Перенос генератора на верх 21214. Генератор 2121 (21214, 21213) на ниву: подключение, перенос наверх и решение неисправностей

Кронштейн переноса генератора ваз-2121 для нивы

Долго я решался на свершение подобной работы. Очень уж мне не хотелось связываться с изменением, недавно наведенного порядка в моторном отсеке: электропроводка аккуратно проложена на своем месте, сечение проводов выбрано с запасом и удовлетворяют моим «сегодняшним» запросам, да и ко всему сказанному можно еще добавить смущение от применения нестандартного клинового ремня, который достать можно только под заказ. Я стал счастливым обладателем кронштейна переноса генератора ВАЗ-2121.

Кронштейн переноса генератора от Z-IQ

Ремня генератора в комплекте не было и размер его мне не был известен, но несложным эмпирическим путем был определен, на мой взгляд, самый оптимальный размер ремня — 1350мм.

Клиновой ремень, купленный на заказ

Для монтажа кронштейна необходимо: — выкрутить и заменить две шпильки и два болта М6×20 крышки привода распредвала на четыре болта М6×25; — доработать напильником наплыв вокруг болта головки цилиндров и наплыв на блоке цилиндров (приведен на рисунке ниже) под крепление кронштейна. Работу выполнить по месту, ориентировочное время работы при наличии подходящего и исправного инструмента — 1/2 часа.

Конструкция кронштейна состоит из трех деталей и подразумевает возможность установки генераторов разных производителей. В моем случаи генератор КЗАТЭ ВАЗ-21214 80А установлен на среднее положение по вертикали. Перед окончательно сборкой и протяжкой кронштейна необходимо сперва проверить соосность ремня на шкивах помпы, генератора и коленвала.

Наконец-то переходим к заключительной части: разбери, разломай и собери. Есть правда и положительные стороны, например, применил провод большого сечения на генератор от АКБ, в связи с его переносом и уменьшил длину проводов до замка зажигания от генератора.

В разобранном состоянии

В конечном итоге

Нива – клуб / niva – club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

• Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваОфф-роуд
• Поиск

• Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

  Перенос генератора на карбюраторной ниве.

  

  Перенос генератора.

  Сообщение Suicide » 27 сен 2022, 20:19

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 27 сен 2022, 20:22

  

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Suicide » 27 сен 2022, 20:23

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 27 сен 2022, 20:50

  Re: перенос генератора.

  Сообщение подорожник » 18 окт 2022, 09:23

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 18 окт 2022, 09:25

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Faithful » 18 окт 2022, 12:16

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 18 окт 2022, 12:35

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Faithful » 18 окт 2022, 12:37

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 18 окт 2022, 12:38

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Faithful » 18 окт 2022, 12:39

  

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Vlad_aka_SoHm » 18 окт 2022, 12:45

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 18 окт 2022, 12:48

  

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Vlad_aka_SoHm » 18 окт 2022, 13:03

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Антоха » 18 окт 2022, 13:06

  

  Re: перенос генератора.

  Сообщение Vlad_aka_SoHm » 18 окт 2022, 19:47

  Воздух, генератор старого образца, берёт через отверстие в крышке (трубка). Если поставить шноркель, то забор воздуха будет выше чем ватер линия. Когда генератор работает по идее от должен воздушным потоком выдуваемым перед собой препятствовать попаданию внутрь корпуса воды и прочего хлама, как только глушим машину, а гена под водой, -> сразу забивается, хотя на практике и если не глушим тоже. У нового через отверстия по всему периметру корпуса.

  Вопрос причины отказа генератора при бродах и езде в каках. :
  1. Ну точно знаю, что от грязи щётки клинит. ( кстати есть “безщёточные” генераторы. )
  2. Может окислиться контакты РР
  .
  Допишите, я не в курсе.
  почему диоды и обмотки горят?

  Основным преимуществом переноса генератора,( с заменой гены, на гену нового образца), вижу легкодоступность щёточного и диодного узлов.

  

  Перенос генератора на карбюраторной ниве.

  Сообщение Suicide » 07 ноя 2022, 03:05

  Демонтаж и подключение генератора на нивах 2121: поэтапная инструкция

  

  

  Генератор является источником электрической энергии для транспортного средства. В статье рассматривается генератор 21214, его конструктивные особенности, возможные неполадки и методы устранения, дается пошаговая инструкция, как снять и подключить устройство.

  Описание устройства

  На автомобилях Нива 21214 стоит генератор типа 9412.3701, на ВАЗ 21213 – типа 371.3701, на Ниве Шевроле установлен генератор 2123. Все они представляют собой электромашины переменного тока с электромагнитным возбуждением, имеющие встроенный выпрямительный блок с кремниевыми диодами и электронным регулятором напряжения. Максимальный ток, который вырабатывает генераторный узел типа 9412.3701, составляет 80 А, напряжение — 13,2 — 14,7 В, вращение – правое.

  

  Конструкция узла 21214

  Крышки узла крепятся со статором с помощью 4-болтов. В крышках установлены подшипники. В них осуществляется вращение вала ротора. В переднем подшипнике внутренняя обойма зажата гайкой вместе с упорным кольцом и шайбой. В задней крышке также запрессован 2-й подшипник.

  Статор имеет 3-х фазную обмотку, одни из концов которой соединяются с выпрямительным блоком, состоящим из 6 диодов. Из них — 3 диода отрицательные, 3 — положительные. Соответственно полярности они впрессованы в пластины. Вся конструкция составляет выпрямительный блок, который расположен на тыльной крышке генераторного узла закрытого защитным кожухом.

  В конструкцию узла входят также контактные кольца, щетки. На тыльной стороне задней крышки находится щеткодержатель, который конструктивно соединен с регулятором напряжения. В выпрямителе находится конденсатор, обеспечивающий защиту электросети от скачков напряжения.

  Вывод «В» генераторного агрегата должен быть подключен к плюсовой клемме АКБ, а минус аккумулятора к массе автомобиля. Если подключение будет неправильным, это приведет к пробою диодов.

  Основные неисправности и способы их устранения

  Проверка исправности агрегата выполняется с помощью мультиметра. После того, как будет запущен мотор, напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять 13,6 В. Если значение выше или ниже, это говорит об обрыве или замыкании обмоток, окислении контактных колец, неисправности в щеточном узле, регуляторе напряжения.

  Генераторный узел может плохо работать из-за слабого натяжения ремня или его обрыве. В этом случае нужно отрегулировать натяжение или заменить ремень. Неисправный регулятор напряжения, подлежит замене. Если обнаружен пробой, замыкание, повреждение обмоток ротора, его следует заменить. При обрыве или замыкании в обмотках статора требует его замены. При повреждении диодов меняется выпрямительный блок.

  Нюансы переноса генератора

  Недостатком отечественных внедорожников Нива является расположение генераторного агрегата — внизу моторного отсека. На него постоянно попадают загрязнения при передвижении по бездорожью, кроме того постоянно капает ОЖ. Решает проблему перенос генератора наверх (автор видео – SARTANETS).

  Для переноса понадобится набор ключей, кронштейн, болты крепления, клиновой ремень. Сделать кронштейн переноса генератора можно своими руками по приведенному ниже чертежу.

  

  Чертеж самодельного кронштейна

  Последовательность действий при переносе:

  1. Демонтируем пропеллер, помпу и снимаем ремень.
  2. Открутив штатный кронштейн, можно снимать генератор.
  3. Спиливаем наплыв вокруг борта ГБЦ и на блоке цилиндров.
  4. Затем следует выкрутить два болта и две шпильки.
  5. Далее устанавливается узел на новый кронштейн и производится окончательная сборка.

  

  

  

  Таким образом, перенести генераторный узел наверх несложно.

  Руководство по снятию и подключению генератора

  Для снятия агрегата необходимо подготовить набор инструментов: ключи на «10» и «19», трещетки с головками, молоток и небольшой удлинитель.

  Процесс состоит из следующих действий:

  1. В первую очередь снимается отрицательная клемма с АКБ.
  2. Далее необходимо демонтировать защиту двигателя и правый брызговик.
  3. Затем с помощью молотка аккуратно выбиваем крепежный болт и вынимаем.
  4. На следующем этапе нужно отсоединить все провода, идущие к генератору: штекер и провода затянутые гайкой.
  5. Затем откручивается вернее крепление, на котором находится натяжитель ремня.
  6. Сняв ремень узел можно демонтировать через отверстие, которое образовалось после снятия защиты.
  7. После замены или ремонта агрегат устанавливаем на место в обратном порядке.

  Подключается генератор согласно схеме.

  Цена вопроса

  Генератор ВАЗ 21214 имеет хорошую ремонтоспособность, что позволяет значительно экономить средства, если вовремя делать замену изношенных или поломанных деталей.

  Если менять агрегат в сборе, то стоимость замены выйдет следующая:

  • генератор 21214 – 3125 руб.;
  • нижнее крепление – 133 руб.;
  • болт крепления — 53 руб.;
  • натяжная планка – 55 руб.;
  • реле РС-527 – 57 руб.

  Видео «пошаговая инструкция по замене генератора на ниве 2121»

  На видео показана пошаговая замена генераторного агрегата на Ниву (автор видео — Иван Матиешин).

  Кронштейн переноса генератора нива чертеж

  Двигатель 21214 с распределенным впрыском евро2 2008 г/в.

  Оба кронштейна изготовлены из стали Ст3, толщиной 5 мм. Всё соединено сваркой. На четырех фото внешний вид кронштейна генератора, затем эскизы. Изделие устанавливается вместо насоса ГУР. При этом запаску со штатного места убирать не требуется.

  Основание и “уши”:

  

  Стойка и втулка:

  

  Ремень 1220 мм профиль “А” (ЗИЛ157):

  

  Угол клина 40 о , хотя штатный, похоже, 36 о .

  Слева: кронштейн гидронасоса, вид спереди (отдельно сфотографировать забыл); справа: насос ГУР на новом месте, вид сверху.

  Напорные рукава:
  Высокого давления – длина по центрам отверстий штуцеров 1450 мм. Отверстия В ОДНОЙ ПЛОСКОСТИ!
  Обратный рукав – 1115 мм (в магазине забрал остатки – хватило в самый раз).

  Перед сборкой отжёг горелкой медные прокладки для штуцеров высокого давления. РВД оказался самой дорогой запчастью во всей затее – 2000 р., и то срезали штатные штуцера – поменялся только сам рукав, ремни по стольнику и жижа в гидроусилитель (ликви моли совместимая с пентазином 0,5л – 400 р., просто долил, пока не подрались, тоже зелёная). Эскиз рукава высокого давления и изгибы его штуцеров. Левый на насос, правый на рулевую рейку:

  

  Болты для кронштейна подойдут не все – ищем короткие 2 шт., один уже есть, со штатного крепления генератора (там 2 длинных и один, как надо).

  Ремень длиной 710 мм, остальные размерности те же. Еле натянул, если в пути испортится – надо будет коленвал проворачивать – нужна крупная головка для гайки на шкиве. Так ремень по размеру, натянулся нормально, только ставить трудно.

  В защитном кожухе (правом по ходу движения) нужно вырезать пройму для шлангов ГУР, принять меры по предупреждению повреждений шлангов кромками кожуха. Шланги дополнительно зафиксировал петлей из эл.провода, привязав к поперечной балке передней подвески, чтобы не встретились со шкивом коленвала.

  Основание кронштейна насоса:

  

  

  

  Вот что получилось.

  Насос перевернул вверх ногами – а какая ему разница:

  

  

  

  Результаты: (1000 км полёт нормальный):
  – Генератор оказался повыше, чем был – в ком грязи уже не сразу превратится (смотря где лазить).
  – В жару генератор раскаляется так, что пальцы не терпят, слюни однако не кипят. На старом месте было прохладнее.
  – Опять же в жару – на 0,2-0,3 В упало напряжение в бортсети (мультитроникс сказал). Обычно 13,5 В, когда все вырублено. Вентиляторы охлаждения сбивают порой до 11,8 – 11,6 В, но, как они отключатся, напряжение быстро восстанавливается.
  – Антифриз больше не капает в генератор.
  – В салоне порой пахнет ремнями, но не свистят.

  На всё была потрачена примерно неделя, половина из которой была убита на беготню: поиск места и изготовление рвд, ремни и особенно жижа для гидросистемы, её нашёл очень не сразу.