Покраска днища автомобиля корабельным суриком

Ну не знаю. У меня гарантия на Tectyl-овую обработку — 24 месяца и отзывы я слышал пока только хорошие. А в Rust-stop смущает то, что он совместим только сам с собой. Т.е. если обработался им один раз, то на другой антикор уже не перейдешь. Точно также, если машина уже обработана чем-то (Tectyl или мовиль — без разницы), то Rust-stop уже нельзя (не ляжет). Так мне объясняли специалисты. А у мовиля, оказывается, всего один недостаток — он зимой трескается от перепадов температур и в эти трещинки начинает попадать всякая соленая бяка. Так что при применении его далеко от Москвы и ежеосенней обработке (а лучше 2 раза в год) он совсем неплох (и ОЧЕНЬ дешев).

domashevichmisha:
Военные пользуются при консервации военной техники.

от них и пошло

domashevichmisha:
Про различные динитрол, ноксудол, раст стопы отзывы в целом положительные.

обрабатывал мицубиси ланцер Динитролом 10 лет назад, доволен, рекомендую после обработки через 5 лет повторить, сам не повторял, продал с целыми порогами, обрабатывать ездил на полностью разобранной машине (без сидений, бамперов, защиты). Мастера отнеслись похабно, ездил ещё два раза на дообработку. схалтурили, несколько мест не покрыли, в лонжероны обежали засунуть метровую трубку и обработать, а обработали только первые 10-15 см, но при опросе убеждали, что скрытые полости бу обработаны максимально, при сборке дома, вывалился кусок засохшей грязи^песка размером с два кулака, а это значит, что не мыли там и не обрабатывали (поехал ещё раз к ним с претензией), полости дверей обработали, после чего накрылся электростеклоподъемник. попала антикорозийка на направляющие стекла, а корозийка липкая. Совет: просити карту обработки, уточняйте , что входит в стоимость, контролируйте максимально. Никто не хочет работать, но все хотят денег. На какой станции обрабатывал не скажу спецом, т.к. считаю, что все станции таким грешат.

domashevichmisha:
Перечитал море форумов. Но про это сало (еще про мовиль с негролом и др ) отзывы на 99% положительные. Ремонтники часто пишут , что при ремонте каких либо тюкнутых жигулей какого-либо дедка (и др машин) при разрезе порогов, лонжеронов обработанных пуш салом- металл изнутри в идеале.

кто-нибудь сам обрабатывал пушечным салом? я ДА. так вот скажу такую вещь: его намазать нельзя, только налить пока течекучее, а для этого надо разогреть,а застывает оч. быстро даже летом. я сало грел в железн банке и на ливал внутрь двери , которую снял с авто. зачем описываю это, а затем , чтоб ы мне поясни, как сало налили в пороги? на 95% уверен, что трындеж. сомневаюсь , что у дедков был мощный компрессор с хорошим пистолетом и устройство подогрева емкости с салом, как сейчас на некоторых станциях. а вот нигрол в пороги-это да. и ершик сантехнический в дрель и в порог его со стороны зад. колеса, чтобы по всем стенкам размазать.
пуш. сало — штука отличная, но переваривать авто после него, никто не возьмется.
ИМХО

Отправлено 21 Апрель 2013 — 20:54

а в чем получится даром? работа сама себя сделает?

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Автомобиль:
W123

Отправлено 24 Апрель 2013 — 08:21

а в чем получится даром? работа сама себя сделает?

W123 240D МКПП Чёрный (был зелёным), год точно не установлен. Это тот мерс, который летом 2012 г. продавался на номерах 666 %)
Toyota Cami (Daihatsu Terios) 1993 г., 4X4 — самый маленький пятидверный джип!

Отправлено 24 Апрель 2013 — 12:19

нет там роста, экономия в 2т разницы за пару банок качественного современого материала, а работа под 30 стоит если отдавать, если самому- бесценное время. Это всеравно что сэкономить на хранении золота в сейфе, и накрыть его вокзале газеткой.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Крым , Симферополь
Автомобиль:
W115 220 Д, W143 230 1940 г

Отправлено 08 Май 2013 — 22:13

Из многолетнего ЛИЧНОГО опыта использования свинцового сурика на кораблях, днищах автомобиля и т.д.
1.Действительно-автомобили, обработанные свинцовым суриком лет 50 назад, до сих пор в этих метсах не поржавели.
2.Сурик работает ТОЛЬКО в сочетании с ЛЬНЯНОЙ НАТУРАЛЬНОЙ ОЛИФОЙ. Только в этом сочетании образуется свинцовое мыло, которое как раз и защищает металл. Олифы типа ОКСОЛЬ и т.д. и т.п., нельняные никаких свойств не имеют. Свинцовый сурик имеет характерный красно-оранжевый цвет. Коричневатые и др. цвета относятся к ЖЕЛЕЗНОМУ сурику, который теперь есть повсеместно, входит в состав очень и очень многих антикоррозионных составов и обладает в десятки раз меньшей защитой, чем свинцовый.
3.Готовится сурик непосредственно перед использованием следующим образом.Берем горку сурика, делаем кратер, начинаем туда лить небольшими порциами ГОРЯЧУЮ олифу.Лучше всего это делать на плитке кафеля и т.д-любом керамическом, стеклянном /неметалическом/ покрытии.При помощи чего-то, напоминающего толкушку у ступки /тоже неметалл/ начинаем перетирать внутри кратера сурик с олифой. Должна получаться каша. По мере перетирания добавляем сурик с краев и доливаем внутрь кратера олифу. В результате олифы должно уходить меньше, чем сурика. Процесс чем-то напоминает приготовление бетона вручную, только еще и с перетиранием. Каждая крупица сурика должна быть в олифе.
После приготовления тут же начинаем КИСТЬЮ втирать смесь в металл в нужных нам местах. Наносим на голый отшлифованый металл /шкурка 240 как раз-мельче не нужно/.Если остыло-подогреваем и перемешиваем.Нудно, но оно того стоит. Если все сделали правильно, часа через 4-5 все высохнет.
4.После полного высыхания /рука не липнет совсем/ можно наносить практически любые лакокрасочные. Я неоднократно наносил на днища и др. части ГАЗ-69 и др. гравитекс поверх сурика. Держится намертво. Даже при отбивании гравитекса сурик стоит на месте. Единственное-необходимо легкое матирование шкуркой /не протереть до металла!/, т.к. получившаяся снаружи пленка может быть слишком блестящей и гладкой и может ухудшить адгезию с последующими слоями ЛКМ.
5.Неиспользованый сразу приготовленный уже сурик может храниться долго, однако перед употреблением снова нагреть и перетереть заново.
6.Натуральная льняная олифа продается без проблем в крупных магазинах стройматериалов. Бывает дорогая прибалтийская, а также украинская и российская. В принципе разницы нет, разница только в цене-прибалты дороже почти в 2 раза.
Практически все свои машины я обрабатываю суриком-многие заказчики к сожалению не воспринимают всерьез «допотопные» методы.
Им подавай Тектилы и т. д.

Мои авто-Мерседес W115 2.2 диз и W143 2.3 бенз /Мерседес Штирлица/ и много других.
Крымский клуб старинных автомобилей Астра.
Классическая гальваника. Хромирование и др. покрытия. Восстановление отражателей ЛЮБЫХ фар по заводской технологии. Изготовление значков, медалей и т.д.

Крым , Симферополь
Автомобиль:
W115 220 Д, W143 230 1940 г

Отправлено 08 Май 2013 — 22:19

Несколько лет назад я купил у одного деда 50-ти килограмовый барабан свинцового сурика. Всего за 80 долларов. Этого количества хватит на несколько десятков машин.

Пользователи
Cообщений: 47

Автомобиль:
W123

Отправлено 18 Декабрь 2013 — 14:41

Несколько лет назад я купил у одного деда 50-ти килограмовый барабан свинцового сурика. Всего за 80 долларов. Этого количества хватит на несколько десятков машин.

Привет. Не продашь сурика на пару машин?

Автомобиль:
Истинно арийский

Отправлено 16 Январь 2014 — 20:20

Есть сервисы, которые делают обработку суриком?

Автомобиль:
W124. 1993

Отправлено 16 Январь 2014 — 20:43

Днище легкового прицепа с 2 сторон обработано суриком красного цвета, почти круглый год находится на улице. Раз в 3 года немного местами подмазываю, т.к постоянно что-то приходится возить. Навожу на олифе из стеклянной бутылки, х.з. какого года.
Еще помню в детстве мой дятька приволок бочонок какого-то сурика серого свинцового цвета и вымазал им свой москвич. Из под него ничего вообще не вылезло. Мой отец переварив газосваркой свой москвидон им даже грунтовал машину как первичным грунтом и замазывал и задул из пульвера вообще все под крышу. Его даже наждачка после не брала. Начинаешь зачищать, а он блестит.
Корабельные технологии блин, как раз для нашей просоленой зимы самое то.

W124 200D 601.912 5МКПП

Начинающий
Cообщений: 1

Автомобиль:
ML320 W163 2000г

Отправлено 25 Февраль 2014 — 23:44

Привет всем. Этой весной запланировал днище закрасить свинцовым суриком. Недавно на пикнике, случайно зашел разговор с приятелем (морской офицер) про антикор его авто, т.к. он на кукурузере 120м очень любит прохватить по морской полосе. Тут я услышал повесть про обработку корабельным суриком и решил тоже обработать свой ML320 W163 кузов, предварительно отпескоструив, ну и конечно задуть потом чёрным грунтом. Сложного ничего нет, так что думаю фотоотчёт не нужен. А вот время покажет. Правда особо долго ездить не намереваюсь, ибо в планах W164. Город портовый, + военная гавань огромная, думаю проблем с поиском сурика не будет. А что лучше: смазка морская амс-1 или сурик свинцовый, кто знает?

Мнить значит воображать несуществующее. Поэтому по*** мне на твоё мнение.
Меня интересуют твои познания.

Автомобиль:
Истинно арийский

Отправлено 28 Февраль 2014 — 18:23

На стосорик очень хотеть! Хотя бы днище, пороги и арки. В Мск реально найти занимающихся этим?

Автомобиль:
W124\E300\1994

Отправлено 18 Март 2014 — 21:31

нам везет, мы можем уже заниматься с нашими машинами сексом)
они ведь совершеннолетние)
свапаю в 124 1jz GTE tt))
ес че, набирай 8 968 942 46 6 Два, 8 966 035 97 5 девять
Mercedes Benz w124 300E МТ 1994- полная реставрация
Mercedes Benz w124 230E АТ 1989-каждый день езжу

Автомобиль:
230E продал

Отправлено 18 Март 2014 — 22:11

Автомобиль:
W123

Отправлено 19 Март 2014 — 09:50

Из многолетнего ЛИЧНОГО опыта использования свинцового сурика на кораблях, днищах автомобиля и т.д.

Круто, спасибо! Всё очень подробно-понятно описал. :applause:

Автомобиль:
W123

Отправлено 19 Март 2014 — 09:53

нет там роста, экономия в 2т разницы за пару банок качественного современого материала, а работа под 30 стоит если отдавать, если самому- бесценное время. Это всеравно что сэкономить на хранении золота в сейфе, и накрыть его вокзале газеткой.

А я думал, что нахожусь на сайте фанатов, которые готовы вылизывать свои автомобильчики собственными руками вечно :rolleyes:
2 тыр. это деньги. Работы с суриком не сильно больше. Так что не вижу причин так протестовать.

Начинающий
Cообщений: 2

Автомобиль:
Жигули

Отправлено 26 Июнь 2014 — 17:47

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста можно ли обработать суриком пол внутри салона автомобиля.Машина новая,пол под заводской краской.Спасибо.

Начинающий
Cообщений: 41

Автомобиль:
W124, 250D Turbo, 1993

Отправлено 28 Июль 2018 — 15:00

Товарищи, кто-нибудь нашел, где могут выполнить обработку свинцовым суриком? Расстояние от Москвы — не проблема!

Колхоз «Заветы Ильича»
Автомобиль:
W126 300SE

Отправлено 02 Март 2009 — 08:04

Других способов приготовления раствора в «домашних» условиях из порошка я не встречал. Если знаете — поделитесь.

сурик бывает готовый

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

Отправлено 02 Март 2009 — 08:14

Из личного опыта. Первую машину после проварки днища намазал настоящим суриком на олифе. Получилось отличное оранжевое корыто. Потом покрыл хорошим слоем мастики. Через пару лет эксплуатации в Маскве, мастика отпескоструилась по порогам начисто, а сурик держался намертво. Ржавчины в этих местах не было до последнего. Изнутри (пороги) заливал все смесью горячих всяких масел битумов и пушсал.

W126 300SEL 1991 WDB1260251A596921
Smart ForTwo
ГАЗ М-21 1961

Отправлено 02 Март 2009 — 09:59

А можно кузбаслаком добавив сажи.На очереди смазка подшибников дёгтем,проводка в машине на керамических изоляторах lol.gif

Смешно?Очень!Можно любую мысль довести до абсурда!Попробуйте на досуге!

мастика отпескоструилась по порогам начисто, а сурик держался намертво. Ржавчины в этих местах не было до последнего.

Такое же «поведение» с.сурика было и на моём автомобиле!Сверху подновлял мастику(чёрную) — для наглядности.
P.S.не могу сказать — на чём был замешан с.сурик.Но олифа — это вряд ли.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 02 Март 2009 — 10:07

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Автомобиль:
W123

Отправлено 02 Март 2009 — 10:04

Где достать, то его сейчас можно?

Отправлено 02 Март 2009 — 10:20

Где-нибудь на судоремонтных предприятиях,видимо.Там,если найдёте,он будет настоящим.

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Автомобиль:
w126 560 sel 1990

Отправлено 01 Апрель 2009 — 10:54

Вот почитал и вспомнил. Есть у меня 2 литра настоящего сурика. Сам я его не видел никогда) Лежит у деда в агараже уже пол-года. Я буду полностью перекрашивать кузов летом и соответственно задумался над антикором.

Интересует прежде всего технология. Зачистка, шкурка, обезжиривание.

Потом сурик, а потом надо еще что-то? Вот думаю битумной мастикой поверх сурика.

Кстати, вспомнил, один деятель у меня так обработал копейку — за 3 года никакой ржы, кроме 2-х мест. 1-е удар об каменый бордюр года 2 назад, 2-е дренажные отверстия для слива воды в задней части кузова.

Сообщение отредактировал AMLC_126: 01 Апрель 2009 — 13:09

w126 560 sel 1990 WDB1260391A542476

Отправлено 01 Апрель 2009 — 13:49

Вопрос в тему, в гараже стоит 20-ти литровая канистра этого сурика уже хрен знает сколько лет. Его антикоррозионные свойства уже утеряны?

MB 201 92г. 2.0 КЕ 102962 МКПП

Отправлено 01 Апрель 2009 — 13:56

Такое же «поведение» с.сурика было и на моём автомобиле!Сверху подновлял мастику(чёрную) — для наглядности.
P.S.не могу сказать — на чём был замешан с.сурик.Но олифа — это вряд ли.

так и есть! Настоящий сурик замешивался на олифе

MB 201 92г. 2.0 КЕ 102962 МКПП

Отправлено 01 Апрель 2009 — 14:37

Интересует прежде всего технология. Зачистка, шкурка, обезжиривание

Чем чище, тем лучше.Всё как обычно.Битум поверх — это больше для эстетики и шумоизоляции — битумные антикорры более мягкие.И 2л — это чего?Он у Вас в «чистом» виде и уже замешанный?Замешанного 2л — не мало ли на всю нижнюю часть кузова?ИМ,но можно оспорить .

Настоящий сурик замешивался на олифе

Не,ну настоящий сурик, он и в Африке — сурик :wink: .Без разницы — чем,именно, его бавить.Может и олифой разбавляли,я не в курсе.А по поводу потери антикоррозионных свойств — не думаю,что он испортился.Чего ему будет-то?Другой вопрос — как Вы его из канистры извлечёте?А если он уже замешан,то почему не засох?

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Автомобиль:
w126 560 sel 1990

Отправлено 01 Апрель 2009 — 15:08

И 2л — это чего?Он у Вас в «чистом» виде и уже замешанный?Замешанного 2л — не мало ли на всю нижнюю часть кузова?ИМ,но можно оспорить .

Так стоит заморачиваться или нет? В магазинах полно всякой гадости для антикора, но делается машина для себя и как обычно думаю, что на «всю жизнь», так что прогадать — нельзя )))

w126 560 sel 1990 WDB1260391A542476

Отправлено 01 Апрель 2009 — 15:16

Ищите в твёрдом.Разбавите потом сами.А то,мало ли чего намешают.

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Автомобиль:
w126 560 sel 1990

Отправлено 01 Апрель 2009 — 15:39

Ищите в твёрдом.Разбавите потом сами.А то,мало ли чего намешают.

Думаю правильное замечение. Спасибо.

П.С. Конечно не в тему но все-таки

Я все время, если на что-то заморачиваюсь, невольно вспомнаю песни с «ключевыми словами», вот и про сурик вспомнил. ))

П.С. я пришел к следующему выводу — сурик это грунт, значит все-таки пропускает воздух, значит коррозия, которую не удалили на б.у. кузове — развивается. он вреден и это прошлый век.

Сообщение отредактировал AMLC_126: 03 Апрель 2009 — 21:26

w126 560 sel 1990 WDB1260391A542476

Отправлено 09 Апрель 2009 — 08:43

П.С. я пришел к следующему выводу — сурик это грунт, значит все-таки пропускает воздух, значит коррозия, которую не удалили на б.у. кузове — развивается. он вреден и это прошлый век.

Прошлый-то прошлый :wink: ,но при нанесении любого покрытия(кроме,разве что основанного на нано-технологиях :gigi: ) необходима тщательная подготовка поверхности.От этого зависит срок службы панели.Не верьте рекламе!

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Отправлено 09 Апрель 2009 — 21:49

Думаю правильное замечение. Спасибо.
П.С. Конечно не в тему но все-таки
Я все время, если на что-то заморачиваюсь, невольно вспомнаю песни с «ключевыми словами», вот и про сурик вспомнил. ))
П.С. я пришел к следующему выводу — сурик это грунт, значит все-таки пропускает воздух, значит коррозия, которую не удалили на б.у. кузове — развивается. он вреден и это прошлый век.

Когда в 1968 году началась моя морская жизнь в качестве матроса, свинцовый сурик представлял собой порошек ярко оранжевого цвета, который, перед применением, разводился натуральной олифой. При высыхании образовывалась плотная пленка, через которую вряд-ли что проникало к нормально зачищенному железу. Олифа-оксоль (искуственная) такого защитного эффекта не давала. Недостаток был один — долго сохло, сутки-двое в зависимости от качества олифы. Сейчас что-то ни олифы, ни сурика невидно. Держался на металле очень крепко, если зачищено нормально, то под ним не ржавело. Применять для защиты днища авто очень даже допустимо (при соблюдении технологии :mrgreen: )

Сообщение отредактировал GerasimXXL: 09 Апрель 2009 — 21:50

W123 М102 230Е K-Jet 4РКПП 1983 г.в. продан
W124 WDB 1240421C272858 1996 г.в. думаю продать
W460 2,5 дизель, купил и получаю удовольствие

Мерсоводы
Cообщений: 46

Отправлено 10 Апрель 2009 — 19:20

Я вот тоже подумал промазать днище суриком когда в гараже увидел трёх литровую баночку с ораньжевым порошком думал может краситель какой но отец ответил что сурик ещё с тех времён когда был катер . так стоит им промазать или может мастикой какой ??

W124, 230Е, М102 , 4РКПП 88 г.в

Пользователи
Cообщений: 13

Отправлено 11 Апрель 2009 — 12:50

Я вот тоже подумал промазать днище суриком когда в гараже увидел трёх литровую баночку с ораньжевым порошком думал может краситель какой но отец ответил что сурик ещё с тех времён когда был катер . так стоит им промазать или может мастикой какой ??

Лет 25 назад вместе с отцом обрабатывали этим суриком днище своей «шестёрки» — запомнилось следующее: олифа должна быть натуральной, разведённый сурик надо использовать в течении 4-х часов, после высыхания обработать какой-нибудь битумно-каучуковой мастикой. Насколько хорошо работает — не знаю, через год ту машину поменяли.

ВАЗ 21213 — зимой тоже ездить хотца А мерседес я себе ещё куплю — как-же жить без мерседеса?
Fortuna non penis — in manus non denis — были w123 230e, w126 500sel, w123 200d (сейчас разбирается на запчасти)

Отправлено 11 Апрель 2009 — 15:22

Лет 25 назад вместе с отцом обрабатывали этим суриком днище своей «шестёрки» — запомнилось следующее: олифа должна быть натуральной, разведённый сурик надо использовать в течении 4-х часов, после высыхания обработать какой-нибудь битумно-каучуковой мастикой. Насколько хорошо работает — не знаю, через год ту машину поменяли.

+1
и олифа нужна натуральная

W123 М102 230Е K-Jet 4РКПП 1983 г.в. продан
W124 WDB 1240421C272858 1996 г.в. думаю продать
W460 2,5 дизель, купил и получаю удовольствие

3 планета от Солнца
Автомобиль:
W123 /8

Отправлено 11 Апрель 2009 — 22:25

статья про олифу

Олифа своими руками

как отличить натуральную олифу от «синтетики»

Учебное пособие для боцмана морского флота / Под ред. А.И. Литвиненко; В.В. Алексеюк, А.И. Литвиненко, А.А. Рачков и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Морской транспорт, 1963. – С.295-296

Свинцовый сурик
Продукт окиси свинца. Представляет собой порошок красно-оранжевого цвета. Свинцовый сурик по сравнению с другими красками обладает наилучшими антикоррозийными свойствами, весьма стоек к влиянию внешних атмосферных условий. Для надежной защиты от коррозии на металлическую поверхность необходимо наносить не менее двух-трех слоев свинцового сурика, с последующей окраской двумя слоями соответствующей цветной краски. Свинцовый сурик поставляется как в виде сухого порошка, так и густотёртый, в виде пасты, замешанной на натуральной олифе. Густотёртый сурик разводится добавлением олифы, непосредственно перед употреблением, так как при длительном хранении частицы сурика оседают и твердеют. Сухой свинцовый сурик перед замешиванием на олифе рекомендуется замачивать небольшим количеством солёной воды в течение 1-2 суток. Вода способствует размельчению частиц сурика, т.е. образованию более однородной массы при разведении его олифой. Готовый к употреблению 1 кг свинцового сурика содержит 750 г сухого порошка и 250 г льняной олифы.
Свинцовый сурик употребляется для окраски и грунтовки наружных металлических поверхностей (бортов, надстроек, рангоута), а также внутренних помещений с большим содержанием влаги (ванн, гальюнов, кладовых, грузовых трюмов и т.д.) с последующей окраской цветными красками. Жилые помещения свинцовым суриком не окрашиваются, так как он относится к разряду ядовитых красок. Во время покраски свинцовый сурик следует размешивать возможно чаще, так как тяжёлые частицы сравнительно быстро оседают на дно котелка.
При работе во внутренних помещениях во избежание отравления необходимо принимать меры предосторожности (применять респираторы, усилять вентиляцию, чаще проветривать помещения и т.д.). свинцовый сурик под действием сероводорода чернеет. Густотертый свинцовый сурик является хорошей обмазкой при сборке водяных, паровых и масляных трубопроводных соединений; применяется также для приготовления шпатлёвок, требующих высокой стойкости.

Сообщение отредактировал -=ORION=-: 12 Апрель 2009 — 17:41

Мерсоводы
Cообщений: 46

Отправлено 12 Апрель 2009 — 19:36

ну благо олифа натуральная тоже имееться ))

W124, 230Е, М102 , 4РКПП 88 г.в

Автомобиль:
W123

Отправлено 21 Апрель 2013 — 02:51

Я правильно понимаю, что сурик наносится никак не пульвелизатором? Или можно им?
Не понятно, а адгезия то его к металлу как происходит? Металл окисляется, олифа – высыхает, а свинец куда дюётся и как держится?

Похоже сурик ничем не хуже кских нибудь фосфатирующих грунтов, он тоже травящий – окисляет железо. И это способ сделать нержавеющую машину практически даром. Главное не получить свинцовое отравление, а то от этого вся римская империя вымерла :rolleyes:

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Достоинства сурика

Данное покрытие характеризуется множеством положительных качеств, среди которых особенно выделяются:

Устойчивость к перепадам температуры.
Прочность готового покрытия.
Защита материала от влаги и воздействия химических веществ, благодаря созданию на поверхности пленки.
Защита от процесса коррозии.
Увеличение срока эксплуатации обработанной поверхности.
Экономный расход.
Быстрое высыхание.
Универсальность, так как краска нашла применение в различных областях строительства.
Комфортное нанесение, которое можно выполнить любым инструментом.
Доступная стоимость состава.

Краска сурик применяется при производстве лаков и красок, в автомобилестроении и стекольной промышленности, в изготовлении пластмасс и при полировке стекла.

Отрабока из дизеля в качестве антикора?

vfrc: Сообщения: 1610; Зарегистрирован: 13 май 2009, 11:04; Бус: Т3, 1985г., 5МКПП, 2.0Е.; Откуда: Беларусь. г.Гомель

Отрабока из дизеля в качестве антикора?

Забрал машину вчера от сварщика :clap2: . Варил мужчинка лет 50 — 60. На вопрос что купить в качестве антикора — говорит не выкидывай деньги, мол всё это хреня и в наших климатических условиях не работает.
БЕри говорит дизельную отработку и заливай всё и везде. Зальёш — даю гарантию 5 лет, не зальёш 2 года :bay: .
И ладно б только он, дык нет. Не в первый раз уже слышу от сварщиков про «чудо» отрабоку дизеля.

А стоит ли так делать или это хрень? :09: Она ж масло — это ж будет жопка ( всё жирное и ванючае наверное :nozik: ).

RimmT3: Сообщения: 2923; Зарегистрирован: 05 авг 2009, 15:01; Бус: черметы в ассортименте; Откуда: Н.Челны; Контактная информация:

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 12:34

Multivan T3 HE Blue Star 2.1i mv
Q7 4.2 Quattro
+7 937 003 00 44 Рома

vfrc: Сообщения: 1610; Зарегистрирован: 13 май 2009, 11:04; Бус: Т3, 1985г., 5МКПП, 2.0Е.; Откуда: Беларусь. г.Гомель

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 13:46

Интересно как оно потом пачкаеться, ремонтом то полюбас под низом заниматься придёться.
Блин, даж незнаю что делать, если понадобиться счистить — труба дело.
С другой стороны пропитает ржу которую не уберу.
А битумная мастика к маслу не клееться?
Слышал что в отработку битум добовляют, кто нить пробовал?
Русстопа в белараше нет! :bay:

kalmykov: Сообщения: 618; Зарегистрирован: 11 июл 2008, 12:15; Бус: VW T4 AJA ’97 TD продан!; Откуда: Kaliningrad; Контактная информация:

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 14:49

в битум добавляют отработку примерно напополам, для того, чтобы битум был эластичным -он тогда вообще не высыхает и как сопли постоянно, правда летом течет =)
у нас крыши в гаражном обществе заливают и сверху рубероид клеится.

предыдущий бус у меня был с течью масла прямо с герман. я поменял сальники и прокладки. потом при продаже на сто его подняли и сказали — тут хороший антикор. все днище было забрызгано маслом и сверху пленка пыли — оно не мажется после этого и въедается в ржавчину. где-то читал, что ржавчину можно остановить, если намазать ее сырой нефтью, как только нефть смывается — ржа опять начинает расти. у самого времени не хватает, но надо промазать до зимы, желательно пару раз с небольшим промежутком.
так что смело маж маслом, да потолще-потолще!!! :punk:

sanych: Сообщения: 585; Зарегистрирован: 08 сен 2009, 10:11; Бус: 2хТ3.,89.92-syncro; Откуда: Север Санкт-Петербурга.

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 15:21

Andrey T2: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 07 янв 2010, 17:17; Бус: T3 Caravelle GL 1.9D Reimo; Откуда: Питер; Контактная информация:

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

Andrey T2 » 09 сен 2010, 15:29

Farcop писал(а):Вместо дызельной отработки можно масло из АКПП б/у . Пропитывает ржавку очень хорошо .

Мне, на днях, эту мысль целая банда гаражных мастеров внушала, говорят круче не бывает! :punk:

Trali-Vali: ШЕФ; Сообщения: 10572; Зарегистрирован: 16 ноя 2008, 23:45; Бус: Наши руки не для скуки =); Откуда: Маськва(Ю-З)-Кёнигсберг

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 21:49

А я сегодня купил ворованный антикор,как его,Текила Бронза вроде,концетрат,4 кг+5 л керосина авиционного разбавлять+1 кг этой Текилы :lol: для скрытых полостей,и всё это за 1 тыщу рэ :cray: ,и весь жОпель снизу залил(половину не израсходовал,остатки Королёф отмёл :zlyuka: :lol: )

RimmT3: Сообщения: 2923; Зарегистрирован: 05 авг 2009, 15:01; Бус: черметы в ассортименте; Откуда: Н.Челны; Контактная информация:

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 22:03

Multivan T3 HE Blue Star 2.1i mv
Q7 4.2 Quattro
+7 937 003 00 44 Рома

Михаил казак: Сообщения: 5213; Зарегистрирован: 16 окт 2009, 19:11; Бус: Лисапед; Откуда: Кубань г. Екатеринодар/Краснодар.

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

Михаил казак » 09 сен 2010, 22:22

RimmT3: Сообщения: 2923; Зарегистрирован: 05 авг 2009, 15:01; Бус: черметы в ассортименте; Откуда: Н.Челны; Контактная информация:

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

09 сен 2010, 22:25

Trali-Vali писал(а):Я не знаю есть или нет,но от смеси Лужкова не помешает

Multivan T3 HE Blue Star 2.1i mv
Q7 4.2 Quattro
+7 937 003 00 44 Рома

vfrc: Сообщения: 1610; Зарегистрирован: 13 май 2009, 11:04; Бус: Т3, 1985г., 5МКПП, 2.0Е.; Откуда: Беларусь. г.Гомель

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

10 сен 2010, 09:27

vfrc: Сообщения: 1610; Зарегистрирован: 13 май 2009, 11:04; Бус: Т3, 1985г., 5МКПП, 2.0Е.; Откуда: Беларусь. г.Гомель

Re: Отрабока из дизеля в качестве антикора?

10 сен 2010, 09:47

Ну про коктели незнаю, а вот соль да с песком всю зиму :bay: .

Промазать днище отработкой

Имеется старый ведролет-жигули, который скоро разменяет четвертый десяток. Машина в целом не гнилая, однако, на днище местами есть рыжики и кое где уже солидная, крошащаяся гниль (но не в «ключевых» местах, типа лонжеронов).

Денег и желания особо вкладываться в
антикор нет, отдирать старый слой/ зачищать/обезжиривать/наносить мастику — тоже нет. Можно ли просто хорошенько смазать все днище отработкой, прям поверх грязи, а потом еще и покататься по пыли, чтобы все это превратилось в корку? Или первой же поездкой в дождь все это смоет?

Дешево и
сердито, но машина эта все равно не на веки вечные у меня.

наверно уж лучше гудроной аэрозольной запшать

отработку притирать придется

От пользователя DeadMikeї

отработку притирать придется

От пользователя Jason Statham

электрической дрелью

От пользователя Jason Statham

трапкой или губкой, что впитывалась

Папину притирать не надо!

если не притрешь, то смоет при первом дожде. если притрешь, то смоет при первом дожде

Может тогда лучше битумом с отработкой. Но помыть днище надо.

отработкой хорошо столбы пропитывать, а не машины мазать.

От пользователя Окулов Дмитрий

Но помыть днище надо.

Но если мазать прям на металл, не сойдет ли быстрее?
Я почему подумал мазать прям на грязь — иногда возникает течь масла (из под какой-то прокладки). Потом течь устраняется, а масляные пятна, в смеси с
грязью, все равно остаются на поверхности, если их специально тщательно не стереть ветошью.

И если таки брать битум — то где его купить и цена вопроса?

От пользователя Jason Statham

И если таки брать битум — то где его купить и цена вопроса?

резинобитумная мастика
брать в автохимии
цена вопроса — условно копейки( дешевле пятисот за банку

От пользователя DeadMikeї

отработку притирать придется

От пользователя Nokia:

электрической дрелью

Отработка решает. Автор — мажь.

От пользователя X_3m_grabber (4х4 мега рулит)

Ничё вы не понимаете в колбасных обрезках ї

От пользователя DeadMikeї

И точка

От пользователя BuHHu?

Цитата:
От пользователя: X_3m_grabber (4х4 мега рулит)

Цитата:
От пользователя: DeadMikeї

притирать придется!
И точка

Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.

Все поверхности, которые находятся на открытом воздухе, нуждаются в дополнительной обработке для защиты от внешнего атмосферного воздействия. Хорошо себя зарекомендовала краска сурик, которая способна предотвратить агрессивное воздействие внешней среды. В данной статье будут рассмотрены особенности и виды сурика, а также даны советы по окрашиванию.

Выбираем аналог

Иногда может понадобиться подобрать аналогичный сурику состав, которым можно оформить поверхности. Найти достойную замену достаточно сложно, так как ценовой вопрос здесь стоит на первом месте, но все же могут быть использованы следующие составы:

Промазать днище отработкой

Дешево и
сердито, но машина эта все равно не на веки вечные у меня.

наверно уж лучше гудроной аэрозольной запшать

отработку притирать придется

От пользователя DeadMikeї

отработку притирать придется

От пользователя Jason Statham

электрической дрелью

От пользователя Jason Statham

трапкой или губкой, что впитывалась

Папину притирать не надо!

если не притрешь, то смоет при первом дожде. если притрешь, то смоет при первом дожде

Может тогда лучше битумом с отработкой. Но помыть днище надо.

отработкой хорошо столбы пропитывать, а не машины мазать.

От пользователя Окулов Дмитрий

Но помыть днище надо.

И если таки брать битум — то где его купить и цена вопроса?

От пользователя Jason Statham

И если таки брать битум — то где его купить и цена вопроса?

резинобитумная мастика
брать в автохимии
цена вопроса — условно копейки( дешевле пятисот за банку

От пользователя DeadMikeї

отработку притирать придется

От пользователя Nokia:

электрической дрелью

Отработка решает. Автор — мажь.

От пользователя X_3m_grabber (4х4 мега рулит)

Ничё вы не понимаете в колбасных обрезках ї

От пользователя DeadMikeї

И точка

От пользователя BuHHu?

Цитата:
От пользователя: X_3m_grabber (4х4 мега рулит)

Цитата:
От пользователя: DeadMikeї

притирать придется!
И точка

Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Разновидности сурика

Краску можно разделить на виды в зависимости от основного вещества в составе. Выбор определенного типа сурика зависит только от области применения той поверхности, которая обрабатывается.

Свинцовый

Базовым веществом в такой краске выступает порошок, окрашенный в красно-оранжевый цвет. Производится он методом распыления раскаленного до определенной температуры свинца в воздухе.

Так как главный компонент данного типа краски высокотоксичен, то такое изделие не получило широкое распространение. Так как этот сурик обладает более высокими качественными характеристиками относительно защиты от коррозии, в отличие от аналога на оксиде железа, то он успешно применяется в процессе прокладки трубопроводов.

Разновидностью обычного покрытия на основе свинца является корабельный сурик. Это его простонародное название, которое сложилось, благодаря использованию этой краски в судостроительной отрасли.

Железный сурик

В частном строительстве большую распространенность получил сурик на основе оксида железа, который не обладает такой повышенной токсичностью. Он изготавливается путем прокаливания в воздухе или в кислороде железной руды, в результате чего получается красно-коричневый порошок. Образовавшийся состав измельчается и фасуется по мешкам или бочкам.

У данного сурика наблюдаются следующие технические характеристики:

Время на просушку покрытия –двое суток при нормальном температурном режиме.
Группа вязкости В3-4.
Показатель твердости готового покрытия составляет около 0,12 единиц.
Расход сурика на 1 слой составляет в среднем 150 грамм на 1 квадратный метр.

Особенно популярна стала краска на основе железа сурик МА 15. В ее состав включена олифа, растворитель и специальные компоненты. Такой сурик используется для обработки автомобильных днищ, канализационных люков, радиаторов отопления, металлических поверхностей гаражей. Для защиты древесины данная краска также используется, причем неважно, к фасадной или внутренней части здания относится поверхность.

После затвердевания готового покрытия, пигменты из сурика не выгорают и сохраняют свой цвет на протяжении всего периода эксплуатации. Такая поверхность не боится высоких температур и устойчива к морозам.

Нанесение сурика

Если покраска суриком производится своими руками, то нелишним будет почитать инструкцию по нанесению покрытия. Обычно он разводится растворителем, скипидаром или сольвентом.

Алгоритм действий при работе с данным лакокрасочным материалов такой:

Для начала необходимо подготовить поверхность, чтобы она стала чистой и сухой. Если оформляется металлическая конструкция, то с нее убирается ржавчина, а также поверхность обезжиривается. Если же работа производится с деревом, то оно шлифуется и циклюется.
После можно производить покраску малярным валиком или кистью. В некоторых случаях при большой обрабатываемой площади, может быть использован краскопульт. Нанесение сурика не должно быть слишком интенсивным, чтобы исключить возникновение подтеков.

Как уже упоминалось, при работе с краской масляной сурик не стоит пренебрегать мерами безопасности. Для начала приобретаются резиновые фартук, перчатки, защитные очки. Если работы производятся внутри помещения, то после окрашивания, оно проветривается на протяжении 2 суток.

Если средство попало на кожу, то необходимо обтереть этот участок кожи тканью, пропитанной в растительном масле и тщательно промыть водой с мылом. Сурик во время использования и после нужно также беречь от открытого огня.

Заключение

После ознакомления с данной статьей можно выбрать правильный лакокрасочный состав и качественно произвести работы по покраске любой поверхности. Представленная информация будет полезна не только новичкам в строительстве, но и тем, кто имеет определенный опыт.