Развал схождение колес своими руками видео

После ремонта ходовой автомобиля требуется сделать регулировку схождения задних колес. Это одна из тех задач, для выполнения которых не нужно быть профессиональным автомехаником. Сделать схождения можно своими руками без специализированного оборудования.

Развал-схождение – ключевые параметры настройки подвески авто, определяющие положение колес в плоскости и непосредственно влияющие на управляемость автомобиля. Чаще всего данные характеристики рассматриваются вместе, т. к. только вместе могут гарантировать правильное положение колес, но вообще это разные, отдельно взятые понятия, так же, как и кастер (кастор).

Регулировка схода на газели

Вот нашёл очень интересную страничку как сделать сход на газельке: www.avgaz.narod.ru/ruluprav/regulshozperedkol.htmв виду интересности страницы возможной недоступности ресурса расположу здесь копию.

Где-то вычитал, тож на каком-то ремонтном сайте из книжек, что 1 оборот тяги это 6 мм

Не-не, точно меньше. Рустем писал 3 мм. Судя по резьбе, то бишь шаг резьбы, сам то что смотрел 2,5-3 мм оборот получается. Так как 1,25 или 1,5 мм с каждой стороны, не мерил резьбомером.

вникнув в суть, там в общем описана разница размера которая получится, резьба 1.5, один оборот 3 на стороне, и 6 разница. во как

Надо тоже будет заморочиться, а то тоже резину снаружи жрет.

DПробуй и получится!;-) 🙂

а у меня и снутри и снаружи жрет!

очень даже реально, лиш бы рессоры были прямыми

внешняя сторона, это надо тягу укоротить на четверть оборота с твоим пробегом, примерно

10 градусов, мне кажется многовато. И при установке колёс прямо, такое ощущение что они в стороны глядят.

ну прикинь тогда, скажу точно один оборот это больше 3мм с хождение колес

ну я по любому померю сначала, во вторник отпишусь чего там получилось)

Рустем, у тебя же спереди кама 131-я стоит, много грузиков для баланса, резина ровная?

да я вообще не балансирую, я же быстро не езжудо 110 нету вибрации, хоть и диск с права кривой и квадратный

я тоже быстро не езжу) 85 максимум ну до сотки на обгоне топну бывает, но тем не менее вон после схода колёса почувствовал)

Развал-Схождение, своими силами! (без болгарки ни как!)

Не ну ясен красен, что развала у нас нет, точнее он не регулируется))) (удивительно но многие этого не знают)Ну так вот, еще тогда, когда поменял балку! как то на глазок проверил схождение и оставил все как есть! Поскольку стояла не лучшая резина (подарил мне ее клубовец), я просто наблюдал за износом и неспешно искал сервис, где мне смогут сделать схождение! То-ли я плохо искал, то-ли мне просто везет, но туда куда я заезжал (в основном по пути катаясь по работе) мне оказывали с комментарием мол газель не делаем))) Потом, после установки клиньев износ резины стал гораздо эффективнее, доходило до того что двигаясь на малой скорости было прям слышно как резина чавкает! Соответственно я стал наблюдать уже корд!

, рулетки, ключа на 17 и шведки))) Сделал отметки на каждом из колес

, катать машину я замучился))) проще крутить колеса чем толкать машину))) Открутив целиком трубу,

понял что пилить ее бесполезно, на концах резьбы в варена заглушка, выходит наконечник упирается в нее! Не долго думая, отпилил с каждого наконечника

по пять миллиметров, прогнал на каждом резьбу (накручивая до упора тягу) убедился что решение верно и принялся все собирать! Далее очередные замеры

, регулировки, опять замеры

Всем отличного настроения и едем дальше!)))

Как это делалось?

В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.

Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:

• Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
• Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
• Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

О схождении

Просто сегодня столкнулся с абсурдом, парень на газеле делал сход себе.Я не буду описывать это! Я опишу как допустим делаю я.

Во-первых прежде чем заняться всем этим нужно проверить кое что, а именно :

Равный угол поворота каждого колеса.Это видно по спицам руля, визуально.И по длине выкрученных наконечников. Не знаю как у Вас, я давно не встречал точность в подсчете витков.+ К тому же отковка корпусов рулевых пальцев разная.Это не в советское время где без применения ЧПУ изготовляли трапеции, было достаточно померить старые тяги по центрам, или жигулевские выставить по 300 мм, и при установки повернуть на пол оборота.

Угол поворота считается по оборотам рулевого колеса, либо не посредственно при промере угла от оси прямолинейного движения. И с гуром этот угол нужно соблюсти, наверное более тщательно.Ну и ограничительными винтами на кулаках выставить их.Когда уравняли тягу, и углы поворота можно переходить и к схождению.

На газели применяют разной размеренности резину, по этому при проведении установки схождения нужно спроэцировать центр профиля шины на поверхность по которой прокатывается шина. Если нельзя совокупить сотношение передней оси и задней, это очень плохо! Та как машина может иметь проблемы с центровым задних рессор, увода швелера рамы, деформации заднего моста балки. Не спорю! Можно сесть вымерить и просчитать все, и сделать все от базы машины! Но каждый дефекты сам оценивает, он должен и понять есть проблемы между осями, или нет!

В общем на ровной горизонтальной поверхности стоит Газель, на чистом сухом асфальте либо постеленном на нем картоне или фанере(зачем, опишу ниже).Через центр оси колеса паралельно полу с зади и впереди, на бортах покрышек отмечаю метки

Так когда прокатились вперед, так же с профиля покрышки проецируем метку на землю. Все! Теперь замерить расстояние между метками задних, и передних-разница и есть схождение.

Развал – схождение. Стоит ли его делать?

Механика в автомобиле — это сложный набор различных аксессуаров. Если браться за регулировку машины, то придётся настраивать и развал – схождение колёс.

Правильно выполненная процедура развал – схождение поможет избежать больших неприятностей во время движения, что гарантирует безопасность водителю и пассажирам.

Однако может быть и обратная сторона этого дела. Неверная регулировка колёс приведёт к трудностям при поворотах, при торможении и разгоне, тяжело управлять машиной и направить её в нужную сторону. Эта проблема решается достаточно просто.

Развал схождение. Что это?

Каждый автолюбитель знает, что регулировка направления и наклона колёс автомобиля не представляет особой сложности.

Однако многие обращаются с этим вопросом в сервис, где работу выполнят опытные механики на специальном оборудовании.

Стоимость этой услуги невелика, тем не менее, давайте попробуем сами разобраться, как делается эта операция. Самое главное здесь внимательность, верный расчёт и соблюдение техники безопасности.

Проверка и регулировка углов установки передних колес Газель NEXT, угол продольного наклона оси поворота колес, угол развала и угол схождения.

Перед регулировкой углов установки передних колес Газель NEXT проверьте:

— Давление воздуха в шинах. — Свободный ход рулевого колеса. — Исправность деталей передней подвески и рулевого привода.

После установки автомобиля на площадке стенда (непосредственно перед измерением углов установки колес) необходимо «прожать» подвеску. Приложив кратковременно сверху вниз усилие в 60-70 кгс. Если углы установки передних колес не соответствуют значениям, указанным ниже, их регулируют в следующем порядке:

— Угол продольного наклона оси поворота колес. — Угол развала. — И угол схождения.

Углы установки колес Газель NEXT для автомобиля снаряженной массы.

Изменение углов установки колес Газель NEXT при повороте регулировочных болтов.

Регулировка угла продольного наклона оси поворота передних колес Газель NEXT.

Угол продольного наклона оси поворота передних колес регулируют изменением положения переднего и заднего регулировочных болтов верхнего рычага в кронштейнах подрамника. При их повороте в разные стороны на одинаковое количество меток. Или частей меток на эксцентриковых шайбах. Для проведения регулировки необходимо ослабить гайки регулировочных болтов.

Основное условие при регулировке — обеспечение разности углов не более 30′ между левой и правой стороной. Если выставить продольный наклон, указанный в таблице выше, невозможно, допускается выполнить только это условие.

Регулировка угла развала передних колес Газель NEXT.

Угол развала передних колес регулируют изменением положений переднего и заднего регулировочных болтов верхнего рычага в кронштейнах подрамника. При их повороте в одну сторону на одинаковое количество меток (или частей меток) на эксцентриковых шайбах.

При повороте только одного регулировочного болта или обоих болтов в одну или разные стороны, но на разное количество меток (или частей меток) изменяется как угол развала колеса, так и угол продольного наклона оси поворота колеса. После регулировки продольного угла и угла развала колес затяните гайки регулировочных болтов верхних рычагов моментом 120-160 Нм.

Регулировка угла схождения передних колес Газель NEXT.

Угол схождения передних колес регулируют раздельно для левого и правого колеса. Предварительно выставьте и зафиксируйте рулевое колесо в среднем положении. Спицы расположены горизонтально.

При этом рулевой механизм также должен установиться в среднее положение. Метка А на крышке вала-шестерни должна совпадать со следом Б разъема литьевой формы на корпусе распределителя. Допускается несовпадение не более 2 мм.

Затем ослабьте гайки Б наконечников А и, вращая тяги В, установите требуемое схождение передних колес. После окончания регулировки, удерживая тяги В от проворачивания, вторым ключом затяните гайки Б моментом 65-78 Нм.

Порядок регулировки передних колес автомобиля Газель.

Перед регулировкой убеждаемся в надежном креплении элементов рулевого управления и отсутствии люфтов в подшипниках ступиц передник колес.Автомобиль устанавливаем на ровной горизонтальной площадке.Если нет специальной линейки, измерить разность расстояний между колесами можно с помощью рейки длиной 1,5 м и глубиномером штангенциркуля.

Вращая тягу, устанавливаем величину схождения. Если тяга не поворачивается, обрабатываем резьбу наконечников проникающей жидкостью.

Проверяем величину схождения и при необходимости повторяем регулировку.По окончании работы затягиваем болты хомутов.

Как сделать развал схождения своими руками — инструкции.

Первым делом необходимо изготовить спец. инструмент, которым будет проводится замеры положения колес:

• возьмите 1,5 метровую трубу, вставьте в нее штырь, убедитесь, что его ходу ничего не мешает, он заходит и выходит из трубы свободно;
• вынув штырь, сделайте с одной из сторон трубы отверстие, а с другой – прорезь;
• над проделанным отверстием приварите гайку;
• вставьте в эту гайку болт, он будет выступать фиксатором;
• последним действием вставьте в трубу штырь и придайте полученному приспособлению небольшой изгиб в направлении фиксатора – он позволит обходить подрамник.

Инструмент готов к использованию. Дальше все предельно просто.

• Уприте прорезь в край колесного диска – где-то в середине его задней части.
• Вытягивайте штырь из инструмента до тех пор, пока его край не начнет слегка касаться идентичной точки края диска противоположного колеса. Как только это произойдет – зафиксируйте длину штыря болтом.
• Перенесите инструмент в середину передней части диска. Опять же сразу упираемся в эту точку прорезью, а потом смотрим, достает ли зафиксированный край до середины передней части диска противоположного колеса.

Если достает, схождение можно считать нулевым и переходить к следующему этапу проверки, если нет или, наоборот, идет внахлест (слишком сильно упирается) – нужна регулировка.

• если на четверть оборота влево, возвращайтесь на яму и, ослабив контргайку, на все тот же 1 оборот закрутите рулевую тягу левого колеса, затем зажмите гайку обратно и проделайте все те же действия с правым колесом, только там тягу нужно не закручивать, а выкручивать на идентичное количество оборотов – в нашем примере это 1;
• если на четверть оборота вправо, то здесь ослабив контргайки, закручивать нужно рулевую тягу правого колеса, а выкручивать – левого, при этом еще раз акцентируем ваше внимание на том, что делать это нужно на равное количество оборотов, в противном случае после настройки прямолинейности руля придется вновь возвращаться к регулировке схождения.

Выполняйте выезды и регулировочные работы до тех пор, пока не получите идеальное или близкое к нему (в пределах 1-2 мм) положение колес и руля.

Видеоинструкция для первого способа.

• Обеспечьте правильность схождения относительно руля. Для этого посчитайте количество оборотов между его крайними положениями, разделите на 2 и проверните руль из любого из крайних положений ровно на эту цифру (дробное число). На планку рулевого колеса обращать внимание при этом не стоит, т.к. по окончанию регулировки ее можно будет поставить так, как вам это нужно.
• Натянув нитку или установив ровную длинную планку/линейку с одной из сторон, обеспечьте условно параллельное положение переднего колеса относительно заднего.
• Все остальные действия вы будете проделывать со вторым колесом по аналогии с первым способом:

• мелом разметьте центральные точки передних и задних сторон дисков регулируемых колес;
• с помощью специального инструмента их описанного выше способа или самодельной линейки, образованной полым металлическим уголком, передними амортизаторами Фольксваген Гольф, фиксирующими болтами и гайками, а также подвижным штоком, замерьте расстояние между задними «рисками», а затем между передними;
• разница между ними должна составлять 0-2 мм («+» для передниприводных и «-» для заднеприводных), если данному параметру имеющийся зазор не соответствуют, значит, необходимо ослабить/подтянуть рулевую тягу по уже известной вам схеме.

Видео по второму способу.

• Установите авто на ровном покрытии.
• Возьмите прямоугольный металлический профиль, обязательно ровный! Чем длиннее он будет, тем меньше погрешность.
• Приложите его к колесу так, чтобы сначала его край совпадал с передним краем покрышки, при этом сам профиль проходил точно через центр диска (отметьте на земле точку, где профиль будет заканчиваться), а затем с задним (здесь тоже следует сделать отметку).

• Проделайте эти действия со вторым колесом, а затем замерьте рулеткой расстояние между отметками — передними и задними. Оно не должно быть идентичным, рекомендуемую разницу между ними производитель всегда указывает в руководстве по эксплуатации.
• Если полученные цифры не совпадают с рекомендациями, вычислите на сколько и скорректируйте на это расстояние затяжку рулевой тяги с помощью обычного ключа: для переднеприводных машин расстояние между передними сторонами колес должно быть больше, чем между задними, поэтому здесь рулевые тяги после ослабления контргайки будут затягиваться для увеличения развала, а в заднеприводных – выкручиваться, для обеспечения схождения.
• После осуществления регулировки, снова зажмите контргайку и проведите измерения прямоугольным профилем.
• Повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока не получите рекомендуемое производителем развал-схождение.

Видео по третьему способу.

Регулировка схождения передних колес

Величина схождения передних колес определяется разностью размеров между внутренними боковыми поверхностями шин на уровне оси колес.

Эта разность должна быть от 0 до 3 мм. Колеса при этом должны стоять в направлении прямолинейного движения.

Начинаем измерение с передней стороны от оси колес.

Для большей точности мелом помечаем на шинах места, между которыми измеряли расстояние.

Прокатываем автомобиль вперед, чтобы колеса провернулись на 180° и повторяем замер между точками, но теперь уже сзади от оси колес.

Если величина схождения отличается от нормы, то двумя ключами «на 17» ослабляем затяжку обоих хомутов поперечной рулевой тяги.

Сход развал Газель Некст

Точно отрегулированное положение колес грузового автомобиля – залог не только хорошей управляемости машины, но и долговечности самих колес. Для Газели второго поколения регулировка развал схождение приобретает дополнительное значение, ведь, в отличие от предыдущей своей модификации, на Газели Некст передняя подвеска независимая.

Двухрычажная независимая передняя подвеска позволила Газели Некст обрести более плавный ход, придала автомобилю устойчивость и управляемость при движении на высокой скорости. Но все это при условии идеальной регулировки развала и схождения.

Зачем проводить настройку развал-схождения и как часто ее следует делать?

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что регулировку развал-схождения в автомобиле нужно делать лишь в случае ремонта/замены некоторых элементов подвески, а также при «неадекватном» поведении автомобиля на дороге. На самом деле настраивать положение колес следует гораздо чаще:

• каждые 15-20 тыс. км пробега, т.е. дважды в год (чтобы не упустить время таких замен, специалисты рекомендуют настраивать развал-схождение при каждой сезонной смене шин/колес);
• в случае неравномерного и/или слишком быстрого износа (стирания) покрышек;
• сразу после покупки нового автомобиля, т.к., как показывает, практика, очень часто при предпродажной подготовке дилеры данный момент упускают;
• если автомобиль имеет разные радиусы повороты вправо и влево;
• после тюнинга подвески – изменения высоты посадки через использование утолщенных резинок или специальных подставок;
• при каждой замене шаровых опор, рулевых тяг, наконечников, пружин, стоек, сайлент-блоков, рулевой рейки/редуктора, маятникового рычага;
• при кривом положении руля;
• при «неправильном» поведении машины на дороге – плавании по колее, запоздалом управлении, постоянном «уходе» в сторону;
• когда руль перестает возвращаться в прямолинейное положение после поворота.

Если этого не делать, а ездить с нарушенным развалом-схождением, вам могут грозить следующие неприятности:

Самостоятельная регулировка в гараже

Чтобы отрегулировать угол схождения, необходимо: при уменьшении — подтянуть рулевые тяги, а при увеличении — длину тяги следует укоротить при помощи муфты.

Расстояния между центральной осью автомобиля и передним и задним краем колёс должно быть примерно один миллиметр.

Регулировку производят равномерно, протягивая каждую по очереди. При регулировке следим за пыльником, он должен свободно поворачиваться.

Развал — Схождение. Дедовским способом своими руками. Сход Развал без СТО

Теперь становиться понятным, что развал – схождение выполнить самому не так уж и сложно. Нужно сказать, что работа такого плана с импортными автомобилями потребует очень тщательных замеров и ошибки здесь не допустимы.

Конечно, многие скажут, что пускаться в такую авантюру вовсе и не нужно, когда на станции технического обслуживания могут всё это проделать более качественно и за 1000 рублей.

Показания к регулировке сход развал на газель некст

Как правило, операцию по регулировке развал схождения Газель Некст проходит либо на заводе, либо в автосалоне в процессе предпродажной подготовки. Но, если вы хотите, чтобы новый автомобиль служил вам верой и правдой долгие годы, проверить точность настройки этих параметров перед началом его эксплуатации не помешает.

Это что касается нового автомобиля. На Газели Некст с пробегом производить регулировку сход развал специалисты рекомендуют, как минимум, дважды в год – сразу после сезонной «переобувки» автомобиля либо через каждые 15-20 тыс. км. пробега. Кроме того, проверку на сход развал необходимо делать после любого вмешательства в трансмиссию и рулевой механизм автомобиля. Например, при замене ступичных подшипников или подтягивании пружины реечного механизма. Если параметры схождения и развала сбиты серьезно, автомобиль сам даст вам об этом знать появлением следующих симптомов:

Схождение регулируется сначала на одном колесе, потом втором. Лучше всего, чтобы машина не была поддомкраченной. Сначала нужно натянуть шнур между передним и задним колесом справа или слева.

Важно, чтобы веревка проходила через центр ступиц. Спереди автомобиля ее можно подцепить за буксировочный крюк, а сзади за фаркоп, брызговик или другой выступ.

После этого поворотом руля нужно выставить переднее колесо ровно, чтобы оно шло параллельно бечевки. То есть, в задней части переднее колесо должно к ней доходить с легким касанием.

Поскольку передняя и задняя ось автомобиля имеют разную ширину, то это нужно учесть. Информации о размере колесной базы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. Передняя база в авто из примера 1580 мм, а задняя 1565 мм. Таким образом, переднее колесо в идеале должно быть выдвинуто относительно заднего на 7,5 мм. При этом нужно учитывать, что использование проставок меняет колесную базу. Если они установлены, то отталкиваясь от их ширины нужно сделать перерасчет базы. Так, если впереди проставка 12 мм, а сзади 3 мм, то заднее колесо утоплено относительно переднего на 16, 5 мм.Далее нужно согнуть 2 куска проволоку буквой «Г». На их ножке за 16,5 мм от края делаются отметки. В результате получается примитивный инструмент, позволяющий контролировать схождение заднего колеса относительно переднего, компенсировав разницу по ширине.

Для дальнейшей регулировки в идеале пригласить помощника. Он будет контролировать по нитки, идущей параллельно переднему колесу, фактический зазор до заднего колеса. Нужно, чтобы по боковине шины в передней и задней части он составил 16,5 мм.

Добиться этого можно вращая болты схождения. Другая сторона регулируется аналогичным образом.

Предлагаемый способ регулировки позволяет выставить схождение даже в полевых условиях. В идеале поставить машину над смотровой ямой. Если же поднимать ее на подъемнике, то отсутствие нагрузки на рычагах создадут небольшую погрешность.

Признаки плохого развала-схождения

Чтобы определить в каком состоянии находятся углы развала-схождения, стоит приглядеться к нижеперечисленным факторам:

• авто клонит влево-вправо при движении вперед;
• смещение в сторону перекладины руля, когда колеса направлены вперед;
• авто плохо откликается на вращение руля;
• тяжело крутить руль;
• машину увозит в сторону при нажатии педали тормоза;
• колеса касаются подкрылок при максимальном угле поворота;
• если выйти из поворота руль не принимает прежнее положение;
• громкие звуки со стороны покрышек при езде;
• резина износится неравномерно.

У заднеприводных машин подобные проблемы возникают, если нарушено развал схождение задних колес.

Стоимость Сход-Развала

• ВОЛГА. Регулировка углов установки колес — 1 540 руб.
• Газель. Регулировка углов установки колес — 1 190 руб.
• Соболь, Некст. Регулировка углов установки колес — 1 610руб.

Для легкого поворота и качения управляемых колес без скольжения они должны быть установлены так, чтобы занимали определенное положение относительно продольной оси автомобиля и осей шкворней.Положение передних колес определяется углами их установки и наклонами шкворней поворотных цапф. Правильная установка передних колес способствует сохранности шин, уменьшает износ деталей переднего моста благодаря снижению действующих на них динамических нагрузок, а также обеспечивает стабилизацию колес, т.е. стремление их вернутся после поворота в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Стабилизация колес достигается наличием продольного и поперечного наклона шкворня.

Рисунок 1 – Углы установки передних колес

Угол развала – угол между вертикальной плоскостью и плоскостью переднего колеса, наклоненного в наружную сторону (рис. 1). Этот угол необходим для того, чтобы колесо при движении автомобиля занимало вертикальное положение. При движении автомобиля под действием нагрузки происходит некоторый прогиб деталей, определяющих положение передних колес, имеющиеся зазоры в подшипниках и втулках шкворней выбираются и колесо занимает почти вертикальное положение. Отсутствие угла развала может привести к наклону колеса внутрь, что нарушает правильность его качения. Величина угла развала колес автомобилей Газель составляет +0°30’.Схождение колес – поворот передних колес на некоторый угол внутрь, вследствие чего расстояние между ободами колес впереди меньше, чем сзади (рис 1). Схождение колес необходимо для того, чтобы обеспечить их параллельное качение. Сила сопротивления качению, возникающая при движении автомобиля, стремится повернуть колесо наружу, при этом выбираются зазоры и оба колеса катятся параллельно друг другу без бокового проскальзывания. Правильное схождение колес является обязательным условием хорошей сохранности шин, неправильное схождение вызывает ускоренный и неравномерный износ. Величина схождения колес, определяется как разность (Y-X) расстояний между ободами колес (или шинами) спереди X и сзади Y. Для автомобилей газель величина схождения передних колес равна разности Y-X в пределах от 0 до 3 мм. Колеса при этом должны стоять в направлении прямолинейного движения.

Рисунок 2 – Углы поворота и схождение передних колес автомобиля Газель

Рисунок 3 – Нерегулируемые параметры подвески автомобиля Газель

1. Начинаем измерение с передней стороны от оси колес.

2. Для большей точности мелом помечаем на шинах места, между которыми измеряли расстояние.

Сход развал а/м Газель, Соболь, волга.

На сегодняшний день современный автомобиль представляет собой комфортное и легкое в управлении транспортное средство. От устойчивости его движения и предсказуемости поведения на дороге во многом зависит безопасность пассажиров.

Регулировка установки колёс на легковых автомобилях

Колеса разных моделей авто часто отличаются по углам установки. Связано это с тем, что подвески имеют разную форму конструкции.

Попробуем понять, как сделать правильные углы колес на примере Lada Samara.

Инструменты и оборудование

При работе не обойтись без:

• гаечных ключей разных размеров;
• приспособлений для определения правильного вертикального и горизонтального положения (отвес и уровень);
• длинной проволоки либо прочного шпагата;
• строительной рулетки;
• двух одинаковых толстых досок (примерно 50-60 см);
• двух опор, обеспечивающих скольжение под настраиваемые колёса;
• ямы для осмотра.

Регулировка развала

Подготовка

Чтобы починить развал своими руками, работу начинают с установки авто на «блины», потом проверяют, чтобы они были расположены на одинаковой высоте, иначе кривая опора негативно повлияет на измерения.

«Блины» изготавливаются из четырех металлических листов. Для смазывания каждой такой пары используют солидол, что улучшает скольжение.

При настройке развала-схождения одного колеса, другое должно быть неподвижным.

Диагностика

Переходим к другой стадии — снятие замеров: при помощи строительного отвеса либо уровня.

• Все колеса выставляем по прямой линии, чтобы не ошибиться в расчетах.
• Следует измерить расстояние от точки 1 до точки 2 (с левого и правого колеса). Здесь понадобится закрепить отвес на крыле, а точку отсчета брать с обода колеса. Фиксируем полученные данные в блокноте.
• Далее следует прокатить машину так, чтобы сдвинуть точку замера на 90 градусов. Записываем новые данные. Процесс повторяется дважды для усреднения информации, избавляясь, таким образом, от погрешности.
• Производитель советует для нашей марки автомобиля отрегулировать угол развала в районе двух миллиметров.

На данной модели была поставлена задача, добиться отрицательного развала, и чтобы облегчить процесс, уровень был скреплен с пластиной (толщина четверть сантиметра).

Строительный уровень прикладывают к ободу, и далее регулируют угол колеса до того момента, как пузырек окажется в центральном положении. То же самое делают со вторым колесом.

Регулирование в основном представляет собой обычное откручивание болтов. Принцип прост: необходимо отклонить ось колеса на 90 градусов от кузова.

Переднеприводные модели регулируются болтами, держащими стойку, а заднеприводные машины регулируются за счет количества шайб между балкой и рычагом.

Регулировка углов схождения

Подготовительные работы

Ставим машину в исходную позицию, колеса направлены вперед. Закрепляем посередине колес (чуть пониже) вдоль горизонтальной прямой специальные бруски.

Для более точного измерения промежутка межколесного пространства, на один край доски прикрепляем конец рулетки. На противоположном колесе начало рулетки не закрепляем.

С двух сторон, от задних колес к передним тянем (по центру) бечевку. Очень важно, чтобы она ни к чему не прижималась.

Отечественные модели известны тем, что ось позади более узкая, чем передняя, поэтому с двух сторон задних колес подкладываем предметы одного размера под бечевку для увеличения расстояния, например, небольшой кусочек бруска.

Как проверять

Рулетка нам понадобится, чтобы сделать замеры в определенных местах, указанных на картинке.

После замеров расстояний 1,2,3,4 получилось:

• = 163 мм;
• = 162 мм;
• = 7 мм;
• = 4 мм.

Имеем разницу десять миллиметров, а такое число нас не устраивает. Во-первых, следует сделать зазоры 3 и 4 одинаковыми по длине, желательно в один сантиметр. Во-вторых, стоит изменить расстояние 1 и 2, а т.к. наш автомобиль имеет передний привод, то для него угол схождения должен иметь отрицательный вид.

Причина такова: при езде движение передних колес направлено внутрь, а у машин, привод которых находится сзади, все иначе: передние колеса расходятся по сторонам от центра, а значит, такому железному коню схождение следует сделать положительным.

Углы схождения своими руками регулируются так: чтобы уменьшить цифру рулевые тяги подтягивают, а чтобы увеличить при помощи муфты длину тяги укорачивают. Промежуток между точками изменяют за счет обеих тяг. Усредненное расстояние между показателями 1 и 2 считают равным в один миллиметр.

Регулируя тяги (по очереди каждую, а не только одну), смотрим за пыльником, т.к. он должен проворачиваться без проблем. Если он закручивается, то необходимо ослабить хомут.

В итоге получаются следующие параметры:

• = 163 мм;
• = 162.9 мм;
• = 0.9 мм;
• = 0.9 мм.

Такие показатели считаются нормой. Регулировка развала схождения на Lada Samara может считаться готовой.

Сделать развал схождения самому — дело несложное, однако работа с зарубежными моделями требует большей точности, здесь любая погрешность недопустима. Если же у владельца автомобиля отсутствует желание тратить свое время и усилия на данную затею, тогда лучше обратиться в СТО, где за пятьсот рублей специалисты проведут полный цикл работ.

На следующем видео смотрите регулировку развала-схождения.

https://youtube.com/watch?v=9FNeC7OPoDI%3Ffeature%3Doembed

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Угол наклона шкворней назад предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется.

При возрастании нагрузки на автомобиль угол наклона шкворней назад увеличивается за счет прогиба рессор.

Для нагруженного автомобиля этот угол равен 3°30’±30′.

Разница углов наклона шкворней левого и правого не должна превышать 30′.

Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней, втулок и тд.

Для восстановления нормального угла наклона шкворней назад замените деформированные или изношенные детали.

В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения значения угла, используйте стальной клин, вкладываемый между подкладкой рессоры и площадкой балки передней оси.

В случае использования прокладок необходимо надежно прикрепить их к балке.

Развал колес не регулируют, он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1°±15′ к плоскости дороги.

Во время эксплуатации автомобиля угол развала может измениться вследствие прогиба балки передней оси или цапфы поворотного кулака. Значение угла развала проверьте приборами.

Если нужных приборов нет, то, пользуясь угольником, измерьте расстояние от верхней III и нижней IV точек обода до вертикальной плоскости.

Часто такими причинами являются износ шкворней и их втулок, недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес, деформация балки передней оси.

Боковой наклон шкворней от вертикали равен 8°. В процессе эксплуатации не регулируется.

Отклонения от нормального значения этого угла могут быть вызваны погнутостью балки передней оси.

Для восстановления требуемого угла выправьте балку.

Технические характеристики автомобиля «Газель-Next»

КАБИНА И ПЛАТФОРМА

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ

Как происходит регулировка развал схождение газель некст

Процедура регулировки сход развал Газель Некст осуществляется только в автосервисах на специально предназначенных для этого лазерных или компьютерных стендах. Последние считаются более современными, однако, произвести эту операцию с максимальной точностью возможно и на лазерном стенде – все дело в мастерстве и опыте механика, который будет осуществлять эту процедуру.

Автомобиль устанавливается на подъемник и ему придается идеально горизонтальное положение, руль при этом выставляется прямо. После этого ножной тормоз машины блокируется при помощи специального устройство, под его задние колеса подкладываются каблуки. Затем мастер на каждое из четырех колес автомобиля устанавливает специальные датчики, показания с которых заносятся в память компьютера. Затем процедура повторяется, но уже с грузом в кузове, ведь в этом случае положение колес как передней оси, так и задней существенно меняется.

Понятно, что при полной нагрузке Газель Некст ее водитель вряд ли будет вести себя на дороге, как Шумахер, а с порожним кузовом, наоборот, увеличит скорость езды. Поэтому правильнее, чтобы после регулировки углов положений колес эти параметры были более близки к идеальным для незагруженной машины.

По завершении процедуры мастер выдаст вам компьютерную распечатку, в которой будут указаны как исходные параметры схождения и развала (до регулировки) всех колес автомобиля, так и выставленные в результате их корректировки.

Обычно мастер дает гарантию на то, что эти параметры сохранятся, на 15-20 тыс. км. пробега автомобиля, но цифра эта весьма условная: при эксплуатации Газель Некст на неровных дорогах и при постоянной загруженности автомобиля вполне вероятно, что дополнительная регулировка сход развал машине потребуется раньше.

Конструкция передней оси Газель Некст — независимая передняя подвеска. Двух рычажная на подрамнике с рулевым управлением реечного типа. Благодаря тому что рычаги крепятся к подрамнику, а не раме, как на автомобилях Соболь, автомобиль Газель Некст обладает исключительной управляемость и плавностью хода даже на дорогах с неровным покрытием. В конструкции подвески применены компоненты известных зарубежных производителей. В отличии от предыдущей модели Газели на которой была установлена балка со шкворневой подвеской и была возможность только отрегулировать схождение передних колес, на Газели Некст регулируется и сход и развал передних колес.

Развал на Газели Некст регулируется посредством смещения эксцентриковых болтов установленных на передних верхних рычагах. Схождение на Газели Некст регулируется рулевыми тягами. В отличии от «классической» Газели, на которой сход можно было выполнить при помощи подручных средств (раздвижной линейки, лазерной рулеткой и т.п) Выполнить процедуру регулировки сход развала на Газели Некст можно только на специализированном стенде.

Как часто необходимо проверять сход развал Газель Некст?

Рекомендуется проводить проверку развал схождения раз в 30000 км или 1 раз в год. СТО Петроавтотранс выполняет регулировку сход развал на автомобилях Газель Некст всех модификаций, включая длиннобазные автомобили.

Когда нужно делать развал схождение на Газели Некст?

Симптомы которые указывают не необходимость регулировки:

Правильная установка передних колес позволит избежать лишних затрат на замену шин, улучшит управляемость автомобиля, повысит безопасность управления и комфорт.

СТО Петроавтотранс выполняет регулировку развал схождения на автомобилях Газель Некст в Санкт-Петербурге на современном 3D стенде. Процедура занимает по времени от 30 минут до 1 часа. Включает в себя контрольный замер и непосредственно регулировку. По результатам регулировки выдается отчет о начальных и конечных показателях. Перед процедурой регулировки сход развала Газель Некст рекомендуется выполнить диагностику подвески, которая позволит определить состояние подвески. В случае обнаружения отклонений, неисправности можно будет устранить на месте. Все запчасти как правило есть в наличии, что позволит выполнить ремонт оперативно.

Необходимые инструменты

• бечевка или шнур;
• проволока;
• набор накидных ключей или головок.

Смотрите видео

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, равномерного износа шин при его эксплуатации

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Для восстановления требуемого значения угла развала выясните причину вызвавшую изменение развала.

Проверка и регулировка углов установки передних колес автомобиля Газель

Проверять и регулировать углы установки колес следует на специальных стендах согласно инструкциям к ним.

Перед регулировкой подвески проверьте:

— давление воздуха в шинах;

— свободный ход рулевого колеса;

Углы установки колес для автомобиля снаряженной массы

Угол продольного наклона оси поворота колеса +3˚±1˚

Разница углов левого и правого колеса при регулировке продольного наклона оси поворота, не более 0˚30′

Угол развала каждого колеса 0˚30′±30′

Разница углов левого и правого колеса при регулировке развала, не более 0˚30′

Угол схождения каждого колеса к продольной оси автомобиля 0˚0′-0˚7′

После установки автомобиля на площадке стенда (непосредственно перед измерением углов установки колес) необходимо «прожать» подвеску, приложив кратковременно сверху вниз усилие 60—70 кгс.

Если углы не соответствуют значениям, указанным в таблице, их регулируют в следующем порядке:

— угол продольного наклона оси поворота колес;

Угол продольного наклона оси поворота регулируют изменением положения переднего и заднего регулировочных болтов верхнего рычага в кронштейнах подрамника при их повороте в разные стороны на одинаковое количество меток (или частей меток) на эксцентриковых шайбах.

Основное условие при регулировке — обеспечение разности углов не более 30’ между левой и правой стороной.

Если выставить продольный наклон, указанный в таблице, невозможно, допускается выполнить только это условие.

Угол развала регулируют изменением положения переднего и заднего регулировочных болтов верхнего рычага в кронштейнах подрамника при их повороте в одну сторону на одинаковое количество меток (или частей меток) на эксцентриковых шайбах (см. таблицу 2).

После регулировки продольного угла и угла развала колес затяните гайки регулировочных болтов верхних рычагов моментом 120—160 Нм.

Угол схождения регулируют раздельно для левого и правого колеса.

Предварительно выставьте и зафиксируйте рулевое колесо в среднем положении (спицы расположены горизонтально).

При этом рулевой механизм также должен установиться в среднее положение (метка «А» на крышке вала-шестерни должна совпадать со следом «Б» разъема литьевой формы на корпусе распределителя, допускается несовпадение не более 2 мм).

Ослабляем гайки «Б» наконечника «А» и, вращая тяги «В», установите требуемое схождение.

После окончания регулировки, удерживая тяги «В» от проворачивания, вторым ключом затягиваем гайки «Б» моментом 65-78 Нм.

Изменение углов установки колес при повороте регулировочных болтов

• Машину необходимо установить колёсами вперёд. Возьмём подготовленные ранее бруски дерева и поставим их ровно по центру между колёс, желательно бруски закрепить.
• Берём строительную рулетку и измеряем пространство между колёсами.
• Необходимо также протянуть верёвку или бечёвку от задних колёс к передним.

Развал схождение своими руками (видео)

Рулеткой, ранее протянутой между колёсами по центру автомобиля, делаем замеры:

• между центром и передним краем колеса
• между центром и задним краем колеса
• между передним краем колеса и бортом автомобиля

Доводим размеры между бортом и передним краем колеса до одного сантиметра. Меняем расстояние между передним и задним краем колеса относительно центра.

Рассматриваемый нами автомобиль имеет передний привод и угол схождения должен быть отрицательным.

Почему отрицательный? Передний привод вращает колёса внутрь.

У заднего привода колёса вращаются как при центробежном вращении – по сторонам от центра, а по сему, заднему приводу нужен положительный угол схождения.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Проверять и регулировать углы установки передних колес Газель NEXT следует на специальных стендах. Согласно инструкциям к ним. Проверке и регулировке подлежат угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения передних колес.

Вывод

Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.