Переделка печки заз на солярку пошаговая инструкция

Как переделать печку ЗАЗ на ГАЗ

Установленные печки на ГАЗ имеют много недостатков. Прежде всего, они громко работают. В отличие от ЗАЗ, со стороны водителя не происходит обдув левого стекла. В итоге оно начинает запотеть, возникает необходимость его постоянного протирания. Представляем вам способ усовершенствования «пробелов» нашего автомобилестроения, а именно – как переделать печку ЗАЗ на ГАЗ. Для такого дела вам понадобится: сама печка, таймер, резисторы, провод, светодиоды, инструменты.

Таким образом, получается более функциональный гибрид автомобильного отопителя по сравнению со своими “родителями”.

Как правильно переделать печку от Запорожца на альтернативное топливо — газ

Владельцам автомобилей марки ГАЗ порой приходится сталкиваться с некоторыми неудобствами, напрямую связанными с частыми отказами печки, которая работает на бензине. Так вот именно в таких ситуациях автовладельцам и приходится думать, как переделать печку от Запорожца на газ.

Для того чтобы сделать отопитель ЗАЗ на газу нужно сначала купить газовый баллон на 5 литров, типа «Балтика», его обычно применяют для автономной подачи к кухонной плите газа. Впрочем, подойдет и любой другой бытовой баллон, самое главное, чтобы резьба на его горлышке полностью совпала с резьбой редуктора и была левой. Запорожская печка на газу предусматривает наличие двух баллонов, причем запасной баллон придется положить в багажный отсек машины, а что касается рабочего баллона, то его придется расположить на месте ног пассажира переднего сиденья, ведь при низких температурах газ почти не испаряется. То есть переделка печки ЗАЗ на газ предусматривает снятие пассажирского сиденья. Один баллон газа объемом в 5 литров рассчитан на непрерывную работу печки на протяжении 8 часов.

Чтобы подключить отопитель Запорожца на газу нужно сначала отсоединить от поплавковой камеры трубку подачи горючего. Если автомобилист желает получить высокую производительность печки, то ему необходимо навернуть на трубку специальную запорную часть, она имеет острый конус и представляет собой иглу. Эта запорная часть позволит газу плавно проходить в зону сгорания. Надо подчеркнуть, что базовое дроссельное отверстие подачи горючего в печку ЗАЗ является слишком маленьким со своим диаметром в 0,4 мм, поэтому регулярно вызывает закупоривание отверстий фильтра. Чтобы переделать печку от Запорожца на газ, придется рассверлить жиклер для впуска альтернативного топлива, то есть газа до диаметра в 1,2 мм. При этом другой конец шланга придется соединить при помощи штуцера с газовым баллоном.

Переделка печки автомобиля ЗАЗ на газ производится и с изменением способа розжига топлива, так как для газа предпочтительнее использовать именно электроискровой способ. Для такого розжига придется самостоятельно изготовить специальный прибор с мультивибратором. Такое устройство будет выдавать довольно мощные искры, частота которых составит 2-4 раза/сек и они смогут воспламенить газ даже при минусовой температуре. В качестве основы прибора необходимо взять свечу зажигания с авто резьбой М18*1,5МВт. С изолятора придется удалить металлическую часть, оставить следует лишь центральный электрод. Затем изолятор придется обточить до 17,5 мм. Для закрепления свечи в гнезде необходимо  в качестве испарителя использовать кожух, а также уплотнитель (медную шайбу) свечи накалывания. Эта свеча считается универсальной для любых приборов розжига газа, которые изготавливаются за разными схемами. Что же касается размеров устройства для розжига, то ориентироваться нужно на корпус реле стартера, где оно должно поместиться.

На последнем этапе печка от Запорожца на газу подключается к изготовленному прибору, только предварительно следует отключить запорный клапан и бензонасос. Только после всего этого можно открывать подачу газа.

Я себе под газ пропан печку с ЗАЗа переделывал следующим путем:
Полностью разбирается печка, промывается и продувается от всякого рода грязи. Электродвигатель разбирается, продувается и смазывается. Из карбюратора выбрасывается все, кроме жиклера, который нужно рассверлить сверлом диамет-ром 1 мм. Обратка глушится седлом иглы карбюратора (предварительно запаяв в нем отверстие). Потом делается новая прокладка под крышку карбюратора, чтобы закрывала перепускное отверстие сверху карбюратора к жиклеру. Электроклапан должен бать исправным, хотя если он не работает или вообще нет карба, то можно использовать любой другой эл.клапан (питание 12 В) для подачи газа в печку.
Покупал терморегулятор (вроде как от инкубатора с Т от +4 до +40 градусов), ав-томобильный выключатель света (включено — выключено), любой диод, способ-ный выдержать ток 10 А (действует при запуске печки порядка 5-10 секунд).
Собирается вся эта электрическая часть в коробке для распред коробок. (общий вид на фото) который потом крепится там где удобно и получаем пульт управления автономкой, который соединяется с печкой 3-х жильным проводом с сечением 1,5 мм2 каждой жилы.
Для розжига печки на газу нужна искра, поэтому родная свеча накала не подходит. Она удаляется, а на ее место ставится самая обычная свеча зажигания с которой предварительно срезается металлическая часть с резьбой. Понадобится медное кольцо, чтобы свеча не проваливалась внутрь печки.
Систему зажигания собираем из комплектующих зажигания ВАЗ-2108 (коммутатор, катушка зажигания, блок аварийного зажигания АЗ-1, и комплект соединительных проводов для зажигания с датчиком холла под классику.) Схема подключения на фото.
Все это подключается к печке по той же схеме что и свеча накала.
Пользуюсь такой печкой уже два года (УАЗ буханка). Для запуска нужно всего лишь открыть баллон (бытовой редуктор обязателен) с газом (у меня стоит на 25 литров за задними сиденьями), выставить желаемую температуру и нажать на кнопку включения – ВСЕ!. На запуск уходит 3-5 секунд. На прогрев салона буханки уходит примерно 10 минут (при температуре за бортом -20 градусов). Спать в машине можно очень комфортно при любой наружной температуре.
АКБ не гробит (потребление Эл.энергии при пуске 7А на протяжении 5-10 секунд, моторчик 11 Вт) так как печка работает в прерывистом режиме — запусти-лась, нагрела – отключилась. Температура упала – процесс повторяется. Плюс АКБ находится в тепле . Чем лучше утеплен салон, тем меньше гудит печка. Но даже при отсутствии уплотнителей на 3-х дверях (сзади дверей нет) спокойно можно спать при -20 (проверено на себе).
У меня печка стоит под сиденьями в салоне, выхлоп через пол на улицу.

+ подключается через предохранитель 10 А так чтобы питание было постоянным, независимо от зажигания
Диод должен выдерживать ток 10 ампер. Ставится для того, чтобы при отключе-нии питания терморегулятором (при достижении заданной температуры) выклю-чался эл. Клапан (прекращалась подача газа). При этом вентилятор продолжает работать до охлаждения термовыключателя самой печки . Как только он остыл – прекращается подача питания на вентилятор печка глохнет – переходит в ждущий режим.
Время выключения вентилятора после срабатывания терморегулятора регу-лируется винтом на термовыключателе печки. Регулировка осуществляется по ощущениям температуры выходящего воздуха – как только он становится едва теплым, печка должна отключаться (нет смысла гонять холодный воздух и зря тратить заряд батареи)

Как вставить фото и схему не знаю

• Автор
• Сообщение

Не в сети

Волговод со стажем

Сообщения: 1254Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 19:11 pmАвтомобиль: .Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 94 раза

Стационарный отопитель из отопителя ШААЗ с ЗАЗ-968 (пропан)

Сообщение

Serzhi » Вт окт 21, 2014 19:53 pm

Для желающих повторить конструкцию сделал подробный видео отчёт по конструкции отопителя, методе доработки для перевода на газ пропан, организации искрового розжига, пояснению к схеме подключения родной кнопки включения отопителя, и, главное для многих, — всё это со схемой и подробным объяснением что куда подключать.

Скажу сразу — если вы не утеплите гараж то толку сильно большого от отопителя не будет (будете топить улицу, но всё равно лучше чем электро-калориферы), но при минимально утеплении вы прогреете гараж обычных размеров (квадратов 24-30) до градусов 20 при минус 20 на улице.

При этом расход газа будет 1 баллон 27 литров на дней 5-6 по 8-9 часов работы в гараже.
В том году на месяц у меня уходило баллона 4, это составляло около 25$.

Схема подключения отопителя (Оставил на ней всё нужное и убрал ненужное, на видео подключение пояснял по данной схеме)

И ссылка на изготовление аварийного вибратора из реле РС950

Кто повторит — отпишитесь о результатах)

Последний раз редактировалось Serzhi Ср окт 29, 2014 9:41 am, всего редактировалось 1 раз.

Заслуженный участник форума

Сообщения: 4538Зарегистрирован: Вс сен 13, 2009 11:03 amАвтомобиль: ГАЗ 24, ВАЗ 21099, Ford Mustang SN95Откуда: Москва, ТушиноБлагодарил (а): 19 разПоблагодарили: 183 раза

Сообщение

Sebastian » Вт окт 21, 2014 22:24 pm

по-моему мнению вариант на солярке интересней и безопасней.

_________________Дети, нашей Волге снова семнадцать, вы просто поверьте, а поймете потом.

Сообщение

Serzhi » Вт окт 21, 2014 22:36 pm

А тут не опасней газовой колонки домашней вышло. А Плита газовая так вообще опасней))))

Газ горит в замкнутом пространстве. Если печка потухнет — поджиг включиться автоматом. Если пропадёт питание — подача газа перекроется автоматически.

Сообщение

Sebastian » Вт окт 21, 2014 22:47 pm

Serzhi, почему на солярке можно угореть, если она точно так же горит в своей камере сгорания и все продукты этого сгорания уходят в выпускную трубу? Хоть если вдруг потухнет, на солярке придётся разжигать ручкаме, но пока она горит, горит без всякого поджига само по себе и если потухнет, то пох, а на газу, если случится перебой с искрообразованием, может и в#$%ать. Как в#$%ывает глушитель, если долго движок на подсосе стартером насиловать.

Сообщения: 1028Зарегистрирован: Сб янв 29, 2011 22:26 pmАвтомобиль: Волг нет.2 Форда Эскорта 91и98годаТелефон: 89017833242Откуда: Москва м ХовриноПоблагодарили: 70 раз

Сообщение

дядя вова » Вт окт 21, 2014 22:48 pm

Очень интересный , и думаю, полезный отчет .

Много лет пользуюсь подобным (от кунга) нагревателем , мощность 4 квт. на бензине (300 гр. в час), на выходе воздух более 100 гр., забор воздуха из гаража. Правда пришлось немного доработать. Вместо моторчика , который сдох , поставил 2 от Волги , обдува заднего стекла , один — на продувку (старый вентилятор), а другой — на турбинку , с подшипниками вместо втулок. Кроме того стоит термодатчик на перегрев . Запуск и работа — через реле «на подхвате» , так что при выключении питания , перегреве и прекращении горения , печка работает только на продувку и после охлаждения — останавливается и надо включать повторно , что исключает возгорание , которыми «славятся» запорожские печки. Включаю вначале , пока не разгорится «основной» Булерян , который работает на всем , что горит — у меня — на отработке — «капельница», литр в час , и держит температуру в гараже (25 кв.м. железный , немного утепленный) более 15 гр. при морозе 15 гр.. Через час этот «тандем» позволяет работать в рубашке.

П.С. Запал и на бензине можно сделать из обычной свечи , бобины и аварийного вибратора , продается — 200 руб.

А горят — неисправные печки и при неграмотной эксплуатации — в частности на Икарусах — хоть и на солярке.

Последний раз редактировалось дядя вова Вт окт 21, 2014 23:05 pm, всего редактировалось 2 раза.

_________________Нет нерешаемых проблем.

Сообщения: 13495Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pmАвтомобиль: ГАЗ 2410, FAW 6371, ОкаОткуда: МоскваБлагодарил (а): 95 разПоблагодарили: 858 раз

Сообщение

Mortis » Вт окт 21, 2014 22:55 pm

Бензиновые печки горят только карбюраторные, а у которых дозирующий насос — тем пофигу мороз.

_________________Ибу ибуди — хуйдао муди!

Сообщение

Sebastian » Вт окт 21, 2014 22:58 pm

Mortis, Олег, а ты свою шайтан-арбу продал?

Сообщение

Mortis » Ср окт 22, 2014 10:28 am

Неа, не нужна никому. Пока оставлю на случай если в сильный дубак батарей в гараже не хватит.

Сообщения: 2260Зарегистрирован: Пн окт 04, 2010 12:43 pmАвтомобиль: -Откуда: МоскваБлагодарил (а): 14 разПоблагодарили: 67 раз

Сообщение

Lady Isabel » Ср окт 22, 2014 10:42 am

Mortis, кстати да! Синоптики вангуют, что зима будет суровой.

_________________»All of old. Nothing else ever. Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.» (c) Samuel Beckett, «Worstward Ho»

Сообщения: 2254Зарегистрирован: Сб апр 25, 2009 11:14 amАвтомобиль: -мотоОткуда: КоролевМОБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 47 раз
Контактная информация:

Сообщение

novator55 » Ср окт 22, 2014 11:54 am

у меня 2х10квт электрические. Неутепленый гараж рогревает в любой мороз до +25 и более. Реально баня

Сообщение

Sebastian » Ср окт 22, 2014 13:35 pm

novator55, понт защитан. Но таки не у каждого гаражная сетка способна выдать 20 киловатт, да чтоб ещё и оставалось на другое электрооборудование. У меня, например, в съёмном гараже ток ограничен автоматом в 6 ампер и хоть ты лбом об стену бейся, больше из розетки не выжмешь. Даже не поваришь толком.

Serzhi, в принципе, если внедрить туда датчик горения, завязанный на соленоид подачи газа, то будет нормально.

Сообщения: 940Зарегистрирован: Вт фев 02, 2010 2:47 amАвтомобиль: Газ 24 10Откуда: ЛипецкБлагодарил (а): 17 разПоблагодарили: 7 раз

Сообщение

IceWind » Пн окт 27, 2014 23:09 pm

Зачётный девайс! Единственный вопрос. А если газ подмерзает, то как баллон подогревать?

Сообщение

Sebastian » Пн окт 27, 2014 23:12 pm

IceWind, народный способ — лампочка 100 Вт в консервной банке вешается под редуктор. Или сразу редуктор с подогревом брать.

Вернуться в «Разговоры в гараже»

Posted 16 Январь 2011 — 19:55

Всем привет!
Тема скорее для тех, кто пользуется машиной постоянно и зимой и летом.
У меня в гараже стоит печка от икаруса на дизеле — зимой в гараже как в Ташкенте, даже 4ерез 4ур

Вот решил найти альтернативу и в данний момент занимаюсь переделкой печки от запорожца с бензина на дизель. Плюсы етой переделки: полное исклю4ение возможних хлопков и взрывов при неуда4них пусках, упрощение конструкции и ,как результат, более стабильная работа, ну и коне4но слово дизель говорит само за себя — расход и цена. Найти его можно за копейки везде и всегда, а расход около 200 гр в час, против бензина — как я слышал, на нём печка ест столькоже, сколько и сам автомобиль. Плюс к етому ее габариты — в гараже небывает много свободного места

Вот пришла такая мысль: а 4то если установить ету пе4ку ЗАЗ к нам под капот и исползовать в зимнее время как дополнительный обогрев!?
Как мне кажется, имеет смысл устанавливать печку независимо, 4тоб в любой момент можно било ее легко снять — к примеру на летний периуд. Также минимум переделок с самим автомобилем, дабы максимально сохранит оригинальность.
Я вижу ето так: печка устанавливается в подкопотном, естественно с правой стороны — там как-раз достато4но места. Для етого изготавливаются 2 кронштейна с обжимными хомутами для удобства демонтажа.
Труба газоотвода уходит вниз, аналоги4но трубе вентиляции картера открытой системы — тупо под машину.
Отвод нагретого воздуха соединяется со штатной пе4кой с помошю гофры или переходника. Для етого придётся сделать отверстие или патрубок в жёлобе штатной пе4ки на стенке моторного отсека 4тоб нагретый воздух попадал сразу в штатную систему и была возможность штатной регулировки (ноги/лобовое) Также в етом слу4ае открывается возможность дополнительного быстрого нагрева охлаждающей жидкости и тем самым скорейшего перехода на штатную систему, так-как горя4ий (можно сказать рскалённый) воздух будет проходить 4ерез радиатор пе4ки, тем самым при открытом кране, о.ж. будет циркулироват и дополнительно нагреватся. Если же кран отопителя закрыт — всё тепло пойдёт в салон без потерь. Дополнительно можно использовать штатный вентилятор для разбавления холодным воздухом и достижения комфортной температуры в салоне (механи4еский независимый климат контроль чтоли

Сей девайс может подойти тем, кто ездит зимой на небольшие расстояния (до работы и назад) и штатная печка неуспевает прогреть салон за ето время и приходится по4ти всю дорогу ехать в холоде с запотевшими стёклами.
Также идеально подходит для зимних ремонтов в неотапливаемых гаражах (даже без електри4ества) — заехал в гараж, отщёлкнул хамуты, вынул пе4ку, удлиннил провода управления (для удобства использоват колодки от классики папа/мама) и 4ерез пол 4аса в гараже комфортная температура! Закон4ил ремонт — печку обратно в капот, на хамуты, удлиннитель проводов в багажник

Предлогаю обсудить целесообразность етого предложения и альтернативные варианты установки! Высказывайте ваши мнения товарищи!

Салгир

Posted 16 Январь 2011 — 20:15

Сообщение отредактировал салгир: 16 Январь 2011 — 20:16

Skromniksp

Posted 16 Январь 2011 — 21:02

У меня такая в ГАЗели, грузопассажирской, стоит, но правда не подкдючена, руки не доходят, так как машиной за последние лет 8 пользуюсь крайне редко, да и то летом, при ремонте дома или в гараже. А так у знакомого стоит рабочая, на бензине, штука хорошая, прогревает быстро и качественно + экономична.

Andreise

Posted 16 Январь 2011 — 21:13

Спасибо за ответ

На свою волгу ставить ее не планирую. Во-первых руки до нее ес4е толком недошли, а во-вторых есть другая машина на каждый день, в которой нет острой нужды в дополнительном обогреве

Печка от Икаруса — ето прородитель современной Вебасто — принцип тот же, а пе4ка ЗАЗ переведённая на дизель — ее мини вариант.
У меня у двух друзей Тоже Мерседесы и у одного БМВ — все с Вебасто! Отзывы только положительные — использование таимера и пультов сигналки с обратной связю делают из, казалось бы на словах бесполезного понта Вебасто, реально нужную и полезную зимой опцию без особых усилий

Гараздо приятнее садится в тёплую, с прогретым мотором машину, нежеле сидеть и ждать пока какой-нибудь подогрев сидений нагреет сперва сам себя и уж только потом сиденье. Да и в варешках рулить не айс?!
У меня подогрев руля, 4-х сидений и зеркал, но если говорить о Волге зимой, то там явно неособо комфортно когда в нее садишся?! Вот и возникла идея о внедрении пе4ки заз в дополнение к штатной.
Никаких особих телодвижений нетребуется — шёлкнул тумблер — жара пошла

Ну а про вонь — ето спорный вопрос 4то болше и противнее воняет

Из бензобака же невоняет — так по4ему должно вонять из мини бензобачка?

Leon9000

Posted 16 Январь 2011 — 21:40

Posted 16 Январь 2011 — 22:16

У отца в своё время бил 968-ой, прекрасно помню какая капризная ета пе4ка на бензине — 4уть 4то не так — или хлопнет или бенз поте4ёт или вовсе неработает.
Как-раз и перевожу ее на дизель дабы избавится от етого гемороя

От пе4ки остаётся лиш котёл с мотором, ну и све4а накала от дизеля на 12в. Дизель самотёком — никаких насосов. из електрики — 2 тумблера и електромагнитный клапан. Всё довольно просто

А можно по-подробнее о дополнительной пе4ке в Комби?

Сообщение отредактировал andreise: 16 Январь 2011 — 22:16

Ёжик

Posted 16 Январь 2011 — 22:24

Я бы не стал, что то новое изобретать. По мне-лучше отдать больше денег, но купить готовую заводскую «автономку». Из отечественных-Самарские не плохие и дешевле импортных аналогов. По опыту эксплуатации грузовиков, понравилась «автономка» на пропане.
В легковую машину ставить бы не стал.В микроавтобус и больше-поставил бы.
У меня сигнализация позволяет завести а/м когда мне надо. Тумблер печки при этом оставляю включёным. Прихожу:мотор прогрет,салон тоже.

Posted 17 Январь 2011 — 04:27

Есчё раз повторюсь, девайс етот для машины, на которой ездят повседневно как летом, так и зимой! И применим к любым маркам машин!
У меня в гараже стоит нулёвая Сирокко. Заезжая зимой в гараж, даже ненадолго, шёлкаю тумблер и открываю кран пода4и топлива — 20-30 секунд и печка разожглась и гонит горячий воздух. Минут 5-7 и в гараже уже тепло +15. Через пол часа жарко +20+25 — далше можно выключать и спокойно заниматся ремонтом в футболке

Она выдаёт 15000калорий или килокалорий в час, потребление 0,7Квт и 1-1,5 литра дизеля, температура на выходе 200-220 градусов. Печка заз — тоже самое, толко меньших размеров и соответственно меньше затраты по електри4еству и топливу (200 грамм саляры/час)
Главная идея в том, 4тобы садясь в ледяную машину, «лёгким движением руки» почти мгновенно получить комфортную температуру в салоне! А заодно, как вариант, быстрее нагреть о.ж. и тем самым быстрее перейти на штатную систему с ее, уже рабочими возможностями обогрева, которых вполне хватает

Геша

Posted 17 Январь 2011 — 10:22

Мрамор

Posted 17 Январь 2011 — 11:51

По моему сейчас не время дефицита — продается полно автономок.
За 10 минут прогреют двигатель до 90 градусов — и в машине тепло.
Есть немецкие — Вебасто, Ебершпехер — есть отечественные (стоят в 2 раза дешевле).

Не нравится автономка — есть и дополнительные печки (на каждой Газели-автобусе стоят). Уверен, если поискать — можно нарыть готовые предложения современных печек.

Это если времени свободного полно — руки некуда девать — можно переделывать и придумывать что угодно. Бороться с подтекающим бензином, очищать от нагара, осваивать и наслаждаться процессом работы с этой ненадежной запорожской печки.
В Финляндию вообще запретили ввоз горбатых Запорожцев, после того как несколько машин сгорело из за этой самой печки!

А если просто хочешь ездить в тепле — купил современную, поставил и езди.

Сообщение отредактировал Мрамор: 17 Январь 2011 — 11:54

Posted 17 Январь 2011 — 17:59

Во многом согласен

Просто для меня главное предназна4ение автономок — отопление гаража и уже, как альтернатива, установка на машину

Да, действительно, у нас в магазинах огромный выбор всевозможных автономок, правда ценник на4инается с 18-20 000 на рубли. Дороговато для гаража. Я купил нулёвую Сирокко (производство ГДР) за 5000 на рубли. О4ень доволен. У нее выхлоп идёт наружу, 4его нет у большинства газовых автономок! Да и с газом, как впрочем и с бензином, возится неохота.
То, 4то заз печка капризная и ненадёжная, знаю на своём личном опыте — был у бати 968-ой, от него собственно и осталась запасная печка которую щас переделываю. Перевод ее на дизель или газ решает все ее недостатки и неудобства использования. А самое главное — ето бюджетный вариант! Ни у каждого есть возможность пойти в магазин и купить новую за 20-атку. Да и ка4ество современного производства оставляет желать лучего

помню как недоумевал, покупая в Питере зап4асти для москвича — на4иная с рессор и пружин, закан4ивая навесным и болтами кузова — заму4ался отсеивать брак. Думаю половина купленного так и останется лежать в коробках в пользу хоть и старых, но оригинальных зап4астей.
Вот тут у товариша дело поставлено на поток — видно есть спрос

То: Ёжик
Хотел поинтересоватся о том, как с помощю сигналки завести 21-ую? В часности вопрос о подсосе? Или разговор был о новых, инжекторных авто?

Posted 17 Январь 2011 — 22:43

Сигналка Шерхан. Делает три попытки завести двигатель:2сек,4сек и 6сек-на случай если предыдущий запуск оказался неудачным.Контроль запуска по тахометру(числу оборотов К.В.)
На машине карб. К-131.Перед выходом из машины вытягиваю чуть «подсос». Пусковая система отрегулирована так, что этого хватает для заводки и при прогреве двигатель не молотит как бешеный. Подхожу к машине-она работает на средних оборотах(где то 1700обмин) и печка на 1-ом положении дует. Жалюзи закрыты. На зиму ставлю двухлопастную пластмассовую крыльчатку.
На ГАЗ-3102 инжекторной так же сигналка с автозапуском. Летом использую этот режим,что бы кондей перед моим приходом охладил салон.

Сообщение отредактировал Ёжик: 17 Январь 2011 — 22:46

SERG

Posted 17 Январь 2011 — 23:12

1.Много лишних телодвижений
2.Солярка дороже бензина
Вывод: А оно надо?

Vitamin

Posted 18 Январь 2011 — 12:22

Из личного опыта эксплуатации первого автомобиля ЗАЗ-966. ЗАЗовская печка, без каких либо доработок легко переводится на газ. Для этого необходимо: пропановый баллон + редуктор, шланг подключается напрямую на вход, минуя карб. В разрыв нужно установить вентиль для регулировки подачи/отключения газа (например от ЗИЛ-130 регулятор подачи воздуха на стеклоочистители). И всё, можно запускать. Тепло, безопасно и ничем не пахнет.

Posted 18 Январь 2011 — 16:13

То Ёжик:
Спасибо за ответ, буду иметь ввиду

Схема подключения печки заз своими руками

Для желающих повторить конструкцию сделал подробный видео отчёт по конструкции отопителя, методе доработки для перевода на газ пропан, организации искрового розжига, пояснению к схеме подключения родной кнопки включения отопителя, и, главное для многих, — всё это со схемой и подробным объяснением что куда подключать.

Скажу сразу — если вы не утеплите гараж то толку сильно большого от отопителя не будет (будете топить улицу, но всё равно лучше чем электро-калориферы), но при минимально утеплении вы прогреете гараж обычных размеров (квадратов 24-30) до градусов 20 при минус 20 на улице.

При этом расход газа будет 1 баллон 27 литров на дней 5-6 по 8-9 часов работы в гараже. В том году на месяц у меня уходило баллона 4, это составляло около 25$.

Схема подключения отопителя (Оставил на ней всё нужное и убрал ненужное, на видео подключение пояснял по данной схеме)

Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

Как своими руками сделать печку на дизельном топливе на автомобиле ЗАЗ

Нюансы переделки

Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

Как собрать газовую автономку на базе печки ЗАЗ своими руками

У автономных печек достаточно обширная сфера применения, потому каждый может использовать их по своему личному усмотрению.

В зависимости от типа установки и её конструктивных особенностей, автономные отопители способны функционировать на различных видах топлива. Но есть категория печек, которые можно модернизировать и переделывать под работу на разном горючем.

Ярким примером считается стандартный отопитель, устанавливаемый на автомобили ЗАЗ или просто Запорожец. Его можно адаптировать под работу на дизельном топливе и на газу, обеспечивая отопление самого транспортного средства. Либо можно собрать автономку на базе печки от Запорожца.

Сфера применения

Автономка по своей сути устройство универсальное. Некоторые устанавливают их непосредственно в автомобили для обогрева салона, заменяя или дополняя основную печку транспортного средства. Другие предпочитают использовать автономные отопители там, где недоступна печка автомобиля, либо требуется создать тепло без подключения сложных и дорогостоящих систем отопления.

Автономность таких устройств позволяет существенно расширить области их применения. Если же говорить о печке от Запорожца, которую переделывают под газовую автономку, то тут среди автолюбителей чаще всего встречаются такие варианты применения оборудования:

• автономное отопление для гаража;
• обогрев дачи;
• использование в сторожках;
• обеспечение тепла в грузовых отсеках машин;
• вагончики;
• передвижные дома на колёсах для рыбаков или охотников;
• туристические палатки для любителей экстремального отдыха и пр.

Преимущество применения печки от ЗАЗ, на основе которой собирают автономные отопители, заключается в минимальной стоимости. Чтобы создать устройство, потребуется минимум вложений при максимальной отдаче в плане объёмов тепла.

Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

Как это работает

Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

READ Цифровой эфирный приемник globo gl30 как подключить к старому телевизору

Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

Отопительную систему на автомобилях ЗАЗ, или просто Запорожцах, точно нельзя назвать идеальной. Она работает на бензине, как и сам двигатель этого транспортного средства. При этом достаточно часто оборудование выходит из строя.

Частый отказ печки заставляет автомобилистов задуматься о том, чтобы перевести устройство на альтернативное топливо, в качестве которого будет выступать газ.

Печка от Запорожца может использоваться на самом автомобиле марки ЗАЗ, так и в различных других машинах, и для разных целей. Это уже напрямую зависит от потребностей и поставленных задач автомобилиста.

Как подключить печку от запорожца схема подключения

Заинтересованность автомобилистов в схеме печки ЗАЗ на газу можно легко объяснить. Это альтернативный и более доступный вид топлива, который обеспечивает лучшую работу отопителя при меньших затратах самого горючего.

Сама доработка заключается в том, чтобы изначально бензиновая печка могла работать на альтернативном топливе. Причём довольно часто подобная переделка или доработка с относительной лёгкостью выполняется своими руками.

Для питания модернизированного отопителя потребуется новый и качественный газовый баллон, перед тем как переделать печку. Обычно хватает баллона объёмом 5 литра производства компаний Балтика или их достойные аналоги. Используется газовый баллон, который часто можно встретить в составе автономного питания кухонной плиты.

Хотя практика наглядно показывает, что печка от Запорожца на газу прекрасно функционирует в паре с любым хорошим бытовым баллоном, вне зависимости от производителя или объёма. Тут куда большее значение играет резьба.

Выбирая баллон, обратите особое внимание на резьбу, которая располагается непосредственно на горлышке. В случае переделки печки от ЗАЗ на газ резьба обязательно должна быть левой и непременно обязана полностью совпадать с имеющейся резьбой на редукторе. Иначе придётся вносить слишком много изменений, и всё это повлечёт за собой неприятные последствия. Баллон подобрать не сложно. Об этом скажут все, что дорабатывал свой отопитель от Запорожца.

Газовый отопитель ЗАЗ предусматривает использование 2 баллонов с топливом. Один идёт основной или рабочий, а второй применяется как запасной. Второй обычно укладывается непосредственно в багажный отсек.

С рабочим газовым баллоном всё несколько сложнее. Его рекомендуют устанавливать и фиксировать в ногах переднего пассажира, поскольку при пониженных температурах газ практически не будет испаряться. А эта модернизация влечёт за собой необходимость демонтировать переднее пассажирское кресло.

При этом тех, кто только планирует проводить подобную доработку, интересует один важный вопрос. А именно продолжительность и эффективность работы отопителя, который переделывается под работу на газе. По проведённым тестам стало очевидно, что один газовый баллон объёмом 5 литров способен обеспечить непрерывный прогрев в течение 8 часов. Причём здесь речь не идёт о минимальной мощности и самых низких оборотах отопителя.

5 литров за 8 часов выглядят куда привлекательнее того объёма бензина, который расходует запорожская печка без модернизации. Ни о какой экономии в стандартном исполнении говорить не приходится. Газ дешевле и эффективнее.

Подключение оборудования

Теперь следует детальнее рассмотреть нюансы модернизации, чтобы переделанный отопитель функционировал правильно, сжигал газ и обеспечивал подачу достаточного количества тепла. Поскольку газ относится ко взрывоопасным веществам, работать следует с максимальной осторожностью.

Выполнив все предварительные и подготовительные этапы, а также закончив со сборкой обновлённого узла печки, открывается подача газа из баллона.

Газ многие считают чрезмерно опасным. Но если следовать инструкция, не нарушать схему монтажа, а также обеспечивать максимальную изоляцию, газ будет ничем не опаснее того же бензина или дизельного топлива, на котором может работать печка от ЗАЗ.

Вопрос лишь в том, где и как вы собираетесь применять переделанную запорожскую печку, функционирующую от газового баллона. Вариантов много, и каждый выбирает свой.