Лопнул шланг сцепления

Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с экспертами торговой сети AUTO3N. Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях.

макс -2007 года, двиг 2,5, щелкает педаль сцепления, вердикт независимости, менять педаль сцепления в сбореценик 13 тысяч пробег машины 43 тысячивот теперь думаю что делать

Педаль сцепления, пружина, датчик

щелкает постоянно, а если педаль выжать до упора такое ощущение что она задевает за что-то,диллер сказал что сломана пружина — но она запаяна в сам корпус педали, так менять всю педаль

сам смотрел ни чего не нашел- началось в морозы,в принципе диллер сказал что ездить можно — но блин щелканье напрягает.

вот хочу разборки обзвонить

Попробуйте силиконовым спреем пробрызгать подвижные элементы в педальном узле. Был такой случай, когда для устранения скрипов по дурости побрызгал ВД-кой. Вот тогда и начались зависания педали сцепления в полностью выжатом состоянии, сильные щелчки (тоже очень похоже было на пружину). Вылечилось повторным проливанием силиконовым спреем (в моем случае) и больше это меня до сих пор не беспокоит. Есть ещё специальные смазывающие аэрозольные жидкости для шарнирных узлов (смазки белого цвета), вроде как наподобие такой смазки промазаны все шарнирные узлы в педальном узле.

ну не знаю за что же с меня диллер денежку снял ? они говорят что пружина, я конечно попробую

Попытка — не пытка!Поделился своим опытом. Может у тебя и правда что-то намного серьёзней.

Докладываю !Дилеры потеряли меня педали новой в москве нет и доставка только в конце января при этом цена за новую 13 Независимость форд магазы 8.5я убитый горем (на праздники машина очень нужна)начал обзванивать разборки вот у этих ребят нашлась от макса 2 литрового «ул. Сельскохозяйственная. тел 778-15-08 Дима», у них же есть сервис.приехал на примерку так вот педаль от 2 литрового вроде подходит, но наша белее массивная, а так как устанавливать не потребовалась точно сказать не могу.

Мастер в процессе снятия сразу нашел причину — это была действительно пружина , но она была не запаяна в трубку как утверждал мастер приемщик Макей Сергей в независимости, а прекрасно была доступная для снятия, вообщем подходящий пружину сняли с термостата и инсталлировали (все прекрасно работает) в случае поломки сказали что бесплатно все сделаю еще раз, пружина там работает как компенсатор — это не пружина возврата

цена 2000 руб из них 1,5 за термостат и 500 мастеру

Что с пружиной-то было?У ОД столько косяков.Мне вот тоже поменяли за мой счет исправные амортизаторные передние стойки из-за стука в подвеске. Ничего не могли найти, приговорили именно стойки. Но стук в подвеске всё-таки сохранился. Хотя я обращал их внимание на опорные подшипники, которые мне уже меняли по гарантии на 20 тыс.км., но они заверили, что не может такого быть. После этого приехал на очередное ТО, мастер-приемщик на мое замечание, сказал: «Ну что-ж, теперь мы знаем что это не стойки, посмотрим ещё раз подвеску, если что найдем — скажем». Ну естественно они опять ничего не нашли. А всё это было в Рольф-Химки.

димьянНапоминает мне это фокусную педаль.Там тоже бывают проблемы с пружиной: т.е. в один прекрасный момент в ногах что-то громко бумкает (даже практически стреляет)

После чего педаль не очень возвращается назад.

Лично убил минут 40 в интересной позе меняя эту б-скую пружину, но если знать точно что и как то всё быстее конечно.Честно не помню щелкало оно или нет, хотя почти неделю ездмл поддевая носком педаль в исходное положение.

То есть в вашем случае видимо обломимившееся ушко пружины задевало за что-то, и соскакивая как раз щелкало.Вообще занятный тезеис, про запаянную пружину, как интересно они себе это представляют.

димьянТебе какая пружина нужна?Я так понял, что нижняя — она именно для 2.5Т идёт. Хотя обе смотрел — цена под 1 тыр., по-любому не 13

Сергею Макею респект и уважуха

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА ДАТЧИК

у меня тоже эта пружина лопнула. она входит в состав небольшого амортизатора педали сцепления. я снял этот амортизатор и около месяца ездил без него, пока искал подходящую пружину. снимается он просто руками, надо только его сначала сжать немного. сцепление прекрасно работает без этого амортизатора, тока педаль становится пустой что ли.подходящую пружину я так и не нашел. соединил две части лопнувшей пружины через кусок стержня от авторучки и воткнул ее обратно. с тех пор отъездил полгода, держится

все верно именно нижняя та которая 71 585 вообщем прикольносъездил на новый год Москва-Краснодар и обратно полет нормальный.

Всем доброго времени суток.Имею Ford Galaxy 2008.г 2.0 бензин.Лопнула пружинка сцепления.новая оригинальная в конторах 30 баксов под заказ.Пошёл на б/у купил похожую помягче 5$.Эта проблема решена.Вот теперь второй день лажу под педалями и не как не могу найти место куда её зацепить.Может кто скинуть фото места куда крепить пружинку.

Форумчане помогите плиз. Сфоткайте пожалуйста мне эту педаль сцепления где там крепится пружинка

Здравствуйте имею 0шибку p0806 по датчик сцепления. Подскажите как проверить проводку

Может датчик сцепления сломался, и его лучше проверить?

Берете мультиметр и прозваниваете — такой совет пойдёт?Может для приличия и формирования полной картины случившейся у вас. расскажите подробнее, что было сделано или какие предпосылки привели к этой ситуации?

Sergei1970От двухпроводного датчика один провод через спайку идёт на массу, другой — в блок предохранителей. У трёхпроводного сенсора все три провода идут в блок предохранителей под перчаточный ящиком.

Да один звонится на массу другой я теперь посмотрю постоянно ошибка Р0806

Толи проводка то пишет амплитуда датчика сцепление S max 2.5

Sergei1970Теперь ещё бы год какой, раз 2.5))Гадать долго можно, на игральных картах точнее выйдет.

Sergei1970Тогда трёхпроводной датчик: номер контакта датчика — цвет провода — номер контакта в колодке «А» блока1 — бело-фиолетовый — 52 — GND (земля);2 — коричнево-зеленый — 34 — VOUT (скорей всего, выходной + меняющийся от воздействия на сцепление);3 — зелёный — 16 — VCC (там либо +5, либо +12 при вкл зажигании).

Drakula_51 два провода у меня там

Лопнул шланг сцепления

Как это водится , прямо на перекрестке) Педаль ушла как это бывает совершенно внезапно. Ладно , откатил к обочине , смотрю под капот. Увидев что треснул ( не иначе от старости , всё таки собирали 16 лет назад , а шланг то родной ) шланг — отлегло. Откатив машину в гараж встал вопрос , какой бы аналог подобрать. От ВАЗа не подошел ( один штуцер отличается ) , поездка в японец так же не привела к успеху , в итоге подобрали похожий от пассата. Скрестив пальцы поехали в гараж — увы , штуцер на резьбу сел , но до конца не вкрутился. Так как аналога с завода в короткий срок не найти — единственный вариант — колхозить , что собственно и было сделано. В новый шланг запрессовали старые штуцера , поставили , прокачали — едем) Фото колхозного шланга прилагаю) Продолжаем эксплуатировать!

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА ДАТЧИК

Опубликовано

Как понять, что сцепление неисправно?

«Самые очевидные признаки неисправности сцепления — это посторонние шумы, свист, лязг, хруст, рывки при переключении передач. К неочевидным признакам может относиться потеря динамики при разгоне. Так бывает, если сцепление пробуксовывает. В любом случае, если сцепление стало вести себя не так, как обычно, я рекомендую не затягивать с обращением в сервис. Проблемы сцепления влияют на работу всей трансмиссии и если упустить момент, можно столкнуться с более серьёзными проблемами»

Владельцы автомобилей с механической коробкой передач рано или поздно могут столкнуться с проблемами со сцеплением. Чтобы знать, какие шаги следует предпринять, желательно знать, какие признаки говорят о неисправности сцепления и какие у них причины.

В этой статье расскажем, что делать, если:

• Сцепление буксует;

• Сцепление ведёт;

• Сцепление шумит или свистит;

• Сцепление тугое;

• Сцепление мягкое.

В конце статьи дадим рекомендации по профилактике неисправностей сцепления.

Устройство сцепления

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА ДАТЧИК

Основные детали сцепления: маховик, ведомый диск (диск сцепления) и корзина сцепления (состоит из кожуха, диафрагменной пружины и подвижного нажимного диска), выжимной подшипник, привод сцепления.

Сцепление буксует

Когда говорят, что сцепление буксует, это означает, что между ведущим и ведомым диском нет достаточной силы трения. То есть прижимной силы недостаточно, чтобы полностью передать крутящий момент от двигателя на коробку передач.
В норме при отжатой педали сцепления ведомый диск плотно зажат между маховиком и нажимным диском в корзине сцепления. Возникающая сила трения обеспечивает работу трансмиссии. Если диски изношены, загрязнены или прижимная сила неотрегулирована, они начинают пробуксовывать друг относительно друга.

Признаки буксующего сцепления:

• потеря динамики на разгоне — если во время движения нажать на газ, машина ощутимо не ускорится (недостаточно крутящего момента);

• машина практически не реагирует на торможение двигателем;

• более позднее срабатывание сцепления — водитель всё больше и больше отпускает педаль сцепления, а машина не трогается;

• запах гари в салоне — от избыточного трения горит фрикционная накладка ведущего диска.

Причины
Диски быстро изнашиваются, если во время вождения не убирать ногу с педали сцепления и всё время немого на неё нажимать. При выжатой педали сцепления ведомый диск отодвигается, сцепление выключается, и крутящий момент не передаётся на колёса. Если всё время немного нажимать на педаль, диски полностью не отодвигаются друг от друга, и фрикционная накладка начинает гореть от избыточного трения. Чаще всего сцепление сжигают на подъёмах в гору или при резких перегазовках на больших оборотах.

Впрочем, так как сцепление — это трущееся между собой элементы, от естественного износа никуда не деться. В этом случае первые признаки пробуксовки начинают появляться приблизительно после 60-100 тысяч километров пробега. Проблему можно решить заменой ведущего диска.

Один из способов определить износ — по скорости срабатывания сцепления. Если при переключении передач обороты двигателя растут и по мере отпускания педали начинают снижаться, скорее всего, сцепление изношено. Необходимо отрегулировать его или заменить диск сцепления.

Сцепление может буксовать не только из-за износа. Может, например, потечь задний сальник коленвала. Тогда масло попадает на рабочие поверхности сцепления, и диски начинают проскальзывать. В этом случае нужно снять сальник, устранить течь и промыть все соприкасающиеся элементы.

Проверка
Проверить, буксует ли сцепление, можно двумя способами.
В первом, более щадящем, нужно разогнаться на четвёртой передаче до скорости 60-70 километров в час, отпустить педаль газа, не трогать педаль сцепления и тормозить двигателем. На скорости около 20 километров в час нужно резко нажать на педаль газа. Если стрелки тахометра (оборотов двигателя) и спидометра поползут вверх практически синхронно, значит, пробуксовки сцепления нет. Если стрелка тахометра взлетит вверх, машина заревёт, а скорость будет набираться медленно или не набираться совсем, значит, у сцепления есть проблемы, необходимо обратиться в сервис.

Второй способ используется, когда негде разогнаться. Нужно поставить машину на ручник, включить любую передачу и плавно начать отпускать педаль сцепления. В нормальном случае интервал включения сцепления где-то на половине траектории. Чем ближе к концу хода педали оно включается, тем больше износ диска.

Сцепление ведёт

Когда говорят, что сцепление ведёт, это означает, что при выжатой педали, сцепление не выключается, тогда как в норме, как мы говорили выше, при выжатой педали сцепления ведомый диск должен отодвигаться, и сцепление должно полностью выключаться из работы, чтобы водитель спокойно переключил передачу.

Признаки того, что сцепление ведёт:

• затруднённое включение передач, особенно первой и задней, так как при их включении передаётся больше всего крутящего момента;

• невозможность включить передачи;

• включение с хрустом или характерным рывком, как если бросить педаль сцепления;

• Отсутствие свободного хода — 1-2 сантиметра педаль должна абсолютно свободно ходить без нажима (можно проверить рукой).

Причины
Чаще всего неисправность возникает из-за плохой работы приводов сцепления. Например, если распушился или вытянулся тросик сцепления, при нажатии на педаль силы нажатия будет недостаточно и детали узла сцепления продолжат работать. Распушившийся тросик можно только поменять. Вытянувшийся — попробовать отрегулировать.

В сцеплении с гидравлическим приводом в систему может попасть воздух. Так как воздух, в отличие от жидкости, сжимается, на сцепление передаётся недостаточное усилие, узел не до конца разъединяется с двигателем и появляются признаки того, что сцепление ведёт. Чтобы решить проблему, нужно осмотреть все элементы управления и убедиться, что нет утечек, после чего прокачать систему.

«Если сцепление не включается, в него, скорее всего, уже попала критическая масса воздуха. Придётся прокачивать систему автомобиля на месте, либо вызывать эвакуатор и ехать в сервис. Важно знать, что для прокачки сцепления необходимо два человека. Один прокачивает систему, нажимая на педаль сцепления, второй открывает прокачные штуцеры для удаления воздуха» — Андрей Нюхтиков, начальник торговой сети AUTO3N Москвы.

Если видны следы утечки тормозной жидкости (в гидропривод сцепления заливают именно тормозную жидкость, DOT-3 или DOT-4) или в бачке уровень жидкости ниже нормы, необходимо долить её и немедленно ехать на сервис для поиска неисправности.

Если утечки нет, воздуха в системе нет, тросик исправно работает, но сцепление всё равно ведёт, возможно погнулась вилка, которая давит на выжимной подшипник. В этом случае необходимо её заменить.

Сцепление шумит

Сцепление может шуметь из-за неисправности выжимного подшипника или демпфирующей пружины диска сцепления.

При неисправности подшипника при нажатии на педаль сцепления появляется характерный свист ближе к центру торпеды в районе педали газа. Также на педаль сцепления может передаваться вибрация. При появлении этих признаков желательно как можно быстрее обратиться в сервис для замены подшипника, так как со временем он может развалиться.

Второй очень страшный, лязгающий звук может говорить о том, что перегрелась или лопнула нажимная демпфирующая пружина ведущего диска, или разваливается сам демпфер. Звук может сопровождаться стуками или рывками при переключении передач. В этом случае необходимо срочно обратиться в сервис. Для устранения неисправности потребуется замена корзины сцепления.

Сцепление тугое

Причины тугого хода педали сцепления могут быть разными в зависимости от привода сцепления.

В сцеплении механическом приводе сцепления тугой ход педали чаще всего вызван тем, что тросик распушился и начал задевать рубашку. В этом случае его надо заменить. Также может быть, что внутрь тросика попала грязь, пыль или следы естественного износа. Тогда можно отсоединить тросик и побрызгать его WD-40.

Тугой ход педали сцепления с гидравлическим приводом чаще всего говорит об износе корзины сцепления, когда после пробуксовки она перегревается, и прижимная пружина становится жёсткой. Решить такую проблему можно только заменой корзины.
В некоторых случаях тугой ход сцепления может быть вызван тем, что в гидравлический привод попала грязь. Проблема решается прокачиванием системы.

Сцепление мягкое

Аналогично с тугим ходом педали сцепления, причины слишком мягкого хода зависят от типа привода сцепления.

В сцеплении с механическим приводом мягкая педаль, скорее всего, будет означать, что тросик вытянулся или на нём порвались несколько волосков. Можно попробовать его отрегулировать, но лучше заменить.

В сцеплении с гидравлическим приводом, мягкая педаль сигнализирует о том, что в систему попал воздух. В этом случае необходимо прокачать сцепление.

Профилактика

Чтобы своевременно заметить признаки износа сцепления, необходимо регулярно осматривать его, особенно после 60 тысяч километров пробега.

В системе с гидравлическим приводом необходимо регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Жидкость необходимо менять раз в 2 года, так как она гигроскопична, то есть со временем впитывает влагу из окружающей среды. Набранная влага окисляет металл внутри узла, из-за чего неправильно работают манжеты или совсем выходят из строя без достаточной смазки.

Тросик сцепления необходимо смазывать силиконовой или тефлоновой смазкой хотя бы раз в год. WD-40 лучше не пользоваться, так как жидкость вымывает ранее нанесённую смазку. В хорошем сервисе мастера смажут тросик без дополнительной просьбы, но можно попросить об этом самостоятельно и потом проверить в заказ-наряде, была ли работа выполнена.

Если сцепление стало работать непривычно, с задержкой, появились посторонние шумы, которых раньше не было, с обращением в сервис лучше не затягивать. Неисправности сцепления влияют на работу всей трансмиссии, и если вовремя не устранить проблему, можно попасть на очень дорогой ремонт.

Простой подбор сцепления

Купить запчасти для ремонта сцепления в AUTO3N можно в два клика. Подберите в нашем онлайн-каталоге комплект сцепления, корзины, диски, подшипники и другие детали узла, а мы доставим заказ в любую точку России.

Перейти в каталог