ПОЧЕМУ НА LADA NIVA LEGEND ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ЛЕЖИТ ПОД КАПОТОМ

У этого термина существуют и другие значения, см. Нива.

Концепция, история создания и обновления

В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа В. С. Соловьёв вышел с инициативой о разработке внедорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971—1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна, узлы и агрегаты ВАЗ-2106: например КПП была заимствована без изменений, мотор был модифицирован под установку редуктора, одинаковые задние фонари, а салон оказался практически идентичным этой модели.

В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Обновление 1993 года и выпуск пятидверной модификации

К середине 1990-х годов «Нива» уже начала устаревать, поэтому в 1993 (по другим данным, в 1994) году был произведён её рестайлинг (модификация кузова ВАЗ-21213). Модель должна была называться «Тайга», но это название не прижилось. Были переработан салон и задняя часть автомобиля. Под капотом теперь находился двигатель ВАЗ-21213 объёмом 1,7 литра, мощностью 78,9 л. с. и крутящим моментом 127 Н·м, с карбюратором типа «Солекс» и бесконтактной системой зажигания. Кроме того, автомобиль стал комплектоваться 5-ст. КПП и редукторами мостов с главной передачей 3,9 (это позволило с учётом более мощного двигателя немного снизить эксплуатационный расход топлива) и алюминиевым радиатором. В 1993 году была выпущена переходная партия с прежним двигателем ВАЗ-2121.

Параллельно с разработкой рестайлинга конструкторы занимались созданием удлинённой версии автомобиля. В 1992—1994 годах на ОПП АвтоВАЗа были собраны модели ВАЗ-2129 «Кедр», ставшие прототипом будущей пятидверной модификации, хотя выпускались они для тестирования комплектующих будущего минивэна «Надежда». В 1993 году была создана модификация ВАЗ-2130 «Кедр-2», который отличался положением заднего сиденья.

В 1995 году на ОПП АвтоВАЗа начался серийный выпуск пятидверной модификации ВАЗ-2131, которая производилась до января 2022 года .

Несмотря на обновление 1993 года АвтоВАЗ понимал, что автомобиль устарел морально. Ещё в 1980-х годах началась разработка преемника «Нивы» (некоторые элементы проекта стали впоследствии основой для УАЗ-3160), а в 1998 году автомобиль был представлен публике на Московском автосалоне. Из-за дефолта 1998 года выпустить автомобиль в серийное производство никак не удавалось. В 2002 году совместно с General Motors модель была выпущена под названием Chevrolet Niva. При этом оригинальная модель стала производиться под названием LADA 4×4.

Обновление 2009 года

В 2014 году на базе 3-дверной версии была выпущена модификация Urban. От исходной модели модификация отличается дополнительной шумоизоляцией, пластиковыми бамперами, решёткой радиатора, уменьшенным диаметром руля, наличием кондиционера, тоннеля пола, зеркал с электроприводом и электростеклоподъёмников.

В 2015 году была выпущена соответствующая модификация на базе LADA 4×4 5D.

Рестайлинг 2020 года и новое название

Салон модели 2011 года

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк, пятидверный — универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался рядный карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель ВАЗ-2121 с цепным приводом ГРМ объёмом 1580 см³, в целом повторяющий ВАЗ-2106, но с более глубоким картером для установки редуктора. Мотор развивал 80 л. с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент — 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л. с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин.

Одна из особенностей «Нивы» — использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 помимо двигателя использовались коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

LADA 4×4 Urban на выставке в Будапеште

Большинство выпускавшихся в 1970-х годах автомобилей типа 4×4 оснащались жёстко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover, Mercedes-Benz G-class и , Subaru Leone 4WD Estate Van) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями.

На 2016 год LADA 4×4 из поставляемых АвтоВАЗом сборочных комплектов собирает фирма «Азия-Авто» в Усть-Каменогорске (Казахстан). Ранее сборка «Нивы» из крупноузловых комплектов производилась в Греции, Египте, Украине (завод ЛуАЗ) и в Эквадоре, где только в 2001 году было собрано почти две с половиной тысячи автомобилей.

Товарные знаки «Нива» и «Niva»

В 2019 году руководство АвтоВАЗа выкупило у концерна General Motors 50-процентную долю в совместном предприятии GM-автоВАЗ и вернуло все права на товарные знаки «Нива» и «Niva».

Кузов Нивы прочен: передняя левая стойка сместилась лишь на 60 мм. Увы, это единственный положительный момент. Водитель рискует головой: удар о задравшуюся на 165 мм вверх „баранку“ не силён (HIC 605), но опасен — контакт „верхней челюсти“ манекена с ободом был нестабильным. Травмы ног тоже более, чем вероятны: педаль сцепления уехала на 300 мм назад и на 85 мм вверх, нагрузка на правое бедро превысила предел прочности берцовой кости, а травмобезопасность нижней части передней панели ниже всякой критики. Пассажиру грозит черепно-мозговая травма от удара о крышку бардачка (HIC 871) и перелом рёбер. Согласно методике EuroNCAP, Нива вообще не набирает баллов за безопасность!

20 июня 2011 на испытательный полигон АвтоВАЗа отправили машину с ABS. Результатом испытаний стал запуск в серию версии с ABS и BAS под индексом 21214-40-021. Данную версию выпускают с 1 октября 2011 года.

«Нива» с улучшением проходимости в стиле БРДМ-2

Двигатель с распределённым впрыском топлива

Актуальные комплектации LADA Niva Legend

О модели ВАЗ-2131 (Niva Legend 5D) и её модификациях ниже.

LADA Niva Legend 5D

Пятидверную модификацию (ранее известную как ВАЗ-2131) построили на базе ВАЗ-21213 (LADA 4×4 3D) с отличием от него удлинённой на 500 мм колёсной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей.

ВАЗ-2131 создали на базе модели 2129 «Кедр» за счёт добавления задней пары оригинальных дверей. На июнь 2016 года произвели уже свыше 150 тыс. ВАЗ-2131, что сделало данную модель второй по популярности в семействе старой «Нивы». Удлинение кузова произвели за счёт центральной 500-миллиметровой вставки в стандартный кузов модели 21213/21214. Соответственно изменили колёсную базу и длину автомобиля. На версии 2131 расстояние между передними и задними сиденьями увеличили на 125 мм, а на 2131-01 применили трёхместное заднее сиденье типа 2108. Топливный бак увеличили до 65 л. С освоением в ОПП производства двигателей ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л. с., 132 Н·м), производили версию 21312 с таким мотором.

Автомобиль первоначально выпускали ограниченной серией на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа с конца 1993 г. (как ВАЗ-2131) по 2015 г., после чего его производство перенесли на основной конвейер АвтоВАЗа. Стотысячный ВАЗ-2131 произвели 5 февраля 2009 года.

На базе данной разновидности также изготавливали следующие модификации:

LADA 4×4 Pickup

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — пикап с удлинённой пятиместной кабиной на базе модели ВАЗ-21213, мелкосерийно изготавливали на ОПП АвтоВАЗа. Автомобиль имеет несущий кузов (колёсная база 2.700 мм) с усиленным основанием и отличается увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъёмность составляет 650 кг. На ВАЗ-2329 сохранили механическую часть от ВАЗ-2129/2131. Под заказ вместо двигателя ВАЗ 21213 была возможна установка двигателя ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л. с.). Предусмотрели дополнительный топливный бак, что доводило их общую ёмкость до 84 л. Заднее сиденье в кабине оригинальное, в сложенном состоянии образующее ровную грузовую площадку.

Задняя подвеска с целью увеличения грузоподъёмности оснастили усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов могут устанавливать как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жёсткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирают на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году на ВАЗ-2329 изменили подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Два пикапа с несущими кузовами: ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый сняли с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производили до 2019 года.

Прочие модели на базе «Нивы»

До появления комфортных и технологичных моделей, автомобили ВАЗ, в большинстве своем, использовались как «рабочие лошадки», а их владельцы либо подкрашивали дефекты ЛКП чем придется, либо вовсе не уделяли этой проблеме внимания. Данный подход неверный – достаточно узнать код краски Лада и приобрести точно совпадающее с цветом кузова подкрашивающее средство.

Где находится код краски ВАЗ?

Код указан в гарантийном талоне и расположенной в перчаточном ящике или багажнике (на его крышке или около стоп-сигнала) табличке формы 3347. В случае с подержанными автомобилями этих источников информации может не оказаться – тогда достоверно определить код краски ВАЗ получится только при помощи наших специалистов по модели, году выпуска и идентификационному номеру транспортного средства. Ошибочным является определение цвета по СТС автомобиля – в нем указан лишь общий оттенок.

Зная точное наименование цвета – к примеру, «301 Серебряная ива» – можно приступить к подбору краски. Для заделки сколов, царапин и других незначительных дефектов достаточно приобрести жидкостный штрих-корректор, более значительные огрехи потребуют использования спреев или жидкой эмали, предлагаемых в таре различного объема, а полная перекраска – краски для краскопульта при его наличии. Полной незаметности следов ремонта поможет достичь соблюдение технологии малярно-кузовных работ с применением обезжиривающих и абразивных материалов, клейкой малярной ленты, лаков и полирующих составов, которые вы также можете приобрести у нас по привлекательной цене.

Кто придумал разместить запасное колесо под капотом Lada Niva. Фанаты отечественного автопрома прекрасно знают, что запасное колесо на классической Lada Niva Legend располагается под крышкой капота. При этом, когда советские автомобилисты впервые увидели новую разработку инженеров Волжского автозавода, многие засомневались, что резина, нагревшись, может загореться. Но, на самом деле, в подкапотном пространстве редко бывает жарче 90 градусов, а это совершенно некритичная для шин температура.

Автором дизайна вазовского внедорожника на всех этапах работ выступал молодой художник Валерий Сёмушкин. И он достаточно подробно описал историю того, почему запаску разместили именно так: «Ну, не хотелось мне её вешать ни на дверь задка, ни на кронштейны сзади!», – откровенно вспоминал потом дизайнер.

При этом вариант размещения под полом багажника отпадал по причине того, что длина автомобиля была строго ограничена — не более 3,5 метра. И тогда Валерий Сёмушкин, которого поддержал ведущий конструктор проекта Пётр Прусов, попробоовал пристроить колесо возле мотора, а разъём капота сделать сбоку.

Аналог этого решения имелся — это компактный хэтчбек FIAT-127. Но колесо вазовского внедорожника было намного больше легкового фиатовского! Однако объёмная компоновка кузова будущей «Нивы» нагляднее всего показывала, что всё должно получиться. И, как известно, в итоге получилось.

Кстати, категорически против такой компоновки выступал ведущий испытатель темы Вадим Котляров: «Приложу максимум усилий, чтобы её там не было. Только через мой труп!» — горячился инженер, считая, что колесо может загореться. Но уступил, узнав, что летом шины на асфальте порой нагреваются до 130 градусов.

И лишь гораздо позднее инженеры поняли, что запаска, уложенная под капотом, — это плохо. В случае аварии, когда удар доходит до запасного колеса, баранка начинает «расти» вверх. Как показали краш-тесты, за несколько со­тых долей секунды рулевая колонка вста­ёт практически вертикально, выбивая вдителю верхней челюсть.

Кстати, создавая образ следующего поколения «Нивы», то есть модели ВАЗ-2123, которую сейчас продают под именем Lada Niva Travel, вышеупомянутый Валерий Сёмушкин категорически не хотел размещать запасное колесо на задней двери кузова, на чём настаивало большинство коллег. Ведь прежнее решение было «инженерно красивым»!

Но более покатый капот сделал подкапотное пространство менее вместительным, а увеличение заднего свеса ухудшало геометрическую проходимость. Поэтому запаску, вопреки мнению маэстро, закрепили на пятой двери. И хорошо: с точки зрения пассивной безопасности такое расположение намного лучше прежнего.

Царапины, сколы и потертости являются неизбежными при длительной эксплуатации автомобиля, а их устранение в специализированном сервисе – достаточно дорогостоящая и требующая предварительной записи процедура. Если вы цените свое время и не располагаете значительным бюджетом, то можете справиться самостоятельно и получить результат не хуже – для этого необходимо лишь узнать код краски Шевроле, приобрести соответствующее окрашивающее средство и сопутствующие материалы. Наша компания предоставляет широкий выбор средств для восстановления лакокрасочного покрытия: корректирующие жидкости, аэрозольные и жидкие эмали в таре различных объемов, необходимые в процессе работы самоклеящиеся малярные ленты, абразивные материалы, обезжиривающие средства, специальные полирующие составы и салфетки из микрофибры для работы с ними.

Где посмотреть код краски Шевроле?

Узнать код краски Chevrolet можно, заглянув в сервисную книжку автомобиля. В случае ее отсутствия требуемую информацию можно найти на табличке с идентификационным номером транспортного средства – в зависимости от модели, она может быть расположена в подкапотном пространстве на элементах кузова у радиатора или у лобового стекла, в перчаточном ящике, на днище или правой кузовной панели багажника, а также на его крышке. У некоторых моделей – например, Cruze – код указан на наклейке в нижней части центральной стойки с водительской стороны.

На рисунке ниже можно посмотреть варианты расположения кода / номера краски Chevrolet:

В этом примере коды краски 70U и GCT

У General Motors нет единого стандарта нанесения информации, поэтому код может быть помечен как Body Color или не помечен вовсе, расположен в нижней части наклейки или справа, и состоит из произвольного количества символов от двух до шести: к примеру, WA990A говорит о том, что цвет автомобиля черный, а 16 – белый. Учитывая такую путаницу, автовладельцы нередко не могут считать код самостоятельно, поэтому мы предоставляем услугу расшифровки кода краски по ВИН-номеру.

Заказать подкраску для Chevrolet (Шевроле) можно тут. Либо воспользуйтесь поиском по коду краски в правой части страницы.