СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ DENSO ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

О чем речь? Зазор в свечах зажигания влияет на токсичность выхлопа, стабильность работы зажигания, полноту сгорания выхлопа. Неправильная величина приведет к пробою изоляторов и проводов и даже к невозможности завести мотор.

На что обратить внимание? В процессе эксплуатации зазор растет, и чем дешевле свеча, тем быстрее изменяется параметр. Для измерения используют специальные щупы, и после этого приступают к регулировке.

В этой статье:

Назначение и классификация свечей зажигания в двигателе

Свечи зажигания являются важной деталью двигателя автомобиля, отвечающей за воспламенение смеси топлива и воздуха в камере сгорания. Это происходит благодаря электрической искре, возникающей между центральным и боковым электродом свечи. Свечи зажигания могут отличаться друг от друга по нескольким параметрам, таким как диаметр резьбы, тип клеммного соединения, конструкция изолятора, термодиапазон и тепловая мощность. Классификация свечей зажигания позволяет выбрать оптимальный вариант для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации автомобиля.

Какой зазор верный?

Зазор на свечах зажигания — это расстояние между центральным и боковым электродом, которое производитель устанавливает в зависимости от назначения свечей. Оптимальный зазор может различаться для двигателей с разными системами впрыска топлива. Например, для некоторых систем оптимальное расстояние может составлять 0,7-0,8 мм, а для других — 0,9-1,1 мм. Важно подбирать свечи с правильным зазором, чтобы обеспечить правильное воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе и сохранить его работоспособность.

В маркировке свечей зажигания указаны их характеристики, в том числе оптимальный зазор между электродами. Знание этих характеристик позволяет правильно настроить свечи и обеспечить оптимальное воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе.

Влияние величины зазора свечей на параметры работы двигателя

Зазор в свечах зажигания влияет на такие показатели работы двигателя:

Поэтому правильно выставленный зазор имеет большое значение для нормальной работы мотора.

В процессе эксплуатации свечи зажигания их заводской зазор неизбежно увеличивается, что приводит к деградации свечи. Срок их службы, в течение которого допустимый зазор выходит за установленные пределы, зависит от материалов электродов и конструктивных особенностей свечи. Определить момент, когда необходимо менять свечи, можно по измерению зазора между электродами свечи зажигания.

Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, который зависит от материала электродов. Например, платиновые свечи могут выдерживать до 70 тыс. км, а иридиевые – от 60 до 120 тыс. км. С увеличением пробега, зазор на свечах увеличивается и их характеристики быстро ухудшаются. Использование изношенных свечей приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, поэтому рекомендуется своевременно их менять. После достижения критической степени износа, эффективность свечей может падать на 30%, что может серьезно повлиять на работу двигателя.

Деградация свечей, и факторы влияющие на деградацию

При выборе свечей зажигания для вашего автомобиля, важно учитывать рекомендации производителя. Прежде чем устанавливать новые свечи, необходимо проверить, какой зазор должен быть установлен в них. Заводской зазор может не совпадать с указанной на упаковке величиной, даже если это свечи от лучших производителей. Поэтому, необходимо внимательно изучать маркировку и соблюдать рекомендации производителя, чтобы обеспечить правильное функционирование двигателя.

Для правильной установки зазора на свечах зажигания используют специальные щупы, которые обеспечивают точность настройки. Важно, чтобы зазор был не слишком большим и не слишком маленьким, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя. Скорость деградации свечей зависит от нескольких факторов:

Использование неправильных свечей зажигания может привести к проблемам и дополнительным расходам для владельца автомобиля. Увеличение зазоров между электродами на даже 0,2 мм от нормы может ухудшить работу двигателя по мощности, расходу топлива и токсичности выхлопных газов на 4% и более. Кроме того, изношенные свечи могут привести к образованию нагара на поршнях и головке блока цилиндров, что может стать причиной поломок и ремонтных работ.

С 1959 года компания DENSO удерживает лидирующие позиции в области разработки и производства оригинальных свечей зажигания.

Благодаря огромному вниманию, уделяемому научно-исследовательской работе, компания DENSO стала автором наиболее важных инноваций в этой сфере, включая U‑образный паз, самый тонкий в мире иридиевый электрод и первый заземляющий электрод с выступающим наконечником.

В настоящее время компания DENSO производит свечи зажигания оригинального качества для всех видов и моделей транспортных средств. Ассортимент свечей зажигания DENSO включает следующие продуктовые линейки:

При выборе подходящих свечей зажигания и при их установке необходимо учитывать множество факторов. В этой статье рассматриваются наиболее распространенные вопросы, с которыми сталкиваются автомеханики при работе со свечами зажигания DENSO.

Часто задаваемые вопросы

Как подобрать подходящие свечи зажигания?

Следует принимать во внимание множество факторов, например размеры, выступ и тепловую характеристику. Наиболее простой способ определить подходящий тип свечи зажигания — обратиться к электронному каталогу DENSO, который доступен на сайте denso.ua. Благодаря ему вы сможете подобрать необходимые артикулы свечей зажигания DENSO либо исходя из названия марки и модели автомобиля, либо с помощью соответствующих перекрестных ссылок.

Какие свечи зажигания следует использовать для двигателя, работающего на сжиженном углеводородном газе?

Для двигателей, работающих на сжиженном углеводородном газе или на сжатом природном газе, требуются свечи зажигания повышенной эффективности (по сравнению со свечами зажигания для бензиновых двигателей). Чтобы определить наиболее подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля, обратитесь к электронному каталогу DENSO пна сайте denso.ua.

Нужно ли регулировать искровой зазор?

Искровой зазор свечей зажигания DENSO устанавливается на заводе. Для никелевых свечей, предназначенных, в частности, для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. Для регулировки зазора используйте специальный инструмент. Не пытайтесь регулировать зазор на платиновых и иридиевых свечах зажигания и на свечах Twin Tip, так как существует риск повреждения тонких электродов.

Как часто требуется менять свечи зажигания?

Обычно интервал замены устанавливается автопроизводителем. Для свечей зажигания DENSO следует руководствоваться аналогичными рекомендациями. При использовании более современных свечей зажигания интервал замены может быть изменен. При использовании сжиженного углеводородного газа или сжатого природного газа в качестве топлива срок службы свечей зажигания сокращается на 25–30%.

На какое увеличение мощности можно рассчитывать при использовании более современных свечей зажигания?

При использовании более современных свечей зажигания, например, Iridium TT или Iridium Power, измерениями было зафиксировано увеличение мощности до 5%. Тем не менее, это зависит от конкретного двигателя. Современные двигатели зачастую оснащаются высокоэффективными свечами зажигания, поэтому разница не будет столь значительной. К главным преимуществам относятся улучшенный запуск и более равномерная работа двигателя.

Нужно ли наносить смазку на резьбовую часть свечи зажигания?

Если резьба покрыта смазкой, то усилие затягивания свечи зажигания при заданном моменте затяжки увеличивается. Это может привести к повреждению свечи зажигания. Кроме того, вибрация может привести к разбалтыванию свечи. По этим причинам компания DENSO не рекомендует смазывать резьбовую часть свечи.

В чем функциональное отличие свечей DENSO с дополнительными боковыми электродами от свечей с несколькими заземляющими электродами?

В двигателях с непосредственным впрыском топлива рядом со свечей зажигания локально формируется очень богатая топливовоздушная смесь. Это может привести к образованию углеродистых отложений на керамическом изоляторе. Углерод отводит электрическую энергию искрового разряда по изолятору на корпус свечи, что вызывает пропуск зажигания.

При увеличенном количестве заземляющих электродов энергия искрового разряда отводится от изолятора, и пропуск зажигания предотвращается. В то же время, воспламенение начинается возле заземляющих электродов, и тепло, образующееся при сгорании топлива, выжигает углеродистые отложения. При следующем цикле изолятор свечи будет чистым, а искровой разряд будет происходить между центральным и основным заземляющим электродами.

Дополнительная информация на сайте www.globaldenso.comи европейском сайте www.denso-europe.com.

Купили свечи зажигания в проверенном месте, но мотор все равно функционирует некорректно? Если Вам знакома данная ситуация не спешите расстраиваться и думать о том, что система зажигания неисправна и потребуется вложить много денег на диагностику и ремонт в ближайшем будущем. Очень часто проблема кроется как раз таки в свечах, однако грешить на продавца тоже не стоит. Ведь речь идет не о том, что свечи бракованные или низкого качества, а о том, что в них может быть просто нарушен зазор. Ошибочно полагать, что это брак, ведь проблема решается очень быстро и для этого не нужно прибегать к помощи специалистов — самое главное разобраться с тем, каким должен быть этот зазор.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания?

Конструкция свечей предполагает наличие центрального электрода, на который подается высоковольтное напряжение, чтобы совместно с боковым генерировать искру. Расстояние между этими электродами называется зазором. Если он не будет соответствовать заводским установкам, то машина будет ехать рывками. Также это может стать причиной детонации, которая приведет к троению силового агрегата. Казалось бы, такой простой и, на первый взгляд, незначительный технический нюанс может оказать негативное влияние на рабочий процессы мотора.

Работа двигателя предполагает сжатие горючей смеси за счет того, что поршень поднимается в крайнюю верхнюю точку. Это является наиболее важным условием, которое “отвечает” за образование в камере давления. В этот момент на свечу приходит напряжение от высоковольтной катушки, и между электродами возникает разряд — его хватает для того, чтобы воспламенить горючую смесь. Это в идеале, когда все работает корректно. Но, если зазоры на свечах зажигания отклоняются от заводских, то этого происходить не будет. Стоит отметить, что зазоры между электродами могут иметь место даже в дорогих свечах, поэтому ожидать от недорогих аналогов соблюдения всех требований не стоит и вовсе.

Какой зазор на свечах зажигания является оптимальным?

Рассмотрим варианты, которые могут возникнуть при установке свечей зажигания в принципе.

В том случае, если при установке свечи зазор будет большим, то электрический разряд будет слабым или может не возникнуть вовсе. Как результат, не сгоревшее топливо улетучится через выпускной коллектор. Такая проблема может возникнуть не только с новыми свечами при производстве которых электроды были установлены на неправильном расстоянии, но и в случаях, когда свечи уже эксплуатировались какое-то время. С течением времени поверхность на центральном и боковом электродах выгорает, а это вполне естественно — приводит к увеличению расстояния между ними. Выгорание электрической дуги негативно влияет на работу двигателя — его мощность снижается, начинается троение и работает он с перебоями.

Для изолятора, который защищает от пробоя нижний контакт, также важен зазор свечей зажигания. Если расстояние увеличено, то искре “приходится” искать более короткий путь для достижения другого электрода, а потому она может пробить изоляцию.

Зимой увеличенное расстояние оказывает негативное воздействие на запуск двигателя, особенно на холодную. Есть риск того, что он вообще не запустится. Также знать, какой зазор нужно ставить на свечах, необходимо еще и по той причине, что с его увеличением увеличивается вероятность появления нагара на контактных поверхностях, что полностью исключает вероятность появления искры. Чтобы предотвратить внезапный отказ этих деталей, необходимо проводить обслуживание или менять свечи зажигания после каждых 15-20 тысяч километров. Замена свечей или регулировка расстояния этих изделий должны быть произведены в случае, если зазор свечи зажигания двигателя составляет свыше 1,3 мм.

В том случае, если в конструкции изделия можно легко увидеть, что зазор свечи уменьшился, то стоит ожидать сильную искру, однако ее будет не достаточно для того, чтобы горячая смесь вспыхнула. Как и в случае выше пропуски будут и они вызовут ряд проблем. К тому же если впрыск топлива в двигатель реализован посредством карбюратора, можно ожидать регулярной заливки свечей, что рано или поздно приведет к тому, что их работа будет парализована. В процессе работы расстояние может только увеличиваться, поэтому маленький зазор — проблема исключительно новых изделий. Поэтому при покупке зазор надо обязательно замерять.

Минимальное расстояние не должно быть меньше 0,4 мм. Если оно меньше, то стоит отказаться от покупки выбранной позиции или увеличивать зазор самостоятельно, используя специальные приспособления.

Какой зазор на свечах лучше?

Сразу сказать какая цифра является “идеальной” сложно, ведь все зависит от того, каким образом реализовано зажигание в транспортном средстве:

Такой разбег связан с тем, что карбюраторная система работает от низкого напряжения, за счет этого искра слабее и, соответственно, требуется небольшое расстояние.

Регулировка зазора свечей зажигания

Чтобы отрегулировать зазор свечей зажигания не нужно иметь особые навыки или глубокие знания устройства системы авто. Но, прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ следует произвести замеры и уточнить, а точно ли надо что-то регулировать. Надо внимательно осмотреть свечу на предмет наличия механических повреждений — если такие окажутся, то регулировка тут не поможет, придется просто купить новое изделие. Чаще всего встречаются поломки изолятора в нижней части изделия, что является причиной появления пропусков.

Если повреждений на изделии не будет необходимо тщательно почистить свечи и уже после — смерить его при помощи обычной линейки. Правда, некоторые специалисты такой вариант снятия замеров не сильно хорошо воспринимают по причине того, что линейка позволяет осуществлять замеры с точностью до 0,5 мм (обычно). Поэтому лучше использовать или специальные ключи, или измерительные щупы, предназначенные для подобных задач, или же купить линейку с меньшими делениями. Лучше всего конечно использовать ключи и щупы, разработанные специально для этих целей. Их особенность заключается в том, что они имеют форму буквы “Г”, а для их изготовления используют металл. Такие измерительные “приборы” продаются наборами, где толщина каждого ключа отличается от предыдущего на 0,1 мм. Точность измерения высока. Чтобы точно узнать, сколько составляет зазор на свечах зажигания, нужно по очереди вставлять между электродами ключи. Тот, который идеально подойдет по размеру, покажет фактическое расстояние между электродами. Учитывая такую высокую точность измерения, очистка электродов от нагара является обязательной. Пренебрежение ней будет причиной погрешности.

Далее рассмотрим, как правильно выставить зазор свечей, имея информацию о фактическом расстоянии, на котором друг от друга находятся электроды. В качестве примера рассмотрим регулировку свечей зажигания на инжекторном моторе, поскольку сегодня практически все машины оснащаются именно таким силовым агрегатом. Это обусловлено более высокой эффективностью впрыскивания горючей смеси в сочетании со стабильностью зажигания. Понимая, какое расстояние между контактными поверхностями должно быть, настраиваем расстояние не ниже 1,1 и не более 1,3 мм. После того, как регулировка будет выполнена (выполняется она просто путем прикладывания физической силы на изделие) нужно снова проверить зазор на свечах. Если все будет правильно, то двигатель будет работать нормально.

Регулировка свечей довольно простая работа, однако не все смогут справиться с ней первого раза даже при условии наличия знаний о том, каким должен быть зазор свечи. В таком случае лучше обратиться на СТО.

Ну, а чтобы быть уверенными в том, что проблема состоит исключительно в регулировке и сами свечи зажигания являются качественными, покупать их надо только в проверенных местах. Наш интернет-магазин “Авторадости” предлгает Вам огромный ассортимент изделий, в числе которых:

В каталогах свечей зажигания и даже в инструкции к автомобилю может быть с десяток подходящих вариантов — ведь производители регулярно что-то усовершенствуют, разрабатывают и выпускают новые модели. Как выбрать свечи зажигания правильно? Посмотрим, какие свечи есть на рынке и в чём их отличия.

Устройство свечи зажигания

Чтобы понять, чем свечи отличаются друг от друга, нужно разобраться в их устройстве.

Искровой зазор свечей

Расстояние между центральным и боковым электродами свечи — искровой или межэлектродный зазор — напрямую влияет на работу двигателя. Больше зазор — длиннее искра, лучше сгорание смеси, выше мощность. Но чем шире зазор, тем сложнее создать в нём искру и выше риск, что электричество найдёт себе другой путь: пробьёт изолятор свечи, высоковольтный провод или катушку зажигания. Поэтому искровой зазор — это всегда компромисс, тщательно рассчитанный инженерами.

В процессе эксплуатации электроды свечей подвергаются эрозии и изнашиваются, а искровой зазор постепенно растёт, увеличивая нагрузку на катушки зажигания. Точно отрегулировать зазор вручную сложно: речь идёт о десятых долях миллиметра. Поэтому важно менять свечи вовремя, не дожидаясь критического износа их электродов и поломки дорогих катушек.

Устройство, типы и причины поломок

При работе свеча зажигания нагревается до 800–900 °C. Высокая температура помогает свече самоочищаться от нагара, но создаёт проблему калильного зажигания, когда смесь в цилиндре воспламеняется невовремя — не от искры, а от контакта с раскалённой свечой.

Симптомы и последствия калильного зажигания схожи с детонацией: неконтролируемое воспламенение смеси ведёт к росту температуры двигателя, падению мощности, повреждению цилиндро-поршневой группы. А карбюраторный двигатель невозможно заглушить из-за калильного зажигания — он будет работать, пока не остынут свечи или не кончится бензин.

Риск калильного зажигания определяется теплостойкостью свечи или её калильным числом, зависящим от конструкции (длины изолятора). свечи меньше нагреваются при работе, свечи нагреваются сильнее. К сожалению, не существует единой шкалы калильного числа, каждый производитель обозначает его по-своему. Причём у одних брендов меньшему числу соответствуют более холодные свечи, у других — более горячие. Поэтому приходится использовать сравнительные таблицы калильных чисел. Ниже приведены значения теплостойкости свечей Denso, NGK, Bosch, Torch, Masuma и LUNXauto.

Калильное число свечей зажигания

Как и искровой зазор, калильное число — это компромисс. Холодные свечи применяют в теплонагруженных форсированных двигателях, которые часто работают на высоких оборотах. В таком режиме нагар на свечах не образуется, а стабильная работа под нагрузкой очень важна. Горячие свечи нужны моторам с низкой форсировкой, часто работающим вхолостую (в пробках, в автошколах, в промышленности) — здесь как раз требуется хорошая самоочистка свечей от нагара. Ну, а для обычных машин производители подбирают что-то среднее.

Иногда автомобилисты меняют свечи зажигания сезонно. На зиму ставят свечи чуть горячее рекомендованных — на них образуется меньше нагара при долгих зимних прогревах, что упрощает запуск двигателя в мороз. А на лето — более холодные свечи, которые стабильнее работают при пиковых нагрузках в жару. Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам, исходя из условий эксплуатации и капризности двигателя. В инструкциях к современным автомобилям таких рекомендаций нет.

Количество боковых электродов

Не всегда боковой электрод у свечи один, их бывает и несколько. Многоэлектродные свечи понадобились, когда мотористы стали внедрять первые катушки зажигания и принцип холостой искры (например, в системе зажигания Toyota DIS-2 в 90-х годах), где искрообразование происходит в два раза чаще. А значит, в два раза выше и износ электродов свечей. Чтобы компенсировать это, свечам добавили второй боковой электрод: искра каждый раз проскакивает к менее изношенному. Встречаются свечи и с тремя–четырьмя электродами.

Вопреки расхожему мнению, несколько боковых электродов не улучшают искрообразование и сгорание смеси, но могут увеличить ресурс свечей зажигания на некоторых моторах. Если автопроизводитель рекомендует многоэлектродные свечи, значит того требует применённая система зажигания и нужно использовать именно их. В других случаях это не имеет смысла.

Толщина центрального электрода

В современных системах зажигания с отдельной катушкой для каждой свечи важнее не количество боковых электродов, а толщина центрального. Лабораторные тесты наглядно показывают: чем тоньше центральный электрод, тем лучше работает свеча. Улучшается искрообразование, эффективнее сгорает смесь, уменьшается расход топлива и вредные выбросы. Свечи с тонкими электродами лучше самоочищаются от нагара и менее чувствительны к увеличению искрового зазора в процессе износа.

Стандартное покрытие центрального электрода свечи — сплав никеля и хрома, такие свечи называют никелевыми. Производители экспериментируют и с другими металлами (медью, серебром, иттрием), добавляя их в сплав, чтобы улучшить характеристики свечей. Но толщина электрода никелевых свечей остаётся большой, около 2,5 мм. Сделать его тоньше нельзя — тепловая эрозия быстро «съест» электрод, существенно сократив и так небольшой ресурс никелевой свечи. Решением стали электроды из тугоплавких драгоценных металлов.

«Драгоценные» свечи. Иридий и платина

Электроды из редкоземельных драгоценных металлов (платины, иридия) получаются в пять раз тоньше никелевых. И в пять раз долговечнее: обычные свечи служат около 20 тысяч км, а «драгоценные» — под 100 тысяч. Правда, и стоимость таких свечей выше в 4–5 раз, зато вы существенно сэкономите на работе по их замене.

Сравнение искры толстого и тонкого электродов

Платина стала первым редкоземельным металлом, массово применённым в свечах зажигания. Платиновые наплавки на центральном и боковом электродах существенно увеличили ресурс свечи. Толщину электрода платиновой свечи удалось уменьшить до 1,1 мм, что снизило необходимое для искры напряжение, а значит и нагрузку на катушки зажигания.

Иридиевые свечи — более современная разработка. Диаметр центрального электрода из иридия довели до рекордных 0,4–0,6 мм, что обеспечило выдающиеся показатели сгорания смеси в цилиндре и увеличение КПД двигателя. Иридий почти на порядок превосходит никель в теплопроводности, что помогает снизить температуру электрода. Для современных машин большинство производителей рекомендуют именно иридиевые свечи.

Когда менять свечи зажигания

Свечи нужно менять по пробегу, не дожидаясь их выхода из строя. Пропуски зажигания в любом из цилиндров не пройдут бесследно для лямбда-зондов и каталитического нейтрализатора выхлопа, особенно если ехать на троящем двигателе до сервиса. А цена нейтрализатора несопоставима со стоимостью комплекта свечей.

Но даже когда свечи работают нормально, не забывайте про их искровой зазор, который со временем увеличивается. Вместе с ним возрастает и нагрузка на катушки зажигания, а эти детали тоже не из дешёвых. Многие автомобилисты не задумываются, что между старыми свечами и «внезапно» умершей катушкой есть прямая связь.

Замена свечей зажигания должна выполняться согласно пробегу, указанному производителем, не превышая их заявленный ресурс. Поправка на условия эксплуатации тоже нужна — вот ряд факторов, сокращающих жизнь свечей зажигания:

Всего один пункт из этого списка способен сократить ресурс свечей зажигания на треть. Производители свечей в своих расчётах всегда исходят из нормальных условий работы и исправности двигателя. Будьте готовы, что в реальной жизни обычные никелевые свечи придётся менять каждые 15–20 тысяч км, а иридиевые или платиновые — каждые 70–80 тысяч. И конечно, всегда меняйте все свечи комплектом.

Правильный подбор свечей

Геометрия наиболее распространённой свечи зажигания: 14-19-16. 14 мм — диаметр резьбовой части, 19 мм — её длина, а 16 — размер верхней гайки, под которую подбирается свечной ключ или свечная головка. Бывают и менее распространённые типоразмеры свечей — всё зависит от посадочного места в головке двигателя, предусмотренного инженерами. Важно, чтобы свечи точно соответствовали расчётной геометрии. Установка первой попавшейся свечи может закончиться повреждением поршня двигателя и капитальным ремонтом.

Но подобрать свечи лишь по размерам резьбы невозможно, ведь нужно учесть ещё много характеристик: искровой зазор, калильное число, материал электродов и их количество. Поэтому свечи подбирают по OEM-номеру: для этого нужно найти свечу зажигания (Spark Plug) на схемах узлов автомобиля. А в результатах поиска онлайн-подборщик предложит подходящие аналоги.

Если в инструкции к машине указаны только иридиевые или платиновые свечи, нельзя ставить обычные никелевые, пусть и подходящие по остальным параметрам. Ведь катушки и вся система зажигания не рассчитаны на большее напряжение, необходимое свечам с толстым электродом, и подобная экономия рано или поздно выйдет боком. То же самое с количеством электродов: если инженеры предусмотрели многоэлектродные свечи, значит на то были причины — именно такие свечи зажигания и нужно купить.

Тщательно выбирайте свечи зажигания и всегда меняйте их вовремя, чтобы двигатель работал без перебоев.

Когда допустим малый зазор в свечах

Если катушка зажигания в плохом состоянии, аккумулятор не выдает достаточно напряжения в холодную погоду или просто разряжен или во время затяжных дождей на деталях системы зажигания постоянно образуется конденсат, что сопровождается утечкой электрического тока, то нормальной искры на свечах не будет.

В таких ситуациях можно уменьшить расстояние между электродами. Это помогает создать искру и позволяет слабому току проходить через этот зазор.

Сокращение зазора между электродами свечей зажигания делает запуск двигателя более эффективным и повышает стабильность как на холостом ходу, так и в движении.

Рекомендуется уменьшать зазор до нижнего предельного значения или чуть ниже. Например, для свечей зажигания, применяемых в бесконтактной системе зажигания двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ, рекомендуемый зазор составляет 0,7–0,8 мм. Зимой можно установить расстояние в 0,7 мм, а летом — 0,8 мм. При желании допустимо уменьшить нижний предел до 0,6 мм, но не стоит превышать этот порог из-за возможных негативных последствий.

Порядок регулировки зазора в свечах зажигания

Только что купленная новая свеча, как правило, идеально чиста. При проверке зазора на свечах зажигания, извлеченных из двигателя, следует предварительно удалить все загрязнения с электродов при помощи чистой ткани. В процессе эксплуатации контактные поверхности часто покрываются белым налетом, похожим на известь. Чтобы получить точные значения зазора, перед измерением необходимо тщательно очистить электроды.

Если контакты сильно загрязнены, перед чисткой может быть полезно нанести немного 90 % спирта на контактные поверхности. Когда отложений очень много или электроды почернели, это значит, что свечи близки к концу срока эксплуатации. А если налет настолько обильный, что его невозможно полностью удалить, рекомендуется заменить свечи.

Часто задаваемые вопросы о зазоре в свечах зажигания

Можно довериться производителю, предполагая, что в новых свечах зажигания зазор установлен правильно и соответствует стандартам. Тем не менее изменение расстояния может произойти при транспортировке или во время хранения. Проверка зазора не повредит устройству, а иногда некорректно установленное расстояние можно выявить даже визуально.

Какой зазор на свечах зажигания будет оптимальным для бензиновых и газовых ДВС?

Октановое число сжиженного природного газа колеблется в пределах 105–115, что превышает показатели октанового числа бензина. Газ требует более высокой степени сжатия. Образование искры в газовых двигателях происходит проще, и заводской зазор составляет примерно 0,7 мм. Однако на практике водители замечают, что система зажигания работает более эффективно, когда зазор между электродами равен около 1,1 мм.

Существуют ли специальные свечи для автомобилей, работающих на газе?

Существуют специально предназначенные для газовых моторов свечи с более тонкими электродами. Однако на деле редко можно наблюдать особый эффект, и, возможно, выпуск таких свечей является лишь маркетинговым ходом.

Внимательному автовладельцу стоит периодически проверять зазор свечей зажигания инжектора или любого другого типа ДВС, чтобы не перегружать систему зажигания и по максимуму предотвратить возможные неполадки.

Товары из категории

Перейти в каталог

Определите, нужно ли отрегулировать зазор

Если необходимый щуп легко проходит между электродами, это свидетельствует о том, что зазор слишком велик. Когда измеритель вообще не получается вставить между контактами, это указывает на противоположную проблему — зазор слишком мал, и следует немного увеличить расстояние. Но если щуп входит в пространство между контактами достаточно плотно, то зазор в норме, и свечу можно устанавливать без дополнительной регулировки.

Обычно перед установкой нет необходимости предварительно корректировать зазор как обычных свечей зажигания, так и тех, что с иридиевым покрытием. Однако для карбюраторов и других специфических двигателей может понадобиться измерить и скорректировать расстояние на новых свечах с учетом технических характеристик ДВС.

Используйте инструменты, чтобы поправить внешний электрод

Регулировка зазора осуществляется путем изменения положения внешнего электрода относительно внутреннего. Для уменьшения расстояния следует немного приподнять внешний контакт в сторону внутреннего, а для увеличения зазора, наоборот, слегка отогнуть наружу.

Не рекомендуется выполнять подгибку электрода более чем на 0,5 мм за один раз. Этот процесс требует небольшого усилия, поэтому нужно быть осторожным. Материал электрода довольно прочен, но важно не превышать предельные значения оказываемого на него давления.

Если не удается подогнуть контакт внутрь с использованием инструмента, можно прижать электрод к плоской поверхности, например столешнице, и немного надавить на корпус свечи в направлении пола. Под воздействием давления контакт поддастся, и зазор уменьшится.

Используйте инструменты, чтобы поправить внешний электрод

Снова замерьте величину зазора

Повторно измерьте величину зазора и при необходимости еще раз аккуратно подогните контакт. Будьте осторожны и избегайте при этом соприкосновения с внутренним электродом (который выдвигается из корпуса), чтобы избежать повреждения свечи. В случае поломки или короткого замыкания потребуется заменить устройство.

Действуйте очень аккуратно

Избегайте сильного давления, чтобы не повредить электрод. Нажимайте с минимальным усилием; лучше несколько раз немного подогнуть электрод, чем один раз вызвать короткое замыкание.

Задачи зазора в свечах зажигания

Свечи зажигания играют ключевую роль в инициировании процесса горения топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС. Возгорание происходит благодаря электрической искре, которая возникает между центральным и боковым электродами свечи. Устройства зажигания подразделяются на различные категории в соответствии с несколькими параметрами:

Задачи зазора в свечах зажигания

Изготовители устройств устанавливают зазор на свечах зажигания в зависимости от типа двигателя. Для ДВС, оборудованных различными системами впрыска топлива, оптимальные расстояния между электродами принимают следующие значения:

Характеристики свечи, включая зазор и другие данные, указаны в маркировке. Зазор можно измерять по вертикали или по горизонтали, в зависимости от того, как расположены электроды.

Зазор в свечах зажигания оказывает влияние на несколько важных параметров работы двигателя:

Учитывая все перечисленные факторы, правильная настройка зазора является очень важной для того, чтобы двигатель работал исправно.

По ходу эксплуатации автомобиля расстояние между электродами постепенно увеличивается из-за износа, что приводит к ухудшению состояния свечи. Продолжительность работы, в течение которой допустимый зазор становится шире, в основном зависит от материалов, использованных для электродов, немного меньше влияют конструктивные особенности устройства.

Например, никелевые свечи прослужат 30 тыс. км пробега, платиновые — 70 тыс. км, а иридиевые, в зависимости от толщины электродов, — от 60 до 120 тыс. км. По мере износа качество свечей быстро ухудшается.

Последствия неправильного зазора в свечах зажигания

Зазор в свечах зажигания может быть слишком большим или слишком маленьким.

Слишком маленький зазор

Неподходящие расстояния между электродами могут вызвать проблемы в системе зажигания. Даже сильной искры, образуемой между близко расположенными электродами, может быть недостаточно для поджига топливной смеси. Это может вызывать дерганье и недостаточную скорость авто. На карбюраторах возможно заливание свечей, что еще хуже — из-за троения.

Обязательно проверяйте свечи после покупки, особенно те, зазор которых варьируется от 0,1 до 0,4 мм.

Слишком большой зазор

Производители обычно устанавливают оптимальный зазор между электродами свечи зажигания. Тем не менее с течением времени это расстояние может увеличиваться.

Свечи изнашиваются по мере пройденного автомобилем расстояния. Электроды, подвергаемые воздействию температуры и электрических разрядов, постепенно выгорают. Это происходит как с верхним, в форме буквы Г, так и с нижним. Верхний электрод истончается и закругляется из-за выгорания боковых частей, а нижний электрод прогибается вниз.

Увеличившийся зазор между контактами приводит к значительному ослаблению искры, что сказывается на эффективности воспламенения топливно-воздушной смеси.

Часто из-за слишком большого зазора пробивает изолятор нижнего электрода. Это происходит потому, что искра стремится найти кратчайший путь между контактами, преодолевая изоляцию.

Зимой можно столкнуться с трудностями при запуске автомобиля.

Электроды, отдалившиеся друг от друга из-за износа, часто покрываются нагаром, что еще сильнее ухудшает искру. Чтобы избежать подобных проблем, следует проверять свечи каждые 15 тыс. км, периодически менять и при необходимости чистить.

Слишком большой зазор между электродами свечи зажигания составляет 1,3 мм и более.

Последствия неправильного зазора в свечах зажигания

Измерение зазора в свечах зажигания

Эту операцию обычно выполняют с помощью набора щупов, похожего на складной нож, вместо лезвий у которого находятся пластины строго определенной толщины с шагом в 0,05 мм. Величину зазора в свечах зажигания можно узнать, пробуя вставить между электродами пластины разной толщины.

Такие щупы предназначены для регулировки клапанов в двигателе, но хорошо подойдут и для свечей. Более точный метод — использование специализированных щупов в виде изогнутых проволочек.

Перед тем как проверять зазор, нужно очистить электроды от нагара, воспользовавшись металлической щеткой или тонкой наждачной бумагой. Очистку следует проводить осторожно, избегая повреждения изолятора.

Износ электродов является основной причиной проблем, помимо брака и неправильного подбора свечи под конкретный двигатель. Под воздействием электрической дуги и высокой температуры происходит постепенное испарение металла с поверхности электродов. Этот процесс неизбежен, хотя и протекает не быстро. Именно поэтому периодически приходится корректировать увеличившийся зазор в свечах зажигания.

Сокращение расстояния может произойти из-за образования отложений, возникающих при длительной работе на холостом ходу, при использовании переобогащенной топливно-воздушной смеси или низкокачественного бензина.

Измерение зазора в свечах зажигания