радости стала стоимость вазовских запчастей – покупка нового сенсора обошлась в 300 руб.

Через полгода пришлось менять поводки стеклоочистителя – процедура была незапланированной. После износа щеток было решено поставить детали лучшего качества – бескаркасные от Bosch. Но после монтажа выяснилось, что пружины, прижимающие к стеклу поводки, создают недостаточное усилие, что привело к образованию неочищенной зоны в месте фиксации щеток к поводкам. Проблема решилась после замены поводков (пара обошлась в 700 руб.), теперь стекло отлично очищается, независимо от скорости авто.

На этапе 170 тыс. км пришло время проходить очередное плановое ТО. Замена оригинальных расходников в виде установки комплекта новых очистителей (масла, воздуха, салона), а также заливка 4 л моторного масла Lukoil Genesis обошлась в 5 тыс.руб. Несмотря на более чем внушительные цифры пробега, авто не страдает повышенным расходом масла. Через 13 тыс. км долив составил всего 0,7 л.

Основательные ремонтные работы потребовались с приходом снегопадов. При езде через снежные завалы периодически в салоне появлялся запах сцепления. Преодоление очередного сугроба закончилось проскальзыванием сцепления при отпущенной педали и заметной потерей хода. В салоне появилась дымка и едкий запах сгоревших накладок. Замена комплекта на детали от Hola обошлась в 5 тыс.руб. Ресурс предыдущего фирменного от АвтоВаз с клеймом Valeo составил 60 тыс.км.

После снятия корзины сцепления выяснилось, что замены требует еще и маховик: на его поверхности обнаружились многочисленные микрорастрескивания. Не исключено, что сцепление пробуксовывало именно из-за них. Замена маховика на оригинальный обошлась в 5 тыс.руб.

Во время пребывания авто на подъемнике обнаружилась еще одна неполадка – износ ремня генератора. Степень изношенности была выше средней – элемент практически рассыпался, обрыв мог случиться в любой момент. Ремень поменяли вместе с натяжными роликами, у которых образовался шелест и биение.

Казалось бы, это обычные расходники. Но замена ремня, роликов производилась прошлой весной, они не прошли даже 20 тыс. км. В прошлый раз выполнялась установка неизвестных деталей, на этот раз установили комплект фирмы Lynx.

После ремонта авто снова готово покорять бездорожье и сугробы. Запах из салона исчез, впереди отметка в 200 тыс.км – отличный повод проверить, доберется ли Шевроле Нива до нее своим ходом.