Провалилась педаль тормоза причины ваз 2121

Содержание

Клинят передние тормоза

Сообщение Dobriy » 22 май 2022, 00:19

Машина стояла пол года,при движении клинит перед,спускаю немного жидкости (без разницы с главного или с суппортов) расклинивает. Через некоторое время «призовая игра» и всё по новой. Систему промыл,суппорта перебрал, поршня и зеркала цилиндров в норме, подсказали, что могло расчвакать шланги изнутри и не хватает внутреннего диаметра шланга для обратного хода жидкости. Но ведь когда спускаю жидкость с главного тормоза отпускает. Кто,что думает по этому поводу.

doc Brown: Вентиляция в наливной пробке не забита? Шток главного возвращается до конца? Недавно у меня было так со сцеплением — закисла ось педали и оттяжной пружины не хватало для ее возврата. Но это было видно сразу по положению педали. вовчик:

Главный новый, подозрения на шланги или те, что идут к супортам, или от бачка к главному.

Роман elektrik: тут и думать не надо! это цилиндр! я тоже с такой бедой мучился, всё решилось после замены. У нивы в тормозах 2 контура, если будет тормозная жидкость поступать в контур, который идет только на передние суппорта, то почему должны клинить задние тормоза?

Главный новый, проверенный.

doc Brown: Шток вначале давит на поршень переднего контура, а уже потом, после сжатия пружины, двигается поршень заднего. Когда из-за недовозвращения поршней главного начнут клинить задние тормоза, машина уже будет мертво стоять. Шланги к суппортам все сразу тоже вряд ли расслоятся. Из-за них (т.е одного из них) машину кидало бы в сторону.

Ты имеешь ввиду задний пластиковый штуцер подвода тормозухи?

doc Brown: Да, именно его. Вытаскивается не всегда хорошо, есть риск сломать. Перекрытие манжетой может быть как неисправностью самого цилиндра, так и поджатием штока педалью, с этим надо определиться. Перебирать цилиндр действительно не стоит, помогает ненадолго.

Пройду ещё раз по всей системе от бачка до супортов, машину взял неделю назад пригнал за 700км, так-что всё могет быть. Кстати за все 700км по трассе такой проблемы не было началось всё в городе после ночи отдыха. Два дня назад получил номера и ПТС. Нивушке 31 год.

. Лечение тормозов прошло успешно,заменой шлангов от бачка к ГТЦ.

Portada: Это не баг, это фича. Нормальная работа вакуумника.

Успокоил, а то у меня чуть мозги не закипели от разных мыслей

Источник

Мягкая педаль тормоза

Рег.: 08.03.2006Сообщений: 2992Откуда: АрзамасВозраст: 53Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 14.03.2008Сообщений: 253Откуда: МОВозраст: 44Авто: Nissan Tiida 1.6 2022

Рег.: 08.03.2006Сообщений: 2992Откуда: АрзамасВозраст: 53Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 16.11.2007Сообщений: 687Откуда: Нижний НовгородВозраст: 61Авто: 21213 — 1995

Рег.: 23.08.2007Тем / Сообщений: 5 / 4030Откуда: Днепропетровск, УкраинаВозраст: 36Авто: 21213 96 г.в.

31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Рег.: 16.11.2007Сообщений: 687Откуда: Нижний НовгородВозраст: 61Авто: 21213 — 1995

Рег.: 10.01.2022Сообщений: 5Откуда: Санкт-ПетербургВозраст: 34Авто: Ваз 2121

А у меня тормозная педаль после включения двигателя легко опускается до пола и меленно поднимается, как бы залипая.Торможение очень слабое и по моему не всеми колёсами. Морозы -20-25 градусов.

В начале движения одно колесо по-моему тормозит, машину останавливает да и шумок похожий на тормоз.

Рег.: 08.03.2006Сообщений: 2992Откуда: АрзамасВозраст: 53Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 15.09.2007Сообщений: 85Откуда: Николаев, УкраинаВозраст: 61Авто: ВАЗ 21214i, 2007г. Морская пучина

Рег.: 25.02.2022Сообщений: 110Откуда: КазаньВозраст: 36Авто: 21213(двиг2106)&1998

Имя: ЕвгенийРег.: 26.03.2008Тем / Сообщений: 141 / 4957Откуда: ИркутскВозраст: 37Авто: Jimny 2022

Это тоже, по идее, нормально. При вытащенном подсосе смесь заведомо богатая. При нажатии на тормоз поступает дополнительный воздух и обороты растут.

Я, конечно, не могу утверждать, что в данном случае всё исправно, но сами по себе такие симптомы — следствие самого принципа работы ВУТ; вопрос в том, насколько сильно они проявляются и где здесь граница нормы.

Можно ещё тему про ВУТ почитать, обычно подобные проблемы в ней обсуждаются: Ссылка устарела .

Рег.: 25.02.2022Сообщений: 110Откуда: КазаньВозраст: 36Авто: 21213(двиг2106)&1998

Рег.: 28.03.2022Сообщений: 311Откуда: НовосибирскВозраст: 48Авто: 21214 2009г.в

Рег.: 11.08.2009Сообщений: 42Откуда: ПушкиноВозраст: 42Авто: 21213, 1999г. BFG AT 215

Источник

Неисправности тормозной системы и методы их устранения

ПЫЛЕОБРАЗОВАНИЕ

Пылеобразование — следствие работы фрикционной пары трения: тормозная колодка — тормозной диск. По сути, это даже пылью называть не вполне корректно, скорее, это следы закономерного износа стирающейся в процессе функционирования тормозной колодки. В принципе, гораздо хуже, если этих следов нс обнаруживается, — значит, с торможением что-то не в порядке.

Но если уж их наличие доставляет беспокойство, рекомендуется чаще мыть тормозные диски. Или приобретать более дорогие тормозные колодки, имеющие в составе фрикционной смеси увеличенную долю арамид-ных волокон и/или керамики. Правда, совершенно не факт, что поставщик сможет предоставить такую информацию.

БИЕНИЕ И ВИБРАЦИЯ

Сильные, чаще всего амплитудные, вибрации в процессе торможения — прямое следствие деформации тормозного диска. Чаще всего она возникает вследствие перегрева. При постановке «диагноза» мастера на всякий случай рекомендуют проверять и другие компоненты ходовой части, в первую очередь колеса, на предмет механического повреждения.

Перегрев — одна из основных, если не главная проблема тормозной системы. Причин у него может быть несколько, но примерно 80% дефектов связаны с неотжимающимися колодками и неправильной прикаткой нового тормозного диска. Неотжимающиеся колодки — прямое следствие неисправности суппорта и его компонентов.

При сильном перегреве тормозного диска нарушается структура металла, начинает образовываться цементит — очень твердый карбид железа, внедряющийся в кристаллическую решетку чугуна. С повышением температуры количество цементита будет увеличиваться и одновременно он будет глубже проникать в материал диска. Удалить его оттуда нет никакой возможности, поэтому проточкой/прокаткой тормозной диск уже не спасти.

Видео

Источник

Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза

Чтобы воздух не попал в гидравлическую систему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем. Отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов (см. Снятие главного тормозного цилиндра).

Снимаем цилиндр со шпилек и отводим его вниз, осторожно изгибая тормозные трубки так, чтобы не повредить их.

Вынимаем обратный клапан из резинового уплотнителя в отверстии корпуса усилителя.

В салоне поддеваем отверткой стопорную шайбу пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к тормозной педали. (Кожухи рулевой колонки для наглядности сняты).

…и вынимаем палец крепления толкателя к педали.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов вакуумного усилителя и педального узла к щитку передка кузова.

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем вакуумный усилитель в сборе с кронштейном из моторного отсека.

Снимаем резиновую прокладку,…

Головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления вакуумного усилителя к кронштейну.

Разъединяем кронштейн и усилитель.

Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. При установке обратного клапана смачиваем его и уплотнитель проникающей жидкостью типа WD-40.

Выступание головки регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления фланца главного тормозного цилиндра должно составлять 1,25–0,2 мм. (Главный тормозной цилиндр для наглядности снят.)

Для регулировки выступания головки болта придерживаем пассатижами конец штока, а ключом «на 7» вращаем болт.

При неработающем двигателе регулируем свободный ход педали тормоза.

Для этого в салоне ключом «на 19» ослабляем контргайку выключателя стоп-сигнала, придерживая его ключом «на 14».

Вращая выключатель стоп–сигнала (при отсоединенных проводах), устанавливаем его так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали составлял 3–5 мм. В этом положении затягиваем контргайку.

Для снятия выключателя стоп-сигнала…

…отсоединяем от него провода,…

…ключом «на 19» отворачиваем буфер …

…ключом «на 14» выворачиваем выключатель стоп-сигнала из кронштейна педального узла…

Устанавливаем выключатель стоп-сигнала в обратной последовательности и регулируем свободный ход педали.

Источник

🚗 как работает тормозная система вашего автомобиля?

Чтобы понять, что вызывает мягкую педаль тормоза, вот небольшое напоминание о тормозной системе вашего автомобиля. Самая распространенная тормозная система — это гидравлическая система.

Проще говоря, когда вы нажимаете педаль тормоза, он приводит в действие усилитель, который сам приводит в движение поршни, в которые подается тормозная жидкость. Затем тормозная жидкость воздействует на колеса вашего автомобиля через дисковые тормоза или барабанные тормоза и, следовательно, вызывает тормозное действие.

Таким образом, тормозная жидкость лежит в основе вашей тормозной системы, поэтому вы должны понимать, что необходимо регулярно проверять ее состояние, поскольку она часто является причиной плохого торможения. Чтобы жидкость была эффективной, она должна сохранять свое содержание и консистенцию независимо от температурных изменений.