ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000,ВАЗ 2121480002000.

Механизм включения блокировки дифференциала — 1 шт

Механизм переключения пониженной передачи — 1 шт

Жгут электрических проводов силовой -1 шт

Жгут  управления -1 шт

Контроллер управления -1 шт

Вилка с осью пониженной передачи в сборе -1 шт

Ось блокировки в сборе — 1 шт

Шайба промежуточная 14х20х2,5 — 2 шт

Болт М8х40 — 1 шт

Паспорт — 1 шт

2.1 Дополнительный комплект для а/м «НИВА»

Поворотный переключатель с панелью положения — 1 шт

Саморезы крепления панели положения — 4 шт

Заглушка тоннеля пола — 1 шт

Саморезы крепления заглушки тоннеля пола — 3 шт

Заглушка облицовки тоннеля пола — 1 шт

Номинальное напряжение питания, В  — 12

Потребляемый ток, А не более — 5

Пусковой ток, А не более — 15

Масса полная, кг —  2,5

ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

«Нива» — один из самых известных отечественных автомобилей повышенной проходимости.

Одним из его достоинств, сильно повышающим внедорожные характеристики, является наличие раздаточной коробки (РК). Если говорить о классической «Ниве», РК имеет два рычага управления:

передний , позволяющий заблокировать или разблокировать межосевой дифференциал и задний, служащий для переключения передач в РК и имеющий три положения (низшая передача, нейтраль, высшая передача). При движении по дорогам с нормальным покрытием рычаги должны располагаться следующим образом:

В каких же случаях требуется изменять положение этих рычагов?

Межосевой дифференциал блокируется (передний рычаг — назад):
-при движении на скользких подъемах
-при движении по пересеченной местности, когда есть риск вывешивания одного из колес
-при трогании с места на скользкой поверхности
-движении по грязи, глубокому снегу, песку
-зимой при движении по снежной каше и льду (но следует очень аккуратно проходить повороты)

Не допускается блокировка межосевого дифференциала на дорогах с сухим твердым покрытием, где будет затруднено проскальзывание колес, это ведет к большой нагрузке на детали трансмиссии, усиленному износу резины и увеличению расхода топлива.

Пониженную передачу (задний рычаг максимально сдвинут вперед) включают для увеличения тягового усилия:
-на крутых подъемах;
-при движении по грязи, глубокому снегу, песку, когда мощности двигателя начинает не хватать;
-при буксировке тяжелого прицепа;
А так же при необходимости движения с максимально низкой скоростью (например в пробке).

Переключение передач в раздаточной коробке, обычно, сложностей не вызывает.

Для этого достаточно просто остановиться (не стоит переключать передачи на ходу), можно еще выжать сцепление. А вот включение и выключение блокировки дифференциала у неподготовленного человека порой вызывает затруднения.

Есть несколько простых правил, облегчающих манипуляции с передним рычагом РК.

Включать блокировку нужно непосредственно перед проблемным участком дороги, чтобы не пришлось лихорадочно дергать рычаг, когда машина уже закопалась.

Если блокировка не включается на месте, немного выворачиваем колеса и начинаем движение, при этом тянем рычаг на себя. Когда рычаг переместится, загорится лампочка на приборной панели, показывающая, что дифференциал заблокирован.

Выключение лучше производить при прямолинейном медленном движении, толкая рычаг от себя. Если не выключается, во время движения начинаем немного поворачивать руль в разные стороны (вилять рулем). Также очень помогает проехать немного вперед, остановиться, начать движение задним ходом и в этот момент производить выключение.

Все вышеописанное справедливо и для автомобилей семейства Niva Travel. С той лишь разницей, что за блокировку дифференциала и переключение передач в РК отвечает один общий рычаг, и немного отличается схема его работы.