Раздатка нива 2121 воет и как сделать съемные рычаги раздатки на ниве, которые на 100% избавят от воя и гула рк

Шум раздаточной коробки

19 июн 2016, 09:20

Вой раздатки

Как побороть «вой — свист — звон» раздатки.
Для музыкальных людей это «вой» переходящий в «свист» на скоростях порядка сотни.
У меня было три шнивы. И все они свистели единообразно, но в разную силу. №1 — аж ездить противно, №2 — тихая, но знакомый тембр узнаваем, и №3 тот же тембр, шумнее второй, особенно выше сотни. В ходе дискуссии родилось предложение — как это можно забороть и малой кровью.
Я не исключаю, что свистеть может многое, но на всех моих трех шнивах однозначно свистит шестерня повышенной передачи под нагрузкой, на пониженной — на порядки тише. Скорее всего этому способствует врожденный дефект конструкции — раз до сих пор не забороли. Мне нравилась версия, что не в ту сторону крутится. Типа прототипом был немец или американец, а куда крутится — прозевали. При смене направления вращения и смазка лучше и промвал под нагрузкой будет втягиваться, выбирая зазоры, а не выжиматься, как это происходит сейчас. Если б все три шестерни повышенная-пром-дифференциал стояли в одну линию — смещений бы не было, а так — с изломом линии почти под прямым углом, имеем силовое увеличение зазоров под нагрузкой. Тем не менее попадаются и «тихие» раздатки, а это значит, что все таки можно что-то исправить. Проблема в том, что в раздатке нет регулировок, таких как, к примеру, в гипоидной передаче заднего моста. Все определяется точностью изготовления. А тут повезло — не повезло. Сейчас, для исправления дефекта предлагается один путь — это обложиться кучей шестерен и тупым перебором искать счастья. А учитывая, что у ремонтников скопились именно «плохие» шестерни, шансы на успех даже не нуль, а в минус — только хуже будет.
Так вот обнаружилось, что можно организовать регулировку зазора в зацеплении зубьев повышенной шестерни и промвала и причем достаточно просто: На первичный вал надевается другой входной подшипник, на 3мм меньшего диаметра В6-50306КУШ1 72/30/19 (таких в раздатке еще два) вместо В6-50706ЕУШ1 75/30/19. В образовавшуюся щель вставляется новая деталь — кольцо 75/72/19 с эксцентриситетом ~0.3 мм, с пазами — зацепками для вращения и буртиком, чтоб внутрь не вывалилось. Эксцентриситет делается при проточке наружной поверхности кольца, подкладыванием под кулачек станка пластинки. Подложишь пластинку 0.4 мм — получится эксцентриситет 0.4*2/3, то есть 0.27 мм.
Технология регулировки следующая: Снимается старый подшипник с первичного вала — устанавливается новый. Раздатка собирается, за исключением крышки этого подшипника. На этот момент имеем щель 1.5 мм между обоймой нового подшипника и гнездом под него. В эту щель вставляем изготовленное кольцо, так, чтоб шестерни максимально раздвинулись. После чего начинаем вращать кольцо за пазы-зацепки. Зазоры между зубьями шестерен при этом начинают уменьшаться и в какой то момент зубья сомкнутся. Слегка затягиваем и затем делаем откат назад на ~10мм по периметру кольца, это чтобы сделать тепловой зазор ~70мкм — настолько сближаются стальные шестерни в алюминиевом корпусе при охраждении с +20 до -50С. Вращать плотно посаженное в гнезде кольцо будет тяжело. Придется не только смазать его литолом, но и изготовить вороток с полуметровыми ручками — такое же кольцо, но с выступами, входящими в зацепные пазы в рабочем кольце. После регулировки надо кольцо зафиксировать, чтобы не крутилось. Сделать это можно по фактическому положению зацепных пазов, просверлив точно напротив них в крышке подшипника отверстия и вставив в них гвоздики – шпильки.
То, что такая регулировка возможна – это счастливое стечение особенностей конструкции крепления подшипника первичного вала и то, что именно его надо регулировать — в других местах раздатки такой фокус не проходит.
Опубликовать на Вашем форуме решил для расширения аудитории и возможностей для опробования – у самого, с выходом на пенсию, возможностей для экспериментов стало на порядки меньше, да и тяжело уже. Да и шумит на третьей машине не так, чтоб иначе никак.

Lada Niva Legend (ранее ВАЗ 2121, 2131, Лада 4х4) не может похвастаться хорошим акустическим комфортом. Рычаги раздаточной коробки (РК) являются одной из главных причин появления воя и гула в салоне внедорожника. Установка тихих рычагов лишь в малой степени решает проблему излишних шумов. Кардинально улучшить шумоизоляцию поможет доработка конструкции — изготовление съемного рычага раздатки.

Потребуется: болгарка (УШМ), сварочный аппарат, втулка реактивной тяги от «классики», картон, поролон, экокожа, шумоизоляция.

1. Снять тоннель (инструкция).

2. Снять пыльник, снять стопорные шайбы и снять рычаги раздатки.

3. Разрезать рычаги на две части.

3. Установить половинки рычагов на место.

4. Из картона/фанеры изготовить накладку/крышку, которая бы закрывала отверстия рычагов раздатки. На картон укладываем поролон и обтягиваем экокожей. На тыльной стороне накладки наклеиваем куски шумо/виброизоляции круглой формы под отверстия в тоннеле.

5. К ручке РК привариваем втулку реактивной тяги от «классики».

Теперь в случае необходимости крышку с тоннеля потребуется снять, и установить ручку для РК. Заглушка позволяет существенно снизить шум в салоне во время движения внедорожника. Теперь можно разговаривать на скорости 90 км/ч в пол голоса.

Инструкция по доработке также показана на видео (сравнение шума до и после смотреть 7мин 17сек):

Аналогичную доработку можно сделать и на Lada Niva Travel (ранее Шеви Нива).

Другие доработки Нивы:

В ходе эксплуатации внедорожников Нива (ВАЗ 2121, 2131, 2123 или 4х4) могут появляться посторонние шумы и вибрации в работе двигателя, коробки передач (КП) или раздаточной коробки (РК). Для выявления причин этих неисправностей дилерские центры LADA пользуются рекомендациями завода, которые представлены в виде таблицы.

Рекомендации по выявлению источников вибрации в трансмиссии автомобиля ВАЗ-2121:

А вы с талкивались с подобными проблемами в работе двигателя и трансмиссии на внедорожниках LADA?

Недавно Lada 4×4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?

О чем речь

Купить антивибрационные ручки РК (комплект 2 шт) можно в интернете (артикул 2121-1804040) по цене от 2400 рублей.

Производители утверждают, что эти рычаги имеют специальную «начинку», которая содержит антирезонансные втулки, поглощающие вибрацию и шум. После их установки полностью уходит механический звон от раздаточной коробки, так как на них не передаётся вибрация, кроме того обеспечивается мягкое включение, напоминающее переключение КПП.

Установка

Отзывы

Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:

Слабо верится,что смена рычагов устранит шум, но попробовать стоит.

Полная чушь рекламный ход вой раздатки и замена рычагов не имеют ни чего общего рычаги совершенно не такой звук создают.

Спасибо большое, очень помогло , вой раздатки пропал

Эффект есть, звук приглушенней становится, но не исчезает

Шум раздатки(визг поросячий) уменьшился процентов на 70,причем это только с одним меняным рычагом!

Воя меньше стало, но все ровно он есть

Особых изменений не заметил, а вот выехав на МКАД, был приятно удивлён: гула, воя, вибраций в салоне и других не приятных звуков, в области РК стало, как минимум на 50% меньше. В общем я доволен!

Хватит уже людей дурить!)))3300 не за что!)

Шляпа это всё. Звон остаётся!

Звук стал мягким, но его громкость не уменьшилась. Позже, я обратно установил заводские рычаги.

Стало немного тише, но когда едешь чувствуются изменения высокого звука. Проявилась побочка, на кочках при скорости выбивает раздатку в нейтраль. Видимо толстое основание при вибрации коробки касается кузова и выбивает ее.

Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.

А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.

Где купить: в нашем интернет-магазине (ссылка на товар).

Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.

Не совсем понятно, почему этой статьи до сих пор нету в факе, т.к. само решение известно давно.

Вой раздатки нам знаком всем. У кого-то тише, у кого-то громче. Есть известный метод замены шестерен на мелкомодульные, хотя старожилы нивских мастерских утверждают, что раньше не было никаких проблем со «старыми» шестернями, проблемы начались когда перевели изготовление раздаток в «новый» цех. Так или иначе, но вой в салоне создает дискомфорт, особенно в дальних поездках, это факт. Знающие люди кладут на рычаги раздатки шапку или куртку поплотнее и шум «уходит». В интернете наткнулся на статью, что в шниве, в частности, шумоизоляция кажется лучше как раз из-за этого.

Недолго думая разобрал салон из салона отвинтил рычаг понижайки (это возможно, там две гайки, раздатку снимать не надо) отпилил его в районе изгиба, заточил верхушку в конус (Как на кулисе КПП, чтобы рычаг входил в подушку в ручке). Взял классический рычаг от КПП отпилил его в середине, вставил в отпиленное отверстие шпильку, прошелся по ручке молотком, чтобы не выскочила шпилька. Обрезал пыльник нижний (который на оба рычага сразу), верхний у меня по шву разошелся, так что отрезать не стал, просто замотал черной изолентой.

Из бывшего рычага КПП вытаскиваем всю начинку, пластиковые детали кладем в запас до востребования, резинки надеваем на обрезанный рычаг раздатки (предварительно прикрутив его на место, разумеется) примерно на том же расстоянии друг от друга, как они были в оригинале, и надеваем на него «модернизированный» рычаг от КПП.

Высокочастотный шум от раздатки пропал. Проблема осталась на высоких скоростях: появился непонятный жутко раздражающий дребезг при скорости выше 80, а также при включении второй пониженной передачи ручка КПП встречалась с шариком раздатки. Вылечилось установкой «стержня рычага» раздаточной коробки от Шнивы. По размеру подходит идеально, верхний пыльник резать не надо, только нижний, так же, как и в предыдущем случае. Визуально из салона не отличишь от родного.

В любимом сервисе для решения всей этой проблемы предложили снять раздатку, приварить кусок кулисы от КПП и сварить из классического рычага некоторое подобие шнивовского. Цена вопроса была в районе 1500 р. (начало 2005 года).

По уму, конечно, так и надо (в смысле, варить, а не снимать раздатку 🙂 ), т. к. без изгиба на рычаге повышенная передача РК включается как бы не до конца (у меня однажды на сильном ухабе выскочила передача), но меня смущала сварка на этом месте (все-таки усилия там немалые бывают), да и мне кажется проще подпилить пластиковую облицовку тоннеля. На всю работу по моему методу уходит пара часов и 150 р. на ручку раздатки от Шнивы, ИМХО бюджетнее и правильнее.

От рычага блокировки у меня шум не исходит. Особенность это моего экземпляра или так всегда — вопросом не задавался. В любом случае, чтобы отпилить его, необходимо будет снимать РК, меня пока что и так устраивает. Самая шумная скорость у меня 60-70 км/ч. Выше 80 раздатки не слышно совсем, ниже 60 никакого дискомфорта.

Фотографии не делал, извините, но тут и так все понятно. В перспективе думаю набить пыльники РК ватой или войлоком, там все равно места много, а на шумоизоляцию должно повлиять положительно.

Теме, вибрации на ниве, наверное посвящено самое большое количество статей, посвященных семейству нива. Большинство из них, как всегда, достаточно общие. Рекомендации как под копирку: замените карданы на ШРУСовые, отцентрируйте раздатку и будет счастье. Но все это борьба с вибрациями «первого порядка», от которых машину просто трясет. Я хочу рассказать о вибрации на ниве «второго порядка» и способах борьбы. Проявляются она как правило или в виде «морской болезни» или в виде трясущихся зеркал, когда невозможно прочитать номер машины, едущей сзади. То есть явных вибраций вы не чувствуете, но выходя из машины после «дальняка», с головой чего то «не то».

Вибрации на ниве, пролог

Введение в историю. В коллективе людей, с которыми я работаю, достаточно много людей с разными характерами, образованиями и астрологиями )) Это я к тому, что «дева» — это «ДЕВА». И либо ты это понимаешь, либо убей его сразу. Для примера: когда у данного человека возникли проблемы с КПП и он решил довести ее «до ума» и перебрать, он делал это ПЯТЬ РАЗ. Иногда меняя в ходе разборки один подшипник, который не нравился, по одной ему ведомой причине ))) И вот данный человек предложил мне поискать вибрации, потому как коробка перебрана 5 раз, раздатка 10, и даже ШРУСовые карданы «серп и молот», были отвезены на дополнительную балансировку.

Не буду рассказывать, как это иногда выглядело. Но Гайдай, мог бы снять еще одну из своих гениальных комедий. Мы не стали особо умничать, а просто воспользовались опытом нивоводов, дабы подтвердить или опровергнуть, данные знания.

Конкретика. Фланцы и вертолеты.

Результаты удивили даже нас, хотя вроде в этом автомобиле нас уже ничего не должно удивлять. На фото представлен фланец редуктора, он же фланец раздатки. И вроде бы деталь вращения с четным количеством шлицов, и четным количеством отверстий. Но автоТАЗ так просто «не возьмешь». У данной детали есть посадочный диаметр (по шлицам) и привалочная плоскость. Мы сделали приспособу из выходного вала раздатки. Очень тщательно отцентровали на осевое биение, и зажимая фланцы, как это мы делаем на раздатке и редукторах, стали их проверять на биение торцевой плоскости. Результаты удручают. НЕ ИМЕЮТ биения 20% изделий. Были фланцы где биение достигало 0,5мм. Чтобы не было сомнений в запчастях, мы поснимали фланцы с конвейерных машин, результат тот же. На «вертолетах» КПП картина ровно такая же.

Кто виноват и что делать?

Думаю что первый вопрос риторический ))) Но попытаемся ответить хотя бы «почему именно так». Я по образованию и работе инженер-механик, технология производства находится на среднем уровне, поэтому я обратился за консультацией к технологу военного завода. Как надо: заготовка делается прессом, проводится черновая обработка с припусками, делается термичка, деталь обрабатывается вчистовую по «основным и посадочным» размерам. Как сделано: удален последний этап. После термообработки деталь коробится и не «выводится» вчистовую. Либо ставится при финишной обработке на цилиндрическую оправку, чего делать нельзя. Так как при данной конструкции, все центруется на шлицах.

Ответ на второй вопрос. Мы закупаем на заводе ящик, где лежат завернутые в масляную бумагу, 100 «полуфабрикатов» фланцев, тащим их на токарный станок, настраиваем «доводочную приспособу» и доводим до ума всю партию.

Подушки раздатки.

Вот в данной новой детали, мы полностью на стороне конструкторов автоТАЗа. Деталь, которую действительно можно назвать тюнинговой. Много «резинового мяса» и конструкция уже работает совершенно по другому. Рекомендуем поменять подушки раздатки старого образца, на подушки нового образца, при первой возможности. На очень многих сайтах посвященных ниве, данные подушки рекламируют как запчасть от нивы-урбан, и просят большие деньги. Между тем данная деталь ставится просто на М-ки. Каталожный номер 21214-1801012-02.

Пример из истории. Надежность мерсовских подвесок уже вошла в истории и легенды. Речь не о современных многорычажках, в которых насчитывается по 20 деталей, речь о машинах выпуска 90 годов. Секрет прост, почти все сайлентблоки и подушки были размером с кулак, поэтому и ходили по 300-500тыс.

Вой раздатки просто достал, особенно при езде на дальние расстояния. Сил терпеть больше небыло и нужно было что-то делать с этим. Безшумные ручки не рассматривал, так как отзывы об этом продукте неоднозначные. Спецы по трансмиссиям говорят что не исправить раздатку ввиду её конструкции, но вражденная упертость и этот долбанный вой/визг не давали покоя и заставили перелопатить кучу инфорации, и нашёл решение которое мне очень понравилось. Идея такого тюнинга не моя, увидел на Ютубе, решил делать. Снял рычаги раздатки прямо из салона, отмел нужные расстояния помчался к токарю. Токарь отрезал верхние части немного выше посадочной втулки и нарезал резьбу. Затем выточил съёмный рычаг с внутренней резьбой. Все это дело собираю обратно и выбрасываю верхние пыльники, они теперь не нужны. В итоге когда еду по трассе/городу дырки в тоннеле заткнуты тряпкой (пока ещё не придумал как сделать благородно и эстетично), а когда нужно включать блокировку или понижанную, вытаскиваю тряпку и вставляю съмный рычажок, он один, и сделан таким образом, что сначала одеваешь его на короткий рычажок рпп и втопливаешь примерно на 5-7 мм, а потом для фиксации заворачиваешь по резьбе одним движением на четверть оборота. Данная операция занимает 1-2 секунды времени и попер в говна!И счастью моему нет предела! Никакого намека на вот и визг! Ты едешь в нормальной машине!Вывод: тихая раздатка в Ниве — реальность!Результатом очень очень доволен!Всем Ниваводам категорически рекомендую!

П.с. пробиваю как-то по корпусу с видом на автостоянку где стоит мой кубик, и смотрю пристроился рядышком немецкий побратим:)

Несмотря на то, что автомобиль «Нива» пользуется огромной популярностью среди автолюбителей благодаря своим характеристикам, он всё же имеет недостатки. К ним относится, в частности, повышенный уровень вибрации в салоне. И, что самое неприятное, со временем эта вибрация усиливается. Естественно, такое явление доставляет большой дискомфорт автовладельцу и пассажирам. Решить данную проблему поможет подрамник раздатки на Ниву 2121, 21213, 21214.

Интернет-магазин 33SPORT предлагает купить бесшумные рычаги раздатки и подрамник на Ниву по приемлемой стоимости. Прежде чем приобретать это изделие, рекомендуем ознакомиться с его особенностями и преимуществами.

Особенности

Причиной такого явления, как вибрация, является то, что конструкция с самого начала была разработана неудачно: раздаточная коробка монтируется прямо к днищу. Конечно же, во время того, как автомобиль выполняет свою работу, вибрация становится ещё более сильной, частой и передаётся в салон.

Эта особенность неблагоприятно сказывается на трансмиссии. Следовательно, она очень быстро может выйти из строя. Может также испортиться само днище. Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуем приобрести подрамник раздатки и третью опору на Ниву ВАЗ. Изделие обладает массой преимуществ.

Предложенный на нашем сайте подрамник на Ниву изготовлен из прочного и надёжного металла. Он принимает на себя всю вибрацию от раздаточной коробки и ручки КПП в салоне ведёт себя спокойно.

Преимущества

Данное приспособление обладает следующими преимуществами:

• принимает на себя вибрации, уменьшая шум;
• обеспечивает надёжную защиту корпуса от повреждения во время передвижения по неровным дорогам;
• несложный монтаж;
• имеет приемлемую стоимость.

Очень важно выполнить правильный монтаж подрамника. Он устанавливается на силовых элементах кузова. На подрамнике имеется специальное крепление, исключающее развитие угловых колебаний. Такой подрамник на Ниву создаёт ощущение комфорта как для водителя, так и для пассажиров.

Если вы решили приобрести подрамник или подшипник раздатки на Ниву, то интернет-магазин 33SPORT рекомендует вам сделать это прямо сейчас. Для заказа данного приспособления просто позвоните нам по телефону +7 (939) 716-10-06, и оператор поможет оформить покупку.

Коробка раздаточная  ВАЗ-21213-1800020-02 в сборе с двух рядными подшипниками для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2120 «Надежда».
Многие спрашивают как распознать раздаточную коробку с двухрядными подшипниками?
Очень просто на задней крышке на ней написано 2121-1802080-10 (как на фотографии).

ТИ 3100.25100.20414 Раздаточная коробка автомобилей LADA – снятие и установка

Коробка раздаточная  ВАЗ-21213-1800020-02 в сборе с двух рядными подшипниками для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2120 «Надежда».
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте

Находится в разделах

Уважаемые Покупатели!
Поздравляем Вас с Праздниками весны!
И Днем Победы!

График работ на праздники.
1, 6, 7, 8, 9 мая выходные дни.
2, 3, 4,  работаем в обычном режиме.
5 короткий день  до 16-00

График работы:
будни 9:00-19:00,
суббота (осень, зима) с 10:00-15:00
воскресенье- выходной.

Заказы полученные в выходной
обрабатываются в понедельник.

Покупаем раздаточную коробку на НИВУ

Дата публикации: 26.12.2016 12:20

В этой статье мы не будем говорить о ремонте Раздаточных коробок. Речь пойдет именно о покупке РК на Ниву.
На рынке присутствуют две группы товара.

• Коробка раздаточная ВАЗ 21213-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе АвтоВАЗ
• Коробка раздаточная ВАЗ 21214-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе АвтоВАЗ
• Коробка раздаточная ВАЗ 2123-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе АвтоВАЗ
• Коробка раздаточная ВАЗ 21214-1800020-10 (1отв.под датч.скор.,а/м с 2012г) новая комб.приборов АвтоВАЗ

2. Раздаточные коробки на ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 LADA 4х4, ВАЗ-2131 НИВА​ производства Тольятти. 
В данную группу входят РК разных производителей (сборщиков) собранные в Тольятти, «САМОСБОР».
Тут можно купить РК на НИВУ собранную из новых деталей или купить восстановленную Раздаточную коробку хорошего качества по разумной цене, а можно приобрести и откровенную крашенную «бэушку». Все зависит от продавца. 
В любом случае обратите внимание на крышки РК. Обязательно уточняйте у продавца, какие крышки установлены в Раздаточной коробке. Если крышки идут без индекса -10, то в этой РК стоят крышки старого образца, с однорядными подшипниками. А значит, вы покупаете РК старого образца. Но в РК старого образца можно установить Механизм отключения переднего моста без потери гарантии. Везде свои плюсы и минусы. Гарантия на «САМОСБОРНЫЕ» РК обычно 3-6 месяцев.
Плюсы: РК можно купить по хорошей цене. Устанавливать РК в любом месте, хоть в гараже. Обычно быстрый обмен по гарантии на другую такую же РК. Большой выбор поставщиков. 
Минусы: Можно нарваться на откровенную бэушку. Качество не завод, а потому нужно быть готовым к замене товара.
Резюме: Хороший выбор для покупки Раздаточной коробки  на вашу НИВУ, если у вас нет рядом официального дилера АвтоВАЗа. Вы с «руками» и можете сами установить РК на свой автомобиль. За разумные деньги можно сделать тюнинг Раздаточной коробки Нивы.
Вы можете купить Раздаточные коробки производства Тольятти на вашу НИВУ в нашем магазине.

Коробка раздаточная ВАЗ-21213-1800020 в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ-21214-1800020 в сборе

​​Коробка раздаточная ВАЗ 21213-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 21214-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 2123 с двухрядными подшипниками в сборе

Комментариев пока нет

Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее

21213-1800020-00 / 21213180002000 РАЗДАТКА ВАЗ 2121 НИВА, 213 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА,, — АВТОВАЗ

(Внешний вид товара, упаковки может отличаться от указанного на картинке.)

Марка: АВТОВАЗ, Россия
Вес (справочно), кг: 27.000Размеры (справочно), мм:360 x 480 x 400

РАЗДАТКА ВАЗ 2121 НИВА, 213 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, (артикул 21213-1800020-00 / 21213180002000) — новая оригинальная запасная часть, произведенная АВТОВАЗ или на заводах официальных поставщиков АВТОВАЗ. Деталь идентична установленной на вашем автомобиле при его сборке. Деталь упакована в фирменную упаковку АВТОВАЗ и/или имеет фирменную маркировку. Применяемость к конкретному автомобилю следует проверять по оригинальному каталогу запчастей. Если у вас есть сомнения о применимости этой детали, сделайте VIN—запрос.

Стоимость доставки

Альтернативные наименования

❶ Раздатка 2121,213 автоваз

Тема: Технические данные разных узлов.  (Прочитано 223363 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Думаю есть смысл скомпоновать всё в одном месте.Задний мост ВАЗ 2101-07 весит 52 кГ Задний мост М 412 весит 55 кГ Задний мост ГАЗ 24 весит 85 кГ Задний мост ГАЗ 13 весит 95 кГ Задний мост «Нива» весит 61 кГ Задний мост УАЗ 469Б весит 100 кГ Задний мост УАЗ 469 весит 125 кГ Задний мост Газ 66 весит 250 кГ(передаточное число 5.5 и 6.8)Мост задний ВАЗ-21213 – 62 кгмост ГАЗ-21 — 89кг, мост УАЗ колхозный — 100 кг, мост УАЗ военный — 121кг.Мост передний Нива-41 кгБалка подвески передней ВАЗ-2121-24 кгподвески передняя в сборе ВАЗ-2121-135кгМост передний УАЗ-452 простой – 131,2 кгРедуктор Газ-66 74кгРаздатки»Нива» -25 кГ УАЗ -45 кГГаз66-50-60кг(1-1.982)УАЗ весит 28кгГаз66-50-60 передаточные числа на(I-6.55;II-3.09; III-1.71;IV-1.0)

Вес рессор Уаз кг УАЗ-452 передняя в сборе         20,9 УАЗ-3151 передняя в сборе       17.7 УАЗ-469 задняя в сборе             23.3 УАЗ-469БГ рессора задняя        19.4 УАЗ-452  1 лист передней с/ч      2.9 УАЗ-452  2 лист передней с/ч      2.9 УАЗ-469  1 лист передней            4.1 УАЗ-469  2 лист передней           4.0 УАЗ-469  1 лист задней              4.5 УАЗ-469  2 лист задней              4.4

ВАЗ-21083 со всем навесным оборудованием 96 кгМасса агрегатов Ваз 1111 Ока (в кг):Мощность двигателя составляет 30 л.с., базовый крутящий момент (50 Нм)4.51 кгсм(3400обмин)Передаточные числа КП:       I 3,7       II 2,06       III 1,27       IV 0,9       задний ход 3,67Передаточное число главной передачи 4,1 или 4,5Двигатель в сборе без сцепления и коробки передач — 66,5;коробка передач с дифференциалом — 24,5кузов в сборе без обивки и сидений — 172;При 3400обминДвс- =4.5кгсмКПП=16,6кгсмГП=71,7кгсм

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВСГаз-53           26-29кгсм при 2200-2500обминУаз-469         17кгсм  при 2200Ваз 2101-07  8.7кгсм  и 9.6кгсм при 3400Газ66             30кгсм при 2000-2500обминУАЗ Патриот  22кгсм при 2500обминТ-16               10,5 кгсм и 11,5 кгсм при 1500-2000обминЗил 157          35 кгсм при 1400обмин

Раздаточная коробка ВАЗ 2121 Передаточные числа раздаточной коробки, высшая передача 1,2 Передаточные числа раздаточной коробки, низшая передача 2,135

КПП——М-412—-ВАЗ-2101—-2105(5ст)—2106 1-я——-3,49———-3,75———-3,67———3,24 2-я——-2,04———-2,30———-2,10———1,98 3-я——-1,33———-1,49———-1,36———1,29 4-я——-1,00———-1,00———-1,00———1,00 5-я—————————————0,82————— З.Х.——3,39———-3,87———-3,53———3,34

Сразу же Передаточные числа ГАЗовских КПП КПП — ГАЗ-24 — ГАЗ-3110 — Газель 1-я——3,5———3,618——-4,05 2-я——2,26——-2,188——-2,34 3-я——1,45——-1,304——-1,395 4-я——1,00——-1,00———1,00 5-я——————0,794——-0,894 З.Х.—-3,54——-3,28———3,51

НУ и напоследок наши Типовые значения ГП 3,9 ; 4,22 ; 4,55

МОТОЦИКЛЫ! Днепр I-4,11 II-2,28 III-1,70 IV-1,30 з.х.-3,67 ГП 3, 89 или 4,62

« Последнее редактирование: Апреля 20, 2019, 16:16:12 pm от Юрий. »

ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСМИССИЙ МОТОЦИКЛОВ, МОТОРОЛЛЕРОВ И МОТОКОЛЯСОК

Модель и марка машины  Двигатель 1 ; 3  Трансмиссия 2; 3

число цилиндров рабочий объем, см3  число оборотов, 1/мин.  мощность, л. с. /кВт  число передач  передаточные числа

первичной передачи  коробки передач  промежуточной передачи  главной передачи

ММВЗ-3.112.11 «Минск»  1  125,0  5500-6000  10/7,36  4  2,75  2,924; 1,966; 1,331; 1,00  _  2,67

«Восход-ЗМ»  1  173,7  5500-5800  14/10,3  4  2,07  3,04; 1,992; 1,482; 1,00  —  2,93

Иж-7.107 «Планета»-5  1  346,0  4900  22/16,2  4  2,18  3,17; 1,81; 1,26; 1,00  —  2,47

Иж-6.1 13-01 «Юпитер-5-01»  2  347,6  5300  24/17,7  4  2,57  3,17; 1,81; 1,26; 1,00  —  2,22

ИМЗ-8.103.10 «Урал»  2  649,0  5600  36/26,5  4+з. х.  —  3,60; 2,28; 1,70; 1,30 з. х — 3,67  —  4,62

КМЗ-8.922 «Днепр-16»  2  649,0  5200  32/23,5  4+з. х.  —  3,60; 2,28; 1,70; 1,30 з. х. — 3,67  —  4,62

«Электрон-2»  1  148,0  5900  9,0/6,6  3  3,045  4,833; 2,889; 1,800  —  1,00

ТМЗ-5.301-02 «Тулица»  1  199,0  5200-5800  14,5/10,7  4  2,353  3,0; 1,644; 1,235; 0,9  —  2,235

ТМЗ-5.403-02-К «Муравей»  1  199,0  4500-5300  13,0/9,6  4+з. х.  2,353  3,0; 1,644; 1,235; 0,9  —  п. х- 2, 136 з. х.- 2,080

СЗА-М  1  346,0  3800  10/7,36  4+з. х.  2,17  4,32; 2,24; 1,40; 1,00  1,25  п. х.- 2,080 з. х.- 3,827

СЗД  1  346,0  4400  14/10,3  4+з. х.  2,17  3,17; 1,81; 1,26; 1,00  1,40  п. х- 2,080з. х- 3,827

« Последнее редактирование: Марта 21, 2010, 20:21:12 pm от s_smirnov »

Данные по приводным роликовым цепям

« Последнее редактирование: Марта 25, 2010, 12:11:36 pm от ОХотНИК 89 »

да ,раздатка от газ66 около 80 кг весит с тормозом всборе.сам взвешивал.

Вес тормозов Волга 3110, тормозной диск и суппорт в сборе-10,6 кг, барабан и тормозной щит с колодками — 12,1кг. Диск колесный 3110-10,5кг.

Автономная раздатка уаз 51,2кг.

Кулак 131 пустой: корпус, шар с пшп, цапфа, сошка- 45,3 кг.Кпп ока 1113 с кронштейном- 25,4 кг.

Вдруг кому сгодится. кпп от снегохода Тайга Барс. Вес кпп на электронных весах, за точность не скажу, китайчатина ведь, 21.7 кг. На напольных весах, фото приложу, 21 кг. вес без масла.Передаточные числа: 1п=3.6; 2п=2.2;З.х.=4.8.

• Вездеходы на шинах низкого давления »
• (Модератор: игорь в.) »
• Тема:
  Технические данные разных узлов.