Переходная плита на ниву под мотор vw купить

Отправлено 27 May 2012 — 08:29

Добрый день ,

В связи с переходом на 2,1 ТД, продаю свой 1,9 турбодизельный мотор, что сейчас стоит на авто. Ставится с КПП от дизельного фиата полонез без всяких переходных плит и сварных картеров. Пробег после капремонта 20000 км, масло не берет, ОЖ не уходит никуда, выхлоп чистый, зимой заводится хорошо (свечи накала новые), мотор только-только полностью обкатался. Расход на Ниве (траса/город) согласно крайних замеров 5.5 л/7.0. Характеристики мотора — 90 л.с, 190 НМ при 2200 обмин. Мотор можно опробовать (пока он стоит на авто). На 5 передаче авто легко уходит в горку.
В комплект продажи входит:
1). Двигатель с ТНВД, форсунками и топливными шлангами
2). Сцепление Пежо Валео (200мм)
3). Выхлопная система под короткую ниву (выхлоп под правое заднее крыло)
4). Турбина специально подобранная для беспроблемного размещения этого мотора под капотом.
5). Впускной коллектор, позволяющий не резать капот с размещенным на нем вакуумным насосом для усилителя тормозов)

Обращаю ваше внимание, что двигатель продается
1). БЕЗ стартера (пойдет на новый 2,1 ТД)
2). БЕЗ генератора (пойдет на новый 2,1 ТД)
3). БЕЗ опор (пойдет на новый 2,1 ТД)
4). С родным (не переделанным под Ниву) маслянным картером. При монтаже в ниву необходимо будет подрезать и подварить картер. На картере предусмотрено крепление под кондиционер или ГУР
Цена мотора в озвученной комплектации -7000 грн. Без торга

Дима,
Киев, Оболонь
(066) 426-41-45

Сообщение отредактировал Bryntsev: 27 May 2012 — 08:30

Отправлено 28 May 2012 — 17:10

В связи с переходом на 2,1 ТД, продаю свой 1,9 турбодизельный мотор, что сейчас стоит на авто. Ставится с КПП от дизельного фиата полонез без всяких переходных плит и сварных картеров. Пробег после капремонта 20000 км, масло не берет, ОЖ не уходит никуда, выхлоп чистый, зимой заводится хорошо (свечи накала новые), мотор только-только полностью обкатался. Расход на Ниве (траса/город) согласно крайних замеров 5.5 л/7.0. Характеристики мотора — 90 л.с, 190 НМ при 2200 обмин. Мотор можно опробовать (пока он стоит на авто). На 5 передаче авто легко уходит в горку.В комплект продажи входит:1). Двигатель с ТНВД, форсунками и топливными шлангами2). Сцепление Пежо Валео (200мм)3). Выхлопная система под короткую ниву (выхлоп под правое заднее крыло)4). Турбина специально подобранная для беспроблемного размещения этого мотора под капотом.5). Впускной коллектор, позволяющий не резать капот с размещенным на нем вакуумным насосом для усилителя тормозов)

Обращаю ваше внимание, что двигатель продается 1). БЕЗ стартера (пойдет на новый 2,1 ТД)2). БЕЗ генератора (пойдет на новый 2,1 ТД)3). БЕЗ опор (пойдет на новый 2,1 ТД)4). С родным (не переделанным под Ниву) маслянным картером. При монтаже в ниву необходимо будет подрезать и подварить картер. На картере предусмотрено крепление под кондиционер или ГУРЦена мотора в озвученной комплектации -7000 грн. Без торга

Дима,Киев, Оболонь(066) 426-41-45

А с установкой (вашей) сикока будет стоить?Не надо дублировать все сообщение, достаточно просто задать вопрос..

Сообщение отредактировал VOIN: 29 May 2012 — 01:27

Отправлено 28 May 2012 — 18:56

Я не устанавливаю, у меня не сто, просто продаю свой нінешний двигатель

Отправлено 30 May 2012 — 07:43

До конца недели (пока человек думает) двигатель в состоянии БРОНЬ.

Отправлено 30 May 2012 — 16:58

Кстати, он у тебя в техпаспорте вписан???

Отправлено 30 May 2012 — 17:37

В ТП вписан объем двигателя (1,9) и тип топлива (Дизель). Больше о двигателе там ни слова. Отличить 1,9 от 2,1 не каждый мастер сможет с первого взгляда, а менты и подавно, на это и расчет, 2,1 переоформлять уже не буду 🙂

Сообщение отредактировал Bryntsev: 30 May 2012 — 17:38

Отправлено 30 May 2012 — 22:02

У купившего двигатель могут возникнуть проблемы при переоформлении, если он так и будет висеть в базе на предыдущей машине.

Отправлено 30 May 2012 — 23:40

Єтих тонкостей я не знаю, но сомневаюсь в этом очень сильно. Двигатели на раз-два везде продаются отдельно от авто, никто их не снимает с базы, и проблем ни у кого еще не было (я не слышал о таком).

Отправлено 31 May 2012 — 14:06

бронь с двигателя снята-продолжает неспешно продаваться

Отправлено 31 May 2012 — 19:05

Отправлено 31 May 2012 — 21:25

Спасибо за инфу 🙂
После меня авто уйдет толькот в могилу 🙂 мне не актуален єтот вопрос.

Отправлено 03 June 2012 — 22:31

Не наступайте после кого-то.

Проверяют двигатель только на угон. Если двигатель чистый то и проблем не будет. Проходил эту процедуру недавно.

Отправлено 31 January 2016 — 13:32

мотор давно продан, еще в 2012 году (на случай если поступающие мне до сих пор звонки основываются на этой теме).

Прошу администрацию закрыть тему.

«Наразборах»
сервис по поиску бу запчастей

Доставка транспортными компаниями по России.
Возможность самовывоза: Москва,
Краснодар *
4 200 ₽ * *

Обычно просматривают вместе с переходная плита нива под двс фольксваген дизель

Найдены номера запчастей:   5217279935

переключатель света фар фольксваген пассат б5

контрактная мкпп 085 фольксваген поло кадди 1.4i

бачок омывателя фольксваген тигуан

приемная труба фольксваген пассат б3

трубка тормозная задняя левая фольксваген поло сед

рычаг подвески задний верхний фольксваген тигуан

двс bls volkswagen touran 1 (фольксваген туран 1)

фара левая для фольксваген туарег арт 5217279935

фольксваген поло 2011г. по запчастям

дверь передняя левая фольксваген гольф 5 wv golf

накладка кулисы акпп для фольксваген таурег

дверь багажника фольксваген поло

бампер задний фольксваген гольф плюс 2004-2008

усилитель бампера фольксваген поло седан

бампер передний на фольксваген гольф 7

крышка багажника фольксваген jetta (05-10) г. в

бампер фольксваген поло цвет черный

эбу двс эбу акпп фольксваген поло седан

Оформите запрос на бу запчасть для поиска через систему по автомобилю, коду запчасти, VIN.

* Стоимость доставки зависит от веса запчасти и удаленности продавца

* * Объявление пролонгировано автоматически. Цена действительна на момент публикации 06.11.2018 (Краснодар ) Запросите актуальность!

Narazborah.ru — система поиска бу запчастей для автомобилей на разборах.
Мы предоставляем возможность найти разборку с необходимой запчастью по оптимальной цене.
Использование сайта, в том числе подача объявлений, означает согласие с пользовательским соглашением

15000km.ru — система поиска комплектующих для ТО автомобилей.
Mashina01.ru — система оценки стоимости ремонта автомобиля.

Аппетит приходит во время еды!

В доковидные ещё времена хороший человек настойчиво предложил рассмотреть предложение о работе, а именно, возглавить службу эксплуатации одного небольшого ТРЦ. Мол, хорошие люди имеют проблемы, знаю, ты сможешь им помочь! Ну а че? Лестно же!

Примерно 10 000 кв. м., 4 этажа, свежей постройки, года 4 как открылся! На первый взгляд, ни чего особенного, фитнес зал, кинотеатр, кафе, супермаркет и прочее хуë моë!Интересности начались при выяснении подробностей! Предлагавший мне, подробностей не знал, попросил резюме скинуть директору и договориться о встрече!Кидаю резюме, тишина 2 недели!

Ааа, забыл сказать, человек нужен срочно, предшественника гонят ссаными тряпками за несоответствие занимаемой должности, и проблемы с надзорными органами!Я звоню своему человеку, мол, чего там? Через сутки перезванивает барышня-директор — приезжай завтра к 12. Ну ок.Приехал пораньше, решил прогуляться по ТРЦ, поглядеть что к чему! Сразу бросилась в глаза не работающие эскалаторы, перепланировка помещений под которую не была переделана система пожарной сигнализации и оповещения и управления эвакуацией и закрытые/загроможденные эвакуационные выходы. Особенно в этом преуспел огромный «мультибрендовый» магазин одежды и обуви с товарами со всего мира из Китая, ибо сотрудники и владелец данного магазина только недавно спустились с Памирских гор, и толком языка не знали не то что нормы и правила!Ну понятно, меня таким не напугать! Я к тому времени уже достаточно опытный специалист, за плечами строительство и сдача в эксплуатацию с десяток достаточно крупных промышленных объектов типа нефтепроводов, стекольных и авиаремонтных заводов, и прочих электродепо. Преимущественно инженерные системы, но был и общестрой, и сугубо специализированные системы. Эксплуатировал также сеть АЗС в 10-х годах, а это пристальное внимание «контролёров» и как следствие, достаточное количество знакомых среди этих самых контролеров.

Надо сказать, мы в это время достаточно успешно работали с другом сами на себя в сфере загородного строительства, работу не искал, в дополнительном заработке не нуждался! Минусом текущего положения был только ненормированный рабочий день и разъезды по ебеням. Но уговоры связного и желание «спокойного» рабочего процесса подкупали при условии достойного вознаграждения! Короче, 12, встреча с директором! Очень ухоженная приятная дама с пронзительным взглядом голубых глаз! Она наёмный директор. Собственник иностранец. Задавала правильные вопросы проверяя компетентность, сомневалась из-за отсутствия опыта эксплуатации подобных объектов. Но я её убедил, хоть и не очень старался. Скорее, было просто интересно! Началась очередь моих вопросов, и тут кустик зацвёл!1. Здание некоторое время назад сменило собственника, по суду, за долги, со скандалом! Предыдущий собственник вывез 2 газели технической документации и отказывался возвращать!2. Предшественник почти за год работы восстановил что мог из документов и поменял два десятка лампочек, но при этом просрал проверку МЧС, и собрал страйк в виде предписания на 40+ пунктов, срок устранения которых истекал через месяц!3. Эскалаторы не работают по тому что Ростехнадзор не принял из за ошибок в документации!4. Вентиляция работает очень плохо.5. Течёт кровля и витражное остекление.Ну и всякое ещё по мелочам.

Спасибо ей, что честно всё озвучила!

Я по началу хотел свалить в закат, но её строгий вид сменился на огорченно-беспомощный, да и моя природная тяга к приключениям заставила меня взять паузу на сутки на подумать! Короче думал, советовался с женой, поговорил с другом — подельником. Друг сам подустал от строек и подумывал приземлится на постоянную работу в одном месте. Жена поддержала. Но ворох озвученных проблем говорил о том, что будет весело, а это должно достойно оплачиваться!Выдвинул условие по ЗП в 1.5 раза больше озвученной ею, и обязательное условие, то, что я не просиживаю в кабинете штаны с 9 до 18, а решаю поставленные задачи. Но если мне надо, я прихожу позже или ухожу раньше если мне это необходимо и не противоречит рабочим планам! К тому же поставил её в известность что есть незаконченные объекты по которым надо завершить взятые обязательства. Все условия были приняты!Через неделю приступил, и понеслась! 1.5 года скакал как савраска. Снял все подписания МЧС, запустили эскалаторы, нашёл человека, который помог вернуть тех документацию спизженную прошлыми собственниками! Короче, порешали все озвученные проблемы и ещё два вагона новых. Разогнали беспонтовых арендаторов, на их место завели федеральные сети!

В процессе добавился ещё один объект в виде Шанхая в промзоне с подобными проблемами, только вызваны они были полным отсутствием вложений в содержание здания 1955 года постройки на протяжении минимум 20 лет, как следствие обветшание практически всех зданий, сооружений и сетей! Одно дело причëсывать объект построенный несколько лет назад по современным нормам, пусть и с кучей нарушений, и совсем другое когда это халабуда, которой 60 лет и она совершенно не соответствует современным требованиям! Инвестиции в объект предполагались только за счёт собственной прибыли объекта! А это в районе 250-300к/мес! А вложений, по самым скромным оценкам выходило на 30м! И это нужно вот прям уже вчера! Любая проверка грозит как минимум запретом эксплуатации до устранения замечаний, как максимум предписания о сносе ввиду угрозы окружающим объектам! Сообщаю директору все проблемы и выдвигаю условия: согласовывай с собственником вложения по 10м ближайшие три квартала, и меня по совместительству на это юр. лицо с окладом 0.5 от первоначального, либо ищите другого человека кто будет тащить эту ношу! Она сперва все восприняла спокойно и обещала порешать с собственником. Но после общения с собственником всё заиграло новыми красками! Шеф согласовал максимум 1м в месяц и ни какого увеличения зп! Мол ты по ТРЦ уже всё порешал, там всё само работает (ха блять, конечно), опыта и админ ресурс наработал, тут будет всё на изи! А то, что это другой район и бОльшая часть связей бесполезна, объект иной специфики, износ всего под 80-90%, арендаторы через одного маргиналы с соответствующим штатом,и до кучи, отсутствием необходимого финансирования, это всё не аргумент!Говорю, ищите другую жертву на этот объект, а я предам все необходимые контакты, и максимально проконсультирую по необходимым действиям! Жертву нашли, военного пенсионера инженера с ведомственного объекта. Хороший дядька, отличный собутыльник, но абсолютно не умеет общаться по деловому с гражданскими, может только отдавать приказы, выполнять приказы, и действовать строго по уставу! В данной ситуации навыки практически бесполезные, но из плюсов — готов работать практически за еду (вдовец с хорошей военной пенсией)! Короче, начал приспосабливать его к жизни в реальном мире! Прошло ещё примерно пол года, дела двигались потихоньку, часть проблем даже решили!

И грянул гром! Одним осенним утром еду на работу, звонит директрисса, мол, где ты есть, я тут вся тебя заждалась! Время 10, я с вечера предупредил зама, что задержусь, заеду переобуть автомобиль на зиму! Она, обычно раньше 10:30 -11 на месте не появлялась, а тут такое! К чему бы это? Говорю — буду через 20 мин, не успел спросить,что случилось, она положила трубку! Приехал, захожу к себе в кабинет снять куртку, а зам говорит, что шефиня не в духе, была на месте уже 8:40, что крайне нетипично! Захожу к ней, волчий взгляд, как-будто я ей хвост прищемил! И тут Остапа понесло! Где ты шарахаешься, почему опаздываешь? Сказал как есть, напомнил, о первоначальном условии, что я не обязывался просиживать в офисе от рассвета до заката, и вообще моя работа иногда предполагает разъездной характер, и я в это время мог выполнять служебные обязанности не находясь в офисе! Да и собственно, в чем вопрос, от куда такая срочность, и почему нельзя было озвучить это по телефону? Говорит, хотела предложить тебе подработку на ещё другом объекте, но теперь бери бумагу и пиши заявление! Я немного прихуел, спрашиваю, какого содержания? Увольняйся, говорит, по собственному желанию! А если нет такого желания, вопрошаю? Ну, тогда будем увольнять тебя по формальному признаку! Достаёт пару листов а4 с записями. А там по датам, во сколько я приехал, сколько времени обедал или отсутствовал, когда уехал!Вот это поворот! Спрашиваю, это такая благодарность за проделанную работу, за решённые проблемы, которые вы не могли решить до моего прихода, это такое соблюдение изначальных договорённостей? Молчит! Ну что-ж, пока! Уволился одним днём!Что это было, так до сих пор не понимаю!

Пы. Сы. Через некоторое время пообщался с «контроллерами», попросил, если будут мимо проезжать, заглянуть к подопечным! Потом звонил мой бывший зам, плакал как их опять пришли ебать! Опять нашлись замечания от МЧС и Ростехнадзора, а решить их чего-то не получается! На мой вопрос, а кто там теперь вместо меня, пусть и разъебываться! Зам сказал, что его назначили И.О. ,директриса его надоумила позвонить мне, типа я расскажу как всё решить! Задачи сконцентрировали а ЗП оставили ему как и была! Посочувствовал этому добряку! А этой попросил предать, что всë, кошка бросила котят, пусть ебутся как хотят!

Нихуя сколько букв получилось!

Посадка первичного вала 10 мм.

Изобретена така втулка:

Куплены болты М14, обрезаны в размер:

Замер расстояния от моторного щита до торца КПП нивопихло еще под капотом

Впоследствии теплообменнник будет нагло выброшен, т.к. масляный фильтр упрется в крепление шланга сцепления.

Ниво вдруг устало уснуло на 3 месяца

А купил двиг ABK 1984 см3 115л/с 166Нм/3200 Об/мин (при условии, что стоит полный впрыск Digifant)

Прокладка впускного коллектора

Выпускной коллектор ABK под замену

По всей универсальности решил оставить карб 21073 впускной коллектор от моновпрыска

Павлодарская Песочница 2015 <<< кликабельно

Виновник резанного капота

Фланец с торца ГБЦ (на печку)

Жигулистартер на пластине в 8 мм.

Перед бескомпромиссной заменой выхлопа было прочитано мегабайты книг, 100500+ форумов, статьи в виде:
-Расчет и проектирование ДВС
-Глушители звука выстрела стрелкового оружия с наствольной расширительной камерой
-Сравнительные испытания глушителей звука выстрела различных конструкций на эффективность
-Глушитель звука выстрела для снайперского оружия с сайта imkas.ua
Повреждения слуха, вызванные импульсным шумом
И наконец
Глушители двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Основы теории ДВС

Выпуск в деле

Впуск в деле

Давление масла на ХХ

Давление масла вне ХХ

Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать. Минимальный перебор и установка новых деталей все-равно будет нужна. Многие пытаются убрать бензиновый с Нивы двигатель и вместо него поставить дизельный. А все потому, что первый много есть бензина при пробеге 100 км по городу. А вот дизельный в этом роде более экономинчый.

Давайте посмотрим на дизельные агрегаты, устанавливающиеся на Ниву.

Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз

У дизельных моторов на машину Нива есть ряд преимуществ. Опытные механики ставили дизельные двигатели внутреннего сгорания с других авто, которые подходили по размерам и смотрели, какие плюсы от них автомобиль получал.

Самыми лучшими и популярными двигателями на Нива были:

• Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
• Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
• Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок).  Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
• Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.

Только для одного мотора требовался минимум доработок. Это был XUD-9SD. На этом движке был удачно расположен маслозаборник, масляного фильтрующего устройства. А также крепления двигатель внутреннего сгорания находились именно в тех точках, где крепился старый бензиновый силовой агрегат.

Однако он считался тяжелым для такой машины. Поэтому многие умельцы игнорировали мотор от Пежо. Многие пытаются поставить ВАЗ 341. Однако об этом движке ходят мрачные слухи. Например, те умельцы, которые все-таки установили этот движок на машину, потом плюются от того, что постоянно приходится, что-то дорабатывать или менять. То головка блока цилиндров сломается, то гильзы приходится менять и многое другое, подобное этим поломкам. Хотя сам движок работает ровно без нареканий.

https://youtube.com/watch?v=h43yfIH3Fl4%3Ffeature%3Doembed

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

Некоторые автовладельцы переставляли силовые агрегаты с других машин на Ниву Шевроле. Хотя опытные механики из автосервисов говорят, что автомобиль этот и так хорошо вместе с уже установленном в нем силовым агрегатом.

Давайте разберем какие дизельные ДВС все же на машинку Ниву Шевроле подойдут без доработок, а какие – с доработками. И узнаем, что приходится чаще всего дорабатывать.

https://youtube.com/watch?v=znPaaqokwNE%3Ffeature%3Doembed

Варианты без доработок

Чтоб установить дизельный двигатель на автомобиль Ниву без доработок, потребуется найти силовой агрегат от авто Пежо. Коробку передач чаще всего оставляют родную. Но многие автовладельцы на авто ставят, разработанную компанией Aisin или Фиат. Как говориться, если уж переделывать, то и движок и КПП.

Внимание! Есть версия, что КПП от ВАЗ с таким мотором долго не выдержит. Однако все зависит от поведения водителя на дорогах и от того, как он эксплуатирует автомашину. У многих автовладельцев не выдерживает и коробка передач, поставленная от известной компании Айсин.

Этот движок устанавливается на Ниву Шевроле без доработок. Однако идеально движок все-равно не подойдет к месту установки. Потребуется немного усилить подвеску. Так как я уже говорил, что этот мотор тяжелый.

Придется доработать задние опоры под мотор. Опытные механики рекомендуют дополнительно установить систему подогрева. Потому что в условиях российских зим, мотор не сможет заводиться с пол-пинка.

Кстати, на заводские модели Нивы с дизелем ставится именно мотор от Пежо. Рабочий объем такого движка составляет 1,9 литра. Крутящий момент равен 195 Нм. А мощность моторов увеличена до 90 лошадок. Кстати, расход топлива занижен максимально. Средний расход на 100 км составляет 7,5 литров.

https://youtube.com/watch?v=MwKvPpOAADs%3Ffeature%3Doembed

Варианты с доработкой

Многие автовладельцы говорят, что на Ниву можно поставить двигатель с максимальными доработками, и он будет лучше того, который устанавливался с завода. Хотя это спорное утверждение. Вы столько же времени и денег затратите на установку силового агрегата с доработками, что лучше купить новую машину и не париться по этому поводу.

Если вы устанавливаете на Ниву 2121 мотор с переделками, то вот пункты, которые приходится доработать:

• установка новых подушек опор;
• переделка колокола у коробки передач;
• переделка поддона;
• установка нового маховика и маслозаборника;
• меняется вся выпускная система.

Некоторые автовладельцы помимо замены движка на дизельный, дополнительно устанавливают турбину на него. Это увеличивает мощность машины, но в этом случае меняется коробка передач. При чем коробка передач должна соответствовать двигателю, чтобы ее не разорвало от нагрузки.

Внимание! В случае установки турбины придется менять и раздатку. Иначе ее тоже просто разорвет от поступающей мощности.

Опытные механики советуют тем, кто не любит рисковать устанавливать дизельный движок от Мерседеса. Этот силовой агрегат надежный, хоть и бюджетный, и не очень мощный.

Многие опытные механики не советуют менять движок на Ниве. Так как машина сделана по советскому лекалу с другим силовым агрегатом может представлять опасность для водителя. Например, если двигатель будет превышать мощностью 120 лошадок, то машина может просто развалиться по дороге.

Поэтому автовладельцы, которые предпочитают советское и российское производство, ставят дизель от Лады Приоры. У него много общего с Нивой, но загиб клапанов будет серьезным минусом, на который тоже нужно обращать внимание при выборе.

Известно, что обрыв ремня газораспределительного механизма гнет клапана у двигателей Приоры. А срок жизни у подобных ремней дизельных моторов не более 70 тысяч километров. Если вы будете постоянно проходить техническое обслуживание, то вам не грозит внезапный обрыв ремня.

https://youtube.com/watch?v=q3Ib9OEusfs%3Ffeature%3Doembed

Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121

При установке в Ниву дизельного двигателя требуется замена сцепления. А также заменяют систему охлаждения двигателя. Мотор должен хорошо охлаждаться, так как Нива – это все-таки внедорожник. Мотор переставленный с обычной легковой машины может просто задымиться при тяжелых условиях эксплуатации, в которые любят загонять машины наши автолюбители.

Внимание! Например, радиатор ставят на системы охлаждения от транспортного средства Газель.

Все доработки, сделанные внутри капота автомобиля, оформляются документально. Это обязательное условие при свапе движка на дизельный или любой другой.

https://youtube.com/watch?v=SafoACi9sS8%3Ffeature%3Doembed

Преимущества и недостатки

Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы установки дизеля на Ниву.

• повышается крутящий момент, что незаменимо для внедорожника при езде по бездорожью на низких оборотах;
• уменьшается расход дизтоплива;
• если используется атмосферный дизельный силовой агрегат, то требования к качеству горючего понижаются;
• увеличивается ресурс дизельного двигателя, если конечно ухаживать за мотором и не допускать никаких нештатных ситуаций.

Но есть и недостатки у установки таких моторов. Это дороговизна ремонта. Кроме того, дизельные силовые агрегаты – это сложные в конструкции установки. Что тоже играют не малую роль при выборе нового движка на Ниву.

Наличие турбонаддува также увеличивает сложности в процессе эксплуатации. Поэтому многие автовладельцы, чтобы не париться лишний раз с турбинами, просто ставят атмосферный дизельный движок.

https://youtube.com/watch?v=WPW7fNfAJdY%3Ffeature%3Doembed

Заключение

Итак, мы разобрали вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на транспортное средство Ниву. Выше были описаны все плюсы и минусы монтажа и сложности. Автовладелец сам решает, стоит ли ему связываться с этим дизельным двигателем или же поставить тот же бензиновый мотор и не мучится.

Skip to the Main

Плита переходная нива — фольксваген дизель

Объявление найдено в городе

Описание

Подходит на классическую коробку ВАЗ под двигатели фольксваген дизель 1,6 и 1,9, ауди 80 и 100 и т.д. Заводское исполнение! Отправляю в регионы!

Объявление было найдено 3 года назад на

. Перейдите по ссылке для покупки или просмотра более подробной информации о товаре.

Похожие объявления

• Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
• Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
• Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок). Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
• Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.

Установка дизельного двигателя 1. 9 TDI на Ниву

Нива — детище отечественного автопрома, которая уже много лет выпускается без серьёзных изменений.

Действительно? автомобиль получился хорош для наших условий, только есть парочка очень огромных минусов, это слабый двигатель, большой расход.

Но благо решение этой проблемы есть, свап на другой более мощный и надежный двигатель.

В Ниву можно установить много разных двигателей, как бензиновых, так и дизельных.

Большинство людей предпочитают дизельный, который очень хорошо подходит, от Volkswagen 1.9 TDI.

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI массово начали устанавливать вместо родного потому что, он очень надежный, не дорогой в ремонте и простой.

Самый оптимальный вариант из Volkswagen B5 с 1996 по 1999 год выпуска. Агрегаты, которые выпускались позже 1999 года имеют больше электроники и сложнее в установке.

Устанавливается двигатель достаточно просто и требуется для этого минимум переделок.

Первое что требует изменения, это поддон.

Нужно будет изменить форму поддона и переварить маслоприемник, чтобы не впиралась вся конструкция в передний редуктор.

Вторая переделка и самая затратная, это нужно изготовить переходную плиты, от двигателя к родной коробке передач.

Есть люди, которые ставят коробки, от иномарки, но для этого нужно изготовить подрамник для раздатки, проще установить родную коробку и не парится.

Третья и последняя переделка, нужно переварить подушки крепления двигателя. Этот процесс не должен вызвать трудностей.

Для работы двигателя понадобится буквально три провода и можно запускать.

Если же использовать силовой агрегат более поздней версии, тогда понадобится электрик, который сможет грамотно проложить косу и корректно всё настроить, ведь там всё немного сложнее.

Практика показывает, что двигателя 1.9 TDI для поездок на охоту и рыбалки более чем достаточно.

При покупке двигателя, советую акцентировать свое внимание на двигателе с турбиной, он развивает около 100 лошадей и 230 Н*м крутящего момента, что сильно отличается, от показателей стандартного двигателя.

FANCLUB-VW-BUS

Клуб фанатов микроавтобусов VW

Переходные плиты двигатель-КПП.

Сообщение vintovs » 03 сен 2014, 14:03

Есть оборудование для изготовления алюминиевых переходных плит и колоколов . По образцу возможно повторить практически любой колокол . Вес детали до 6 кг .

Сообщение ogurets » 03 сен 2014, 14:12

Сообщение ksenon17 » 03 сен 2014, 14:31

Сообщение *Михалыч* » 03 сен 2014, 16:52

Сообщение михалыч » 03 сен 2014, 17:16

Сообщение allga » 03 сен 2014, 17:35

Контакты,приблизительные цены,чертеж. Интересно Только люмин?сталь,чугуний?))

Сообщение vintovs » 04 сен 2014, 01:01

При толщине плиты 20мм +4мм центрирующий ободок 282 мм = 100 по кусу + доставка. Координаты субару есть и координаты коробки оппозита фольксваген тоже есть . + есть около 5-ти разных двигателей субару в разобранном виде

Есть всё перечисленное , вопрос какие максимальные габариты деталей

Плиты только алюминий

Отказывался несколько раз изготавливать колокол субару- рено UN1 , по причине коммерческой нерентабельности проекта . Изготавливать модель колокола для одной отливки — потеря времени . Отлить по образцу — нет проблем .

Сообщение Евген87 » 04 сен 2014, 08:39

Сообщение vintovs » 05 сен 2014, 00:47

Сообщение andor 82 » 05 сен 2014, 12:29