Подмотка спидометра jac t 6

Подмотка спидометра JAC T6

В стоимость прибора уже включена стоимость пересылки почтой и комиссия почты за денежный перевод. Оплата при получении.

Описание

Подмотка спидометра JAC T6 — небольшое, но эффективное устройство для работы с автоэлектроникой. Данное оборудование позволяет произвести процедуру тестирования спидометра. Крутилка спидометра JAC T6 приходит на помощь, когда необходимо восстановить значения показаний одометра автомобиля после замены спидометра или других электронных блоков на новые.

Видео

Ссылка на видео

Почему почта?

Также мы можем отправить посылку транспортной компанией СДЭК. Ее терминалы есть практически во всех крупных городах. Однако следует учитывать, что такой способ доставки возможен только при 100% предоплате за товар, что не требуется при доставке почтой. Срок доставки таким способом 3-4 дня. Стоимость доставки, учитывая вес нашей посылки — около 500р, и в этом случае стоимость зависит от региона.

Другие способы оплаты

• Оплата на карту Сбербанка (свяжитесь с нами для получения реквизитов)
• Оплата с кредитной карты (свяжитесь с менеджером)
• Оплата через Яндекс или Киви кошелек (свяжитесь с нами для уточнения деталей)

Тревел T на диагностике

Левое переднее колесо вашего Тревела необходимо заменить, так как покрышка спускает. Возможно, причиной является незначительная деформация колесного диска. Перед Вами интересный диалог с менеджером дилерского центра Л-Авто в Новороссийске по результатам комплексного ремонта Тревела в октябре.
Необходимо заменить все четыре колеса за счет вытекающих финансовых последствий.

ТО и ремонт

Мы не делились информацией о нашей Ниве Тревел около года после заезда по вершинам Маркхотского хребта. Машина эксплуатировалась в повседневном сельском режиме — в магазин (ближайший в 4 км) да в город. Мы живем уединенно в селе Абрау-Дюрсо на южном берегу озера Абрау. Работаем в основном удаленно. Пробег за год — 12 000 км.

Тест-драйв автомобиля Lada Largus: ежедневные проблемы

Машина по большому счету не подводит! Однако ситуаций, когда надо ехать, а у тебя вдруг проблема, за год было три. Два раза по типичной для владельцев Тревела причине — разрядившийся аккумулятор. Стоит автомобилю несколько дней постоять без движения — и разряд аккумулятора гарантирован (при этом личный Рапид завелся после восьми месяцев простоя). Оба раза вопрос решался пуском двигателя от аккумулятора личного автомобиля. Когда пишутся эти строки автомобиль вновь обесточен: после того, как простоял без движения неделю. Бустер (уже куплен) и провода — для Нивы жизненная необходимость.

В другой раз запал замок водительской двери — каким-то образом вылетели все три крепежа. Пришлось быстренько (опаздывал на заседание суда по гражданскому делу) перебросить крепеж с задних дверей. Кворум до сих пор не восстановлен: у дилера нужного крепежа не оказалось, а подобрать на глаз руки никак не доходят.

Изображения:

Другое дело, что Тревел, как и большинство российских автомобилей, никогда не бывает абсолютно исправным. Здесь всегда есть к чему приложить руки.

Состояние автомобиля:

Из всех сопряжений бампера с кузовом в идеальном состоянии только одно — спереди справа. Других косяков по кузову нет

Ревизия и устранение неисправностей:

Ревизию и устранение неисправностей планировалось сделать в июле, когда подошел срок очередного ТО. Перед поездкой в сервис проверил уровень и состояние масла. За год и 10 000 километров пробега — всё норм.

По техобслуживанию (ТО-4) особо не заморачивался. Записался за неделю (очередь!), заехал в 15.00, к вечеру выехал. Все расходники предоставил сервисный центр:

Но в итоге все равно накапало на 16 222 рубля, из них 7903 — стоимость работ. Среднестатистическому пенсионеру (целевая аудитория этого автомобиля) придется отдать свой ежемесячный доход. Поэтому в фирменный сервис он вряд ли поедет (двухгодичная гарантия на Ниву закончилась), и на материалах постарается сэкономить, купив их в рознице или на маркетплейсах. Поэтому весь этот регламент в гараже можно выполнить и за четырехзначную сумму — заплатив раза в два меньше.

Неисправности:

Список неисправностей для почти нового автомобиля (чуть более двух с половиной лет — по нынешним временам вообще не срок) с пробегом под 50 000 км выглядит внушительно. Разделим их на скрытые (выявленные при ТО) и очевидные:

Рыжий налет — наследие короткой эксплуатации в Центральной России. В наших южных условиях реагенты на дорогах в принципе не применяют

Менеджер обещал заказать все детали и вызвать на ремонт через пару недель. Не позвонил и через два месяца, которые мы проездили, страдая от жары (весь август было за 30 с рекордными плюс 37). Руль давно заклинен в неудобном нижнем положении — да кто же из непритязательных владельцев Нивы на это внимание обращает!

Напомнил дилеру о себе, только когда машину пришлось поставить на прикол и пересесть на личный автомобиль — как и год назад, появился жуткий скрежет и снизилась эффективность при торможении. В наших условиях, когда все дороги ведут через четырехкилометровый горный серпантин, передние колодки Нивы едва выхаживают чуть более 10 000 километров.

На этот раз в дилерском центре Тревел провел полтора дня. Первоначальный счет был на 31 554 рубля, работы выполнены на 27 404. 4105 рублей остались на балансе дилера.

Посмотрим, что сделано. Передние тормоза заменены полностью — и колодки, и диски. Обошелся горный налог в негуманные 13 700.

Привели в порядок углы установки колес и в целом переднюю подвеску (8084 руб.), заменили вентилятор отопителя (5700 руб.).

На потом оставили замену ручки багажной двери. Не было в наличии — купил на маркетплейсе за 947 рублей, теперь ждет свободного времени на установку.

И по непонятной причине (менеджер об этом умолчал) так и не был решен вопрос с регулировкой угла наклона рулевой колонки.

Добавим сюда хронические — те, что давно есть, но с которыми уже смирились:

Последним вопросом, видимо, все же стоит заняться. Тем более что повод для визита к дилеру снова есть: давно сопливит трансмиссия — хроническая болезнь всех Нив.

А что с травящим воздух передним колесом? Ситуация не столь трагичная, как резюмировал менеджер ДЦ. За неделю потеря давления примерно 0,5 атм., вопрос решается за пару минут работы компрессора. Отложим замену колес на потом.

Топливо, страховка, ГИБДД и зимние шины

Страхование автомобиля в России

На фоне сложностей с ОСАГО для водителей без ограничений и юридических лиц, решено было не связываться с данным видом страхования. Коллеги рассказывали о сложностях и высокой стоимости в 8544 рубля. Вместо этого была куплена страховка на сайте агрегатора за 5152,47 рубля всего за пять минут. Несмотря на различные страшилки от знакомых о сложностях при покупке ОСАГО в Краснодарском крае, автору не было сложно совершить данную покупку.

Покупка КАСКО

В случае с подержанной Нивой автор решил, что КАСКО избыточно. Поэтому принято решение просто водить автомобиль аккуратно. Тем не менее, был проведен эксперимент, при котором были найдены интересные предложения по КАСКО для данного типа автомобиля у агрегаторов.

Расходы

При использовании автомобиля в городских условиях, полный бак Нивы приходится заправлять каждые 350–450 км. Стоимость полного бака топлива (более 50 литров) превысила 3000 рублей (год назад было 2500 рублей). Расход топлива составляет от 10 до 12 литров на 100 км в городе.

Встречи с инспекторами и правонарушения

За год автору пришлось столкнуться с инспекторами ГИБДД три раза. Один из них оказался довольно напряженным, когда автор не остановился перед пешеходным переходом. Было выяснено, что нарушений в данном случае не было, но взаимодействие с инспекторами не всегда проходило гладко.

Шины и новогодние праздники

По поводу зимних шин, глава ГИБДД заявил, что штрафовать за их отсутствие не будут. В наших условиях это объяснимо, так как погода держится выше нуля и снега нет. Тем не менее, вопрос о зимних шинах остается открытым для дальнейшего обсуждения.

Покупка новой Нивы

Визит к дилеру показал, что продажи новых Нив идут неплохо. Машины есть в наличии, можно выбирать по различным комплектациям. Цены на базовую модель начинаются с 1,308 млн рублей, топовая модель предлагается за 1,511 млн рублей. В некоторых моделях отсутствует ABS и подушки безопасности, что стоит учитывать при выборе.

Напомним, что чуть более чем два с половиной года назад наш Тревел стоил по прайсу 905 900 рублей, мы заплатили (с учетом «допов» и комплекта зимних шин) 960 000.

Два плюса — проходимость и ремонтопригодность — возможно, более важные аргументы против очевидной архаичности конструкции, дохлого двигателя и нудной трансмиссии. А с ценой, которую еще не так давно запрашивали за Renault Arkana, видимо, надо просто смириться. Другого выбора в этом сегменте и за эти деньги все равно нет.

Никуда не скрыться от «китайцев». Даже в сервисной зоне

Другие характеристики

Подмотка спидометра для JAC T6 относится к нашей линейке приборов CAN-Pro. Характерной для них является плата с тремя переключателями.

Что важнее, так это то, что все приборы данной линейки являются безлимитными. Это значит, в программной части устройства отсутствуют какие-либо счетчики отработанного времени, и устройство не заблокируется при выработке определенного ресурса. Удобно, когда нужно решение из серии «купил и забыл».

Как пользоваться

Несмотря на то, что подмотка спидометра JAC T6 является сложным техническим прибором, построенном на микропроцессоре с использованием технологии CAN, пользоваться им непосредственно на автомобиле предельно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма:

Гарантия

На все приборы серии «CAN-Pro», к которой относится подмотка спидометра для JAC T6 действует расширенная гарантия производителя 60 месяцев. Использование качественных комплектующих и проверенных технических решений позволяет нам предоставлять покупателям такие условия.

Информация о самовывозе

Уточнить время работы и номера телефонов можно в разделе "Контакты".

*ВНИМАНИЕ! Возможность самовывоза товара уточняйте у менеджера.

Подключение к автомобилю

Стоит обратить внимание на способ подключения подмотки спидометра JAC T6 к автомобилю. Устройство выполнено в корпусе разъема ОБД2 и подключается к соответствующему порту автомобиля. Он расположен внизу, слева от рулевой колонки.

Т.е. подключение производится в разъем диагностики, при этом подключение в проводку автомобиля не требуется – все нужные провода присутствуют в разъеме уже с завода. Это очень важный момент, однако нужно обратить внимание на то, что применение именно CAN – подмотки с подключением в разъем диагностики возможно только на автомобилях от 2023г и новее. На более старых модификациях применяется другой прибор с дополнительным проводом.

Обязательно учитывайте данный момент при заказе.

Совместимость с другими автомобилями

Моталка для JAC T6 может использоваться параллельно на ряде других аналогичных авто:

Все перечисленные автомобили используют один и тот же алгоритм передачи данных о скорости движения авто, поэтому данное устройство может применяться на них без перенастройки.

Купить подмотку спидометра JAC T6

Купить данное устройство вы можете в нашей компании, и для этого есть четыре простых способа:

Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.

Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р — то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!

Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.