Пора ли включать блокировку? | SUZUKI CLUB RUSSIA

3-d нсгв — полный привод самоблокирующийся дифференциал

aledsp написал(а):

Решил сделать отдельную тему по этим вопросам, чтобы не терялась важная и нужная информация в разных топиках. Заранее хочу сказать, что вся информация, которая будет здесь дана, обсуждена и критически проработана Zip’ом.

Итак, на 3-д:

1) на 3д

есть

дифференциал ( LSD ), но он не обеспечивает «жесткой» блокировки. (отличие от 5-д, что дифф. нельзя заблокировать принудительно и нет понижающей передачи)

2) LSD на 3-д блокируеться

сам

, когда разная скорость ВЫХОДНЫХ ВАЛОВ переднего привода и заднего.

3) Как говорит Zip, машина «застревает» при буксовании 2-ух колес по диогонали. При буксовании 1 колеса, авто встать не должно (вроде бы правда).

Ещё раз хочу сказать, что это информация с этой ветки: http://www.newniva.ru/forum/showthread.php?t=9585. Источник знаний — слова Zip’а и Андрей С!
Спасибо.
Если есть ещё инфа, то очень прошу добавить! Так как я всего знать не могу, но очень хочется понять возможности 3-д на легоньком бездорожье!

Что добавть.

3 д по геометрии превосходит 5 д.

Также считаю, что по сути, при движению по бездорожью ESP(на мкп) выполняют туже функцию , что и 4L Lock на акп. Не даром на акп, система ESP, при перекл в указанное положение(4L Lock -пониженная передача с блок цент диф), автоматически откл, дабы не быть дублером.

Собственно и показания к применению теже.

Для мкп: «Система ESP может помочь Вам при движении по песку, грязи и бездорожью, когда необходимо усилить сцепление шин с дорогой.»

Для акп: «Если Ваш авто застрял в снегу, грязи, песке: установите рычаг разд коробки в положение «4Н» или «4L Lock» (при этом esp откл авт).

Далее техника тажа для 3д и 5д.

«Раскачивайте авто вперед-назад…»

А еще дальше…: «Если после 5 мин такого раскачивания авто не освободится, ищите буксир».

(с) Suzuki

фото простите удалил, они уже ВО ВСЕХ ТЕМАХ!

§

aledsp написал(а):

Решил сделать отдельную тему по этим вопросам, чтобы не терялась важная и нужная информация в разных топиках. Заранее хочу сказать, что вся информация, которая будет здесь дана, обсуждена и критически проработана Zip’ом.

Итак, на 3-д:

1) на 3д

есть

дифференциал ( LSD ), но он не обеспечивает «жесткой» блокировки. (отличие от 5-д, что дифф. нельзя заблокировать принудительно и нет понижающей передачи)

2) LSD на 3-д блокируеться

сам

, когда разная скорость ВЫХОДНЫХ ВАЛОВ переднего привода и заднего.

3) Как говорит Zip, машина «застревает» при буксовании 2-ух колес по диогонали. При буксовании 1 колеса, авто встать не должно (вроде бы правда).

Ещё раз хочу сказать, что это информация с этой ветки: http://www.newniva.ru/forum/showthread.php?t=9585. Источник знаний — слова Zip’а и Андрей С!
Спасибо.
Если есть ещё инфа, то очень прошу добавить! Так как я всего знать не могу, но очень хочется понять возможности 3-д на легоньком бездорожье!

Что добавть.

3 д по геометрии превосходит 5 д.

Также считаю, что по сути, при движению по бездорожью ESP(на мкп) выполняют туже функцию , что и 4L Lock на акп. Не даром на акп, система ESP, при перекл в указанное положение(4L Lock -пониженная передача с блок цент диф), автоматически откл, дабы не быть дублером.

Собственно и показания к применению теже.

Для мкп: «Система ESP может помочь Вам при движении по песку, грязи и бездорожью, когда необходимо усилить сцепление шин с дорогой.»

Для акп: «Если Ваш авто застрял в снегу, грязи, песке: установите рычаг разд коробки в положение «4Н» или «4L Lock» (при этом esp откл авт).

Далее техника тажа для 3д и 5д.

«Раскачивайте авто вперед-назад…»

А еще дальше…: «Если после 5 мин такого раскачивания авто не освободится, ищите буксир».

(с) Suzuki

фото простите удалил, они уже ВО ВСЕХ ТЕМАХ!

Как определить наличие блокировки в заднем мосту?

У меня Лок-Райт, при поворотах *подсвиствает-подшкабливает * резину, переодически слышны щелчки( как и должно быть).

Ежели у Автора стоит Блокировка ,пользуйся с удовольствием НО ОСТОРОЖНО.
Будут вопросы пиши НО я больше на ДРОМе тусуюсь в нашей ветке.

Межосевая блокирока

Ответ: межосевая блокирока

я могу сказать как минимум две конторы, в которых ставили локрайты на сузуки. и еще наверное штук пять внедорожных сервисов, в котороых ставят блокировки в другие джипы.

если привезёшь весь комплект с собой, то вообще почти в любом сервисе можно поставить, даже в ВАЗовском

только интересно зачем тебе блокировка? какая сейчас стоит резина? если штатного размера и рисунка, то блокировка толку вообще не даст. лучше лебедку купить.

для примера выезд к Мемориалу в Синявино 7 мая.
ехали 3 джимника.
№1. на 33 экстремальных колёсах симекс без переднего привода, сзади блокировка АРБ
№2. на 29 МТ гудрич, две блокировки АРБ
№3. на 29 МТ гудрич, без блокировок.

так вот местами джимник №3 мог проехать дальше джимника №2 за счёт более правильной траектории и работы штурмана. сидели в колее №2 и №3 примерно одинаково.

№1 ехал почти везде даже не включая заднюю блокировку, т.е. на 1 ведущем колесе. за счёт клиренса и рисунка резины.

поэтому если на ХЛ7 резина штатная, то лучше вложить денег туда, чем в блокировку.

Добавлено через 3 минуты
вот можете посмотреть видео с этого выезда.
джим №1 зелёный
джим №2 серебристый
джим №3 чёрный

Не происходит отключение дифференциалов

Ответ: Не происходит отключение дифференциалов

Режимs 4Н Lock и 4LLock включаются нормально, а при отключении — значек блокировки моргает- якобы сейчас отключится, а ни фига не отключается. на ходу или на месте, роли не играет. если сдать назад — отключается.

Добавлено через 3 минуты

раньше звучал сигнал и загорался индикатор N красного цвета, а теперь просто моргающий значок блокировки диффов. машина едет с подключенным диффомЧешу репу.

Добавлено через 2 минуты
Все переключения режимов строго по инструкции.

а вот ешо нашел похожее
Добрый день! ПОдскажите пожалуйста, у меня НСГВ, 2,4, МКП, 2008 г.. С самого начал покупки была такая проблема — когда переключаешь раздатку на 4 H LOCK, а затем на 4 L LOCK , и немного проедешь, то затем, когда возвращаешь раздатку в обычное положение 4 H она не переключается! Мигает огонек на панели, и с эти ничего нельзя сделать, переключаешь обратно, глушишь, заводишь, ничего не помогает! ПРоедешь немного с мигающим, опять попробуешь, и все выключается! Но так же не должно быть? Подскажите, в чем может быть проблема?
Здравствуйте.
Закисание шагового мотора переключения положений раздаточной коробки — это больное место НСГВ, для избежания таких трудностей необходимо примерно раз в неделю пользоваться этим переключением, тогда вероятность закисания будет ниже.

Добавлено через 3 минуты

Взял за 15, установил за 3 в раменском, вернулся с дефектом обратно, надо обратно свою ставить, тепереча сам буду делать!

Закладка Постоянная ссылка.