ПЕЧКА ДУЕТ ЕЛЕ ТЕПЛЫМ ВОЗДУХОМ

Всем привет, проблема в печке, началось все с того как купил автомобиль mercedes 124,печка изначально дула еле теплым воздухом, после зимы решил заняться этой проблемой, первое что поменял, ,был радиатор печки, легче не стало, потом поменял клапана печки(яйца) без изменений, следующее что поменял ,был дополнительный моторчик(насос), так же без изменений, оставалась 1 причина, это помпа, патрубок который идет после двигателя был сухой, на холостых оборотах антифриз не попадал в печку,только когда газу давал ,то шел еле еле, и тут понял 100% дело в помпе, поменял помпу, теперь патрубок который идет после двигателя стал горячим и даже на холостых оборотах пульсировал, и думал все заработает,но ни тут то было, ничего не поменялось,печка как дула еле теплым,так и дует, решил снят патрубок который идет на моторчик дополнительный после клапанов(яиц) и оттуда антифриз пошел только когда газ нажал, на холостых оборотах еле течет ,патрубки которые идут после радиатора печки к клапанам(яйцам) еле теплые как и сами яйца, хотя если я правильно понимаю,все патрубки должны быть 1 температуры, то есть горячие, по всей системе охлаждения, я уже не знаю что делать,мистика какая-то, подскажите пожалуйста куда еще смотреть
vin WDB1240261A482871

Показать все ответы

Если заменили радиатор печки, помпу, термостат. То остаётся проверить завоздушенность системы (когда заводитесь, то если слышно звук льющейся воды то это воздух в системе) проверять уровень антифриза, проверять патрубки на радиатор, проверять циркуляцию жидкости. Печка в Симбе обычно дует температурой под 60-85 градусов. На 4й скорости чуть ниже. Проверьте так же салонный фильтр, если есть, вдруг забитый и протока воздуха нет почти. Чаще всего виноват термостат в температуре печки.То что пишете что вентелятор срабатывает через три минуты это не нормально, надо проверить датчик температуры через OBD (температура на приборе и та что отвечает за вентелятор это два разных датчика (два датчика в одном стоят)). Так же быстрый нагрев связан с отсутствием протока охлаждающей жидкости через радиатор печки (пережаты патрубки, забит радиатор печки, неисправна помпа, недостаточно антифриза)

Для начала потрогайте шланг, верхний, в салонную печь. Он должен быть очень горячий.Часом не шланги местами попутали? Вход ож в печь сверху.Для спуска воздуха есть винт, пластиковый, на шланге, в самой верхней точке.

Перепутанные шланги роли особой не играют. Но да, верхний должен быть как чайник горячие

Штатная помпа недавно разорвала радиатор печки, давление что она может создавать около 3-х килограм на см2. И если бы не заметил однажды что шланги перепутаны то и не заметил. Разницы до и после не было, антифриз спокойно циркулировал по блоку. Завоздушенность системы выходит быстро, если все нормально. Но если это повторяется после каждой остановке более чем на два часа, то это прям очень плохо.А если у вас помпа не может продавить, то может поменяете? Там проток бешеный она создает

если у вас так долго уходит воздух из системы крайне рекомендую проверить систему охлаждения и особенно помпу. у меня лично воздух уходит полностью при первом полном прогреве где то на 1-2 километрах езды при спокойных оборотах.помпа стоит эта — https://exist.ru/Catalog/Goods/19/648/ED906B1Fесли за последний год мне не пришлось бы пересобрать всю систему отопления и охлаждения ДВС наблюдая в течении 2-х лет все выше изложенные симптомы и в том числе перепутанные шланги, то может быть я чего то и не углядел.

Мадам.. Или мадемуазель) ==Диагностика салонной печки дело 10 минут.

У вас из корпуса термостата выходит пара шлангов.Толстый в радиатор спереди.Тонкий в салонную печку.Заводите машину на 10 минут.Трогаете рукой толстый и тонкий шланги поочереди.Если толстый шланг стал тёплым, то — однозначно термостат в открытом положении.И неважно, что его меняли.Как его поставили, состояние прокладки, это тайна покрытая мраком.Начните с этого.

Добрый день! Вот вам опус про замену на драйве www.drive2.ru/l/493662854881214920/Еще как вариант термостат просто по большому кругу гоняет.

Проверяли..термостат работает. Помпа новая. Печка новая.

За 2 года езды точно завоздушенности нет

Может У Вас просто двигатель не разогревается до «Жары». На холостых оборотах двигатель будет прогреваться очень долго. Какая температура двигателя, такие и возможности печки

Когда проверяли заслонки рукой трогали радиатор печки он огненный. А дует тёплым градусов 45 на ощупь

Просто не может быть такое — огненный «радиатор печки», а продуваемый воздух еле тёплый. Значит причина в заслонках, захватывается воздух с улицы. Включите рециркуляцию салона.

трос, который отвечает за перемещение заслонки горячий/холодный воздух, мог выскочить с мест крепления и заслонка не до конца переходит в «горячее» положение

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

не увидел подобной темы, создаю.

мой фф2 славился замечательной печкой. климат был идеальный. прогревалось все быстро. ничего не потело и не затягивало.

а как с этим дела обстоят в фф3?особенно будет ценно мнение сибиряков

Печка. Система отопления салона

Сегодня первое реальное испытание печки.. за бортом -32.. автозапуска нет.. завел утром уверенно с первой попытки (примерно 3-4с. крутил стартер).. очистил стекла, дождался жену (~7-10 мин.) и поехал.. до ее работы — 7 км. за это время машина прогрелась до состояния «можно снять перчатки»)).. в принципе считаю, что печка работает хорошо..

Negraс климатом та же ситуация.

и всетаки где салонник???

У меня такая фигня.После прогрева начинаю движение при повороте во время движения в лево или в право (именно при повароте во время движения) поавляется сквозняк в районе центральной панели,поддувает холодный воздух, хотя спечки дует тёплый воздух ,после 30 минут езды сквозняк пропадает. Чудеса? Уменя титаниум,климат.

PAVEL120665Это точно чудеса, воздуховод может не нормально закреплен, я даже не знаю что и сказать. Може стоит показать мастеру у ОД ?

Лечение вроде только такое есть: при каждом запуске двигла автоматом врубается обогрев заднего стекла. Нажимаешь кнопку обогрев и тут же деактивируешь эту функцию

, говорят помогает

А вообще, думаю, что это должно отключаться у ОД. Надо будет по трещать с ними

orbitalexЭто бред на мой взгляд, потому что сначало от завихрений покрывается всё снегом, ты включаешь дворник + обогрев задн. стекла, вся эта масса начинает таить и стекать вниз, + если дороги глязные то приходиться ещё и промывать стекло, и уже тут как раз и образуется лёд после всё этого, а то что автоматов обогрев включается, то у меня такого нет, сам проверял когда стекло заледенело я завел авто — ничего не произошло спустя 5 минут, а вот когда я уже сам сел за руль и включил обогрев — стекло начало оттаивать.

AHTuXPuCT73 , я не знаю вашей комплектации, но все владельцы эмбиентов орут об этой проблеме

!!!И бред этот только на ваш взгляд! Мне лучше, после заводки двигла, смести снег с заднего стекла, чем топить его (всё равно перед движением обметаешь машину) А в случае с автоматическим включением на зад машины не возможно смотреть !!! Всё покрыто чёрным льдом, в плоть до низа бампера. Может кому то эта функция (автомат) и по кайфу, но почему нет выбора? Я хочу включать обогрев сам, на своё усмотрение. Кстати, он ещё и бенз жрёт во время прогрева двигла с утра. Посмотрите на стрелку тахометра во время нажимания обогрева

Нет, не перестало.

vandergouwтак должна или нет загораться надпись «моно» при активации режима. У меня не горит хотя режим включаеться. В мануале написано должен загораться. Не знаю обращаться с такой проблемой к ОД. В остальном установкой очень доволен. Сейчас за бортом -30, климат стоит в авто на 21,5 Везде одинаково тепло

Понял, спасибо. На горячей линии ФМК, подтвердили, что это норма.

В теме про «недовольство ФФ3» писал про обмерзание лобового стекла изнутри. Всё оказалось простым. После покупки несколько дней ездил без ковриков, пока не купил подходящие. И пассажиров возил. Вот и вода.Проехал 200 км с чуть приоткрытым задним стеклом, высушил салон. Ничего уже не обмерзает!

raider-redПопробуйте поставить просто «авто» и температуру 21-22 ,вроде пошустрее прогревает.

Заметил что при прогреве с низу (к ногам) салон хоть и медленно прогреваеться но потом дольше держит тепло и аккамулятор лучше пргреваеться,заряд стал лучше держаться и это при -22.

У меня тренд с обычным кондиционером, но проблема в точности такая же. У дилера никакого внятного ответа о причинах не дали, езжу так.

Спасибо за совет. Попробовал, реально быстрее прогревает.

У меня обычный кондер,обнаружил следующие косяки:- если поставить ноги+лобовуха немного начинает тянуть из сопел на торпеде- постоянно замерзают ноги, конструктивный косяк, сопла висят не над ступнями а выше, т е чтобы как то обогреть ноги надо: ставить в ноги и 3 скорость- тоже есть ощущения что салон местами сквозит, задние пассажиры жаловались- если врубить рециркуляцию как то поток воздуха падает и кажется температура потока тоже. Как правило стекла затягивает сразу, правда пару раз было что не затягивало.

birukoffтак и должно быть, когда стоишь на ХХ помпа мало ОЖ прокачивает через радиатор печки, как показуешь радиатор нагреется и дует теплей, потом опять Т падает

Нет никакого запаха,у меня климат и в морозы -35 все норм работает.С пульта заводится без проблем.(комплектация Titanium)

Закаляйтесь и НЕ МЕРЗНИТЕ !

Если говорить о времени прогрева салона у Форда, то с таким же успехом можно и ВАЗ назвать самодостаточным.

Что на ФФ2, что на ФФ3 верхний обдув ног не совсем равномерно дует на правую и левую ногу, правая нога прогревается заметно медленнее, когда левой уже жарко. На ФФ2 пришлось даже подкорректировать воздуховоды для большего комфорта, похоже тоже придется сделать и с ФФ3. Но в целом печка на ФФ3 лучше, только жаль что нет одновременного обдува в стекло и салон.

Включате кнопку кодиционера и потеть не будет, даже зимой. Очень долго на рециркуляции гонять воздух не рекомендуют.

Подскажите пллз при таких морозах на какой температуре и с какими обдувами как лучше прогреть машину? и ещё включённым или выключенным климатом ?

При максимуме работы климата, через 10 минут будет дуть только холодный воздух, толку мало.Можно конечно совсем выключить, двигло быстрее нагреется, но и в салон тепла не надует, если только греть не больше 5 минут, лучше ставить на климат мощность вентилятора на 2-3 палочки (30%) и греть 10-15 мин, и двигло нормально прогреется и в салоне уже тепло будет, я так поэксперементировал.

Славухон я бы твой пост в тему вынес, чтобы люди читали!!! Потому-что всё так и есть. Печка работает очень хорошо. у меня не климат и все довольны, всем тепло.

kolya-kolyan По мне был бы гораздо лучше двухзонный климат-контроль (один раз выставил и ЗАБЫЛ !), но пессионный фонд уж очень жадный.., пришлось брать Амбик!