Почему часто включается вентилятор охлаждения двигателя

Различные типы дворников

Существует несколько типов дворников для автомобилей, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Вот некоторые из них:

Обычные дворники

Это самый распространенный тип дворников, состоящих из резины и металлической рамки. Обычные дворники обычно дешевы, легко доступны и хорошо очищают стекло от воды. Однако они могут быстро изнашиваться и не справляться с сильным загрязнением.

Спойлерные дворники

Эти дворники имеют специальный спойлер, который помогает равномерно распределять давление по всей длине лезвия. Это улучшает качество очистки стекла и уменьшает шум при работе. Спойлерные дворники обычно дороже, но они дольше служат и более эффективны.

Мультисезонные дворники

Этот тип дворников предназначен для использования круглый год и в различных погодных условиях. Они обычно имеют специальное покрытие, которое защищает лезвия от механических повреждений и ультрафиолетового излучения. Мультисезонные дворники удобны, но их цена может быть выше.

Рекомендации по использованию и выбору

• Перед покупкой дворников рекомендуется измерить длину лезвий для каждого стекла вашего автомобиля.
• Обратите внимание на тип и размер крепления дворников, чтобы они подошли для вашей модели автомобиля.
• При покупке обязательно выбирайте качественные дворники от надежных производителей.
• Для зимнего времени года лучше выбирать специальные зимние дворники в чехлах.

Таблица размеров дворников для Нива

Выбор и использование правильных дворников для вашего автомобиля Нива могут существенно повлиять на качество очистки стекол и обеспечить безопасную езду. Следуйте нашим рекомендациям и выбирайте подходящие дворники для вашего автомобиля.

Преимущества модели

Эта модель поставляется с герметичным, водонепроницаемым кожухом, который и защищает дворники от замерзания. Специальное покрытие, нанесенное на резину, гарантирует высокую гибкость и долговечность.

Причины слишком частого включения вентилятора

Автомобили последних годов выпуска оснащены в основном электрическими вентиляторами, которые не работают постоянно, а включаются в тот момент, когда системе охлаждения необходима их помощь в снижении температуры антифриза и, как следствие, двигателя. Проблемы с такими вентиляторами делятся на две группы:

Отказ электрической части

Этот случай чаще всего вызван отказом электрической части: проблемами с датчиком или его цепью, перегоревшим предохранителем, реже — неисправностью самого вентилятора, его электромотора или заклиниванием лопастей в результате механического воздействия.

Другие узлы

Частое включение вентилятора в жару — при температуре воздуха +25°C и выше, при особо малой скорости движения, а также тогда, когда включен кондиционер — штатное явление, не являющееся неисправностью. Однако водитель все равно должен следить за показаниями приборов, в первую очередь, указателя температуры, не допуская его перехода в аварийную (красную) зону.

Эксплуатация, текущий ремонт и техобслуживание

В октябре 2019 года машина с большим трудом доехала до Москвы. На следующий день после поездки в сервисе была устранена неисправность, связанная с заменой бензонасоса, за 4974 ₽.

В ноябре 2019 года были установлены зимние шины, потрачено 32 720 ₽. Полгода спустя был куплен летний комплект резины и диски, общая сумма затрат составила 36 700 ₽.

Январь 2020

Зимой Нива в момент перестала заводиться, и я подумала, что проблема в аккумуляторе, поскольку после подзарядки от другой машины она вполне бодро стартовала. Я купила новый аккумулятор за 2700 ₽, а старый сдала за 500 ₽. Но машина барахлила, поэтому я отогнала ее в сервис — на этот раз в Ниву777. Предыдущий хозяин тоже там ремонтировал, а главное — сервис был прямо около моего дома. Нашли неисправность в приборном щитке, устранили ее за 1750 ₽.

Март 2020

В марте 2020 года мой бывший молодой человек взял у меня машину, чтобы съездить на Трофи-рейд, поскольку за полгода владения Нивой мы так и не побывали на настоящем бездорожье. За участие организаторы брали с экипажа 3500 ₽. В стоимость входили завтрак, обед, вся информация по маршруту и его организация. Колеи, лужи, крутые подъемы и озера — бесплатно и бесценно одновременно. Все это проходило в Подмосковье.

Мы стартовали от Минского шоссе у Лесного Городка. Мероприятие длилось примерно четыре часа, с каждым участком дороги преодолевать препятствия становилось все сложнее. Рейд продолжился, но нам пришлось сойти, поскольку у моей Нивы не было шноркеля — приспособления, благодаря которому возможно заезжать в глубокие лужи, ручьи и реки без вреда для мотора.

Здесь шноркель вывели из⁠-⁠под капота через правое крыло

Нива достойно преодолела все препятствия, но несколько раз глохла: видимо, в сервисе ее не до конца починили. Также после мероприятия появились стуки, поэтому я снова отогнала ее в сервис.

Пришлось менять задний карданный вал, частично — промежуточный вал и раздаточную коробку: все это сломалось на бездорожье. Также в сервисе промыли дроссельный патрубок, удалили ошибки работы двигателя, заменили масло и масляный фильтр. Работа, диагностика, запчасти и расходные материалы обошлись в 20 700 ₽.

Июнь 2020

В июне 2020 года заменили гнилой глушитель: поменяли резонатор, все проварили, взяли 5140 ₽. Заодно я решила наконец установить магнитолу и антенну. Работы и магнитола с возможностью подключения телефона по блютусу обошлись в 7360 ₽. Позже я установила колонки — о них расскажу ниже.

Расходы на обслуживание автомобиля Нива

Июль 2020 года. Перед поездкой в Крым мы решили провести комплексную диагностику Нивы. Нашли проблемы с передними тормозами и замком левой двери. За тормозные диски, колодки, слесарные работы и ремонт замка взяли 7400 ₽. Диагностику провели бесплатно.

трагических обстоятельств в семье моего бывшего молодого человека по пути в Крым после Воронежа нам пришлось развернуться и заехать в Ульяновск. Тогда мы наездили примерно 6000 км, с последней замены масла машина прошла 10 000 км. Как только вернулись в Москву, поменяли масло и масляный фильтр, водяной насос, антифриз и некоторые шланги системы охлаждения двигателя. За работу и запчасти я отдала 9800 ₽.

Осень и зима 2020 года. Началась вторая волна коронавируса. Я снова уехала в Крым, а Ниву оставила на бесплатной парковке возле дома в Москве. Вернулась в декабре, немного поездила на машине и в январе уехала на ней в Севастополь. Пока была в Москве, заменила фары, поскольку со старыми было невозможно ездить в темноте: они почти не светили. Замена обошлась в 4000 ₽.

Примерно я почувствовала, что педаль сцепления схватывает во все более высоком положении, и решила с этим разобраться. В мастерской поменяли выжимной подшипник за 3000 ₽, заодно установили колонки — тоже за 3000 ₽.

Итого:

На ремонт и обслуживание Нивы я потратила 152 024 ₽

В пути у меня сломалась печка. Ее мне поставил отчим, саму печку он купил за 4000 ₽. Также мы наконец поменяли масла: купили моторное и промывочное масла, масляный и воздушный фильтры. За все заплатили 4600 ₽. Отчим пошел к знакомым в гараж с гаражной ямой и все сделал сам.

Я пишу эту статью в апреле 2021 года. Других расходов машина пока что не требовала.

Решение проблем с вентилятором охлаждения

Эксплуатировать автомобиль, у которого слишком часто включается вентилятор охлаждения, нельзя, даже если показания температуры при этом не доходят до критических значений. Ситуация может быть следствием локальных перегревов вне зоны ответственности датчиков температуры. Нужно как можно быстрее заняться выявлением проблем и их решением.

Если частое включение вентилятора застало в пути, нужно принять меры, позволяющие двигателю охлаждаться в штатном режиме:

• Оптимальным решением проблем с включением вентилятора будет визит на станцию технического обслуживания – лучше всего, на одну из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Наши квалифицированные мастера оперативно выявят причину и устранят ее, не допуская перегрева и дорогостоящего ремонта двигателя.

Штрафы, ОСАГО и налоги

За полтора года меня оштрафовали пять раз:

1. Превышение скорости
2. Заезд
3. Езда без номеров

Все штрафы я сразу оплачивала через госуслуги. На штрафы за превышение скорости и заезд давали скидку 50%, в итоге они обошлись в 1150 ₽. А вот за езду без номеров пришлось заплатить по полной. Итого за полтора года я потеряла на штрафах 6150 ₽.

Новая страховка стоила 9000 ₽. Я снова не смогла приобрести страховку там, где ее покупают обычные люди, поэтому пришлось обратиться к человеку, что и год назад. новых правил расчета стоимости полиса ОСАГО страховка подорожала на 1000 ₽.

Еще я заплатила транспортный налог. Мощность двигателя моей Нивы — 80,9 л. с., налоговая ставка в Севастополе, где я прописана, — 5. В 2019 году я владела ею примерно 2,5 месяца, поэтому заплатила всего 67 ₽.

Формула, по которой посчитали транспортный налог на Ниву за 2019 год

Другие виды дворников на Ниву

На Ниве используются различные типы дворников, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Производители предлагают достаточно большое количество вариантов: от самых бюджетных до многофункциональных стеклоочистителей, которые точно прослужат вам не один сезон. Сейчас, выбирая какие дворники можно поставить на Ниву, многие автовладельцы отдают свое предпочтение специальным зимним щеткам. О них мы подробно расскажем ниже, а пока – рассказываем об основных типах.

Каркасные стеклоочистители

Каркасные стеклоочистители на Ниву являются одним из самых популярных типов дворников. Они имеют металлический каркас, который обеспечивает хорошее прилегание щетки к стеклу. Каркасные стеклоочистители доступны по цене и могут быть легко заменены в случае необходимости. Однако они могут издавать шум на высокой скорости и могут примерзать в сильные морозы.

Выбирая, какие дворники на Ниву 2121 поставить и руководствуясь фактором доступной цены, можно рассмотреть комплект производства РемКом:

Щетки стеклоочистителя ВАЗ 2101-2107, 2121 (компл. 2 шт.)

В целом, весьма неплохой вариант для экономных автовладельцев. В комплекте – две щетки для лобового стекла. Состоит из каркаса и резиновой ленты, которая плотно прилегает к стеклу за счет каркаса.

Недорогой и хороший вариант дворников 50 см предлагает производитель START. Сама лента тут выполнена из силикона, который отлично очищает поверхность стекла и не оставляет разводов:

Щетка стеклоочистителя ALCA 50см каркасная START

Бескаркасные дворники для Нивы

Бескаркасные дворники имеют несколько преимуществ по сравнению с каркасными. Во-первых, они более аэродинамические и лучше работают на высоких скоростях. Во-вторых, они тише и более долговечны. Однако, у них есть и недостатки, в частности стоит отметить то, что стоимость их более высока, да и сам процесс установки может быть несколько сложнее.

Если вы ищете, какие дворники подходят на Ниву на лобовик и рассматриваете именно бескаркасные модели, то можно рассмотреть и щетки от ALCA:

Щетка стеклоочистителя 50см бескаркасная "ALCA" 1/50

Гибридные щетки

Гибридные стеклоочистители — это щетки, которые сочетают в себе свойства каркасных и бескаркасных стеклоочистителей. Они имеют каркас, который придает им жесткость и обеспечивает хорошее прилегание к стеклу, но при этом не имеют металлических элементов, которые могут обмерзать или создавать шум при работе. Гибридные стеклоочистители обычно имеют более длительный срок службы и лучше работают в различных погодных условиях, но могут быть немного дороже, чем обычные каркасные или бескаркасные щетки.

В вопросе того, какие дворники на Ниву 2121, опять же, можно рассмотреть стеклоочистители от производителя HEYNER:

Как поставить дворники на Ниву?

Замена дворников на автомобиле Нива – это довольно простой процесс, который можно выполнить самостоятельно. Вот как это сделать:

Важно помнить, что перед началом замены дворников следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы выполняете процедуру правильно.

Путешествия на Ниве

Я отправлялась на машине в три больших путешествия:

Первое путешествие прошло отлично. На латвийской и российской границах нас пропустили без проблем. Пограничники посмотрели на «Зеленую карту», СТС и диагностическую карту и разрешили проезжать. Осмотр документов и машины занял 15 минут как в одну, так и в другую сторону.

Ездить по Латвии на Ниве — значит привлекать к себе внимание. Люди подходили, интересовались, задавали вопросы, просто одобрительно кивал в нашу сторону. Это путешествие меня очень воодушевило: у меня наконец появилась машина, я чувствовала полную свободу. Ведь можно было в нее запрыгнуть и оказаться почти где угодно.

Второе путешествие далось тяжело, после него мне захотелось продать машину. Ехать 2000 километров без кондиционера с собакой, которой безумно жарко, очень сложно и морально, и физически. А еще на Ниве нет смысла разгоняться больше на более высокой скорости всю машину трясет. Тем не менее мы справились.

Третий маршрут я преодолевала в одиночку зимой, было уже поспокойнее. Правда, когда сломалась печка, стало немного страшно. К счастью, это произошло на Кубани: в тот момент там уже было более-менее тепло.

Также я регулярно ездила на Ниве на небольшие расстояния: по заброшкам Тверской и Тульской областей, в Нижний Новгород, Горки Ленинские, на Истринское водохранилище, Кондуковские карьеры и еще много куда в Крыму и Подмосковье.

Первая заброшка в Тульской области — Богословский аграрный колледж

В деревнях, где я искала заброшки, были и другие Нивы

Нива у заброшенного корабля на Черном море

Не работают дворники на Ниве

Иногда автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, что дворники перестают работать. В большинстве случаев это может быть связано со следующим:

Проверить это можно исключительно методом «тыка». Начинать лучше с предохранителей. Схема расположения их в Ниве выглядит так:

Вам нужны предохранители F1 и F2. F2 – отвечает за лобовое стекло. Предохранитель заднего дворника на Ниве обозначен F1. Какой не работает – тот, соответственно, и нужно заменить. Лучше всего выбирать керамические предохранители – они более долговечны.

Где находятся предохранители на Ниве? Их расположение примерно такое же, как у большинства других автомобилей – в монтажном блоке внутри салона, расположенном со стороны водительского сиденья под рулем. Для доступа к блоку предохранителей необходимо с помощью отвертки выкрутить два винта и, отжав верхнюю часть крышки, отсоединить ее от приборной панели. Затем, сдвигая крышку вверх, выведите ее штифты из резиновых втулок и извлеките крышку.

Причиной, из-за которой предохранители перегорают может стать короткое замыкание или же их низкое качество. Если после замены на более качественные аналоги проблема появилась вновь, то стоит заняться диагностикой проводки авто.

Если же сломался моторчик, то это можно понять по такому характерному признаку как более «ленивая» работа дворников. Они начинают очень медленно перемещаться по поверхности лобового стекла, а затем и вовсе перестают работать. Тут все решается заменой. На Ниву, кстати, хорошо подходят моторчики от ВАЗ 2110 – он более мощный и подходит для тех случаев, если вы захотите поставить щетки большего размера. Однако, тут требуется небольшая модификация – нужно перепаять провода.

Не стоит лениться чистить сами контакты – лишним это точно не будет. Если они окислились, то можно опустить их в 10% раствор уксуса.

Снятие и отсоединение моторчика не представляет сложности, однако перед установкой нового следует проверить наличие люфта и состояние смазки в механизме щёточной трапеции. При установке нового мотора также следует использовать резиновый чехол для его защиты от случайных замыканий инструментами.

Первичные вложения

Первые проблемы возникли на этапе покупки ОСАГО. Я собрала настоящее комбо: я начинающий водитель на отечественной машине с пропиской в Крыму. Я объехала несколько страховых, но мне везде отказали. Знакомые посоветовали обратиться к частному специалисту, который в итоге застраховал меня в «Согласии» за 8100 ₽.

Я поставила машину на учет без проблем: сохранила номера и заплатила через госуслуги госпошлину 595 ₽ за внесение изменений в ПТС и новое СТС со скидкой 30%. Также через госуслуги я заранее записалась в ближайший к дому МРЭО. Во время прохождения площадки попросили убрать запасное колесо и домкрат, больше вопросов не было.

Мне предстояла поездка в Латвию, поэтому я решила сразу обслужить и отремонтировать Ниву. Обратилась в сервис, который посоветовал предыдущий владелец машины. Там ремонтировали только Нивы, даже их название — «Моснива» — говорит об этом. Машину тщательно проверили, нашли проблемы в редукторе — его еще называют задним мостом. Его отремонтировали и обслужили, а также поменяли свечи и масло в двигателе. В итоге за запчасти и работу пришлось отдать 26 000 ₽.

Чтобы поехать в Латвию, нужна была «Зеленая карта» — аналог ОСАГО для путешествий за границу, который действует на территории 48 стран — участниц системы международного страхования автогражданской ответственности. Я купила страховку в Москве за 2500 ₽. С ней, в отличие от ОСАГО, проблем не было. Эти деньги я не учитываю в расходах на автомобиль.

После покупки я потратила на Ниву 36 695 ₽

В лесах возле Риги. Впервые пробую машину на бездорожье

Небольшая фотосессия по пути в Латвию

Моя Нива в Риге

Как я искала Ниву

Я искала свою Ниву на и «Авито». Для меня было важно, чтобы у нее был инжекторный двигатель и гидроусилитель руля, чтобы она была не старше 20 лет, стоила не дороже 200 000 ₽ и пробежала не более 100 000 км.

Я хотела инжектор, поскольку прочитала, что в сравнении с карбюратором он реже ломается и в целом более надежен. При этом ремонт карбюраторного двигателя сложнее и дороже. Также инжектор потребляет меньше топлива и более экологичен. Карбюраторные двигатели перестали ставить на Нивы с третьего квартала 2005 года.

Машину, которая мне больше всего понравится, я решила проверить в автосервисе. Хотела сразу знать сумму, которая понадобится для устранения всех технических недостатков.

Первая Нива и ее владелец сильно меня впечатлили. Мужчину лишили прав, о чем он сказал в самом конце встречи. Это не помешало ему лихо катать меня по району, чтобы показать машину. Во время поездки в момент он съехал с дороги через бордюр в небольшой овраг, чтобы показать Ниву во всей красе. Она без проблем преодолела все препятствия — это было очень мощно и впечатляюще.

Затем водитель пустил меня за руль. До этого я ездила на Форде Фокусе, поэтому обратила внимание на то, что Нивой удобнее управлять: она маленькая, на ней проще разворачиваться, я лучше ее чувствую. Машина была в идеальном состоянии: ее красиво покрасили, в салоне не было посторонних скрипов. Но меня очень смущал возраст Нивы: ее произвели в Поэтому я отказалась от машины. На следующий день пожалела об этом и позвонила продавцу, но автомобиль уже купили.

Вторая Нива. Владелец следующей машины заранее прислал фотографии ПТС и СТС для проверки по базам. Я воспользовалась сервисом «Про авто» заплатила 150 ₽, увидела пробег и количество владельцев. Убедилась в том, что машина не в залоге, не в розыске и не участвовала в серьезных ДТП. Я подумала, что все в порядке, и решила проверить автомобиль в сервисе.

Мы с продавцом договорились встретиться у автосервиса, который специализируется на Нивах. Пришел мужчина, хотя в документах была указана женщина. Он сказал, что владелица скоро подъедет. Машину осмотрели за 1500 ₽, в результате нашли неисправностей на 30 000 ₽, что не страшно. Но хозяйка так и не приехала. Я поняла, что это перекупщик, у которого я не буду ничего приобретать.

Я поторопилась с проверкой в автосервисе: лучше сначала убедиться в том, что машину продает собственник.

Третья Нива — темно-зеленая, 2007 года выпуска — в итоге оказалась той самой. По отчету «Про авто» у нее было два владельца и пробег 60 000 км. Мы договорились, что собственник прихватит с собой все документы и не забудет паспорт. Решили встретиться около автосервиса, который был ближе всего к дому владельца машины.

Приехал молодой человек и собственник автомобиля — его отец, пожилой мужчина с серьгой в ухе и в кожаной косухе. За диагностику в мастерской взяли 500 ₽. Машина была в полном порядке, только порекомендовали поменять свечи зажигания и масло в двигателе. Пожилой мужчина чуть не плакал, когда мы подписывали договор купли-продажи, это было бесконечно трогательно. Я заплатила 145 000 ₽, и машина стала моей.

Вместе с Нивой мне достались:

Как я перекрасила Ниву в желтый цвет

Во время майских праздников 2020 года, в разгар пандемии, я вернулась в Москву и решила добавить немного красок в свою жизнь — покрасить машину в желтый цвет. До этого я увидела идеальную желтую Ниву на «Авито» и попросила продавца поделиться контактами того, кто красил авто. В итоге я отдала за покраску 45 000 ₽. Использовали краску «Раптор»: мастера сказали, что это лучший вариант для тех, кто часто выбирается на бездорожье. Такую краску кладут сразу на грунт и не покрывают лаком.

После покраски мне надо было внести изменения в ПТС и переделать СТС. Я записалась в МРЭО через госуслуги и заплатила за процедуру 595 ₽ — снова со скидкой 30%.

В МРЭО сказали, что мои московские номера придется поменять на крымские. Я возмущалась как могла, поскольку слышала, что с ними могут не пустить или Грузию. Но было поздно: мои номера аннулировали. Оказалось, что с 1 января 2020 года вступили в силу новые правила регистрации автомобилей, согласно которым регион на номерах машины привязан к месту регистрации владельца. Мне выдали новое СТС и присвоили новые номера.

На этом приключения не закончились. В МРЭО сказали, что новые номера можно купить за углом, но там было закрыто. Мы нашли в интернете людей, которые привезти нам знаки, но только через несколько часов. Это было утро буднего дня, на работе я не отпрашивалась, поскольку думала, что все пройдет быстро.

Я решила снова подойти к сотруднику МРЭО и спросить, доехать до другого пункта, где делают номера, поскольку этот не работал. Мне дали утвердительный ответ. Мы знали, что без знаков ездить нельзя, но, поскольку мы впервые были в подобной ситуации и заручились поддержкой сотрудника ГИБДД, решили ехать.

, на первом повороте нас остановили и выписали протокол об административном правонарушении. Документ обязывал меня явиться на досудебную беседу через две недели. Тогда это казалось мне концом света, поскольку нарушение грозило лишением прав. В итоге спустя месяц прошел суд, а спустя три или четыре месяца пришел штраф на 5000 ₽.

В итоге мы оставили машину в том дворе, где нас остановили гаишники, а сами доехали на такси. Затем нам домой привезли новые номера, за которые мы отдали 2000 ₽. Уже с ними мы вернулись к машине, прикрепили их и доехали до дома.

На покраску машины и переоформление номеров я потратила 47 595 ₽

Замена заднего стеклоочистителя является довольно простой процедурой, но при этом важно подобрать подходящие дворники. Для автомобиля Нива рекомендуется выбирать щетки длиной 280-350 миллиметров. Одним из популярных вариантов является дворники ALCA:

Щетка стеклоочистителя ALCA 35см каркасная START

Однако, если вы ищете альтернативу, то можно обратить внимание на другие бренды и модели с такими же размерами. При выборе щетки важно убедиться, что она подходит для вашего автомобиля и обеспечивает качественное очищение заднего стекла.

Принцип работы вентилятора

Вентилятор всегда находится в непосредственной близости к основному радиатору системы охлаждения. Электрические вентиляторы помещены в кожух, прикрученный к корпусу радиатора, механические находятся между ним и блоком цилиндров.

В зависимости от конструкции привод вентилятора охлаждения реализуется по следующим схемам.

Механический

Лопасти либо установлены на шкиве коленвала, либо имеют постоянный ременный привод. Наиболее надежная, но устаревшая схема, применяется сегодня преимущественно на спецтехнике или тяжелых грузовиках (хотя в прошлом ее оснащались и легковые автомобили). Существенный минус – постоянное охлаждение двигателя, приводящее к недостаточному прогреву при низких температурах.

Вискомуфта

Дальнейшее развитие механической схемы. Базовая часть вентилятора имеет постоянный ременной привод, а лопасти подключены через специальные биметаллические пластины, при нагреве которых обе части соединяются вязким гелем, передающим вращение наподобие гидротрансформатора АКПП. Главные недостатки – низкая точность температурного контроля и сложность конструкции. В настоящее время не применяется.

От датчика температуры ОЖ, расположенного в радиаторе

Первый вариант электрической схемы подключения вентилятора. Применялся в карбюраторных автомобилях и первых поколениях инжекторных. Основной недостаток – нерелевантность контроля температуры, в особенности, при повреждении и последующем опустошении радиатора.

От ЭБУ, блока управления двигателем

Наиболее точный и адекватный способ, применяется в современных автомобилях. На большинстве машин ЭБУ получает данные от нескольких датчиков, расположенных в разных частях двигателя, и на основе их показаний подает ток на электромотор вентилятора.Нагрев системы охлаждения происходит постепенно. Сначала нагревается малый контур: рубашка охлаждения двигателя и патрубки, идущие в салон и на некоторое навесное оборудование.

По достижении в этом контуре температуры, близкой к рабочей, термостат открывает путь для жидкости в большой контур: радиатор и его патрубки. Соты радиатора, соприкасаясь с атмосферным воздухом, отдают ему тепло. Когда естественного обдува становится недостаточно, подключается принудительный при помощи вентилятора.

Современные автомобили оснащаются преимущественно двумя (часто одинаковыми и взаимозаменяемыми) вентиляторами охлаждения. Но это далеко не всегда означает возможность двойного охлаждения: чаще всего один вентилятор несет ответственность за охлаждающую систему, а другой – за кондиционер, радиатор которого (конденсор) находится перед основным радиатором. Этот вентилятор включается тогда, когда нужно охладить фреон.

Что в итоге

Многие отговаривали меня покупать Ниву. Говорили, что она будет часто ломаться и на ее ремонт будет уходить много денег. Когда я делюсь с друзьями своими тратами на машину, они часто советуют мне самой научиться ее ремонтировать, мол, это несложно. Но пока что я не готова проводить сутки в гараже: мое время мне дороже.

Прошло полтора года, и я не уверена, что могу советовать покупать именно Ниву, хотя для меня она все остается самой любимой и самой красивой машиной в мире.

Недавно мы с родителями приобретали для них Ниссан Ноут. Я посидела в нем и решила, что мне гораздо приятнее и удобнее за рулем моей Нивы — я даже чувствую себя увереннее на дороге. Нива — это максимально моя машина, и я горжусь тем, что ею владею.